TMCBLOG.com – Salah satu Proyek Solid Grand prix yang memiliki penjenjangan Cukup Lengkap dari bawah ke atas Untuk Pembalap Asia Secara umum memang Saat ini berada dalam Management Brand Honda. Mulai dari ATC, JTT di JuniorGP, Honda Team Asia di Moto3 & Moto2 sampai Di MotoGP Via ‘setengah’ dari tim LCR Honda adalah Gambaran Real Jalurnya. Sepuluh tahun yang lalu di Honda Jepang seseorang memahami kebutuhan perusahaan untuk meningkatkan citranya di antara sejumlah besar konsumen muda Asia.

“Ketika saya tiba lima tahun lalu, proyek ini sudah berjalan selama lima tahun,” jelas Hisroshi Aoyama, manajer struktur Tim Asia Honda di Kejuaraan Dunia.

“Proyek dimulai ketika di Jepang mereka menyadari bahwa kehadiran pebalap Asia di GP hampir menghilang. Di satu sisi karena level mereka telah turun, tetapi juga karena tidak ada struktur untuk mendukung pebalap Asia yang ingin belajar dan berkembang di Kejuaraan Dunia. Mencoba mengubah situasi, Honda menyiapkan proyek… Untuk pebalap Asia, bukan hanya Jepang,” tegas Aoyama.

Pernyataan terakhir ini adalah kunci untuk memahami filosofi Proyek Idemitsu ini. Ini adalah usaha Pan-Asia dan karena itu, aspek olahraga murni memberi jalan kepada pendekatan komersial. Faktanya, tim Honda Asia Moto2 dan Moto3 didukung oleh Honda Motor . Co. Japan, sedangkan struktur MotoGP Idemitsu berada di bawah sayap HRC yang menampati setengah dari struktur team LCR Honda.

“Tentu saja kami ingin menang,” kata Aoyama, “tetapi Honda ingin mempromosikan kegiatan motorsport dan kegiatan balap di Asia. Untuk itu diperlukan pahlawan lokal. Idenya lahir di Honda, tetapi karena mereka tidak memiliki pengetahuan tentang balap, HRC dipanggil. Itu sebabnya semua staf kami berada di bawah kontrak HRC.”

Pendekatan ini menjelaskan mengapa pebalap Malaysia, Indonesia, dan Thailand hadir di tim Idemitsu dan ini memperkecil kans pembalap pebalap Jepang yang umumnya lebih cepat. Aoyama mengaku bahwa jika terserah dia, dia akan memilih pembalapnya berdasarkan kecepatan dan potensi mereka, dan dengan kriteria itu semua pembalapnya adalah orang Jepang… “Tapi kebangsaan adalah faktor penentu,” kata Hiroshi.

Asian Talent Cup – piala promosi Dorna untuk Asia – adalah sumber utama yang menyiapkan calon calon pembalap untuk proyek Idemitsu Honda. Dari seri itu muncul Ogura dari Jepang, Chantra dari Thailand dan Aji dari Indonesia, tiga pembalapnya saat ini.

Setelah terpilih di antara semua pebalap Asian Talent Cup, yang terpilih melanjutkan ke fase berikutnya: Kejuaraan JuniorGP yang dilombakan di Spanyol. Di sana mereka memoles diri selama beberapa tahun dalam struktur yang disebut Junior Talent Team. Dalam rangkaian persaingan yang ketat, para pebalap Asia harus menunjukkan kecepatan, karakter, dan juga komitmen untuk mendapatkan kesempatan menjadi bahan pertimbangan untuk bergabung dengan tim di GrandPrix. Dengan kata lain, mereka hidup dalam suasana evaluasi yang konstan.

Penting untuk diingat bahwa kita berbicara tentang pembalap yang sangat muda yang datang dari latar belakang yang sangat, sangat berbeda dari yang mereka hadapi di Eropa. Dari segi bahasa, cara mereka terbiasa berhubungan satu sama lain, keahlian memasak dan budaya, dll. Dipilih mungkin terdengar di awal seperti permen termanis untuk anak-anak terpilih, tetapi mudah untuk membayangkan bahwa dengan berada jauh dari keluarga dan teman-teman mereka selama berbulan-bulan terkadang saat-saat kepahitan dan keputusasaan tak terhindarkan muncul.

“Pada prinsipnya para pebalap memiliki waktu dua tahun untuk ‘meyakinkan’ kami tentang potensi mereka,” kata Aoyama. “Tahun Pertama mereka harus belajar, tahun kedua mereka harus menunjukkan. Bergantung pada apa yang kami lihat, kami memberi mereka kesempatan tahun ketiga.”

Ujung Target yang sempurna dari Proyek Idemitsu adalah menjadikan pebalap Asia sebagai Juara Dunia MotoGP – yang mana mereka mendapat dukungan dalam kategori MotoGP dari Team LCR Luccio Cecchinello – Aoyama mengaku bahwa menjadikan para pebalapnya sebagai simbol di kalangan penggemar balap motor di negara mereka. adalah target kedua. Itu sebabnya kita bisa melihat pebalap dari berbagai negara Asia Tenggara seperti Indonesia, Thailand, Malaysia atau mungkin kita akan melihat di masa depan dari Filipina atau Vietnam.

