TMCBLOG.com – Bro sekalian, di artikel sebelumnya sobat sekalian sudah melihat informasi top speed per gear dari New Kawasaki Ninja ZX-25R MY2021 Yang tmcblog telah lakukan pengetesannya di sirkuit sentul . . nahhh ada pertanyaan yang hadir, mengenai seberapa beda pembacaan speedometer New Kawasaki Ninja ZX-25R MY2021 dengan pembacaan speedometer GPS RaceLogic VBox Sport yang tmcblog pakai?
yakni membuka kembali dua file dokumentasi pengetesan yakni file video dan file data racelogic VBOX Sport. Dari video kita akan melihat dan mendokumentasikan seperti apa data maksimum speed lalu di bandingkan data visual ini dengan data maksimum yang terukur dan tertera di Grafik hasil perekaman dari raceLogic VBOX Sport . .. dan dari pengetesan kemarin tmcblog berhasil mengumpulkan sekitar 16 data sebagai berikut :
| Data | real | gps |
| 1 | 0 | 0 |
| 2 | 138 | 131,02 |
| 3 | 173 | 167,02 |
| 4 | 149 | 145,88 |
| 5 | 125 | 120,39 |
| 6 | 137 | 131,98 |
| 7 | 118 | 113,25 |
| 8 | 171 | 165,19 |
| 9 | 98 | 96,02 |
| 10 | 140 | 135,16 |
| 11 | 144 | 138,57 |
| 12 | 141 | 135,28 |
| 13 | 136 | 133,01 |
| 14 | 170 | 163,09 |
| 15 | 138 | 130,43 |
| 16 | 131 | 127,59 |
Dan Jika data data di atas dimasukkan dalam satu Sistem perhitungan statistik Regresi linear sederhana, dimana X adalah angka pembacaan Speedometer OEM Kawasaki Ninja ZX-25R MY2021 dan Y adalah pembacaan yang dilakukan oleh GPS RaceLogic VBox Sport. Dari input data di atas maka akan diperoleh hasil menjadi Grafik berikut ini.
hasilnya memiliki parameter dimana :
- Slope/ kemiringan garis . . 0,962
- dan Rumus kemiringan : Y = 0,962 X +0,278
Rumus Y =0.962 X + 0,278 yang diperoleh dari dari 16 pasang data secara statistik sederhana di atas dapat diartikan bahwa Pembacaan Kecepatan pada GPS adalah ( lebih kecil) 0,962 kali dari pembacaan dari Speedometer Kawasaki Ninja ZX-25R MY2021. . . atau boleh dibilang Pembacaan GPS adalah 96,2% dari pembacaan Speedometer . .. Pembacaan real Speed ( GPS) lebih rendah 3,8 % dari Pembacaan Speedometer Kawasaki Ninja ZX-25R MY2021 . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
wew
Kalo ndak dibatasi . bahaya
Ngawur aj.
Ya jelas beda.
Power beda otomatis topspeed jg beda. Ingat definisi power.
Lgpl pengaruh panjang stroke bikin piston speed beda. Topspeed pun beda.
Ninja 250 satu silinder & 4 silinder beda ckp jauh. Lha wong ninja 250 4silinder itu pake gear 48 je.
???
Wak haji mo tanya, itu gear 6 dapat 173 km dgn jarak berapa ratus meter ya ( dikira2 aja)? Terima kasih sebelumnya..
perkiraan 250 meter sebelum T1 . . ., kira2 sekitar 50 m sebelum plang tulisan 200 di pinggir kanan track
Nahhh ? ?
Perbedaan 13km/h di trek lurus itu bukan lagi satu pal, 2 pal.. Jauh brader.. Bisa sekebon. Hehe
Mirip pulsar ane, penyimpangannya juga sekitar 4%. Mantap nih ZX-25R.
bagus juga nih kawasaki udah bikin deviasinya cuma 3,8%.
ninja rr di ruang tamu ane parah, ganti knalpot + membran di GPS 158 di speedo ud hampir 200… mungkin biar yang bawa ud ngerasa kenceng, makanya deviasi di gedein.
diadu saza di sirkuit 2tak 150cc vs 4tak 250cc 2 silinder atau 4 silinder,, hehe
dri dlu speedo si rr udh terkenal ngaco kang
Yak artikel ZX25R, waktunya Mentega unjuk kebodohan lagi dibalik nick2 kloningannya……
Komen sendiri dibales sendiri, kasian tu anak ga ada yg respect wkwkwk sampe segitunya biar keliatan ‘ada temennya’
Lah mau reply komen mentega malah nyasar ke komen sendiri
wkwkwk, jadi ngatain diri sendiri om ?
si kacung FBH ( tak ada yang bisa ) sesumbar di warung sebelah klo cbr250rr nya top speed nya lebih tinggi di banding zx25r. ga sabar pengen liat real nya klo di adu gmana
Wak… race logic tiap beberapa waktu mesti di kalibrasi ga sih?
Klo alat ukur kadang suka ada penyimpangan.
Gimana dengan race logic ?
Bantu jawab.
Standard semua alat ukur itu 1 thn sekali harus di terra ulang.
Pertinyiinnyi, itu racelogic wak haji udah di kalibrasi kapan terakhir? Atau jangan2 dr awal beli gk pernah di kalibrasi ???
