Tanggapan Danny Aldrige atas Rencana Protes menentang Front RHA Ducati MotoGP

TMCBLOG.com – Sobat Sekalian tentu sudah membaca tulisan sebelumnya di tmcblog yang mengungkapkan bahwa KTM menjadi Juru bicara Paling Vokal terhadap Perkembangan Upaya Ducati yang tahun 2022 ini sepertinya siap Menghadirkan Keterbaruan berupa Front Ride height Adjuster. Saking Vokalnya KTM sampai Bilang bahwa Yang dilakukan ducati ‘bukanlah sebuah Teknologi Baru’ malah lebih merujuk ke Teknologi Jaman Batu. Sebelum ini CEO Drna sendiri Carmelo Ezpeleta mengungkapkan bahwa MotoGP tidak ingin menambah Kecepatan lagi dan tentunya biaya yang lebih tinggi Lagi . .

Secara umum apakah Front RHA yang Disinyalir telah diaplikasikan Oleh Ducati melanggar Regulasi? Sejauh Regulasi sih, FIM hanya melarang suspensi elektronik ataupun aktuator aktuator aneh yang dijalankan secara otomatis melalui sistem elektronik. Kalau Memang suatu hari ke depan Ducati memperlihatkan kepada FIM dan Technical Director MotoGP bahwa sistem F-RHA tersebut adalah Murni Mekanis dan Tanpa elektronik, maka sangat diperkirakan Sistem tersebut akan lolos dan akan digunakan Oleh Ducati di 2022 ini.

MotoGP sendiri telah merilis dua Video menarik saat Dua pembalap Pramac Jorge Martin dan Johan Zarco ketika sama sama menggunakan Desmosedici GP22 dan sama sama melakukan pendekatan di satu tikungan yang sama di test Pra-Musim kemarin. Terlihat Jarak antara Fairing depan Dengan Front Fender dari GP22 Zarco sedikit lebih rapat dibandingkan Dengan Martin. Diasumsikan Zarco sedang mencoba mengaktifkan Front-RHA semetara Martin Tidak.

Jika dua Video yang sempat dirilis Oleh MotoGP.com tersebut akurat sebagai Bukti bahwa memang ada F-RHA tersebut di Ducati, Maka diperkirakan Sistem F-RHA ini tidak me-nge-press suspensi depan sebanyak apa yang dilakukan Oleh front Holeshot Devices. . . jadi ya hanya beda tipis tipis saja

Idenya adalah : Secara umum Merendahkan posisi dari Motor akan menurunkan CoG dari Motor dan Ide ini jelas secara mekanika klasik akan menutupi ‘lemah’ nya kapabilitas Anti-wheelie dari Software dan elektronik dari sistem ECU Magneti Marelli. Efeknya? membantu pembalap untuk menggelontorkan lebih banyak tenaga di exit tikungan . . . Lalu Bagaimana technical Director MotoGP Danny Aldridge mengomentari hangatnya permasalahan yang hadir jelang GP Qatar 2022 ini ?

Ternata oh Ternyata, Danny Aldrigde belum mengetahui dalam artian Melihat Langsung kecanggihan teknis perangkat baru di GP22 ini. Sampai artikel ini ditulis, pada dasarnya Dia hanya mengenalnya Juga dari desas-desus. . . Ini artinya Ducati Pun secara terbuka belum memperlihatkan apakah sistem ini ada. pada dasarnya pada sebelum dilakukan Race perdana Semua pabrikan diharuskan memperlihatkan baik bentuk fisik maupun Blue Print dan Menghomologasikan dari apa saja yang akan mereka hadirkan pada musim yang akan berjalan Baik itu sesuatu yang di bekukan pengembangannya seperti mesin Untuk Pabrikan Non -Konsesi maupun hal hal yang masih bisa berubah sepanjang Musim seperti Misalnya sasis dan sistem RHA ini.

Tim atau pabrikan mana pun dapat mengajukan protes Jika mereka melihat adanya Pabrikan lain/ kompetitor yang melakukan tendnsi atau potensi melangar regulasi teknis. Kemudian Danny Aldridge harus memeriksa apa yang diprotes dan menyerahkan laporan dengan penilaiannya kepada “FIM Stewards”. Petugas kemudian akan memutuskan apakah perangkat itu legal atau ilegal “Pertama-tama, harus ditunjukkan apa yang diprotes dan titik di mana sistem tersebut tidak sesuai dengan peraturan,” kata Danny Aldridge.

“Sistem suspensi elektronik dilarang di kelas MotoGP. Saya pasti berasumsi bahwa sistem Ducati untuk garpu suspensi depan bekerja dengan cara yang mirip dengan ‘Ride Height Adjuster’ untuk bagian belakang. Tapi sejauh ini Ducati belum menunjukkan apa pun kepada saya dan mereka tidak berkewajiban sampai GP Qatar pada bulan Maret.”

Yap secara umum posisinya memang seperti itu. Segalanya rencana Protes ini masih berstatus ‘tentatif’. Pihak pemrotes pun sebenarnya masih belum yakin apakah Peranti baru ini akan dihomologasikan Oleh Ducati Untuk Musim 2022. Namun secara umum menurut tmcblog, Jika memang Ducati cukup berhati hati meghadirkan kesesuaian terhadap regulasi dari Part barunya ini , akan cukup Sulit Bagi Pabrikan lain untuk mencari celah alasan protesnya

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog