Analisis Pasca Race MotoGP Aragon 2019 . . . Dua Mode dalam satu race weekend !

TMCBLOG.com – Race weekend MotoGP Aragon 2019 menurut tmcblog sangat berbeda dengan Gelaran Seri sebelumnya di Brno, Silverstone maupun Misano. Di seri GP ke 200nya ini tmcblog melihat Sepertinya Marc Marquez sudah sangat siap race Bahkan sebelum Race weekend Dilansgungkan. Marc dan team sudah sangat memperhitungkan masak masak Bakal seperti apa cuaca, Mereka yakin benar bahwa tidak ada efeknya apapun untuk ‘absen’ di sesi yang nggak ada hubungannya dengan Race seperti FP3 dan Warm-Up. Buat apa buang buang Tenaga dan alokasi ban buat sesuatu yang tidak mewakili Riset Setup yang akan dilakukan untuk hari ahad, buat apa Jadi yang tercepat di sesi yang tidak akan dirasakan saat race. Pada akhirnnya Winners Takes It ALL ; tercepat di FP3 dan Warm-up adalah catatan yang akan terhapus dari memori orang ketika orang lain yang jadi Juara saat Race day. Ungkapan sadis sih, Namun ada benarnya juga. So Jangan kaget Ketika Marc Marquez Langsung melakukan Tekanan dengan menghasilkan Laptime Yang hanya 0,2 detik lebih lambat dari Rekor dan meninggalkan yang lain 2 detik dibelakang. Sampai saat ini yang sempat keluar dari mulur Marc Saat menjelaskan soal FP1 adalah karena ia dan team sangat yakin tak akan bisa maksimal di FP3 karena kondisi cuaca dan  . ..  memang forecast itu cukup akurat sih

Semua yang dilakukan Marc dan team terlihat sangat sistematis. Mereka tahu waktu waktu mana saja Yang tidak memungkinkan Untuk riset sehingga memaksimalkan waktu yang tersisa. DI FP1 Torehkan Benchmark Yang efek bonusnya bisa jadi hadir demoralisasi, Lalu Di FP4 ia melakukan apa Yang biasa dilakukan di Warm-up Yakni Long Lap atau simulasi Race dengan melakukan 17 lap Back To Back. Yeps Grand Strategi Khusus Aragon sepertinya sudah dirancang mungkin semenjak sehari setelah race Di Misano atau bahkan jauh sebelum itu. Oke itu baru strategi memaksimalkan Timing . . Lalu Seperti apa Strategi teknisnya ? Nah ini Juga yang menarik.

Strategi Marc Marquez di Aragon ini terutama soal pemaksimalan Honda RC213V menurut tmcblog memang agak Unik dan mungkin jauh dari tebakan kita semua. Kita semua mungkin Mahfum bahwa Honda RC213V Model 2019 telah di-tweak sedemikian rupa Oleh HRC untuk mengejar defisit ketertinggalan Power, Torsi dan Top Speed. Pokoknya Performa ducati benar benar jadi acuan di sini Oleh Honda. Oleh karena itu Kita bisa lihat di 13 Seri belakangan Top SPeed Honda nggak terlalu ‘malu maluin’ dibandingkan dengan Ducati tahun 2019 ini dan di beberapa sirkuit yang memang mengagungkan Top Speed seperti Losail dan Mugello, Marc dan RC213V ada di sana siap bersaing dengan Desmosedici.

Namun begitu Menurut Marc Dengan Penambahan Performa Honda RC213V keuntungan utamanya bukan Membuat Honda Jadi menyamai Ducati menjadi yang paling kencang di Grid, namun membuat Kombinasi Mard dan Honda RC213V lebih memiliki derajad Kebebasan dalam menentukan Mode apa yang akan diaplikasikan  . . dan ini artinya Saat ini – Paling tidak Untuk Marc Marquez – Honda Punya beberapa Mode yang bisa langsung sesuai kemauan dan Strategi Yang dipilih . . Ya pilih mirip seperti Mode Comfort, sport atau sport+ di CBR250RR mungkin hehe

Dan ini tmcblog lihat Terjadi di sepanjang race weekend, Marc Marquez melakukan Paling sedikit dua strategi berbeda. Saat Melakukan Time attack di FP1 dan Kualifikasi (Q2), Marc terlihat melakukan Mode yang memaksimalkan hampir semua Potensi dari Honda RC213V termasuk Top speed ..  Oleh karena itu Jangan heran Jika di FP1 dan Q2 Top Speed maupun Top Speed rata rata Marc ada di Peringkat atas, bahkan bila dibandingkan dengan Ducati . . . Namun ini tidak terjadi saat ia melakukan Riset race Pace dan Saat Race, Menurut tmcblog mode Yang diaplikasikan Marc di kedua sesi ini berbeda  . .

Sobat Bisa lihat Data saat race dilangsungkan. Marc hanya berada di Posisi 20 jika bicara soal Top SPeed dan Top Speed Rata rata. Data Empirisnya Top Speed Marc Lebih lambat hampir 13 km/jam dibandingkan Top SPeed Dovizioso, dan bahkan Kalah 5 km/jam dibandingkan dengan Maverick Vinales  . . . So Jika Saat race berlangsung Komentator sampai menggunakan Kata kata ” embarasssing “ Saat melihat Top Speed Maverick Vinales ‘diasapin’ dengan Mudah Oleh Dovizioso di Back-Straight . . Mungkin (bani andai andai) Kalau Saat itu Kejadiannya antara Dovizioso VS Marquez, maka ke-inferioran Top Speed Marc akan lebih parah dari apa yang diperlihatkan Maverick. Namun sepertinya Bukan itu Senjata rahasia Marc Marquez di Aragon tahun ini . . Untuk mendiskusikannnya lebih lanjut mari Kita simak Grafik Berikut ini .

Jika Laptime Top 5 di padukan dalam satu Grafik emmang terlihat dimana specialnya Marc Marquez ini. Ia Push semenjak awal dan bahkan Di Lap 2 ia langsung torehkan laptime tercepat. Hal ini memang sangat Logis dilakukan secara Ban Belakang Soft umumnya lebih Cepat dibawa siap time attack karena dapat mencapai Suhu Ideal pemakaian yang lebih cepat dibandingkan dengan ban Belakang hard seperti Yang dipakai beberapa pembalap Khususnya pembalap Yamaha.

Terlepas dari Latime edan Marc di 6 Lap pertama dan Lap ke 11-12, secara umum Harusnya Andrea Dovizoso Punya kesempatan bertarung dengan Marc. Walaupun sudah menggunakan Holeshot Devices, memang posisi start dari Dovi dari Posisi 10 boleh dibilang menghalanginya untuk mengejar Marc semenjak awal. Marc Marquez Sendiri sepertinya tidak menyangka Bahwa Ducati Khususnya Dovizioso Bisa bangkit di Aragon. Hasil hasil latihan bebas dan Kualifikasi awalnya masih memperlihatkan Yamaha yang akan punya potensi menemani Marc Di Podium. Untungnya Marc Melakukan Strategi Ngacir semenjak awal sehingga Ia langsung menentukan Benchmark jarak beberapa Kebon detik dan fakta ini Boleh dibilang sulit untuk dikejar oleh Dovi walaupun Memiliki advantage Top speed 10-13 km/jam lebih tinggi di straight.

Namun begitu, apakah Marc Menggunakan Top Speed Untuk menghasilkan Laptime Kencang di Lap ke dua sampai lap Ke 6 ? Kayaknya Nggak sob  silahkan cek ke daftar di atas deh . . . Top Speed Marc di lap lap awal cuma 332-333 km/jam sementara Dovi bahkan sempat torehkan 346 km/jam atau 13 km/jam lebih kencang dari Marc . ..  see, ? Bukan Top Speed resepnya. Jadi apa dong?

Kesaksian Aleix Espargaro

Salah satu yang mungkin bisa menjelaskan adalah soal kesaksian dari Aleix Espargaro saat dirinya mendapati berada di belakang marc Marquez saat Kualifikasi ke dua (Q2) Aleix Mengaku bahwa awalnya ia berfikir bahwa Marc ada di Dunia yang berbeda sehingga nggak akan mungkin ia bisa mengikuti Marc. Namun ternyata Menurut Aleix perkiraannya tidak sepenuhnya benar, ternyata Ia Bisa mengikuti Marc.

“So it was strange because he braked not super-late, but before he arrived at the apex of the corner he released the front brake and when he leaned and put his body in a really low position, before touching the throttle, the corner speed he can carry is unbelievable. . .” Yes menurut Kakak dari Pol Espargaro ini kepada Crash.net Ia merasa Aneh saat melihat Marc Marquez tidak melakukan Pengereman yang telad ( biasannya untuk menghasilkan Top Speed tinggi) dan Bahkan Marc Melakukan pengereman lebih dahulu ketimbang dirinya. Yang ia bisa Lihat dan saksikan adalah ketika Marc Mau menghampiri Apex, ia lepas tekanan Tuas rem untuk mengurangi pengereman, melakukan rolling Speed dengan posisi nikung sangat rendah.

Dan Resep ini menurut kesaksian Aleix menghasilkan Corner speed yang sangat tidak bisa dipercaya ( sangat cepat). So Minimal Kita Ketahui bahwa di Aragon ini pada Saat Riset race pace dan saat race, marc Tidak mengandalkan Mode Top Speed . . Ia melakukan Mode Kedua yang sepertinya lebih mengandalkan Corner Speed … hmmm koq kayak aneh ya, umumnya V4 nikungnya cenderung menyudut dan tidak smooth mengandalkan Mid-Corner speed. . . . ah sudahlah, Buat tmcblog ini mengartikan bahwa dengan modal perubahan performa RC213V tahun 2019 ini membuat Kombinasi Marc Marquez dan Honda bisa mengembangkan banyak kombinasi Gaya Balap yang bisa dipilih sampai sampai ia bisa mengemulasikan gaya balap I4 menggunakan V4 walaupun mungkin dengan inisiasi, karakter dan syarat-ketentuan berlaku yang tentunya berbeda.

Mode Top Speed atau Mode Corner Speed sepertinya merupakan Dua Mode yang tidak bisa dikombinasikan, artinya Jika Marc Ingin lakukan Mode Top Speed maka Ia akan Late Brake sehingga sulit untuk bisa melakukan hal yang sempat di ceritakan Oleh Aleix espargaro yakni melakukan Corner speed . .   Mode Top Speed akan menghasilkan Mode menikung yang menyudut. Sementara Jika Marc Mau aplikasikan Corner speed, maka ia harus lebih cepat melakukan pengereman ..  Untuk membantu membayangkan ini Mungkin Sudah kayak Irit dan Kencang ..  kalau irit susah kencang dan Kalau lagi kencang ya susah irit ,cmiiw. Namun Seperti Juga mtoor motor berteknologi variable valve, Dua mode RC213V ini bisa dipilih kapan Mau Top Speed kapan mau Corner Speed, seperti Pilihan kapan mau irit dan Kapan mau kencang, imho.

Di Thailand Mendatang menurut tmcblog Marc akan mencoba melihat dulu kondisi Tarck dan Juga kekuatan lawan. Tahun 2018 Lalu Dovi sangat Kuat di Buriram dan di 2019 sudah pasti Dovi akan sekuat tenaga mencoba untuk mendelay kesempatan Marc mengunci gelar Juara dunia GP-Ke 8 nya di Thailand. Dan melihat ini Jelas Dengan Dua Straight yang lumayan edan Panjangnya, Diperkirakan Ducati akan kembali lagi memperlihatkan senjata Utama nya di Top Speed. Dan menurut tmcblog Marc akan memainkan Mode yang berbeda dibandingkan Aragon, Mode yang akan kembali memaksimalkan Top Speed RC213V untuk kembali bejaban dengan Ducati.

