TMCBLOG.com – Di hari kedua test Privat Jerez, Stefan Bradl selaku test Rider HRC tidak diberi tugas untuk Mencoba CBR1000RR-R namun Honda RC213V Model 2021 yang kemungkinan besar akan dipakai Oleh ke-empat pembalap yang dikontrak HRC di MotoGP 2021 ini. Di artikel kemarin sudah kita kupas perubahan perubahan yang terlihat Oleh mata dari Motor ini seperti kehadiran Knalpot Under tail yang lebih panjang Namun lebih kecil diameternya, Swingarm dengan desain yang terlihat lebih tebal dan Sasis yang menghadirkan Mounting gantungan mesin permanen, tanpa Wraping Karbon di bagian beam Utamanya ( ada sedikit di headstock ) . . .
Nah Via Jepretan GPOne di hari kedua, Detail Detail ini semakin terlihat dan Stefan Bradl kembali mengkonfirmasi kembali feel penggunaan Part part baru ini walaupun dihari kedua pun Kondisi Trek tidak sepenuhnya Kering. Melihat apa yang dilakukan HRC memang logis karena memang hanya di Area area Part tersebut mereka bisa melakukan Update di tahun 2021 karena berdasarkan regulasi, soal mesin dipastikan sama persis dengan mesin 2020.
Swingarm, sasis baru sangat menandakan bahwa HRC mau menghadirkan respon Manuver yang berbeda di Motor baru ini dibandingkan Motor Tahun 2020 terutama masalah Respon Handling Motor berdasarkan feedback karakter Roda belakang Michelin Slick yang jauh lebih Nge-Grip di tahun 2020 dan Juga di 2021. Ini dilakukan karena spek dan Karakter Kompon dan Karkas Karet ban 2021 akan persis disamakan dengan Spek 2020. Michelin sendiri Mengatakan sepanjang 2021 tidak akan ada perubahan Spek . . Mungkin baru 2022 baru akan hadir Spek Michelin baru yang rumornya akan memberikan Karakter grip yang lebih banyak Untuk Roda depan.
HRC Sepertinya masih menyimpan bentuk Fairing berikut Part aero-wing yang Final yang akan mereka Pakai di Musim 2021 ini untuk test Pra Musim Entah di Qatar 1 ataupun di Qatar 2 nanti . . salah satu penanda jelas yang bisa kami lihat adalah adanya gap gap besar seperti di Posisi cover knalpot Under tail yang masih berbasiskan Ukuran Knalpot tahun lalu . .
Namun Begitu yang patut dipertanyakan adalah bagaimana arah pengembangan / Development dari Honda RC213V di 2021 ini . .? Apakah akan tersentralisasi di Satu rider yakni Marc Marquez ataukah sudah mulai menyebar ke semua pembalap Honda Di grid . .
Cal Crutchlow akui Marc Marquez pembalap terbaik di dunia dan maklum kenapa RC213V Marc-Sentris
Bukan apa apa . . Dulu honda Itu Punya karakter kalau mereka sedang ngebut Mengejar data riset dan Development maka Semua Pembalap mereka di grid akan menggunakan satu jenis mesin Mutakhir yang sama . .
Masihkan sobat sekalian ingat ketika Honda masih diperkuat tiga team , repsol, LCR dan Marc VDS dimana semua ke-6 pembalapnya menggunakan Motor dengan model year yang sama beberapa tahun lalu? Itu terjadi kalo nggak salah ketika Dorna mewajibkan regulasi Single electronic. Saat ini Mungkin Honda sadar bahwa hasil akan jauh lebih bisa diandalkan apabila RC213V dibangun jauh lebih Universal Ketimbang Marquez-Centris . . bukan apa apa, Marc selama ini adalah Pembalap MotoGP paling adaptif dimuka Bumi, dikasih Motor apapun ia biasanya akan tetap adaptif . . Begitupun kalau ia diberi ‘RC213V Versi Universal’
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Wew
Rcv one for all
Plus ultra 😂
“Marc selama ini adalah Pembalap MotoGP paling adaptif dimuka Bumi, dikasih Motor apapun ia biasanya akan tetap adaptif” betul juga sih
*motor hrc jenis apapun
kalau motornya pake mesin inline loyo apakah marc masih adaptif?
