TMCBLOG.com – Awalnya Karena kepo sama Postingan Layzmotor mengenai Dua Knalpot Baru Akrapovic untuk kawasaki Ninja ZX-25R akhirnnya memuarakan tmcblog ke website Akrapovic dan menemukan data yang menunjukan hasil pengukuran Internal Akrapovic Untuk Power dan Torsi Kawasaki Ninja ZX-25R . .
Di website Akrapovic terkuak jelas Bahwa Dengan knalpot Standar, Power maksimum yang dihasilkan Kawasaki Ninja ZX-25R On-Wheel Dyno adalah 42 HP (Metric) @15.350 rpm dan Torsi maksimum kawasaki Ninja ZX-25R yang dihasilkan sebesar 20,8 N.m Di raungan mesin 12.700 rpm.
Akrapovic Juga merilis data Power dan Torsi maksimum OnWheel Dyno yang dihasilkan setelah Kawasaki Ninja ZX-25R dipakaikan Knalpot racing Akrapovic S-K2R1-ZC maka akan dihasilkan Power maksimum 43,3 hp @15.450 atau naik 2,5 hp di rpm 9.800 menurut akra, dan naik 1,3 hp di RPM maksimum sementara Torsi maksimum naik 1,8 N.m dari 20,8 Nm menjadi 21,5 Nm
Perlu diketahui bahwa Bobot Knalpot Standar/ Stock Kawasaki Ninja ZX-25R adalah 8,9 kg. Sementara Knalpot Akrapovic sebesar 4,5 kg. . . . Ini artinya peningkatan PWR saat ganti Knalpot ke akrapovic bukan hanya disebabkan Oleh naiknya Power namun Juga disebabkan Oleh Turunnya Bobot ZX-25R secara keseluruhan
Akrapovic merilis dua jenis Knalpot yakni S-K2R1-ZC dan S-K2R2-HAPC. Nah Grafik hasil pengukuran Dyno di atas tmcblog peroleh dari laman Knalpot jenis kedua sob yakni S-K2R2-HAPC . . terlihat sih mirip sama data Knalopt jenis S-K2R1-ZC ya . . .? BTW On Wheel tembus 42 HP, Logis jika Power On Crank akan tembus di atas 45 hp . . . semakin yakin ambil satu ahh
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Jos..ayo dibeli2
Yaa sesuai ekspektasi lah mantep
yooo di beli yoo
Wak.. Kalo jadi beli, nama warungnya ganti dong.. Dari ninja250.WordPress jadi zx25.wordpress
Huehehe
Terus terang saya kok lebih suka 250cc 2silinder
tp yg 2tak.
Hehehe….
Semakin yakin ambil R25 2014 harga 25 juta
Peh..peh..peh..
Semkin yakin ngiler doank ahh…?
On wheel 42, on crank kemungkinan antara 48 ~ 52 hp, wih mayan bgt, aroma laris, soal desain y mirip2 lebih mudah dimodif daripada modif mesin , swing swing swing ?
Torsi maksimum di 12.700rpm, emang buat main rpm tinggi ini
Yes, 4 silinder dengan karakter mesin seperti ini dipake dijalan raya jakarta-bekasi ya semaput
Habitatnya dijalanan sepi atau sirkuit
Kayanya dibikin ke 45hp gampang nih…
Gampang kalo punya modal besar,wkwkwk
Jangan asal copot ban standar dgn ban krempeng terus ngaku ngaku “hobby kami mahal” aja ?
koreksi 43,3 – 42 = selisih 1,3 hp ?cara hitung nya?
mungkin menurut akra naik 2,5 hp di RPM 9.800
Mungkinkah kedepan honda dengan cbr250rr-r 4 silinder power bakal di atas zx25r wakk??.
