TMCBLOG.com – Setelah sebelumnya kita menyimak detail dari motor prototipe Yamaha YZR-M1 2019 dan Honda RC13V 2019 , kini saatnya kita lihat satu lagi motor prototipe dari model tahun 2019 lagi yakni Suzuki GSX-RR. Motor ini adalah motor factory dari pabrikan asal Hamamatsu dan tentunya dikembangkan mayoritas di fasilitas rahasia Suzuki di sirkuit Ryuyo.
Saat Suzuki bertekad kembali masuk ke MotoGP tahun 2015 yang lalu, mereka meninggalkan konsep mesin semula yang berkonfigurasi V4 75º ke mesin yang boleh dibilang memiliki konfigurasi mirip dengan yang dipakai oleh Yamaha yakni Inline-4 dengan firing order yang tidak umum yakni firing order yang disebut Yamaha sebagai reverse Rotating Crossplane Crankshaft. . . Namun ada bedanya sob . .
Sobat bisa melihat pula pada gambar di atas bahwa walaupun sama-sama mesin I4 memang ada perbedaan pendekatan desain sasis antara Suzuki dengan Yamaha dimana mesin Suzuki terlihat lebih miring ke arah depan beberapa derajat dengan sasis terutama soal pelat untuk menggantung mesinnya dimana jika Yamaha menggunakan sasis yang digabung menjadi satu dengan main frame sementara Suzuki mengandalkan semacam ‘thin blade’ yang berbahan kadang carbon atau alumunium sesuai kebutuhan.
Blade Carbon/alumunium ini dibaut kepada main frame dengan lima mur dan memegang mesin dengan satu baut berukuran lebih besar. Silahkan sobat lihat sendiri di bagian engine mounting, terlihat ada tiga lubang mur disiapkan di depan mesin. Ini digunakan oleh para teknisi untuk memvariasikan load dari mesin jika memang ada yang mau diubah bergantung misalnya dengan karakter sirkuit.
Dari foto juga sobat lihat bahwa Suzuki GSX-RR sudah menggunakan sebuah sensor torsi (torductor) jika kepo sama sensor ini sobat bisa baca lebih mendalam dari torductor ini di Link berikut ini
Mulai tahun 2019 dan dilanjutkan ke musim 2020, Suzuki menggunakan Double Barrel Exhaust yang sepertinya memang sesuai dengan karakter mesin Inline-4 Suzuki. Yamaha boleh dibilang sempat juga mencoba knalpot jenis serupa namun tidak terlalu pas dengan karakter mesin mereka, mungkin ada hubungan dengan sudut derajat dan setup sasis secara keseluruhan.
Perihal swing-arm, GSX-RR menggunakan swing-arm dari bahan alumunium dengan beberapa detail Carbon strengthened. Di 2019 juga GSX-RR memperoleh tambahan Swing-arm attachment yang berfungsi sebagai Tire Cooler.
Foto di atas cukup detail untuk memperlihatkan kepada sobat sekalian seperti apa jalur dari Ram Air Tunnel yang menyalurkan udara segar dari depan via jalur tengah headstock. bagian tengah dari main frame sudah dapat dipastikan bolong untuk menyalurkan udara dan sudah dapat dipastikan desain dari frame sudah pula memperhatikan efek lubang ini terhadap kekakuan frame secara keseluruhan.
Dari foto di atas dapatlah diperkirakan bahwa radiator bawah merupakan sebuah oil cooler. Hal ini diperkuat hadirnya mulut jalur pendinginan oli yang berada di bak oli dan dekat dengan filter oli. Sobat bisa juga melihat beberapa Probe sensor yang mengukur angka (kemungkinan) suhu/temperatur dari oli. Juga hadir Probe sensor O2 dari leher knalpot. Wihhh detail banget, untuk foto-foto lainnya bisa sobat lihat di bawah ini yaa.
Taufik of BuitenZorg
First
Bagusan ini daripada motornya steven ngunuo ???
O ternyata ini sasis cantik yang dibilang bilang dulu,
Memang cantik
Karakter mesin sama yamimi bedanya dimana wak??
Bedanya kalo yamimi made in iwata, kalo suziki made in hamamatsu..hehehe
derajat unevent bang nya mungkin,suara deruan mesin M1 dan GSX-RR aja terdengar beda,imo
Maaf nih wak haji tanya, itu rantainya g pernah dikasih pelumas ya.? Kok warnanya bisa karatan/teyengen gitu.?
Emang warnanya gitu ah, masa karatan dipake race ?
hadeehhh….karatan? pkirnya shogun 125?
Rante titanium D.I.D emang kuning gitu
Itu bukan karatan, itu bahannya titanium jadi warnanya memang seperti itu.
aduhaii
asli keren
ibarat cewek nih motor cantik dan sporty
motor motogp atau superbike yang dibuka “baju”nya itu memang menarik dan mengundang kekepo’an yang semakin bertambah..
Suzuki juara motor paling enak dipandang
MV Agusta dong…
RC211V dan GP07 masih seng ada lawan
Dulu sebelum muncul winglet Desmosedici yang paling cantik tapi kini sudah dikudeta Suzuki
Desmosedichi jaman nya stoner, paling good looking.
