[VLOG] BONGKAR Plus Minus Ban Balap metik Buat harian . . Pirelli Diablo Rosso Corsa II

TMCBLOG.com – Sobat sekalian, Pirelli Indonesia memanggil tmcblog untuk mencoba kembali salah satu produk unggulan mereka. Hari Kamis kemarin Pirelli Nanya apakah tmcblog ada Motor Matik yang siap diganti bannya? Wah kebetulan Suzuki NEX II masih pakai ban Lungsuran Dari vario 150 yang notabenennya ‘kedodoran’ karena Velg standar yang sempit dipakaikan ban belakang Ukuran 100/14. Singkat Kata tmcblog iyakan undangan ini dan langsung bawa Itu Nex II ke Warung Ban di Depok, ketemu Bro Jon untuk langsung swap Ban IRC Reborn ke Pirelli Diablo Rosso Corsa II Ring 14.

Dan Seperti Juga Versi Ban 17nya, Pirelli memproduksi secara lokal Ban Ring 14 ini dengan Patern, Kompon dan fungsionalitas yang sama dengan Pirelli Diablo Rosso Corsa II Ring 17. Paternnya mirip mirip ban semi slick, Ukuran hanya 90/80/14 baik buat ban depan maupun ban belakang. Secara umum Pirelli memproduksi ini untuk bersaing dengan Ban ban balap / tujuan performa ring 14 yang sudah lama hadir di pasaran seperti Ban IRC Fastipro 90/80-14 dan FDR Sport MP76 90/80 Ring 14 .

Namun karena ban ini keluar di akhir tahun maka ketinggalan timing untuk bisa ikut serta dalam Gelaran gelaran Balap matik seperti Yamaha Cup Race ataupun Honda Dream Cup . . lagi pula 2020 ini gelaran balap setop di paruh awal karena Pandemi COVID 19.

Secara umum Pirelli Diablo Rosso Corsa II Ring 14 ini memiliki karakteristik Compound Karet yang sama persis dengan ring 17nya . . empuk alias soft dari pinggir sampai ketengah. Secara umum pas tmcblog angkat dan perkirakan Bobotnya cenderung lebih ringan bila dibandingkan dengan ban ban Tubeless 14 inchi pada umumnya.

Sidewall Pirelli Diablo Rosso Corsa II Ring 14 ini secara umum lebih luas dari ban ban pada umumnya. Paling kentara pas tmcblog bandingkan dengan ban IRC reborn 90/80-14 yang persis sama dengan ukuran ban Pirelli dan terbukti Itu sidewall Pirelli Diablo Rosso Corsa II Ring 14 jauh lebih panjang dan luas sob . . silahkan cek deh di Video untuk lebih jelasnya.

Dan menurut tmcblog sidewall yang lebih luas plus bagian Bead atau Bead Filler atau bagian pinggir dalam ban yang memegang bibir velg yang umumnya lebih lentur dibandingkan dengan Ban ban serupa dengan ukuran ban serupa membuat satu keunikan tersendiri saat ban ini dibengkek bengkek. . . Saat dibengkek keluar maupun ke dalam, bagian ban yang mengalami pergerakan cuma di bagian pinggir tread, sedangkan sisi tengah tread cenderung statis atau diam tanpa berubah profil. . . silahkan sobat lihat Juga lebih jelasnya di Vlog.

Singkat Kata menggunakan alat khusus pemasang ban di Warung ban depok ( telp / wa 0812-8036-9769 ) Kedua ban ini masing masing kurang dari semenit ban lansgung terpasang di velgnya. Dan setelah terpasang tmcblog langsung bawa Pulang ke bogor Via Jalur Pondok Rajek yang lumayan penuh tikungan. Alhasil . . waaa serem sob, Gripnya benar benar Luar Biasa lengket dan stabil. Bukan artinya ini akan membuat kita semena mena cornering sampai rebah, namun paling tidak ini akan bisa membuat kita PD dalam melakukan handling Motor .

Hal lain yang tmcblog rasakan juga soal Pengereman. Walaupun tidak ada yang disetup khusus di rem, namun entah kenapa terasa rem jadi lebih pakem . . waaa, Bisa jadi ini karena ada hubungannya dengan Grip Karet dengan asphal yang lebih lengket itu . .

waduhhh, Secara umum memang dengan soft Compound bila dipakai harian dengan intensitas sering dan ekstrim ban ini akan cepat haus, namun buat motor yang dipakai jarang jarang sih katanya satu dua tahun karetnya bakalan tetap bisa awet nih. . . Ini ban Balap yang harganya Rp 300 ribuan per Ban, namun dipakai Harian koq enak banget ya, recomended deh !!

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog