[ Tech Talk] Kupas Struktur Muffler Kawasaki ZX-25R . . Model 4 In 1 dengan double Catalitic Converter !

TMCBLOG.com – Kawasaki berjanji akan merilis lengkingan suara Kawasaki ZX-25R pada tanggal 24 Desember 2019 ini so buat sobat sekalian yang kepo bener seperti tmcblog akan suara Lengkingan Khas mesin 4 piston tinggal ditunggu saja yah sob. Namun di artikel ini tmcblog mau diskusikan mengenai desain Muffler dari Kawasaki ZX-25R yang merupakan salah satu yang menentukan bagaimana suara Lengkingan ZX-25R . . Desain ini merupakan desail Muffler patent yang dirilis kawasaki dan sempat dipost oleh kojintekibikematome beberapa Hari yang lalu . . Cekidot deh

Gambar di atas  adalah bagan Desain dari Muffler keseluruhan dari ZX-25R, Modelnya 4 in 1 dimana empat jalur Leher knalpot bergabung menjadi satu. Lalu setelah ‘ bergabung’ Gas buang akan lebih dahulu ditest Oleh O2 sensor ( No 40 ) untuk mengukur beberapa Variabel Emisinya. Setelah itu Gas Buang akan mengahdapi dua Kali Katalitik Konverter ( No 42 ).

Seperti kita ketahui Katalitik Converter adalah alat yang berfungsi untuk mereduksi ( menggurangi) gas gas sisa pembakaran yang berbahaya bagi kehidupan manusia dengan cara Mengubah Gas Karbon Monoksida (CO) menjadi Karbon dioksida (CO2) dengan bantuan Oksigen (O2) serta mengubah Hidrokarbon yang tak terbakar (HxCy) menjadi Karbondioksida dan Air. Tujuan ini jelas mulia bila ditinjau dari sisi keperdulian lingkungan dimana Karbon Monoksida dan Hidrokarbon merupakan Gas Yang berpotensi menjadi Racun.

Namun memang sih dalam kennyataannnya leher knalpot yang keluar dari 4 manifold kepala silinder mesin ZX-25R itu seperti ini . .

Jadi ada semacam conecting passage/ Tunel koneksi antara masing leher knalpot ..  ini fungsinya buat apa ya . . Untuk mengangani Back Fire atau mungkin sobat sekalian ada Yang lebih Tahu? .

Ok Jadi bentuk dari sistem Muffler Kawasaki ZX-25R adalah model Under-belly dengan mengahdirkan penempatan di bawah kolong mesin, secara posisi memang mirip seperti yang dihadirkan di Kawasaki ERN misalnya. Model gini jelas bikin bagian belakang dari Motor terlihat Clean tanpa ada moncong moncong. Namun Juga Kadang rentan karena  posisinya yang menempatkan bongkahan besar di bawah mesin Yang artinya dekat dengan permukaan jalan. Nah Bongkahan besar Muffler Kawasaki ZX-25R yang terletak di bawah mesin itu secara struktur itu mengahdirkan ruang ruang/ kamar kamar sebagai berikut :

Nah Jadi  setelah lepas dari dua kali tahap penyaringan Katalitik COnverter gas buang akan masuk Bongkahan gede tersebut yang etrdiri dari 3 Ruangan : No 52 (merah), No 54 ( biru) dan Ruang  ( Hijau ).

Jadi dari Muffler disalurkan dulu ke bagian belakang Yakni Ruang 52, setelah dari ruang 52 gas akan masuk ke Tabung silinder 64 menuju Ruang biru 54. Setelah itu Gas akan disalurkan ke Ruang Hijau yang letaknya ditengah ( No 56) Via Silinder penghubung no 66 untuk selanjutnya dikeluarkan Ke end-Muffler.

Uji Emisi euro tidak hanya melihat kada emisi dari gas buang, Namun Juga Noise, Oleh karena itu Kawasaki berusaha keras secara mendetail dalam memperhatikan struktur peredaman dari Sistem Muffler Kawasaki ZX-25R ini. Gambar di atas  adalah Gambar sistem dinding dari bongkahan Muffler pun dibuat Khsusu menggunakan dua lapis dinding sob.

Dinding dalam ( No 46 a dan 46b) dibuat tidak berkontak dengan Dinding luar ( 48a dan 48b). Diantara keduany hadir Ruang yang diisi oleh sistem peredaman suara dan getaran ( silencer ) entah Glass wool ataupun mungkin alumunium foil . . wahhh detail banget ya, jadi makin penasaran denerin suaranya yang baru di Reveal Kawasaki 24 Desember 2019 nanti sob

taufik of BuitenZorg