TMCBLOG.com – Komparasi spesifikasi: KLX150 VS CRF150L VS WR155R. Pilihan kaum pecinta trabaser dan motor trail di Indonesia kian bertambah dan beragam saat ini. Jadi ingat dahulu kala pilihan motor trail brand Jepang hanya ada KLX 150 series, dua tahun belakangan Honda turun dengan mesin yang berkubikasi sekitar 5 cc lebih tinggi dari KLX150 cc dan diferensiasi sistem pengabutan bahan bakar injeksi plus juga suspensi upside-down dengan diameter inner pipe lebih besar . . Saat itu juga langsung hadir berbagai komparasi antara keduanya, ada yang debat kusir antara karburator VS injeksi, debat perbandingan antara Frame Twin-spar besi baja VS Double Cradle. Dan di akhir 2019 ini hadir anggota baru dari pilihan konsumen Indonesia di segmen ini dimana Yamaha akhirnya merilis varian All New WR155R . .
Yamaha WR155R seperti yang telah TMCBlog kupas sebelumnya, hadir dengan berbagai diferensiasi seperti mesin bertipe beda yakni berpendingin cairan, kubikasi paling besar, Valvetrain paling canggih dengan variable valve, power dan torsi paling besar namun dengan bobot juga paling berat dimana bobotnya hampir mirip bobot ketika naikin KLX230, Jumlah gear WR155R paling banyak yakni 6 speed, suspensi pakai teleskopik namun dengan diameter inner tube paling besar yakni 41 mm . . .
Jika dihitung di atas kertas, maka Power to Weight ratio dari Kawasaki KLX150 BF adalah 0,072 kW/kg, Kawasaki KLX 150 sebesar 0,072 kW/kg, Honda CRF150L sebesar 0,078 kW/kg dan Yamaha WR155R sebesar 0.091 kW/kg dari fakta ini sendiri sangat mungkin WR155 punya top-speed yang paling tinggi jika memang ke empatnya punya gear ratio yang juga sama.
Namun karena mesin yang digendong WR155R itu cukup panjang dan harus mengakomodir segala part pendingin cairan dan memperhatikan dimensi/bentuk dari bak oli sepertinya membuat ground clearance-nya paling rendah. Jika dilihat lagi secara full, maka WR155R boleh dibilang joknya paling tinggi yakni 888 mm . . Bahkan 5 mm lebih tinggi dari KLX230 (885 mm).
Namun bicara sebuah motor trail bukan top power yang dibutuhkan, namun seberapa bentuk dari pita bentangan torsi yang dihasilkan . . Jika TMCBlog lihat dari spek klaim pabrikan, ketiganya memiliki torsi yang diperoleh di RPM rendah yakni 6.500 rpm namun memang lagi lagi WR155R paling jengat di angka 14,3 Nm . . .
Selain itu seperti di artikel kemarin TMCBlog menuliskan ada beberapa detail menarik yang juga dihadirkan oleh Yamaha seperti panel dashboard full digital lengkap dengan Tacometer, penempatan kotak bagasi di depan dan lain lain. Jika sobat sekalian mau lebih lengkap lagi membandingkannya silah simak tabel berikut ini yang TMCBlog ambil dari website resmi masing-masing pabrikan.