Marc juga pernah jurdun Moto2 dengan motor online @risman
inline maksudnya
Pembalap motogp bukan moto2,
Marc paling adaptif di motogp di hrc di kondisi apapun
Adaptif itu lebih pada kemampuan seseorang untuk menyesuaikan diri pada hal-hal baru atau perubahan.
Menyesuaikannya tergantung hal atau sesuatu yg dihadapinya, apakah mengenai paket motornya, sirkuitnya, prediksi cuacanya, tim balapnya, peraturan dan regulasi, ataupun jalannya perlombaan itu sendiri.
Menyesuaikan diri….itulah arti adaptasi.
Jangan diartikan terlalu sempit, jika adaptasi itu harus bisa juara dengan motor dari pabrikan berbeda.
Ane baru tau kalau honda pernah punya 6 pembalap
Waktu marcvds masih join terakhir 6 pembalap
Dulu malah lebih rame.. Repsol Honda, Gresini Honda, LCR Team dan Konica Minolta
Klo RCV tdk dikhususkan lagi buat marquez itu artinya HRC menganggap tdk ada rider lainnya yg menonjol/dominan seperti jamannya lorenzo,VR,Dovi. Jadi tdk perlu senjata dan amunisi khusus yg ditujukan utk rider khusus mereka. Jiaahh
Kalo memang arah pengembangannya menjadi RC213V for all
Ane yakin bakal tetap “crazy” Marc bawanya
Masih liar aja bisa jurdun apalagi jinak bisa – bisa ngantuk kali ya
Semoga sang alien cepat kembali dari istirahat panjangnya
Btw diantara test rider lain kayaknya Bradl ini yang rekeningnya gemuk ya ? Wakakak
Wkwkwkw lah kemaren sampai protol gitu
motor makin jinak belum tentu menghasilkan laptime lebih cepat buat riding style marc
Jelas…
Kendaraan Inventaris dikasih Civic R…
Note : Bukan revo ya wkwkwk
Mengakali cara grip ban belakang yg lebih ngigit… yg jelas dorna ingin balapan ini lebih seru lagi biar ngak menang itu² aja orangnya.. good job lah
Reborn of rc211v setelah ditinggal Rossi,hampir semua penyemplak motornya pernah mencicipi podium tertinggi, sayangnya dulu belum ada yg konsisten hingga juara dunia
bukan nya mendiang Nicky Hayden jurdun modal konsistensi dengan desain RCV yg tadinya “Perdosa sentris”?
bahkan Hayden pernah ngakak karena motornya “kekecilan”?
RCV waktu alm. Hayden jurdun 2006 masih bongsor (model 211, V5 990), dan bener kata Gopnik, 211 adalah model RCV awal yg masih “universal”, karena Biaggi (waktu di Camel Pons), Gibernau, Melandri, sampai Elias bisa menang seri walaupun cuma di team satelit…
dimensi motor RCV mulai ciut pas season berikutnya 2007 (model 212, V4 800), yg mana gosip paddock waktu itu model 212 emang dibangun buat Pedrosa yg badannya kecil
Oiya,hampir semua kecuali mendiang yg bisa pecah telur
Apa iya Marquez pembalap MotoGP paling adaptif di muka bumi?
Selama dia masih tetap di HRC itu hanya opini tanpa dasar, kecuali Marquez nyebrang ke pabrikan lain baru bisa disebut fakta yang berdasarkan data…
setuju, sampai saat ini belum terbukti secara data bagaimana kombinasi marc dengan motor underpower dengan kemampuan hard braking yang buruk, bisakah dia beradaptasi?