Utk deviasi, semenjak versi 4 tak 250cc karbu udah bagus kok gk byk menyimpang, yg parah itu 2 tak nya 150cc edan deviasinya jauh, 140 an kpj gps kebaca 180kpj spido.. pantesan atas2 ane ada yg komen 158kpj gps kebaca 200kpj spido dia. Klop wes
wets, kalibrasi dong . . . anak Instrumentasi atuh 😀
Hasil otomotif pengemudinyanya beda dengan om Tmcblog. Coba lihat data Tmcblog pake cbr250rr
Mesinnya beda 2 silinder dan 4 S
pernah liat speedometer bmw x3m dgn speed gps cuma beda 1kmh, emang gendeng itu pabrikan
BMW E46 jadul aja lari 150kpj on speedometer di gps juga 150 om.
Klu mobil dibuat akurat om, tp sekarang ada yg ngikutin aturan motor, ya safety lebih utama
yaris bakpao ane speedo 100 gps 100..
biasa aja sih kalau mobil memang akurat
Jadi pengen zx25r
Toleransi pembacaan alat ukur tergantung dari spesifikasi.
Semakin tinggi spesifikasi, toleransi bisa dibawah 1, harga semakin mahal.
Speedometer motor 2 tak yang akurasinya paling mendekati apa yah, ada yang tau? Kebanyakan kan gede2 banget tuh selisih angkanya. Penasaran.
Klo itu bukan salah speedo. Tp orangnya. Kebanyakan
Bisa jd malah akurat yg d speedo.
Gps kan ttp jg ngandelin sinyal yg pasti ada lagnya.
Sudah akhir bulan kok belum ada berita tgl seri Asia? Apakah batal ya?
Ngilang dulu atau ganti nickname baru kalau udah lama banyak yang lupa muncul lagi pakek nama yang lama
Semangat promosinya ya!! ?
Kerja keras tidak menghianati hasil kok bun ?
Ini siapa yg lagi jualan Orifl*me?
speed di speedometer apakah tidak boleh akurat 99% wak dengan gps karena masalah keamanan?
Biasannya memang speed Speedometer dibuat lebih besar dibandingkan dengan actual dan atau GPS buat alasan keamanan
dicobain pake perbedaan rerata aja wak. baca regresi kyk gitu kurang sreg aja rasanya wkwkwk soalnya regresi setau ane dipake buat liat pengaruh, cmiiw
hehehehe kalo di fisika dasar regresi itu memperoleh Gradient yang biasa buat cari sesuatu diantara dua parameter
wak haji, bagusnya mungkin apke perbedaan rerata. soalnya agak kurang sreg liatnya klo pake regresi wkwkwk biasanya regresi buat liat pengaruh soalnya cmiiw
Di artikel wak Haji yg lain, Aerox selisih 2.5%
Gak perlu kenceng kenceng banget dan gak butuh speedo super akurat, yang penting rpm tinggi suara melengking, itu aja udah asik.
180 kilo terlalu berat buat kelas 250cc? bodo amat, lebih berat berarti lebih stabil kalo lagi diajak touring ? lagipula kata orang orang yang udah ngetes duluan handlingnya relatif terasa ringan kan
Saya masih belum jadi target konsumennya,kalopun dikasih cuma2 ane ga yakin kuat bayarin perawatannya dan sparepart yg ga boleh main2 pake kW KW-an
Daripada demi gengsi makan nasi aking,Akakakak
Setuju bro.
Jangan hanya liat di harga, DP, cicilan bulanan. Cek juga pajak tahunan, biaya service rutin, fast moving.
Harus alokasikan tabungan bulanan yang cukup supaya siap bayar semua biaya operasional di atas pada waktunya.
Obrolin juga sama menteri keuangan di rumah, jangan sampe ada gonjang ganjing dan ngeganggu anggaran pengeluaran utama.
Angkat topi buat Kawasaki berani memunculkan 4 silinder dikelas 250cc. Namun ane yang biasa numplak supersport 186 kg dgn torsi 66Nm pasti berasa underpower pas macet-macetan. Berbeda ketika test di sirkuit. Pasti menggerung mengail torsi. Masalah klasik moge adalah kalau pakai harian bikin sengsara di parkiran sempit. Tapi yah dengan harga segitu Kawasaki sudah memberi yang terbaik.
Semakin tinggi HP..semaking tinggi jg cost maintenance dan part nya.
Wkwkw cuma ngingetin yg gagap aja.
Sekedar mengingatkan saja kepada para sodara2 sekalian. Bila ingin membandingkan tingkat keakuratan antara motor merk A dengan motor merk B, mohon cek kembali alat ukurnya sama dan dengan kepemilikan yang sama. Tujuannya agar tingkat kalibrasinya setidaknya sama dan meminimalisir perbedaannya.
137 =>131,98
136=>133,01
kok bisa ya wak?
sesuai yang terbaca aja saya mah cuma share 😀
“Ultra Happy meter”
Ngikut merhatiin, sekalian belajar, soalnya deg-degan ama cost maintenance nya
udah sekian lama ngumpulin percuma klo ga paham apapun hehehe, salam ya bos2 sekalian