Berikut tabel perbandingan speknya:
| Spesifikasi | Yamaha WR155R | Honda CRF150L | Kawasaki KLX150 BF | Kawasaki KLX150 |
| Harga | Rp 36.900.000 | Rp. 33.637.000 | Rp 36.300.000 | Rp 30.100.000 |
| tipe mesin | 4-Langkah, SOHC, Satu Silinder | 4-Langkah, SOHC, Satu Silinder | 4-Langkah, SOHC, Satu Silinder | 4-Langkah, SOHC, Satu Silinder |
| kapasitas mesin | 155 cc | 149.15 cc | 144 cc | 144 cc |
| sistem suplai bahan bakar | Fuel Injection | PGM-FI | Karburator | Karburator |
| diameter x langkah | 58,0 x 58,7 mm | 57.3 x 57.8 mm | 58.0 x 54.4 mm | 58.0 x 54.4 mm |
| tipe tranmisi | 6-Speed | 5-Speed | 5-Speed | 5-Speed |
| rasio kompresi | 11,6 : 1 | 9.5:1 | 9.5:1 | 9.5:1 |
| daya maksimum | 12,3 KW/10.000 rpm | 9,51 kW(12,91 PS)/8.000 rpm | 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm | 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm |
| torsi maksimum | 14,3 Nm/ 6500 rpm | 12,43 Nm(1,27 kgf.m)/6.500 rpm | 11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm | 11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm |
| tipe starter | Â Elektrik | Pedal dan Elektrik | Pedal dan Elektrik | Pedal dan Elektrik |
| tipe kopling | Manual, Multiplate Wet Clutch | Manual, Multiplate Wet Clutch | Manual, Multiplate Wet Clutch | Manual, Multiplate Wet Clutch |
| sistem pendingin mesin | Pendingin Cairan | Pendingin Udara | Pendingin Udara | Pendingin Udara |
| pola perpindahan gigi | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 |
| tipe rangka | Semi Double Cradle | Semi Double Cradle | Steel Twin spar | Steel Twin spar |
| tipe suspensi depan | Telescopic | Inverted Telescopic / USD | Inverted Telescopic / USD | Telescopic |
| Diameter Front Sus | 41 mm | Â 37 mm | Â 35 mm | Â 33 mm |
| tipe suspensi belakang | Monocross Link | Monosuspension with Pro-Link | Uni-Trak | Uni-Trak |
| Travel Rear Sus | – | 207 mm | – | |
| ukuran ban depan | 2,75-21 45P | 2.75 – 21 45P | 2.75-21 45P | 70/100-19M/C 42P |
| ukuran ban belakang | 4,10-18 59P | 4.1 – 18 59P | 4.10-18 59P | 90/100-16M/C 51P |
| rem depan | 240mm Wave disc | Wavy Disc, 240 mm | 240 mm petal disc | 240 mm petal disc |
| rem belakang | 220mm Wave disc | Wavy Disc, 220 mm | 190 mm petal disc | 190 mm petal disc |
| panjang x lebar x tinggi | 2145mm x 840mm x 1200mm | 2.119 X 793 X 1.153 mm | 2,070 mm x 825 mm x 1,155 mm | 2,050 x 830 x 1,115 mm |
| tinggi tempat duduk | 888 mm | 869 mm | 870 mm | 825 mm |
| jarak sumbu roda | 1430mm | 1.375 mm | 1,340 mm | 1,355 mm |
| jarak terendah ke tanah | 245mm | 285 mm | 295 mm | 255 mm |
| weight | 134 kg ( bobot isi) | 122 kg | 118 kg | 116 kg |
| kapasitas tangki bahan bakar | 8.1 Liter | 7.2 L | 6.9 litres | 6.9 litres |
Taufik of BuitenZorg
Wahhh
Frame pakai KLX, kaki2 pakai CRF engine pakai WR155.
Mantap.!!
Kalau produk baru y banyak di buli itu pertanda geng sebelah panik, dan buzer warrior bereaksi. Ini pertanda produk bakalan laris, InsyaAllah
Iy bro,buzzernya pd beraksi,kalo produk bagus ya fair aj dinilai bagus,kalo jelek ya jelek aj krn semua pasti punya plus minus,tp jgn krn nyales jd sok picek itu mata,ntar picek beneran nangis dah…
Prediksi sy perbandingan KLX : CRF : WR = 1 : 2 : 4
@Alan : Teleskopik sepatu safety?
USD : Sandal jepit? Gak salah?
Di rest aja wak haji di off-road
secara spek wr 155 joss ya wak desain juga oke paling kalau beli upgrade di shock sama lengan ayun saja. mayan buat enduro ringan
kalo bicara shock depan 41mm mau diganti, pasti blum pernah ngrasain shock 41mm enaknya gimana
Kemahalan guwooobbloqqq harga segitu dapet teleskopik abal abal 41mm vs showa mending showa kemana mana lah..kaum beye teriak operpret ke tetangga sementara produk sndiri kaga ngaca
WR kompresinya tinggi ya
kalo blusukan ga kuat pake ron rendah.. misal premium..
malah susah tu eceran premium….
Premium sekarang udah mulai langka, kabarnya mau di ilangkan malah…
Kompresinya beda jauh ya
WR kompresinya tinggi sekali. minumnya pertamax plus ni. Makanya power pling tinggi di kelasnya
WR lebih berat, jok lbh tinggi, lebih butuh efforts klo terabas.
Apkh ada part² yg bisa diganti dg yg lebih ringan?
Banyak. Kaki2 ganti aja sama aluminium, arm lungsuran YZ85, pelek Excel, tromol almu, sok depan YZ85. Toh KLX juga gitu kalo mau trabas, bahkan lebih parah yang dipake cuma tinggal rangka sama surat2 doang, mesin sama kaki2 udah dari merk lain
mesin megapro sama tiger kadang2 scorpio
bener tuh gak jamak juga lihat KLX mesin MX atau vixion belum lagi KLX mesin tiger atau Pio buat trabas intinya banyak yg perlu diganti kalo rombak mesin sekalian meisn nya di swap
kasian amat ya yg dulu pake klx harus swap engine segala ( ya emang lemot sih)
tapi sasinya mantep ??
Daripada ganti part se85 ya mensing yg 125/250./ harga part se 85 di indo mahal krn byk peminat dan barang agak susah. Byk prminat krn sesuai dg postur org indo
Badan lo tinggin bukan partnya yg diganti huahaha
Sepertinya WR lebih cocok ke supermoto dengan gendong mesin vixion.. trabas beneran malah adiknya aja.
itu radiator gak akan ketutup debu lumpur ya?
Kalo jadi kotor sih, iya. Tapi kalo ketutup lumpur dan lgsg jadi rusak, sepertinya gak.
Motor2 di balapan enduro Six Days (ISDE) atau main di Red Bull Erzbergrodeo semua water coolant mas bro. Aman buat dipake gila2an enduro..
Radiator ga akan ketutupan bro… liat aja motor special engine juga pake radiator… maen lumpur asik2 aja tuh…
ya masak macam motor SE KTM husq suzu kawa yamaha honda yg powerfull mesinnya gak pake pendingin cairan kalo overheat gak lucu
Iyo mbah… insinyur dibayar karena otaknya..
Lah sampeyan dibayar ga mbah?
Iya supermoto, karena beratnya itu trabasan kelas amatir jadi sulit
134 tu masih ringan masbro. Klo dianggap berat sih artinya perlu banyak nge gym.?
Ini sih udah masuk ranah klx230 tapi kalah di torsi.
Dari kmaren ane pengen komentar
Itu shock depannya pake punya byson
kl shock bison dipasang disitu mentok jedug2 ban depan nya bro…
Diameter selongsong luarnya sama 41mm, tp travel nya lbh panjang
Sama-sama 41mm bukan berarti pake punya byson. Itu diameter as doang sama tapi sok beda total. Macam FU sama smash sama2 26mm tapi apa bisa dibilang FU pakai sok smash?
Kalo pake punya byson ya alamat RAWAN PATAH soale sudah sangat terkenal kalo shock depan byson sering patah
byson udah 90rb km jalan rusak ga pernah bocor, apalahgi patah, asal ganti oli sesuai km aman bos
Koreksi :utk WR 155R hanya elcektric starter Wak Haji.
makasih
Mesin teknologi sekarang vs mesin teknologi 50an yang dibalut plastik model sekarang. NMP pake baju trail harga naik 10juta lebih dan dikomparasi sama rangka twinspar biarpun mesin sama2 50an, apalagi sama WR155 yang mesin udah advanced dan rangka pure trail bukan rangka NMP dipasangin bodi trail wkwkwk
Scra desain WR paling cakep & gagah, spek jg paling mumpuni, plg yg jd sorotan krn belum USD aj
KLX jd terlihat paling inferior dr segi spek mesin & desain
Pengen tau gmn reaksi KMI menghadapi WR ini,aplgi kelas yg dulu dibuka KMI malah jd lahan pabrikan lain,apa mmg KLX 230 disiapkan untuk mengantisipasi WR ini??
Scra desain WR paling cakep & gagah ??
MOTONE KATARAK. wkwkwk
Desain wr emang jos
Wajar saja sih lebih berat wr155, chasisnya berperan krna hrs mengendong mesin yg lebih kompleks dr yg lain jd banyak bentangan pipa logam
Kalo dipaksakan pakai usd pastinya lebih berat, tp memang motor gini kalo dibikin ala2 supermoto atw motard lebih enak krna lbh sering dipakai di jalanan aspal
Lbh berat karrna part mesinnya lbh banyak, kan ada radiator dkk?
Gak pke USD karrna harga jual titik gakda alasan lai, gak pke udh 36jta kalau pke USD bsa tembus 40 nantinya, gak akan head to head dg crf n klx
Kalo pas dipake trabas power dan torsi wr155 bisa juga akan kelabakan menhadapi CRF dan klx karena biarpun power dan torsi wr155 paling gedhe tapi bobotnya juga paling gedhe pula.
Dibaca bro, di artikel udah ada keterangan dengan jelas tentang PWR tiap motor
@super puma, pwr gak memperlihatkan masalah yg d maksud paijo, tpi mesti liat grafik kurva torsi, n tes handling d trek habitatnya
@Draco
kayaknya cukup di akali pake gear belakang yg lebih besar sedikit
@beni kurniawan
Kita bicara stok pabrik ya bukan modifan
Motor trabas kok gak ada engkolnya ini gimana?
Untuk berat, Yamaha selalu tampilkan spek berat basah, merk lain selalu berat kering /kosong
kalo WR 155 itu berat basahnya 134Kg sudah termasuk bensin full, oli mesin, oli Rem, Oli Shock dan Radiator
untuk yg lainnya
Massa Jenis Bensin 0.9Kg/Liter
Massa Jenis Oli 0.8kg/Liter
CRF 150
Volime Tangki 7.2 Liter dikali 0.9 = 6.48Kg + berat kering motor 122Kg = 128.48kg
Oli mesin 1.1 Liter dikali 0.8kg = 0.88kg + 129.11kg = 129.36kg
berat basah CRF 129.36kg belum oli Shock dan Oli Rem
KLX150 BF
Volime Tangki 6.9 Liter dikali 0.9 = 6.21Kg + berat kering motor 118Kg = 124.21kg
Oli mesin 1.1 Liter dikali 0.8kg = 0.88kg + 124.21kg = 125.09kg
berat basah KLX150 BF 125.09kg belum oli Shock dan Oli Rem
KLX150
Volime Tangki 6.9 Liter dikali 0.9 = 6.21Kg + berat kering motor 116Kg = 122.21kg
Oli mesin 1.1 Liter dikali 0.8kg = 0.88kg + 122.21kg = 123.09kg
berat basah KLX150 123.09kg belum oli Shock dan Oli Rem
Bro ihsan bener itu, 134 punya wr155 itu berat isi yang lain curb weight alias berat kosong
Nahh…
Curb weight itu berat kosong tanpa pengendara, sdh termasuk cairan2 d motor baik oli dsb, jdi memang tetep berat wr155 cukup jauh dg crf n klx dan itu wajar, mesin lbh banyak printilannya, tanki lbh gede
Tapi berdasarkan yang saya baca berat kosongnya AHM beda sama pengertian berat kosong pada umumnya
Ini linknya:
http://ndaru7.blogspot.com/2015/02/berat-kosong-kendaraan-versi-honda-ahm.html?m=1
Ada yang pernah kirim surel..
*cough* Terene 155 *cough*
Tenere bukan mas…???
Semoga pabrikan lain diam saja…he he he
Saya cma komen dgn power,torsi dan kompresi ini. Minum pertamax saja. Bakal nampol nih wr155,aplgi lbh berat..wah stabil dijalan datar dan mantap jalan becek. Pendinginnya jg ajib radiator. Komplit.
Bener bro..kalo trabas minus nya radiator ya itu, muncrat. Apalagi jalan yng banyak rute lumpurnya. Tp overall top lah soal tenaga.
Crf teuteup paling ganteng, desain shroud yg menyatu tangki sangat agressive, tajam dan guanteng!!! Proporsi bentuk dan ukuran body dan kaki2 paling make sense dan harmoni. Kaki kaki Wr keliatan cungkring, seperti body petinju kelas berat dengan kaki petinju kelas capung yg suangaaatttt puanjaaaannnggggg….. Gak perlu dicatet.