Di Kubu Yamaha, Aragon kembali memperlihatkan Bahwa sebenarnya dua Pembalap yang ambil pernan penting adalah Maverick Vinales dan Fabio Quartararo. Jika di Misano Fabio Lebih dominan dibanding Maverick, Namun di Aragon Ini jelas Laptime race Maverick terlhat lebih kencang dari Fabio. Penyebabnya apa ? Menurut tmcblog kemungkinan besar mengarah ke perbedaan Limit RPM sebesar 500 rpm yang selama ini dirumorkan menjadi pembeda kedua Yamaha M1 yang dibesut Fabio dan Maverick. Bicara data, Top Speed Fabio 7 km/jam lebih lambat dari Maverick, Sementara Bicara Top Speed Rata rata, Fabio Kalah 5,3 km/jam  . ..  500 rpm bisa membuat perbedaan segitu ya ?

Dihadiri Langung oleh Chairman and Executive Director of Yamaha Motor Co, Ltd Mr Hiroyuki Yanagi di Aragon kemarin Jelas Punya nilai Positifnya. Kejadian di Back Straight dan straight dimana dengan mudahnya Dovizioso dan Miller melewati Maverick Vinales dan sekaligus menunda Podium tentunya seakan Menajdi ‘ pesan Khusus ‘ yang tentunya akan dibawa terbang ke Iwata – Jepang sebagai Bahan Evaluasi persiapan Mesin 2020 dan seterusnya.

Memang sih, selama era motoGP 4 tak Yamaha belum pernah tercatat dan diingat oleh mindset orang memiliki Performa top Speed yang mengerikan. Sejak awal Yamaha Konsern di Motor Yang mudah di-Handling, riders Friendly, dan Kapabilitas performa di Corner speed yang aduhai. Namun permasalahannya adalah Motor Motor V4 sekarang ini sudah dapat mendekati dan mengemulasi Kelebihan Yamaha ini sementara Keunggulan V4 belum bisa dijabani Oleh Yamaha. Kalau terus terusan dibiarkan kedepan tetap akan jadi Ganjalan Buat Yamaha.

Taufik of BuitenZorg

Baca Juga :

1. Analisis Pasca race MotoGP Qatar 2019 . . . RC213V meningkat, namun Belum Cukup !
2. Analisis Pasca race MotoGP Argentina 2019 . . Marc Marquez seperti race di dunianya sendiri !
3. Analisis Pasca Race MotoGP Austin 2019 . . Fokus di Rins VS Rossi !
4. Analisis Pasca Race MotoGP Jerez 2019 . . Marc Memang Terbaik di Jerez !
5. Analisis Pasca Race MotoGP Le Mans 2019 . . . RC213V Baru, Mentalitas Baru !
6. Analisis Pasca race MotoGP Mugello 2019 . . . Ducati Terkencang, Honda mendekat !
7. Analisis Pasca Race MotoGP Assen 2019 . . . Maverick Layak Juara, Marquez P2 Sudah Seperti Victory
8. Analisis pasca race MotoGP Sachsenring 2019 . . . Dari gocekan di grid start sampai strategi manage ban saat race !
9. Analisis Pasca Race MotoGP Austria 2019 . . . Strategi Dovizoso Sukses permainkan Marquez !
10. Analisis Pasca Race MotoGP Silverstone 2019 . . . FIX, Marc Marquez ‘dikadalin’ Alex Rins !
11. Analisis Pasca Race MotoGP Misano 2019 . . . Ilmuwan berwerpak Balap !
12. Analisis Pasca Race MotoGP Aragon 2019 . . . Dua Mode dalam satu race weekend !