Analisis Pasca Race MotoGP Misano 2019 . . . Ilmuwan berwerpak Balap !

TMCBLOG.com – Duapuluh empat lap Lamanya Fabio Quartararo Memimpin race dan Dua puluh tiga lap lamanya pula Marc Marquez mengikuti Fabio dari posisi kedua di Race MotoGP Misano 2019. Ini adalah pertama Kalinya Dua Pembalap berbeda Generasi Fight Head to Head Yang tentu dibalik Menang ataupun Kalah pastinya memiliki arti dan Keuntungan tersendiri Bagi keduanya. 23 Lap Tentulah Berarti Buat Marc Marquez untuk memperlajari Salah satu Rookie Paling mengkilap di tahun ini yang bisa jadi akan menjelma sebagai lawan beratnya di tahun tahun mendatang. 24 Lap tentu Sangat berarti Buat Fabio Untuk Menggembleng mentalnya sendiri di bawah tekanan pembalap 7 Kali Juara dunia GP yang tentu sangat punya banyak pengalaman dibanding dirinya sendiri.

Analisis race Misano ini mari kita mulai dari Pemilihan Ban dimana hampir seluruh Pembalap menggunakan Kombinasi ban Medium Medium Slick di Tarck Licin Misano World circuit Marco Simoncelli ini saat race day. Ambient Race sendiri dilaporkan Hangat ( Warm) dengan Suhu udara 26 Celcius dan Suhu asphal menyentuh 39 C. Licinnnya Asphal Misano dikarenakan sebelum race weekend Asphal sirkuit dibersihkan dengan cara mirip kayak Sand-blast namun bukan menggunakan pasir biasa namun menggunakan serbuk pasir metal.

Menurut Boss Michelin Piero Taramasso perlakukan ini akan membuat batu batu besar akan menjadi berukuran lebih kecil, pada dasarnya membuat Permukaan Tarck Menjadi Lebih Halus. Efeknya Grip akan bertambah dalam keadaan Tarck bash, namun saat Keadaan kering, Asphal butuh waktu sekitar 5 sampai 7 Bulan untuk mengembalikan grip seperti sedia kala Karena Track sudah mirip Track Baru sama sekali yang tanpa lapisan karet. Buat Marc Marquez sendiri Lebih memilih Ban depan Medium ketimbang Hard Untuk menemani Ban belakang medium.

Performa RC213V memungkinkan toleransi Strategi ban

Strategi ini Agak sulit dianalisis jika alasannya berhubungan dengan temperatur. Memang Marc Boleh dibilang telah mencoba Kombinasi ban Medium medium dengan banyak lap di FP1 ( suhu track 27 C ) ,FP3 ( Suhu Track 31 C)  dan Warm Up ( suhu Track 20 C) dan Kombinasi Medium – Medium adalah Kombinasi ban yang paling banyak dipakai Oleh Marc Marquez sepanjang Jumat sampai Warm-up Ahad sebelum race. Data medium medium jelas Paling banyak walaupun memang suhu asphal berbeda ( saat race 39 C ).

Entah Marc team sedang membuat Strategi Kamuflase riset baru soal ban Karena selama ini Mayoritas Pemilihan ban marc Sangat mudah ditebak Bahkan oleh Kita yakni dengan melihat Data FP2, FP4  . ..  Atau Kali ini di Misano Marc mencoba ‘Main aman’ dengan menggunakan ban depan yang secara umum punya karakter daya cengkeram Grip dengan dasar pemikiran Track yang licin ? Mungkin memang benar adanya bahwa dengan Penambahan Performa power Honda RC213V, Marc tahun 2019 ini punya Margin development yang lebih lebar Pitanya. Bisa leluasa melebarkan toleransi pemakaian Jenis Kompon ban adalah salah satu hal yang menjadi efek empirik.  Arena diskusi sangat terbuka disini , monggo . ..

Adalah fakta Bahwa Honda RC213V menang bersama Marc Marquez di Misano tahun ini. Namun memang pada kenyataan umumnya Race weekend MotoGP Misano 2019 secara keseluruhan adalah kurusetra Marc Marquez VS Yamaha dan bukan RC213V VS M1. Hanya Marc Yang sanggup konsisten semenjak FP1 sampai Warm-Up Menggunakan RC213V meladeni dan berjarak dekat dengan 4 pembalap Yang menggunakan Yamaha M1 2019. Crutchlow, Nakagami dan Lorenzo ? masih jauh dari Harapan. RC213V Masih Bukan Motor yang mudah dan Riders Friendly Yes ?

Kenapa Yamaha Bagus Di Misano?

Namun kenapa Yamaha ? Secara Umum Motor terkencang V4 saat ini adalah Honda dan Ducati. Namun dengan Licinnnya Track, boleh dibilang seluruh senjata Utama Ducati dan Honda Yang bergantung pada pengereman stabil, Top Speed dan Akselerasi Keluar Tikungan jadi Benar benar memble.

Yamaha Sendiri sebenarnya Juga terimbas Oleh Licinnya Track, namun penurunan performa mereka di Top Speed, pengereman dan Akselerasi tidak separah Yang diderita Honda dan Ducati . Sementara itu Mid-Speed Corner Yamaha boleh dibilang tidak berubah sama sekali. Bukti empirik paling sahih adalah di Tikungan 14 ketika Roda depan Quartararo hampir nyundul Roda belakang Marc

Yap Mid-speed Corner Fabio di T14 Masih sangat kencang saat itu, sementara Marc Harus mengaplikasikan Gaya nikung bersudut yang memang merupakan cara paling efektif untuk membuat Motor V4 berbelok. Rem dengan stabil, dekati apex, Slide ban belakang untuk mengubah arah, akselerasi . . Sementara Yamaha Smooth di setiap tikungan, tidak ada fluktuasi. Nah pada saat Marc Mencoba merubah arah Motor dengan melakukan rear wheel steering, Speed rendah yang terlihat seakan nge-blok ini lah yang menghalangi Fabio masuk. Fabio harus ngerem dan kehilangan banyak waktu disini, untung Maverick jauh di belakang..

Fabio Selevel dengan Marc dalam sudut Pandang Lain

Marc Marquez seperti bisa sobat lihat di atas memang sangat konsisten mengikuti Fabio Quartararo. Mirip namun berbeda. Sobat bisa lihat betapa Fluktuasi Laptime Fabio sebenarnya boleh dibilang lebih halus dibandingkan Dengan Marc. Ini artinya secara mikro Fabio lebih konsisten dari Marc. Selama dua puluh Lap, selain fokus menjaga Traksi ban depan di atas Track yang licin, Marc mempelajari bahwa Fabio ini punya senjata Paling mematikan di Corner speed . . Yes Multitasking Job !

Kualitas Corner speed fabio Mungkin lebih tinggi ketimbang 3 pembalap Yamaha Lainnya. Wilco Zeelenberg mengatakan kepad Mat Oxley bahwa Fabio Ini memiliki kemampuan yang sangat hebat dalam merasakan Limit dari Motor dan Menganggap bahwa Sebenarnya Level Alien Fabio ini mirip Marc Namun dalam matra yang lain. maksudnya?

Mungkin Marc Memiliki kapabilitas Alien dalam respon dan reflek yang cepat dalam menggunakan elbow/ sikut untuk menghindari Carsh karena Ban tidak lagi menemukan Grip. Kapabilitas Alien yang dimiliki Fabio Quartararo adalah sensor yang sangat sensitif merasakan limit traksi ban. Sehingga ia bisa dengan cepat mengetahui bahwa ban akan masuk ke Zona Limit sehingga ia bisa melakukan Counter untuk menghindar dari Lost Grip yang muaranya akan mengakibatkan Crash.