CRF dibeli karena pada kegoda kreditan, yang dipake trabas tetep aja mesin diganti tiger atau scorpio, bahkan jupiter mx bore up. Yang pake mesin ori CRF kebanyakan anak2 cupu yang berisik di jalan raya doang atau tukang trabas yang udah usia diatas 50 tahun yang butuh mesin pelan?
Nangung daripada ngambil WR nambah dikit lagi udh bisa dapat klx230
Bener mas, nambah 200jt lagi dapet jazz. Kocak ??
Hahaha beneran Bambang klx 230 versi standar 42.5jeti otr jakarta
Minim perawatan jelas injeksi menang bor, ga perlu stel2 tiap karbu nya ngadat
Bukan fans buta ya, tp memang kenyataan mesin injeksi itu kalo dalam keadaan stock bebas maintenance
Mungkin karbu itu lebih ‘murah dalam merawat’ tp hrs tetap dirawat kesehatan nya
Wak, ijin koreksi, punya wr 155 itu setelah saya baca di spesifikasi, berat isi, sementara CRF dan KLX itu bener curb weight (berat kosong)
Emang bener, cuma pada gak mau jujur aja kalau KLX sama CRF jatohnya 120an kilo. Padahal air cooled tapi cuma sedikit lebih ringan dari WR155 yang udah pake radiator yang pasti bakalan nambah ±3-4kg buat radiator sama airnya dan kapasitas bensinnya aja jauh lebih banyak?
Kurb weight itu ya memang berat kosong, tanpa pengendara ya
Bukan berat kosong melompong
Baiklah orang pinter
Saya pernah baca di blog nya Pak Handaru, pernah ngirim surel ke AHM perihal berat kosong, ini isinya
Awalnya karena penasaran setelah beberapa kali membandingkan spec motor honda dan yamaha ada yang mengganjal yaitu di bagian bobot kendaraan, yamaha menampilkan berat isi sedangkan honda menampilkan berat kosong. karena penasaran inilah akhirnya saya tanya ke AHM lewat email. dan jawabannya adalah Berat Kosong yang dimaksud ahm adalah Berat kendaraan tanpa bensin, oli dan baterai (aki). So gamblang sudah. Berarti berat isi adalah berat Full beserta bensin dan oli + aki tentunya.
berikut isi balasan email tersebut:
Selamat siang Bpk. Handaru,
Terima kasih telah menggunakan layanan Honda Customer Care.
Sebelumnya kami mengucapkan terima kasih atas kepercayaan Bpk. Handaru terhadap produk Sepeda Motor Honda.
Menanggapi pertanyaan dari Bpk. Handaru mengenai berat kosong kendaraan, kami sampaikan bahwa berat kosong adalah berat kendaraan tanpa batere (aki), oli, dan bensin.
Demikian informasi yang dapat kami sampaikan, terima kasih dan selamat beraktivitas kembali.
Salam Satu HATI,
Aprilina Ariyanti W.
Contact Center Dept
Honda Customer Care Division
PT. Astra Honda Motor
Baca lagi
USD mana oe, harga paling tinggi pelit bener.kasih USD lah. Gak pakek usd ya turun harga donk, 35 gitu, besok siang langsung bungkus
anak trabas asli pake Klx???
hahaha kalo rangkanya iya
mesin ya pake tiger,gl, Scorpio ??
orang klx mesinya gitu
Mantap wak haji…
Terimakasih dah menyajikan data dg baik.
Pembaca jadi lebih mudah memahami..
*sungkem*
Sasis dan handling : KLX 150
Mesin dan power : WR 155
Pertengahan di antara keduanya : CRF 150
Just pendapat ane
Mesin 155cc VVA kompresi tinggi, mungkin untuk menyainginya bisa dilawan dengan mesin DOHC 150cc atau mungkin SOHC 190cc 2 klep ?
Baru terleskopik sdh mahal bgitu, apa lg jd USD. Lagian mesin R15 yg dipake lompat2 kuat GK, bukan kuat limpatnya tp kuat GK dompetnya klo rusak dikit2…