Suzuki ini klo bikin motor prototype bgs mesin & body nya. Begitu bikin produk masal, desainnya kaku & semaunya.
Ga fleksibel sama mood kebanyakan konsumen. Makanya ga akan bisa jd motor laris.
Pas ada motornya di region lain bagus, ga di sama in sama region lainnya, ga global produk. Yg desainnya jelek, jd global produk.
Lihat donk honda, konsumen pgn dual keen headlamp, dibuatin & ciri khas hondanya tetep ada.
tidak sesedehana itu kayanya… moto 3 mesin 1 silinder, mau di miring kedepan atau ke belakang tetep bisa diapit kaki rider.
Nah kalo mesin motogp inline 4, bayangin kalo misalnya silinder musti ditegakin buat naro intake dan injektor di depan silinder, otomatis sasis tengah makin lebar dong, makin ngangkang dah tuh rider motogp, nikung juga keganggu karena motor tambah lebar. CMIIW
fix,, Suzuki cuma butuh Rider yg lebih kompeten seperti Marc Marquez, biar bisa juara,,, motornya udah keren gini,
Setahu gw, Suzuki tdk menggunakan crossplane crankshaft.
Kalau uneven firing mmg yes!
Tapi kalau crossplane crankshaft no..
Cmiiw
Ya kalo pake crankshaft crossplane ya dituntut yamaha wkwk nama paten aja tuh kya deltabox
Ada yang bahas di artikel lain crossplane crankshaft malah sudah dipakai duluan di Indycar bahkan Ford Mustang V8. Intinya Yamaha tidak memegang paten crossplane crankshaft. Tapi kini dipakai jadi bahan marketing Yamaha sendiri seakan akan Yamaha adalah penemunya
Crossplane bukan nama patent, mesin mobil banyak yg pakai termasuk ferrari
Iya gsx ini flatplane crankshaft tapi firing nya uneven
Ferrari malahan pake flatplane alias konfigurasi mesin inline 4 biasa (180 derajat) bro
Gampangnya gini, kalau V8 buatan Amerika biasanya crossplane (Ford Mustang, GM LS Series), kalau Eropa biasanya Flatplane (Ferrari, Lotus). Output suaranya juga jelas beda banget, crossplane lebih grunty, kalau flatplane melengking. Di YouT*be banyak lah komparasinya. Perbandingannya mirip lah kalau seumpama kita compare antara suara yamaha R1 2009+ dan, GSXR1000 misalnya.
Kasarannya sih, crossplane milik yamaha itu setengahnya mesin V8 amerika yang ‘sisi kiri’.
Eh koreksi, *konfigurasi crankshaft ala mesin inline 4 biasa
semuanya itu sebenarnya teknologi lama yang diaplikasikan pada mesin modern. bahkan desmodromic pun bukan ducati penemunya, meski sekarang populer dipakai ducati
Crossplane crankshaft mmg sudah lama diaplikasikan di mesin konfigurasi V, terutama V8.
Tapi untuk mesin konfigurasi inline, Yamaha lah pelopornya.
Dan mesin Suzuki bukan crossplane crankshaft.
Bedakan unevent firing order dgn crossplane crankshaft.
Mesin unevent firing order belum tentu memakai crossplane crankshaft.
biarpun mesin angkot kw2 an.tpi mampu pecundangi rossi di austin ini motor.
catet biar gk budek
kalau buka bukaan gini apa ga khawatir dicontek pabrikan lain, misalnya desain chasis..
tidak semudah itu mencontek2 sasis dll bro
Bisa dicontek atau ditiru tapi hasilnya belum tentu sebagus yg ditiru atau kadang malah bisa lebih bagus dari yang ditiru sih tergantung jg sih ya hehehe..
uhh,P0rn nya Petrol head ini ??
Buka2an tp kok kyke nanggung gt foto2nya,gak gamblang ngeksposenya ky M1 sm RC-V kmrn
Mungkin ada beberapa bagian yg ga bole kena foto sama pihak Suzuki
download Real Bike Racing
eeehhh
gak ada neng prilli ya. lupa ane
Yahh kentang wak haji.. Tp lumayan lahh cuci mata sekalian ngepoin motor cantik ini.
knalpot dan rantainya kug kayak karatan ya :v
hmm.
simpel keren ga ngikut yamamah.. mreka pnya filosofi sndiri.
pa lg liat enginer berjejer gitu pke baju ada wrna putih, jdi kyak dokter lab mau bkin cyborg..
asli keren, walo pas liat derajat mesin jdi keinget satria 2tak..
Motor motor berkonfigurasi inline desainya memang cantik baik itu suzuki maupun yamaha…,kesannya racy look…,beda dgn motor2 berkonfigurasi V yg terlihat kaku
knalpot tumpuk emang yahud,
terbukti di balapan arrc selalu ngospek seniornya
ekekek zluubh
Di 2019 juga GSX-RR memperoleh tambahan Swing-arm attachment yang berfungsi sebagai Tire Cooler.
Emg pembaca disini dani alridge wak ???