TMCBLOG.com – Di Gelaran EICMA Milan, Aprilia Juga menghadirkan satu lagi pengumuman mengenai rencana kegiatan Penjenjangan Motorsport mereka sembari merilis satu Produk yang dikhususkan untuk kegiatan balap tersebut Yakni Aprilia RS250SP. Yes di 2020 nanti Aprilia akan memulai Event kegiatan bernama FMI Championship Aprilia Sport Production yang akan hadir di dalam program CIV Junior 2020 ( Italia ) dan bisa dimanfaatkan oleh pembalap muda mulai usia 11 Tahun.
Mengenai Motornya sendiri, Aprilia sudah menyiapkan Yakni Aprilia RS250SP . . . Aprilia mengatakan bahwa ini adalah sosok Motor Balap ” Sport Production ” yang artinya akan sama dengan yang dipakai Di kejuaraan AP250 ( Asia Production) Motornya akan berasal dari Motor Produksi massal.
Dalam Berita resminya, Aprilia tidak menginformasikan asal muasal Motor Produksi massal mana yang dimaksud, namun tmcblog memberanikan diri menebak bahwa motor ini sepertinya beberapa partnya diambil dari sosok Aprilia GPR250 dan Aprilia RS150 seperti misalnya Sasisnya.
Kalo mesin dari mana? wah masih sulit ditelusuri secara agak beda dengan mesin GPR250 . . namun malah sama dengan mesin RS150 ini terutama bagian Crank Casenya :
Terlepas dari mana asal muasal mesin 250 ccnya, Namun yang pasti Aprilia Racing menyerahkan soal mesin dan performa balap dari Aprilia RS250SP ini kepada salah satu perusahaan Yang biasa membuat Motor balap kecil yakni OHVALE.
Nah Ohvale ini mengolah sosok Aprilia RS250 ini dengan berbagai part Balap Eksotik seperti : Suspensi dari Ohlins, part pengereman dari Brembo, Knalpot dari SC Project, Ban Pirelli dan Velg dari Marchesini. Buat siapa saja yang mau balap Dengan Motor ini di CIV Junior maka dapat membeli RS250SP dengan target harga di bawah 10 ribu Euro per Motor . .
Taufik of BUitenZorg
Galeri foto dari www.motociclismo.it
Mantap wak
heheh bukan 😀
Bang haji, utk motor Aprilia GPR250 apakah dapat ikut bertarung di ARRC?..
mohon infonya dong, sebab ane gak tau regulasi dari ARRC. Maksih
150 jutaan
Semoga ada harapan masuk moto3 lagi.. Hehehe
Ekekekekekek
podium tok tp sng juara cebong 250rrrrr.
mikir kok setengah” mo darmo
ekekeke
157 jt an?? aliG! Spek mesinnya kek gimana?
Walapun harga NSF R masih 2 kali lipatnya ?
Kenceng mana ya sama KTM RC4R,versi downgrade dr RC250 Moto3,yg buat Northern talent cup
Tapi buat anak 11 tahun,gak perlu kenceng kenceng juga sih,hehe
RC4R sama sekali bukan versi downgrade RC250GP, itu motor cuma versi modifan trail KTM dipakein kaki2 sama fairing RC
oohh iya ada RC4R ya yg dirilis kmaren2, aku hampir lupa sm nih motor ?
Hiii keviiinnn
Gw penasaran kenapa komentator di sini pada ngefans ama Kevin…
Ikutan juga ah…
Hai Kevin…?
klo bukan fans SPONGEBOB ga bakal tau siapa kevin
keren, bukan kaleng2 sasis dan mesinnya
klo turun di ARRC bisa bikin heboh nih ? tapi sayang gak bisa ya krn dia motor race only, bukan motor produksi massal
Harusnya beginilah motor balap 250cc, kecil, kompak. Biarpun gak semini Moto3 asli karena basisnya produk massal yang gede. AP250 malah gembrot2 macam motor Moto2, ban aja pake 110-140 padahal tenaga cuma 40DK
setuju
gak usah jauh2 bro liat aja R15 ban tapak 140 pdhl power kecil ? ditune balap pun mungkin paling keras mungkin 30 hp. tapi demi kegagahan dari pabrik sononya dipasang ban besar yg
Kan disini yg penting tampilan gede bak ala moge,larinya mah suara doang kenceng tapi gak nyalip nyalip ??
Sebenarnya motor 150 dimensi Segede CBR karbu juga udah cukup
Tapi dari power asal 19 hp naik sampe maks 30 hp itu udh lompat jauh lho. Meskipun pake ban belkang ukuran 140 dengan mesin udh di tune sampe 30 hp masi ngatasilah
…dipasang ban besar yg mubazir. prnh aku bilang kayak gitu ke pemilik R15, dia gak terima hahahh
Maaf mbah, kita disini bahas dimensi motor, bukan nyinyirin produk, udah beda level. Lagian semua produk lokal kecuali GSX-R150 itu memang gembrot, R15 cuma sebagai salah satu contoh yang lebay pakai ban 140. Jangan tersinggung, faktanya gitu produk sesembahan sampeyan lebay wkwkwk
@darmo:
Hi mbah darmo ?
AP250 bannya 120/70 sama 160/60
Nah malah lebih gembrot lagi ternyata.
Mungkin krn dimensi bawaannya yg terlanjur gede jd bannya msti gede juga,susah juga klo ‘dikecilin’ mendekati moto3, wheelbase nya aja udh mendekati 1400mm dimana moto3 cuma 1200an
Malah cbr250rr udh tembus 1400, klo ga salah cm r25 yg dibawah 1400
Wheelbase bukan alasan buat pakai ban gede. KTM RC4R juga diatas 1400 tapi malah pakai ban Moto3. Mungkin alasan bobot, tapi bobot juga gak terlalu butuh ban gede kalo tenaga kecil. TT Supertwin juga bobot setara supersport tapi cuma pake ban 120-160 alias ban GP250, karena power TT Supertwin masih lebih kecil dari GP250. Padahal bobot GP250 cuma kisaran 100KG. Kalau ARRC gw yakin karena memang ngikut ban standar 250 aja.
Mungkin request dr para pabrikan juga biar motor jualannya tetap bisa dikenali
Bisa jadi
Eh si enjiner amuba udah pulang sekolah
kalau di perhatikan area mesinnya, ini motor masih pakai Karburator yah CMIIW
Aprilia mulai gerah sama ajang2 pencarian bakat pabrikan2 sebelah, Hodna bikin di BTC, TTC, ATC, KTM bikin RBRC, Northern cup… akhirnya ikutan bikin dah mereka. Kayaknya bentar lagi juga bakalan ada versi Moto3 nih, dikasih nama Aprilia RS-GP3, atau RS-GP250 tapi entah kapan tahun gw yakin mereka bakal bikin Moto3, udah keliatan gelagatnya. Sama kayak jaman 80an mereka bikin RS cup, Rossi aja awal karirnya setelah pocket bike dari Aprilia RS Cup ini. Aprilia kan memang lahannya di kelas kecil menurut gw.
Mesin disinyalir pakai basis RS4 yang masih bikinan Aprilia, karena kalau GPR250 udah bikinan China, bukan soal gengsi tapi kalau pakai GPR250 artinya harus impor dari China. RS150 aja biarpun versi 150cc dari RS4 udah bikinan India. Tapi secara basis sasis, baik GPR250 (Derbi juga), RS150, RS4 semua dari Aprilia RS4. Nah ini motor buat balap di Eropa, logisnya adalah pakai basis RS4 yang di tuning biar jadi 250cc.
OHVALE…OHVALE…
kapan kau juara dunia lagi????
jebulnya masih pakek karburator,tak tebak itu Del’Orto
Dell Orto udah lama bikin throttle body pak . . . Wkwkwkwk……
Kalo pake karburator ngapain itu leher knalpot di tempel O2 sensor mbell
Maklumin aja, bikinan India.
Strategi aprilia itu mbokya seperti dulu lagi yaaa… Perkuat divisi racing kelas kadet, baru kalo udah berhasil bikin motogp. Dari jamannya gp125-500 yg namanya aprilia itu gendaanku… Eh… Cendol dawet. Eh.. Aprilia itu bagusnya di kelas 125 dan 250, di kelas utama pasti zonk… Dia wajib ikut moto3. Paling ga bikin mesinnya aja biar banyak tim yg pake, demi mengembalikan nama besar aprilia lagi. Apalagi dg perkembangan dunia pasar motorsport 250-500 cc, aprilia lebih baik konsen di motorsport cc kecil yg hi-end. Biarlah kelas moge sbg jatah ducati saja…
Mesin zong shen chino