Fabio Benar benar bergantung pada ke sensitifitasan Sensor tubuhnya untuk merasakan Limit Grip. Dan Untungnya selama ini sensor tersebut sangat Presisi. Dan ini membuat Fabio terus Berani geber gas di Tikungan dengan data Laptime lebih sadis dibandingkan Maverick, Rossi maupun Franco karena ia yakin bahwa Sensor akan kasih warning yang terbaik untuknya. Yes tmcblog pernah bicara dengan beberapa pembalap, selain skill mereka juga memiliki kepercayaan yang kuat terhadap beberapa faktor lain seperti percaya sama kemampuan ban, kemampuan suspensi . . dan kali ini fabio Percaya dia punya sensor yang super sensitif di dalam tubuhnya ..  dan ini jelas susah direplikasi ke pembalap lain, data boleh dicontek, Namun sensor alami ditubuh ? kecuali mungkin fabio Di-Cloning 😀

Kamu pembalap atau Ilmuwan sih Marc ?

Dengan Kesensitifitasan sensor yang sangat tinggi yang mengakibatkan Kecepatan Fabio Quartararo di tikungan luar biasa tinggi. Marc maquez tahu dan Paham benar bahwa ia tidak bisa sembarangan memilih tikungan saat melakukan Tusukan. Marc Harus berfikir panjang  . . .  menurut tmcblog dalam dua puluh lap Marc Bukan hanya berusaha fokus mendekat ke Fabio, namun jelas Marc melakukan apa yang selama ini dilakukan Oleh Para Periset, para Ilmuwan dalam melakukan penelitian.

Mengumpulkan data dan melakukan Komparasi dari data tersebut untuk menentukan langkah selanjutnya . . . walaupun tentu Otak marc Nggak ada Aplikasi spreadsheetnya, namun mungkin 4 gambar berikut ini bisa memperlihatkan apa hasil Riset marc yang dlakukan Sembari Ngebut di atas Motor paling susah dikendalikan se-Grid start MotoGP . . Honda RC213V

Untuk membicarakan data tersebut ini lah sirkuit Misano  sebagai tambahan data . .

Yes, dari data Laptime per-sektor terlihat bahwa Fabio Quartararo menguasai Laptime sektor Satu Yang mayoritas tikungan smooth dan Tentunya Sektor Tiga di mana hadir paling tidak 3 speed corner aduhai. Marc Maquez Menguasai Sektor dua dan Sektor empat. Nah Jika Marc Marquez Mau mengalahkan Fabio di Lap terakhir ia tidak boleh melakukan di Sektor ke 3, Mau geber sampai termehek mehek juga sepertinya sulit buat Marc melakukan di Sektor 3 ..

Marc Melakukan Overtake di Sektor 1 tepatnya di straight  . . pun bisa sobat lihat Fabio dengan mudah kembali Overtake di T4. Lalu Sobat bisa lihat bahwa Marc akhirnnya melakukan winning Overtake di T8 dimana ia bisa memaksimalkan Power dari RC213V, sampai sampai karet sol boot Alpinestarnya turut dipakai untuk membantu hard Brake hingga keluar asap di T8 ini.

Setelah itu Yang bisa dilakukan Marc di Sektor 3 adalah sekuat tenaga mengeluarkan lebih 110% dari kemampuannya Adu drag sembari corner speed antara T10 dan T13 dengan Pembalap yang memiliki Kapabilitas di atas dirinya dengan tujuan agar fabio terus berada di belakang sampai Mulut T14 . . dan Boleh dibilang Marc Berhasil. Riset panjang selama 20 Lap untuk mengetahui dititik mana ia harus melakukan penetrasi dan serangan dan bagaimana cara mempertahankannya bisa dibilang tak sia sia . . . Marc The Profesor, The Reasearcher . . definitely not The Doctor  . . Kalo yang terakhir dipakai bisa heboh kolom komentar, yes ?