Loh pke mesin cbr600 dan pake sasis suter bisa wc moto2 loh. Sasis suter saat itu paling sedikit yang pake…
Udah diulas wak haji mah marc ini cepat beradaptasi dengan regulasi yg dioprek abis ama dorna,buat apa lagi pembuktian pindah pabrikan? Mau pindah yamaha? Si linjarvis aja udah blacklist marc.serta familinya buat join yamaha…,diducati? Yakin marc tahan denger bac0d sibotak? lagian buat apa jg dia pindah toh dia adem ayem ditim sekarang kagak ada cekcok dll segala macam.. kecuali suasana di timnya udah ngk kondusif baru kemungkinan dia bakal pindah pabrikan lain,kalau saya rasa ya kateem keknya cocok lah buat marc…
Setau gw bukan itu deh maksudnya wak haji
Rcv di zaman marc sudah berkali2 mengalami perombakan mesin yg cukup masif untuk mengakali penyeragaman ecu yg “jadul”
Dr foward rotation crank ke backward
Dr screamer ke bigbang
Selain itu juga ada perubahan ecu n produsen ban
Tambahan dr gw perubahan dr moto2 ke motogp cuma marc yg bisa juara di musim rookie nya
Bukanya cz27 jurdun juga setelah era mbah ocy
Wow.. Pembalap motogp paling adaptif di muka bumi.
Betul! Harusnya ga ada masalah ketika marquez kembali balap pake motor yang sedikit berbeda dari biasa yang dia pake.
Kebalik… Dengan motor 2020 aja Marc udah bisa ngasapin semua rider lain.
Selagi ga ada lompatan besar dari pabrikan lain, Marc make RCV 2020 juga besar kemungkinannya juara dunia.
Kalo fit.
Yak betul wak waktu marc baru. Naik kelas gp,langsung juara dunia yg mana kala itu motor hasil pengembangan dari dani pedrosa,… dan lorenzo jg mengiyakan pernyataan mengenai mesin rcv yg dikembangkan berdasarkan masukan dan arahan perdrosa rider h0nd4 lainnya mampu masuk podium(simonceli,bradl,bautista,stoner).. dilirik ke pabrikan sebelah (kateem) semua rider kateem bisa podium jg hasil arahan dan masukan pedrosa kecuali iker masih adaptasi.. hmm bener² rider spesial ini pedrosa,sayang sekali doi udah ogah nerusin kerja sama bareng h0nd4..
Yang perlu dicatat saat itu ECU masih inhouse, yang mereka bisa setting semau mereka.
@busi patah yup betul pengaruh setting ecu inhouse + rider adaptif alhasil 2 kali berturut² jurdun… si bro busi patah jg bisa lihat jg kan hasil kerja pedrosa yg pokus kembangin kateem,ecupun udah seragam dan rider kateem 3 orang tahun kemaren bisa ngacak² barisan depan bahkan podium 1.. sebelum.pedrosa masuk kateem mereka bener² keteteran bahkan nembus 5 besar aja susah.. untung aja ada redbull yg danain mereka coba kalau ngak ada sponsor gede Kayak redbull,udah sama mungkin .nasib mereka seprti aprilia..
Oh sekarang pipa yang atas udah gak melingkar lagi kayak pigtail
musim lalu juga udah ga pigtail kok
6 motor pabrikan yg pas ini kan yak ? Apa bukan ?
Lcr = crutclow – miller
Marc vds = morbi – luthi
Respol = marquez – pedrosa
Mvds:rabat-miller,yg menang di Assen kan Miller udah pake wearpack biru laut
LCR: Crutchlow doang
Berarti 5 motor ya bukan 6
Kenapa setelah marq cedera HRC baru ad pandangan kyk gt,dari dl sudah banyak yg komen itu motor marq sentris,😁😅😆😆, kayaknya mulai deg2 kan nih, alamt efek cedera marq ********
jika kamu harus membuat 1 motor untuk satu pembalap agar menjadi juara dunia
maka lakukanlah
Siapa tahu ada pergolakan minta rc213v 2018 hehehehe
plot twist:
ternyata tujuannya biar klo mm93 comeback, motor universal ga terlalu menguras fisiknya
bgmn bisa ada kata kata “marc rider motogo paling adaptif dimuka bumi, dikasih motor apapun biasanya adaptif”… bagaimana bisa berkata begitu sementara dia hanya nunggang honda selama di kelas utama
Kamu pikir rcv dari tahun 2013 sampe sekarang ga ada perubahan tekins apa 😂
Wak haji bikin statmen khusus di lingkup motogp yg masih aktif, saya yakin anda jga minimal lulus sd kan??
