TMCBLOG.com – Mat Oxley Baru saja Menuliskan Runut kejadian dari awal Musim sampai bagaimana akhirnnya Yamaha diputuskan Untuk menerima sanksi Pengurangan Point Manufaktur dan Point team akibat Penggunaan / Penggantian part Klep Tanpa Megikuti Protokol Yang benar Yakni mengkomunikasikannya dengan MSMA . . Bukan Mencoba Untuk ‘Menggoreng’ kembali, kami mencoba menyederhanakannya menjadi Point Point sesuai Time line sehingga mudah untuk dipahami secara menyeluruh, dan lebih mengetahui di mana duduk permasalahannya . .
- Kisah Permasalahan Klep Yamaha M1 dimulai semenjak Rehat musim dingin ( akhir 2019-awal 2020) lalu ketika perusahaan yang membuat Klep Buat Yamaha M1 berhenti Produksi.
- Yamaha factory Racing menemukan Vendor pemasok baru untuk valve ( Klep/ Katup) nya tetapi memulai musim dengan menggunakan katup Produksi dua perusahaan suplayer yang berbeda.
- Katup/ Klep nya memiliki spesifikasi yang sama, tetapi berasal dari dua suplayer berbeda. Hal ini bertentangan dengan peraturan mesin MotoGP yang mengharuskan mesin setiap pengendara sama persis dengan mesin sampel yang dikirim ke kontrol teknis MotoGP sebelum balapan pertama. Inilah yang mungkin dimaksud Yamaha sebagai ” pemahaman yang salah tentang regulasi “
- Pengiriman mesin Untuk di segel Homologasi itu Per-Batch tidak sekaligus 5 mesin. Dan Mesin yang dikirim Yamaha Ke Track untuk di segel adalah Dua mesin Per pembalap ( Total 8 Mesin ) dengan Klep vendor baru.
- Nah mesin mesin dari batch pertama ini ‘rusak’ ( mengalami masalah Teknis ) karena Overheat pada pembukaan musim GP Jerez Spanyol yang sangat panas, Yamaha membuat batch mesin berikutnya dengan Klep/ Valve dari pemasok valve lama (yang pabriknya sudah tutup)
- Secara Umum Valve Buatan Vendor baru dengan valve Buatan vendor Lama itu Dimensinya sama persis sis sis dan Dari Info ini jelas Yamaha Tidak pernah Merusak Segel Homologasi. Ini jelas harus diluruskan jangan sampai ada kesalahan Info mengenai Segel Homologasi lagi.
- Nah Karena 2 mesin pertama menggunakan valve Buatan Perusahaan B dan Mesin mesin Selanjutnya Menggunakan Mesin Perusahaan A ini lah Sinyal pertama yamaha Mulai Melanggar peraturan.
- Sinyal kedua Harus diurut ke belakang, Yakni Bahwa mereka mengganti Spek valve yang mereka anggap sama tersebut ( karena pemahaman yang salah terhadap regulasi ) Tanpa Protokol yang benar yakni menggunakan Pintu pertama MSMA untuk berdiskusi mengenai rencana penggantian ini . . .
- Sepertinya Yamaha Langsung ke Divisi teknisnya Dorna Nih . . . Dan ini lah yang sebenarnya Butuh di klarifikasi Oleh Dorna, Apakah mereka Juga hitungannya ‘ merestui ‘ penggunaan Klep baru di Mesin Batch pertama. .? Karena Logikanya Koq yaa Orang jepang yang biasannya Taat peraturan Berani Mengambil keputusan sebegitu Berani ?
- Mesin Yamaha makin sedikit km-nya yang Layak Pakai seperti misalnya Vinales dan Juga Fabio Quartararo yang hitungan mileage Mesinnya sudah berada di limit. Yamaha Mencoba berdiskusi ke untuk mengganti Klep Mesin mesin jerez seperti yang dipakai Quartararo agar bisa diberdayakan . . ( ini artinya harus bongkar mesin ) ini jelas butuh persetujuan MSMA
- Namun dari permintaan ini lah akhirnnya Malah ketahuan secara Publik dua Isue mengenai penggunaan klep tidak sesuai spesifikasi dan yang kedua soal Protokol pengagntian klep yang salah di mesin mesin Batch pertama.