Potensi Maverick

Walaupun sudah tmcblog tulis di atas bahwa Misano adalah pertempuran Marc VS yamaha . . namun jika Kita Mau persempit lagi ini adalah pertempuran Marc Marquez VS Duo Fabio dan Maverick. Yes terlepas dari anehnya Grafik Laptime Maverick sebelum Lap ke 10, namun tetap race Pace Maverick juga termasuk Hot di sini.

Yang jadi pertanyaan adalah kenapa Maverick mengendur di lap 2 sampai 9 ? apakah penyakit Maverick Vinales di awal race di mana tangki bbm masih full yang tentu membuat ada perbedaan distribusi bobot Belum terobati ? . . Maverick tidak menjawab secara detail, Namun perkiraan tmcblog tetap di sana . .

Yamaha memang worth dibahas detail. Sekarang Kita lihat Performa ke empat pembalap Yamaha di Misano 2019 kemarin . . terlihat ada dua kubu dimana Rossi dan Morbielli tidak mendapatkan level race Pace secepat Vinales dan Quartararo. Untuk catatan ke empatnya menggunakan Motor Yang sama yakni Yamaha M1 MY2019 . . sok depan juga sudah sama sama Ohlins Carbon. Yang beda mungkin swingarm belakang di mana Vinales dan Rossi sudah memperoleh support Swingarm berbahan carbon yang diyakini memberikan feel lebih presisi. Lalu Kenapa Vale dan Morbidelli bisa sangat jauh tertinggal?

Salah satu jawabannnya mungkin adalah efesiensi Fabio Quartararo dalam mengeksekusi Speed Corner. Data telemetri yang dibocorkan Morbidelli mengatakan bahwa di T11 Curvone Laptime parsial Fabio Bisa lebih cepat 0,15 sampai 0,2 detik dibandingkan ke-3 pembalap Yamaha yang lain. Seperti yang sudah kita beberkan di atas, Fabio memiliki kemampuan lebih alien dari Mobidelli dan Rossi dalam hal sensitifitas merasakan limit ban ( lebih sensitif) sehingga memuat Fabio Lebih berani terus geber motor karena ia yakin bisa merasakan limit untuk secepatnya melakukan counter limit.

Satu Lagi . . Yes Fabio Masih muda, Mengutip Mat Oxley lagi Kandungan Enzime monoamine oxidase enzyme (MAO) di dalam tubuhnya tidak sebanyak dikandung di tubuh Valentino Rossi yang sudah menginjak usia 40 tahun. Enzim yang ditemukan pertama kali tahun 1928 oleh Marry Bernheim ini bekerja dengan Neurotransmiter di Otak yang akan menentukan managemen resiko dari tubuh.

Semakin banyak MOA maka maka akan makin ketat seseorang dalam penentuan keputusan dan mengambil Resiko. Makin sedikit, Ya sebaliknya . . makin berani dia ngelibas tikungan, melakukan hard Brake dan lain lain . . Kalimat Gampangnya adalah makin Tua maka akan makin terasa mudah dreg deg . . rumus ini bukan hanya berlaku Buat vale, Marc Pun akan merasakan hal serupa di saatnya nanti.

Misano adalah sebuah cerita Unik, namun jangan terus berhenti karena Aragon sudah menunggu beberapa Hari ke depan. Dan sirkuit ini adalah sirkuit Left handed di mana Marc Biasannya di tahun tahun sebelumnya punya semacam ‘kekuatan tambahan’. Di aragon Nanti giliran Fabio yang hadir di teritori Musuh, teritori yang bukan hanya Negara dimana Marc Tinggal, namun juga memiliki karakter Sirkuit yang selama ini Marc Banget . .. Insya Allah tmcblog akan kembali membawakan diskusi Kualifikasi di Trans7 sabtu 21 September 2019 jelang tengah malam nanti, stay tuned ya sob . . silahkan dikunyah kunyah

Taufik of BuitenZorg