(JustOpinion)
@Edy Yang mungkin tinggal tunggu apa ahm balik modal gk jualan panigale gadungan..ekekekk
gak usah lah bikin cbr250RRR, lokalin saja NSF250RW. harga pepetin sana zx250rr
Monokok gimana sih bukannya diamond biasa ya
sementara Torsi maksimum naik 2,5 N.m dari 20,8 Nm menjadi 21,5 Nm? Harusnya naik 0.7 wak
Max gain itu selisih tertinggi garis biru dan merah di RPM yg sama
Cmiiw
Kan difoto ditulis pada rpm berapa, bukan nilai selisih torsi tertinggi antara stock vs akra
Yg dua slindder pun bukan monokok hnya pros swing arm aj yg ikut di mesin…mngkin krn kalkulsi geometri pabrikan aja yg 4 slinder ga sama…tp klo jnis chsis keknya ya so so lah…
Jiah Max Power dan torque Musti di RPM segitu baru dpt.. Sama aja Boong
di Jalan Indonesia ini pling cuma dpt bbrp kli High RpM itu pun cuma bbrp detik lampu merah lgi.
Terasa Tercepatnya di Sirkuit doang, itu jg klo gantung RPM biar selalu dpt powernya.
klo kebut”an di Jalan raya mah ttp aja kalah sama cbr250rr yg isunya bakal naik jd 42 hp.
42HP CBRrrr on wheel plg cuma 35hp oom..
@Bikachu, ehmm.. bisa kasih contoh motor yg gahar di sirkuit dan tetap berjaya di jalan raya indonesia?
@handoyo: beat om..
Di sirkuit kelas 130cc berjaya, kelas dragbike 130cc apalagi..
Dijalan raya? Siapa yg meragukan kedigdayaan honda beat? Masio situ naik zx25r masih susah salip beat.. abis disalip didepan msh ada beat lg.. wkwkwk
Masih mau menyangkal?
Duh sampe nulis 130cc pula dragbike wkwk
Kelas 150
Hadduh biyuuung…
@MBG
Jiakakakakak…..?
kebut2an kok di jalan raya om apa ngak belajar dengan banyaknya kecelakaan. Dijalan Raya mah mio saja bisa menang om.
Ada di youtube di jepang cbr 250rr 2 silinder ditest trek lurus panjang dan sunyi dengan cbr 250rr 4 silinder hasilnya si cbr250rr 2 silinder tertinggal sangat jauh,. Kemusian ditrek yang sama Yamaha R3 2 silinder dites lawan YZF250 4 silinder hasilnya YZF250 4 silinder masih menang tipis lawan R3.
Terakhir ditrek yang sama ZX250R ditest lawan Ninja 400 hasilnya Ninja 400 meninggalkan ZX250R.
Mana ada YZF250 4 silinder? Ada jg YZ250F 1 silinder. Kalo 250cc 4 silinder Yamaha cuma ada FZR250R. Termasuk langka itu. Di Indonesia dulu ramenya CBR250RR dan Kawasaki ZXR250
hehe nonton di channel “motor station tv” ya ??
dan yg di tes itu bukan seri YZF
tapi FZR250
yg unik…
di salah satu videonya ada disebut power on crack new ninja 250 2silinder terbaru on crank malah cuma 37ps (padahal disini ngaku 39ps)
sementara cbr250rr 38ps (disini ngaku 38.7)
Efek regulasi di jepun bro,pake cat converter otomatis power kesunat..
Spek motor di US sm EU jg beda krn beda regulasi emisi…
Gak cm emisi,bentuk lampu sein jg beda menurut regulasi msg2 negara
Cmiw
@Awan:
mengenai hal itu gue jg udah tau bro dr jaman cbr250rr versi jepang “lahir” (perihal 38.7 jadi 38ps).
pasti hubungannya ke regulasi euro ato semacamnya
gue juga ngeh koq waktu rutinitas manesin si rr dan si r “sempak” bersamaan di garasi, asep si rr rada lebih sesek/ ga enak bila di hirup dibanding si sempak 1 silinder.
cuma ya itu, perihal sunatan si ninja itu yg lumayan gede (turun 2ps)
sementara untuk r25 di jepang tetep stocknya 35ps ga berubah (walau kata orang jepang sana entah kenapa untuk gear 5 dan (terutama) gear 6-nya serasa ngeden seperti ga ada kenaikan power berarti). mirip2 si sempak 1 silinder (gen-1)
dan yg paling disentil yakni gsx250r yg disana cuma 24ps
kamu kemana aja belum baca semua artikel punya wak haji, ini itu pakai mesin screamer yang rpm nya cepet teriak samping limiter.
Emang ada 4 silinder segaris pake bigbang di jaman sekarang selain R1? R6 aja yg replika M1 masih screamer, malah paling screaming dibanding 600cc pabrikan Jepang lain.
tambahan daya kuda 2,5 itu di RPM 9800. Ya mayan lah buat dijalan raya, rolling start sama kenalpot standar lumayan juga ninggalnya. Ditambah selisih berat kenalpot juga
Lha, mesinya cepet naik rpmnya. Dikira ke rpm 15.000 itu d samain kek motor biasa 😀 tanya aja ama yg punya zx2r d malay atau Oz. Atau tanya Buburayamracer yg pernah coba Kawak Balius ato Honda CBR 4 cyl
Moga kebeli wak, ane puas2in sama raja 2 silinder 250cc aja. Buat 4 silinder saya bakal masuk kaum mending, mengingat perawatan 4 silinder bisa 2x lipat dari yg 2 silinder.
42 hp wheel, mungkin hampir 50 hp di mesin mantapp ?? tinggal di tune sdikit lagi + peringanan bobot, udh bisa duel tes drag lawan Moto3 hehehh
Dan hasilnya tetep menang jauhh moto3..hahaha..
Ya iya lah,bobot cuma 84 kg, power 60hp
Drag lawan supersport 600 baru sepadan
Bandingin streetbike ama prototype bike ? Udah minum baygon hari ini?
Bandingin street bike SM prototipe,ngakak so hard ????,disitu yg waras terlihat bodoh
Jadi ingat KRT yg minta wildcard di MotoGP pake zx10rr ??
Harusnya situ ngomong gitu juga didepan muka petinggi Kawasaki yg minta wildcard ??
ya masih kalah segalanya bung ama motor2 moto3 walau 1 silinder
ama nsf250rr aja udah kalah telak (klo ga salah >47hp) , apalagi ama nsf250rw (klo ga salah >62hp)
belum lg torsi & bobotnya yg under 100kg
bnyk yg terpancing awkowko ?? tenang sy cuma ngetes komen saja
Ekekk..coba zx25 r sama nsf di tes balap ketahanan 24 jam nonstop siapa yang bkal meledak..epbehe pasti tau..ekeee
orang kaya diam diam beli
fanboy modal liur pdhl pakenya m’beat doang pasti koar koar, boro boro beli punya duit aja kaga
harusnya lebih kuat dari itu
Sip,PnP dgn sasis ZXR 250 90-an gak ya?hehehe
Kalo mau sekalian aja beli sasis R6, banyak yg jual
Btw, utk blogger/vlogger/media influencer ada harga khusus gak yah?
kalo ada, ane mau ngantri 2nd nya ajah dari mereka…?
#kaum realistis?
lalu… berapa harga knalpot nya itu yaaaaa
bs cek di layz motor
udah unboxing tuh kemarin ama si ownernya
Kirain bakal diatas 45 dk. Kalo cuma segitu sih, cupu. Power 250cc harian tertinggi tetep aja Aprilia Rs250 dan kawan2nya. Udah gitu torsinya cuma setara bebek 150cc balap yg dinaiki pembalap dibawah 18 tahun wkwkwk
Fix ini hype cuma di dunia maya doang
Judulnya kan “250cc paling powerful”, keliatan banget berusaha meramaikan gaung ZX25R yang anyep karena masyarakat bodo amat sama motor baru. Kalo paling powerful, variabelnya apa? Cuma beti sama 2 silinder, diatas dikit motor motocross 1 silinder, masih dibawah 4 silinder jaman 80an, dan jauh dibawah 2 silinder 2 tak. Jadi paling powerful dikelas apa? 250cc keseluruhan kalah sama motor jadul 2 tak, 250cc 4 tak juga kalah sama pendahulunya sendiri. Gw yakin bandinginnya cuma sama R25 dan CBR250RR tapi judul sengaja di bombastisin
250cc 4 cyl jadul menang hi RPM nya aja teriak ampe nangis dah.
kamu kok lihat cuman hp dan torsi, lihat kosmetik teknologi nya dong. plis jangan dungu.
Sori om kuriman, gw lebih prefer teknologi di NSR250. Emang apa sih teknologi di ZX25R ini yg patut dikejar? Maklum gw belum pernah bongkar ini motor barangkali om kuriman lebih ngerti (bukan bachot doang cuma modal googling).
Gembel: Aprilia RS250, Yamaha FZR250, Kawasaki ZX250, Honda CBR250RR 140-145kg, berapa berat motor ZX25R ini?
Bandingkan honda NSR250 dgn GP250 thn 2000an sekalian : balap prototipe RSW250 Aprilia, 2 cylinder 2 stroke, +- 100HP, +- 100kg…..jelas tdk bisa bandingkan ukuran cc, 4tak/2tak atau jumlah silinder antara street race bike, modified race bike spt sbk dgn prototype race bike…
wau lumayan nempel saudaranya yg 400cc 2 silinder untuk urusan power
walau torsinya beda lumayan jauh
ninja400 stock
on wheel torque dikisaran 26-27 lb-ft @8000RPM
dan on wheel power dikisaran 46-47 hp @10000RPM
Pantesan itu Ninja 400 juara mulu di wss300
laiya la wong lawannya yang 500cc dikebiri cuma sampe 8500rpm…balapan kok mentok 8500rpm kalah tinggi rpmnya sama supra X 😀
sepertinya ZX25R ini rame di komen-komen blog/vlog aja, harganya gak nutut buat mayoritas ex rider 250cc 4T 2cyl, la piye jal R25 seken aja cuma 27juta mau ganti ZX25R nombok 100 juta cuk 😀
Yaa,alumni pemakai ninja palingan kalo dijual jg duitnya buat dp Ertiga,mobilinyong,atau sepander karena udah pada berkeluarga
Kecuali emang borju dr Sononya,banyak duit nganggur,beda cerita
Penasaran power to buy nya brp nanti, secara suara kenalpot racing salesprovic merdu dan kenceng banget Wak…tapi pengen bangga branded di MotoGP ga ada… Pabrikan jgn cengeng lah…gass
Mendang mending pelihara ayam aja
Kang kalau lihat postur dan tinggi tubuh lu, cocokan ambil honda monkey.Secara ga usah jinjit balet dan lebih aman.
Tolong tanyain kawak…wak ji…., boleh tukar tambah dg motor produk nga ha em gak???
????
Penasaran beratnya ini wak. Apakah jauh dari Ninja 250fi sekarang. Ada keinginan beli buat harian. Moge terlalu berat buat selap- selip. Just dipakai Sabtu Minggu aja.
Ini beratnya hampir sama kaya moge 600cc, tapi dengan power cuma <50dk. Apa yg kamu harapkan? Mau ringan ambil aja SV650, NSR250 ato GSX150R sekalian
Beratnya hampir sama moge 600cc wkwkwkwkwkw
Gak menutup kemungkinan emang segitu,ninja 250 2 silinder aja wet weight nya 170kg,Yamaha R6 terbaru wet weight nya 200kg
Mungkin zx25r ini akan berbobot 180-185kg
Gile rpm torsi maksimalnya tinggi amat, kalo gak salah ninja 250 torsi on wheel 19,xx nm tapi di 9xxx rpm. Beda 3000 rpm pasti lumayan buat jarak pendek.
Khusus yg berduit, yang cuma mendang mending mah pasti rame congornya
Ikut ahhh
waw on wheelnya 33% dari 250cc 2 silinder dengan hp terbesar (ninja 250 fi 2018 & cbr250rr 2016 sekitar 31hp on wheel).
So pabrikan lain siap siap neh
semakin yakin ambil satu ahh
Wah…wah..browsing2 Yamaha R6 2020 only 190 kg wet weight. Kalau sekelas 250cc 180-an kg dengan output 45 hp gak worth ya wak haji? Selevel CBR ane tapi underpower? Harian kurang cocok ya. Beda jauh dengan versi lama dengan deltabox/ perimeter super enteng.
Wak haji bisa hitungin buat kami power weight rationya? Dengan tambahan horsepower berikut tambahan berat , beda tipiskah dengan ninja 250 fi? Toh torsinya gak beda signifikan tetapi menghela bobot lebih? Penasaran kajian sistematis dari wak haji.
Sdh pasti menang 2 silinder 2 tak…sdh beratnya jauh lebih ringan dgn power pasti akan lebih tinggi..motor 2 tak juga itu PWRnya tinggi sekali, juga polusinya, itulah sebabnya balapan GP Prototipe 2 tak 125,250,500cc dihapus…diganti 4 tak
Bedanya angka di (m) & (i) apa yh?