TMCBLOG.com – Bener bener Kepo nih, ternyata Bahkan sebelum Dijual secara resmi di Jepang sendiri, versi Final dari Honda PCX160 telah dicoba oleh beberapa Orang  disana . . Dan berikut ini adalah Impresinya seperti yang tmcblog coba hadirkan dari MrBike. Kata Kata perdana dari Sang Reviewer adalah  Dengan Honda PCX160 memungkinkan Kita untuk mengalami peningkatan kinerja yang signifikan, dan menurut dia PCX160 adalah puncak dari perubahan model lengkap dari seri PCX.

Menurutnya Meskipun volume knalpot ditingkatkan hanya 7cc, efeknya tampak hebat, dan karena perasaan torsi yang langsung bereaksi bahkan dengan bukaan kecil pada Throttle gas. Jika PCX 125 baru lebih berasa mulus di kota di mana kecepatan rendah dan sedang, Sementara Untuk PCX160 hal hal yang lebih ekstrim adalah yang utama, dan kualitasnya  Naik.

Selain itu, Improovement kisaran kecepatan tinggi Lebih disukai di PCX160 ini berkat Kehadiran 4 klep baru. Sehingga melibas Lereng menanjak Bay Bridge di Tokyo Metropolitan Expressway juga dapat dilalui dengan nyaman. Sekali lagi sang reviewer mengatakan bahwa kita akan bisa merasakan performa yang lebih baik dari Versi PCX sebelumnya saat menggunakannnya di jalan raya perkotaan danjalan bebas hambatan ( Jika diperbolehkan regulasi )

Sang review mengatakan bahwa Pada generasi ke 2018 dari PCX  kualitas PCX telah meningkat pesat dengan memperbarui rangka ke dudukan ganda. Saat itu ia bertanya-tanya apakah PCX bisa berkembang lebih jauh dari hal tersebut, tetapi seri PCX generasi MY2021 yang baru ini memiliki hasil akhir yang membuat ia merasakan evolusi yang mengejutkan lebih dari generasi sebelumnya. . . . wah jadi tambah kepo nih nunggu Januari 2021

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

19 COMMENTS

    • Penasaran yg ntar diindonesia itu downgrade nya versi nippon atau sama.
      Klo kwalitas yakin di bawah yg beredar di nippon.

      Guest
  1. semoga makin baguss…
    sebetulnya kelamahan PCX bukan pada power mesinya lho, bkn jg pd teknologi vva 4V ato yg lain krn konsumen kebanyakan gak bgitu paham.. jg utk kelas skutik 150cc power selisih 1 hp gak begitu perlu terasa krn ya cm dipakai sbgai motor harian..

    kelemahan PCX tu ada pada desain, saya klo lihat dari belakang jika dipake boncengan, PCX terkesan “mendlep”, hilang kesan elegannya… beda dg saingannya nmax yg klo buat boncengan malah terkesan gagah..

    Guest
  2. Modelnya bikin mules ,,ke bayang model depan kaya lele jumbo ,,,dr samping kaya tampa lebarnya ,,selonjoran ga nyaman pegel…🤭🤭

    Guest
    • buset dah wkwkwk ngempos yg ada klo 4 klep uk 26 23
      memang diameter piston lebih gede 2mm dri nmax,, tp g sampe segitu jg kli..
      cbr lama sama gsx aj yg piston diatas 60mm cm 24 21
      palingan IN nya kisaran 22 atau 21 dah
      nmax yg baru 20,5 17

      Guest

Leave a Reply to ARMAGEDDA Cancel reply

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.