Jadi ga perlu penjabaran yg luas tah, ini artikel khusus motogp
karena MM tahun ini kayanya belum jadi andelan HRC makanya dia bikin berbeda.
begitu MM uda fit ya balik lagi pasti ke MM arah pengembangannya
Mau ngomong mm cedera parah, dan motor susah dikendarai rider lain tarung barisan depan susah amat😆😆,pake bahasa persuasif pula,kenapa gak dari dl pas marq sehat walafiat brow, motor marquez sentris dah jd pembahasan dari dl ,selevel lorenzo aj keteteran sampai crash parah
jadi penasaran,
ini tiap tahun kan selalu ada perubahan di chassis & mesin, tapi kenapa namanya masih tetap RC213V?
karena RC kode Honda untuk motor balap. 21 kode motor abad 21. 3 kode mesin generasi ketiga. V kode bentuk konfigurasi mesin.
Jadi RC213V Motor balap HRC di abad ke 21 dengan mesin generasi ketiga pakai mesin konfigurasi V
RC masih pake mesin V,gak perlu ganti nama
RC= kode motor balap hodna
21=diproduksi di abad 21
3=mesin generasi ke-3 (biasanya nurut CC yg ditentukan panitia 211=990cc,212=800cc,213=1000cc)
V=konfigurasi
Jadi kalo panitia gak ngerubah regulasi kubikasi mesin,ya namanya ga akan berubah,mau itu sasis jadi tubular atau monokok,swingarm jadi single side sekalipun
ktm pun ngikut dengan rc16 nya
KTM ga ngikut, mereka pake kode produksi balap mereka dan jumlah klep aja. Sementara entah siapa yg memulai, udah sejak 1950an kebanyakan kode motor balap itu ‘RS’, ‘RC’, ato ‘GP’
YZR-M1(2002-Sekarang), ZX-RR (2003-2009), GSV-R(2002-2011) dan GSX-RR (2014-Sekarang) malah ga ganti nama sama sekali, cuma GSV-R ke GSX-RR yg ganti nama itu pun karna ganti konfigurasi mesin dari V4 ke Inline 4
bagaimana jika jolor99 balik lagi jadi pengganti mm?
Wak alangkah baiknya jangan ada narasi memuji marc marquez nanti banyak Pembaca yg kepanasan lo hihihi karena kita semua masyarakat Indonesia tau kalo Rossi Gp yg layak di apreasi hebat cuma riding legend
Kolom komen panass. Lumayan buat angetin badan, hujan masih ngriwis wkwkwk
Banyak yang kepanasan ketika warung ini secara fakta memuji MM93.
Malah komentator nick baru yg muncul.
Giliran pabrikan/pembalap sono yg dipuji, langsung ikut memeriahkan puja puji juga.
Hadeh. Gonta ganti regulasi, gonta ganti spesifikasi motor dan bisa konsisten jurdun jelas MM93 pembalap yg adaptif.
Biarin saja bray, karena mereka yang menolak itu para hatter yang gagal memahani maksud paling adaptif.
Padahal lu sendiri jg sering ga paham sama sesuatu selain Marquez dan HRC, sambil mengumpat pula
Gue justru sangat memahami semua komen lu, yang sekalu berdasarkan sentimen dan penghinaan. Cuma elu orangnya pandai ngeles, bukan cuma gue yang niat masukin elu kekarung kalo ketemu. Elu dimusuhi banyak orang karena watak elu tuh..
Sukses wak haji mancing nya ini heeheheeh
“Paling adaptif sedunia”…hmmm…
“Adaptasi perubahan regulasi motor”…hmmm…
“Bisa jurdun”…hmmm…
I want to see that in Aprilia.
Thanks.