Michelin MotoGP menjawab tuduhan Inkonsistensi Kualitas Ban

TMCBLOG.com – Michelin selama ini mayoritas menjadi salah satu titik Utama penujukan ( baca : Blaming ) Pembalap MotoGP jika hasil balapan mereka tidak sesuai dengan apa yang diharapkan. Semenjak hadir pertama Kali menggantikan Bridgestone, perubahan yang diberikan Oleh Michelin memang terkonsentrasi pada Ban belakang berupa perubahan Compound maupun perubahan Struktur dari Layering bannya itu sendiri. Semenjak awal Michelin memang berbeda dengan Bridgestone dimana Ban pabrikan Perancis ini karater Grip ke banyakan terkonsentrasi di Bagian Ban Belakang.

Mengenai tendensi Perubahan Fokus grip antar depan dan Belakang ini memang secara umum akan mengubah preferensi dari siapa yang diperkirakan ‘diuntungkan’ Oleh Michelin apakah Motor Inline 4 ataukah Motor V4. Namun Begitu Michelin sendiri secara blak blakan menyatakan bahwa Selain soal Preferensi grip depan-belakang, memang Ban umumnya menjadi semacam ‘ biang kerok ‘ dari permasalahan performa pembalap di Trek. Piero Taramasso sebagai perwakilan Michelin MotoGP tidak menafikan dan sangat mengerti tudingan tudingan ini seperti yang ia katakan di wawancara yang dilakukan Oleh Oleh jurnalis David Emmet

“Semuanya [ dirasakan] melalui ban, semua perasaan dari pengendara, ketika mereka mengerem, ketika mereka berakselerasi, ketika mereka mencondongkan motor, semua yang mereka rasakan datang melalui ban. Jadi reaksi pertama adalah ‘ah, bannya jelek’, tapi ternyata tidak. Saya mengerti para pebalap, karena ini yang mereka rasakan, tapi alasannya bukan karena bannya rusak, atau kami punya masalah dengan bannya.”

“Tapi saya mengerti [bahwa motogp] sangat ketat, Sekarang 0,2 atau 0,3 [detik] sangatlah sangat vital, sangat sangat penting, karena semuanya di-push secara ekstrem, ban, aerodinamis, mesin, semuanya.”

Michelin mengaku menerima semua Jenis komplain dari Para Pembalap yang membicarakan mengenai Inkonsistensi dari Range pengoperasian ban yang mereka buat. Khusus mengenai Inkonsistensi dari Kualitas Michelin, Piero Taramasso hanya bisa menjawab bahwa Semua ban diproduksi dengan cara dan perlakuan yang masih sama : “Kami tidak mengubah cara kami membuat ban, kami masih membuat ban di tempat yang sama di Prancis, kami menggunakan bahan yang sama, kami menggunakan kompon yang sama, casing yang sama. “ Michelin mengatakan bahkan saat mendistribusikan Ban dari Trek ke trek, Ruangan di Motorhome/peti kemas Ban Ban tersebut menggunakan alat Pengkondisi keadaan suhu dan kelembaban sehingga mereka memastikan suhu tetap konsisten.

Mengenai proses produksi , peyimpanan dan Pendistribusian Mungkin bisa konsisten, Namun memang fakta selama ini dari apa yang di pakai Oleh Pembalap, Ban Michelin memiliki jendela operasi yang relatif sempit dalam hal suhu. Ibarat Kata ; Keluar Sedikit saja dari kisaran suhu kerja Optimal  . . dua atau 5º C lebih tinggi atau lebih rendah maka kinerja dan performa dari Michelin akan turun secara dramatis, dan ini lah Yang mungkin dituding sebagai Sumber dari inkonsistensi tersebut Oleh pembalap. Oleh Sebab itu Menatap Seri Amerika di CoTA kemarin tmcblog tulis sebagai ‘ kebutaan ‘ data karena data tahun tahun sebelumnya mengenai Penggunaan Michelin adalah di Musim semi, sementara MotoGP CoTA 2021 dilakukan di menjelang Musim Gugur/ Akhir Musim Panas dimana perbedaan antara dua situasi ini bisa berada pada 5 derajat Celcius.

Balik Lagi mengenai Tuduhan Inkonsistensi, Secara umum Michelin mengaku bahwa mereka menerima semua komplain dari semua pembalap di Grid. Dan Michelin mengakui bahwa semua komplain pembalap akan di Cek Ulang dengan data . . “Adalah benar musim ini hadir lebih banyak keluhan. Seperti yang Anda lihat, level motogp sangat tinggi, selalu ada 15, 20 pembalap dalam satu detik, jadi jika Anda dua persepuluh detik lebih lambat, Anda akan berada di belakang grid, jika Anda dua persepuluh lebih cepat, Anda berada di lima besar. . Jadi menurut saya semuanya jadi lebih ekstrem. Ada banyak faktor yang dapat berkontribusi jika ban satu atau dua persepuluh lebih lambat ; tergantung pada suhu trek, tekanan, banyak hal,”

Tarramasso Pun melanjutkan bahwa Hasil dari cek ulang komplain pembalap dengan data yang mereka punya Mayoritas memuarakan hasil bahwa : nggak banyak komplain yang disimpulkan oleh Michelin sebagai ‘ permasalahan  ban ‘ atau dengan kata lain Tak banyak yang menurut Michelin disebabkan Oleh ‘Ban yang jelek’  sehingga mereka mengharuskan diri meneliti ban tersebut lebih mendalam di meja Laboratorium mereka. “[Dari] Semua keluhan yang kami terima akhir-akhir ini, satu-satunya yang masih kami selidiki adalah ban Pecco di Silverstone. Keluhan lain, kami menganalisis dengan tim, dan kami sepakat bahwa tidak ada apa-apa tentang ban. Saya tidak tahu apakah Anda melihat pernyataan Fabio kemarin. Setelah Aragon, Fabio berkata, ‘ya, ban belakang ini dan itu,’ dan kemudian ketika kami menganalisis data, itu bukan [karena] ban belakang. Inilah yang terjadi pada 99% kasus.”

Yap Jadi begitulah Respon Verbal Michelin terhadap Tuduhan In-konsistensi yang disampaikan selama ini. Setelah di cek ulang ke data dimana Jaman sekarang bukan hanya hasil bentukan dari permukaan ban Saja yang menjadi Barbuk, semua data Mulai dari suhu dan tekanan ban, suhu trek, style berkendara, cara mengerem, cara melibas Speed corner dan lain lain lengkap dan  saat Di trek, semua tersedia lengkap dan bisa menjawab lebih spesifik mengenai apa yang terjadi . . dan Muaranya Menurut Michelin dari Semua Komplain Inkonsistensi yang masuk Selama ini hanya sekitar 1% saja yang mereka anggap serius.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog