Dua Alasan Kenapa Keputusan Marc Marquez Absen Di Qatar 1 & 2 Adalah Tepat

TMCBLOG.com – Walaupun dokter menyatakan bahwa mereka telah menemukan respon klinis yang baik pada cedera humerus Marc Marquez setelah intensifikasi pelatihan, namun Marc Marquez telah memutuskan untuk absen di dua seri pembuka back-to-back MotoGP Qatar 1 dan Qatar 2. Salah satu alasan dari keputusan ini adalah karena dokter sempat mengingatkan mengenai masih terlalu singkatnya periode waktu dan terlalu dininya kondisi proses konsolidasi tulang.

Yes secara umum memang menurut kami keputusan ini sudah cukup tepat, Marc sendiri sudah merasakan seperti apa feedback yang dirasakan lengan kanannya saat melibas dua sirkuit dengan motor yang ‘hampir MotoGP’ yakni Honda RC213V-S dan TMCBlog yakin ia sudah dapat memperkirakan akan seperti apa struggle-nya lengan kanan saat memberikan aksi – reaksi tekanan pengereman depan dengan cakram karbon plus speed yang jauh lebih tinggi lagi ataupun menahan gempuran G-force pengeremannya sendiri. So, hal pertama jelas bersudut pandang kesiapan dan fitnya tangan Marc sendiri yang belum 100%.

Hal kedua yang menurut TMCBlog cukup tepat adalah karena mungkin Marc merasa nggak cukup worthy mempertaruhkan masa depan di dua kali race pada sirkuit ini terlebih lagi di awal musim dimana semuanya masih baru mulai berjalan. Kenapa secara umum mempertaruhkan masa depan di dua seri pertama Losail ini jadi nggak terlalu worthy? Balik ke statistik . . entah apa sebabnya, namun Marc tergolong ‘sulit’ untuk menang di sirkuit ini.

Di kalender MotoGP sejak 2004, GP Qatar 2021 sebenarnya adalah GP ke-18 di Losail, ke-14 di bawah sorotan lampu sorot, dan ke-15 kali menjadi tuan rumah pembuka musim. Namun sobat perlu ingat kembali bahwa musim 2020 yang lalu kelas MotoGP tidak jadi dipertandingan di sini sejalan dengan awal pandemi Covid-19. Sehingga pada dasarnya MotoGP tetap baru 16 kali diselenggarakan di Losail.

Dari 17 kali tersebut secara statistik Yamaha adalah yang terbanyak juara di Losail dengan catatan 8 kali juara (2005, 2006, 2010, 2012, 2013, 2015, 2016, dan 2017). Lalu diikuti oleh Ducati sebanyak 5 kali (2007-2009, 2018 & 2019). Sementara Honda hanya 3 kali -(2004, 2011 & 2014). Patut dicatat bahwa saat Marc Marquez naik ke kelas primer ia hanya menang sekali disini yakni tahun 2014 dan setelah itu ia sulit sekali bisa menembus podium tertinggi di Losail. Juara dunia 6 kali dalam 8 tahun terakhir cuma menang sekali doang di Losail?

See, Marc itu sulit menang di Losail Qatar bahkan dalam kondisi 100% fit. Dan bahkan jika kita lihat lebih dalam lagi di Honda sendiri ada sekitar 10 kali pembalap Honda menyelesaikan race dengan DNF. Ini banyak sekali dan dalam dunia racing itu tidak ada crash yang terjadi karena sesuatu yang tidak diketahui alasannya. Secara statistik Honda sulit sekali menang di Losail.

Pol Espargaro sendiri pasca test Qatar mengatakan impresi pertamanya mengenai kombinasi Honda RC213V dan Losail; “Ketika saya melihat data (telemetri) Bradl dan juga data Marc, maka kuncinya adalah memberikan penekanan lebih pada bagian front end dari motor sampai ke limit.” Sesuatu yang menurut Pol berkebalikan dengan KTM RC16 dimana menurut Pol, KTM adalah motor dengan karakter cocok dikendarai lebih banyak menggunakan roda belakang.

Di Qatar, layoutnya membuat gaya berkendara saat mendekati tikungan terutama di banyak tikungan dua sektor terakhir adalah kita melakukan late braking, turun gear seperlunya, cepat melepas pressure dari rem depan dan setelah itu melakukan rolling speed, menyapu tikungan (speed corner). Kita harus membuat motor itu seperti menyapu tikungan dengan menggantung dengan Rpm yang siap untuk menyalak hebat menjelang akhir tikungan untuk berakselerasi.

Losail adalah trek yang memiliki badan trek yang lebar, Yamaha dengan kombinasi sasis dan karakter inersia dari 4 silinder segaris adalah motor yang memiliki gaya menikung dimana motor akan menggunakan hampir seluruh lebar badan sirkuit. Semakin lebar badan sirkuit mereka akan jauh lebih bisa mengunakan corner speed mereka secara efektif.

Dan jika kita mau lebih analitik melihat layout sirkuit, boleh dibilang hampir dua sektor terakhir sirkuit Losail ini dapat dipastikan 100% isinya tikungan berkakter Yamaha . . tikungannya lebar, flowing dan cepat.

Nahh jadi ngelantur kemana-mana. Namun pada dasarnya, dilihat dari karakter dan morfologi sirkuit, memang agak sulit bagi Honda untuk bisa tampil superior di sini. Soal top speed kalah sama Ducati, soal corner speed kalah dari Yamaha dan kini juga ada Suzuki. Sifat dari seorang pembalap bagus adalah ketika ia merasa inferior maka ia akan mengeluarkan lebih dari 100% kemampuan dan ini tuh sekmakin mendekati limit, baik limit diri pembalap maupun limit dari motor. Dan itu lah yang ditakutkan semua fihak bila Marc Marquez memaksa ikut di double header race Qatar.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog