Pakai mesin eSP ACG, Honda Rilis New CB125F MY2021 di Eropa

TMCBLOG.com – Di Indonesia Kita biasa kenal mesin eSP Honda yang pakai ACG ( AC generator) buat Skutik, namun di eropa ternyata mesin eSP ACG ini sudah dikembangkan untuk Mesin Motor bertransmisi manual yakni Untuk new Honda CB125F yang baru saja dirilis hari ini . New Honda CB125F baru adalah motor kecil yang serius, yang perkembangannya melibatkan pengajuan tidak kurang dari 19 permohonan paten. Dibuat di fasilitas Honda Atessa di tenggara Italia. Motor entry level ini menawarkan lompatan besar dalam penghematan bahan bakar menggunakan Mesin enhanced Smart Power (eSP) berpendingin udara, tanpa kehilangan kinerja.

Bobotnya juga 11kg lebih ringan dibandingkan CB125F yang terdahulu, dengan Frame yang didesain ulang dan menghadirkan beberapa style sepeda motor besar yang mutakhir; lampu depan LED dan dasbor digital yang telah direvisi adalah beberapa contohnya. Dari info yang tmcblog terima Mengenai Mesin, CB125F ini menggunakan Dapur pacu berspesifikasi EURO5, bersilinder tunggal 124cc SOHC 2-katup SOHC berpendingin udara eSP dengan ACG.

Mesin ini menghasilkan Power Maksimum 8kW yang dihasilkan di @ 7.500rpm, dengan torsi puncak 10.9Nm @ 6.000rpm. Bore dan stroke diatur pada 50 x 63.1mm, dengan rasio kompresi 10.0: 1. Akselerasi 0-200m dapat ditempuh dalam 12,4 detik. Konsumsi bahan bakar New 2021 CB125F ini melonjak dari awalnya 51km / L ke 66,7km / L.

Desain Mesin eSP baru ini lebih ringan 7kg dari mesin yang digantikannya dengan piston yang didinginkan menggunakan ‘ Jet Oil ‘ dari bagian bawah untuk mengurangi gesekan. Pengoperasian Kep/ Valve dilakukan melalui lengan rocker-roller arms yang dilengkapi bantalan / bearing.

AC generator (ACG) juga merupakan bagian dari formula eSP yang cara kerjanya mirip alias persis seperti ACG di mesin mesin Skutik yang banyak tersebar di Indonesia, Penggunaan ACG artinya akan memungkinkan Proses Starter bisa sangat senyap. Gearbox New Honda CB125F menggunakan 5 percepatan. Rangka tubular baru menggunakan baja high-tensile yang dalam konstruksinya bisa membuat lebih ringan 1,7kg. Rake dan trail disetel pada 26 ° dan 92,4mm, dengan jarak sumbu roda 1280mm dan bobot basah 117kg, lebih ringan 11kg dari pendahulunya.

Shockbreaker ganda di belakang setting preload pegas 5 langkah dikombinasi dengan fork teleskopik 31mm Di depan. Roda depan dan belakang mengguankan Ukuran ring 18 Inchi dengan dimensi depan 80/100 dan belakang 90/90. Cakram depan 240mm bekerja dengan kaliper piston gandasementara pengereman bagian belakang masih tromol dengan diameter 130mm; kedua rem ini di kombinasi menggunakan sistem CBS dua Channel.

CB125F 2021 memakai gaya baru yang agresif, Tangki bahan bakar dengan bentuk Lebar secara khusus mengambil inspirasi dari keluarga CB-R Neo Sports Café, sementara Shroud bersudut yang dipengaruhi CB500F. CB125F juga memiliki lampu depan LED baru dan dasbor digital yang menampilkan informasi penting, termasuk indikator posisi gigi serta penghematan bahan bakar real-time dan rata-rata, dan indikator ECO, untuk saat berkendara dengan cara yang paling efisien. Tombol ISS Seperti yang biasa dilihat di Skutik juga hadir terintegrasi di setang.

Dengan tujuan penggunaannya sebagai komuter sehari-hari CB125F menawarkan posisi berkendara yang tegak dan santai, dengan footpeg yang lebih maju dan setang tubular lebar yang memberikan kontrol optimal, kepercayaan diri pengendara dan semua sudut visibilitas. Tinggi tempat duduk 790mm menawarkan ruang untuk dua orang dewasa dengan nyaman; rel pegangan penumpang juga merupakan standar, seperti juga kehadiran standar tengah. . . . wahhhh tmcblog mah malah ngiler lihat teknologi eSPnya nih . . Kalo Bisa dihadirkan di CB150R, CB150 verza berikutnya atau bahkan Ke CBR250RR bakalan bisa heboh niih  . .

Taufik of BuitenZorg

Spesifikasi lengkap Honda CB125F MY2021