- Ketahuan sempat melakukan sedikit keanehan, Namun Yamaha diinfokan masih Mencoba menghadirkan analisis independen untuk kedua merek Valve, dengan harapan bisa membuktikan kepada Tim Kontrol teknis MotoGP bahwa kedua jenis Valve ini persis sama.
- Dan ini lah yang menyebabkan masalah ini koq baru ketok palu Akhir pekan lalu ( awal Nopember 2020) , yap karena hasil analisisnya baru ketahuan akhir pekan lalu ( sebelum GP Valencia 1 ) . HASILNYA : Walaupun secara dimensi sama, namun Ada perbedaan dalam sifat komposisi titanium-aluminium dan Hardness dari kedua jenis Klep. KLEP yang digunakan di Jerez-1 secara signifikan lebih lembut daripada KLEP yang di-homologasi ( Klep dari Pabrik pertama) , ada perbedaan sebesar 50 persen.
- Hasil Analisis Material dari kedua Klep ini lah yang sepertinya memaksa Lin Jarvis untuk mengakui bahwa ada “beberapa nuansa dalam materi”.
- Setelah itu Sepertinya ada pertemuan antara FIM MotoGP Stewards, Yamaha dan anggota MSMA lainnya membicarakan Masalah ini dan mendiskusikan Hukuman apa yang akan dijatuhkan ke Yamaha. Sampai akhirnnya hadirlah Keputusan hukuman tersebut.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
https://youtu.be/PV1BNGWF5Zwhttps://youtu.be/O86Q0yLh0_4
Gila ya, ganti vendor ga dikualifikasi dulu, pke part baru ga divalidasi dulu spesifikasinya,biar standard dgn part yg lama. Pantesan secara pabrikan yahaha ancur seancur ancurnya, punya kesempatan juara dunia malah dikasih ke blue rockets… Pantesan ga pernah bisa ngalahin hadno secara bisnis
Wah ini terlalu dalam
Betul mas, monggo silahkan dinikmati motornya sendiri, apapun merknya.
Makhluk begini didiemin aje nih sm admin…
Rumit yak
Semakin menimbulkan pertanyaan demi pertanyaan,,, inilah akibat ketidak jujuran
Jadi gimana nih, jafi ada konspirasi dan penggembosan apa tidak?
???
ngapain ganti ,nick sy sdh lama sejak jaman perang baratayudha be ye vs be ha, dulu populasi be ye vs be ha : sekitar 50 : 50
tp makin kesini makin be ha vs be ye = 80 : 20, mirip2 market share pabrikannya lah
Njay ngakak, bawa2 market share pabrikan makin nangis mereka
spek sama persis, tetapi dibikin 2 vendor berbeda… tetap beda…no debat
Wak Haji, izin tanya kenapa YFR enggak bikin klep itu secara inhouse ya ? Apa ada kaitannya sama lead time & resources ? Makasih.
Eh emg lek iwan fitnah apa ya? Ada yg tahu? Klo di fitnah lek iwan Bakal nyiduk tu anak
Kira2 pabrikan lain diperiksa juga gak soal material mesinnya? sama dengan homologasi atau beda
Source???
Awas jangan tanyain dia om? Kepalanya makin besar ntar…
Qwandar kasi tau mak bapak nya ini septiktank gue jebol tai pada jebol suruh sedotin tuh sama mak bapak lu ehh elu juga jgn malas malas kerjanya ya itu sampah sampah dibelakang juga bersihin lantai lantai kotor jilatin ya awas lu malas malas
Nah saya juga bertanya2 juga mas..misal klep vendor baru ternyata bagus mungkin mereka diam2 aja.
Istilahnya kualat
Stand Point dari sisi Engineering:
Latar Belakang:
Yamaha menggunakan valve dari 2 vendor yang berbeda. 2 valve beda vendor ini memberikan hasil performa yang berbeda. Yamaha ingin switch valve dengan preference menggunakan 1 vendor dengan performa terbaik. Secara spek kertas 2 valve ini sama.
Analisis
1. Wajar menggunakan berbagai macam vendor sebagai suplier di dunia ini.
2. Yamaha tidak sepenuhnya salah karena yamaha hanya mendesain spek valve, vendor yang mengerjakan.
3. Apa spek dan material sama bisa menghasilkan outcome yang berbeda? Bisa. Kampus ane sering ngetest yang beginian. Contoh kasus, misal pesan suatu material dengan spek bahan standar SUS304. Pesen dari vendor A dan B. Kita uji properti aja biar keliatan mana yang sesuai standar material SUS304. Anggap vendor A dan B barangnya sama2 lolos uji nilai standarnya. Pas ditest uji tarik (tensile strength) hasil relatif sama (95% range identical in normal distribution. Klo lu belajar statistik) Pas di uji hardness (tes kekerasan/indentasi) hasil beda signifikan di atas 5% (95% range) TAPI sama2 memenuhi nilai standar SUS304. Padahal sama2 standar industri SUS304 hasil bisa beda. Di tes SEM XDM (Mikroskop Elektron, Dispersi Energi) buat liat penyusun material, ternyata ada perbedaan antara vendor A dan B.
4. Dari poin no.3 tadi, dengan NOTE kalau 2 vendor menghasilkan barang yang sesuai standar industrinya tetapi ada 1 yang hasilnya baik, maka barang yang kualitasnya sedikit lebih jelek tadi g bisa disalahin. Kenapa? Kan mereka udah ngikutin standar material property test. Artinya sudah memenuhi minimum standar. Sama kaya helm Suomi dan Arai, MISAL sama2 standarisasi DOT. Tapi Lebih tahan bentur MISAL yang Arai, lu g bisa nyalaih suomi trus klaim suomi jelek. Yang ada: Arai sedikit lebih baik dari suomi. TAPI biasanya diikuti dengan inconvenience cost. Misal lebih mahal, lebih lama buat di produksi, dll.
5. Mungkin juga yamaha apes, dapat batch produksi yang jelek dari salah satu vendor. QC vendornya yang salah.
6. Namanya kompetisi, selama ada grey area di regulasi harus dimanfaatkan. Brabham aja pake kipas di F1 buat nyedot floor area supaya vacuum. F1 ada DAS. jaman blm ada awd blm kompetitif ada Quattro. Jaman mesin bensin juara balap ada TDI Audi R8 pake diesel.
7. Ini aja lagi apes Yamaha kena scrutineering. Lah bener yamaha klo bilang ke technical dir. Dorna, bos ini valve spek sama kok, cuma beda vendor. Lah yamaha pesennya spek yang sama,dikasi spec sheet test dari vendornya kemungkinan juga sama. Dokumen teknis ini masuk ke Dorna, tapi dorna pengen test independen. Apesnya pas ditest Dorna ada perbedaan yang signifikan (biasanya 5%). Kalo disebut Yamaha curang masih debatable lah. Tapi buat apa debat. Nasi udah menjadi bubur.
Gw bela Yamaha? G lah, gw bela GESITS yang pas desain pengen pake spareparts AST*A biar murah dan gampang replacenya tapi sama AST*A dilarang. ups.
Analisa cerdas …
Tapi ketika qualitas berbeda jauh, dan kemudian ada Premature Failure engine assy karena spare parts Valve, engine kirim ke Iwata dibedah.
Selanjutnya menurunkan RPM sebagai solusi ketika mengajukan permohonan ke MSMA tetapi tidak bisa memberikan data teknis jika spare parts Valve Premature Failure kemungkinan besar menggangu keselamatan balapan…
Ternyata DORNA menemukan bahwa 8 engine menggunakan spare parts Valve dari supplier OEM Valve berbeda dari yang dihomologasikan…
well said.
masalahnya ada aturan di artikel nomer brpa itu yg vendor ga bole ganti2
akhir ny pemahaman sy bnar adany…kmaren2 sy koment itu wak…ini hanya win-win solution”…karena klo d tilik butuh waktu lama bnget,kan ini motogp sdang brjalan!…kita d sini ga bisa ngehakimin mutlak siapa yg bnar2 brsalah….hanya waktu yg membuktikan hhmm
Beda pabrik pasti beda bentuk, kecuali cetakannya sama,mesinnya sama
buset dah mo 300 aja…dphal baru baca2 yg laen….
mending pd nonton 18detik biar agak rilekan kalian..
Maaf kalau mengulang, penyegelan tdk sekaligus 5 mesin tsb apakah khusus di suasana pandemi atau mmg dari dulu seperti itu?
Rasanya ada celah disitu utk revisi mesin sblm disegel.
Krn (mungkin hny perasaan), dari dulu sepertinya selalu saja ada peningkatan/solusi thd motor/rider klo diperhatikan dari awal musim lalu muncul isu² masalah teknis dibanding dng terbatasnya waktu mencari solusi yg dibatasi larangan pengembangan dlm kompetisi berjalan.
Wedus
Semoga gak direply y bikin eneg,y lain boleh.
Yamaha udah ngakuin salah gak mungkin kalo dia yamaha benar ngaku salah.
Poin utama adalah material berbeda, ini sudah saya gaungkan di artikel awal.
Kalo:
1# ini request dari yamaha,menggunakan 2 material berbeda,ini murni ngecheat
2# kalo perbedaan material ini bukan request yamaha,berarti yamaha tidak curang tapi insinyur bagian qc bodoh. Sekelas motogp qc seperti ini,bagaimana dngn qc produk masal?
–
Tapi saya yakin insinyur yamaha tidak bodoh,
Kan lucu insinyur kelas motogp request ke vendor part,cuma dimensi saja, pasti berikut 1. Dimensi 2. Komposisi material. 3. Proses pengerjaan (mekanis,kimiawi,finishing) 4. Uji kualitas
–
Komentarnya gausah cerdas² ngimbangin yang lain,
Biasanya kalau agreement level begini gak bisa ujug2 tutup, paling tidak harus ada notice dan kewajiban untuk menyelesaikan qty supply sesuai kontrak. Masih tanda tanya besar juga ni kayaknya. Entahlah
Alasannya lucu, tapi pabrikan lain juga seolah2 diem. Pasto rame bgt, tp ini masalah seperti aib motoGP yang gak boleh keluar,disatu sisi perlu diredakan ,jadi dikeluarkanlah statement2 yang kesannya ingin sekedar menenangkan khalayak umum
@Qwandar
yang main curang lalu kalah jangan sok keras
walo spek sama ga menambah performa tp klo durabilitas beda, ya beda lagi lah yamyam…
mau spek diatas kertas mesin lu bsa 500km/j tp klo lembek ya dibatasin jdi 100km/j, yg artinya lu ga bsa maksimal keluarin tenaga mesin, yg artinya lg pembalap lu ga bsa kenceng..
‘pemahaman yg salah’ soal peraturan, jelas salah yahaha bukan salah panitia, diartikel nomer brpa itu lupa, sudah jelas ga boleh ganti2 vendor = langgar aturan
btw klo 2mesin pertama dipasok vendor baru itu bermasalah knpa malah 2 balapn prtmana yahaha joss.. setelahnya malah mlempem…
trus balapan stelahnya udh pke valve vendor lama yg lbh kuat, artinya gada diskon rpm sprti yg dirumorkan.. tpi knpa masih mlempem jg ??
dan anehnya mreka malah minta balik pke mesin dgn vendor baru ??
wtf yahaha minta ganti2 mulu
kyaknya hrs ada pembenahan di tim sprti kata rosi..
Eleh tong* sukanya ngadu orang aja lu.. ?
Ah gini ya bacotannya beye? Bawa* organ tubuh.. ?
Xixixiixix.. ???
Apalagi elu.. ???