Honda CBR1000RR-R SP . . Beda di Suspensi dan Pengereman dengan versi Non-SP

TMCBLOG.com –  Smeenjak 1992 Motor iconic Honda Fireblade telah masuk ke pangsa pasar Superbike 1000 cc. Motor ini pun sudah menjadi dasar dari banyak motor kompetisi yang sukses di banyak Sirkuit. Dan Seperti biasannya Untuk keperluan Homologasi 500 unit WSBK, seperti juga braand Brand Lainnya, Honda merilis Versi Homologasi WSBK dari Honda CBR1000RR-R Fireblade dengan nama Honda CBR1000RR-R SP Fireblade. Motor dengan suspensi depan berwarna emas ini jelas memang banyak mengikut sertakan peran dari Honda Racing Corporation (HRC) dimana saat ini salah seorang putra terbaik bangsa Indonesia hadir menjadi bagian di dalamnya.

Bermula dari sebuah Kertas Kosong, Honda dan HRC beserta para insinyurnya bekerja membangun sebuah sepeda motor Track-Oriented dengan mesin empat silinder segaris CBR1000RR-R dan CBR1000RR-R SP. Keduanya merupakan mesin kompak, berlayout short-stroke, memiliki dimensi Piston sama dengan RC213V, Menggunakan Valve-train Semi-Cam, finger-follower rocker arms, titanium con-rods, Teknologi minim friksi dari RC213V-S, Piston Jet dengan Sistem Check Ball, dan sebuah bottom bypass passage untuk  water jacket dari sistem pendinginan (liquid cooled)

A ram-air duct di fairing depan menyalurkan udara segar via headstock lansgung ke airbox. Pipa knalpotnya berjenis 4-2-1 exhaust dengan perlakuan ovalized plus End Muffler dari Akrapovic. Hasilnya ? Untuk Honda CBR1000RR-R SP Torsi Maksimumnya di angka 113Nm @ 12,500rpmdan Power maskimumnya di angka 160Kw @ 14,500rpm. . . omo artinya tidak ada perbedaan power dan torsi antara Versi Non SP dan SP.

Elektronik lainnya Juga mirip seperti penggunaan  Throttle By Wire yang menghasilkan riding modes dengan opsi Variasi eprubahan dari Power, Engine Brake, Wheelie Control dan Parameter Honda Selectable Torque Control (HSTC). Plus juga termasuk adjustable Start Mode.  Selain itu juga hadir A six-axis Inertial Measurement Unit (IMU) dan 3-level Honda Electronic Steering Damper (HESD).

Bagian Sasis Honda CBR1000RR-R SP juga sama dengan versi non SP, yakni  totally baru aluminium diamond frame dan menggunakan bagan belakang dari mesin sebagai upper shock mount; the swingarm lebih panjang dan didesain berbasiskan desain dari swingarm RC213V-S.

Salah satu perbedaan signifikan adalah di area Suspensi dimana Untuk Honda CBR1000RR-R SP mengunakan 43mm Öhlins NPX front fork menggantikan NIX fork di model sebelumnya untuk Versi SP dan generasi kedua dari Öhlins Object Based Tuning interface (OBTi) untuk menghadirkan pengendalian settings depan dan belakang .

Perbedaan kedua hadir di sektor pengereman dengan Cakram depan diameter lebih besar menggunakan juga new Brembo Stylema four-piston calipers dengan parameter ABSyang bisa di variasikan untuk keperluan Tarck.  . . . So dari informasi sementara ini memang hanya da dua hal yang membedakan antara Honda CBR1000RR-R dan Honda CBR1000RR-R SP yakni Suspensi dan pengereman.

Taufik of Buitenzorg

Technical Specification Honda CBR1000RR-R SP