“Honda Indonesia, misalnya, bisa menggunakan citra Mario Aji saat kualifikasi di barisan depan di GP Indonesia, atau untuk Honda Thailand itu sangat penting kemenangan Chantra di Mandalika. Jenis hasil ini akan membantu untuk memperluas kegiatan olahraga motor di Asia. Ini bukan hanya tentang membuat Juara Dunia atau pembalap MotoGP, pembalap kami harus memiliki nilai komersial”… Jelas, Proyek Idemitsu bukan hanya proyek olahraga, tetapi juga inisiatif pemasaran dalam skala Asia.

Hiroshi mengakui bahwa keragaman budaya membuat manajemen pembalap menjadi istimewa. Ai Ogura, misalnya, sangat bertekad dan berkomitmen, bahkan terkadang keras kepala, sementara Chantra dan Mario memiliki karakter yang bijaksana, terkadang sedikit lebih “lunak”, atau “terlalu sopan” menurut Aoyama.

“Jika mereka ( Mario dan Chantra ) meminta sesuatu dan kami tidak dapat memberikan apa yang mereka inginkan, mereka menerimanya tanpa berkonfrontasi. Hal Ini entah bagaimana sulit bagi saya karena saya tidak bisa mendorong mereka untuk ‘lebih lapar’ . Ogura Awalnya malah tidak bisa menerima kata ‘tidak mungkin’. Dia adalah tipe ‘Saya ingin ini dan saya menginginkannya sekarang’ “

“Kami memberikan empat pebalap kami semua yang mereka butuhkan untuk mengembangkan keterampilan mereka. Di Spanyol, tempat mereka tinggal, kami memberi mereka pelatih, lingkungan pelatihan, program pelatihan, sepeda motor latihan, rencana nutrisi, pemeriksaan medis, semuanya. Pada awalnya semua orang mengatakan OK, OK, tetapi ketika mereka menghadapi latihan keras setiap hari, para pebalap Malaysia, Thailand, atau Indonesia mulai berpikir tentang rumah.

Pembalap Jepang malah berpegang teguh pada komitmen mereka dan tidak keberatan tinggal selama berbulan-bulan di luar negeri. Keluarga bagi mereka berganti menjadi prioritas ke dua … Untuk tahun ini kami mengubah kebijakan kami dan mengizinkan para pebalap untuk pulang lebih sering dan hasil Chantra telah meningkat pesat!”

Empat pembalap Idemitsu – Ogura (usia 21), Chantra (23), Furusato (17) dan Aji (18) – tinggal bersama di sebuah apartemen di kota Barcelona. Masing-masing dari mereka memiliki suite sendiri dan mereka kurang lebih berbagi jadwal pelatihan yang sama. Masing-masing dari mereka memiliki rencana latihan kebugaran dan pelatihannya sendiri, yang ditetapkan oleh manajemen tim setelah pemeriksaan akurat yang mereka lakukan sebelum awal musim.

Terserah mereka untuk mengikutinya atau tidak. Mereka pergi sendiri ke gym, dengan cara yang sama mereka bertanggung jawab pergi ke supermarket untuk membeli bahan makanan yang mereka butuhkan, untuk mencuci pakaian mereka, untuk menjaga kebersihan apartemen mereka, untuk memasak makanan mereka sendiri setiap hari… Jelas mereka selalu berada di bawah kendali. pengawasan orang dewasa, Toni Calvo, “Paman Toni,” tetapi filosofinya adalah membuat mereka menjadi semandiri mungkin.

Di balik program pengembangan pengendara yang ambisius ini ada dukungan dari Idemitsu; itu setara dengan Repsol untuk HRC. Tapi dari segi ukuran, Idemitsu adalah Goliath dibandingkan Daud-Repsol. Kita bicara tentang penyulingan bensin terbesar kedua di Jepang, produsen pelumas terbesar kedelapan di dunia dan menempati posisi 262 di antara perusahaan terbesar di dunia. – Manuel pecino

21 COMMENTS

  1. Bener bener terstruktur, bibit bibit kecil di indo yg awalnya pabrikan sebelah pindah h karena sudah ada contohnya. Ada nelson, ada abim yg orang tua mereka ingin anaknya ke atc dan tembus ke motogp

  2. “Terlalu sopan” dulu puig juga pernah bilang begini ketika pertama kali menangani pembalap asia non jepang di atc. Ketika overtake lawan “terlalu sopan”, terutama pembalap indonesia. Wkek

  3. Mondok ke Spanyol

    Tuh kata aoh harus lebih lapar lagi ga usah sungkan2,kayak minta cover belakang nsf misalnya

    Tapi,nsf perlu pembaruan sih emang, performa nya makin kalah dgn KTM dan rebrand2 yg laen

    • Nunggu tahun depan bru boleh pembaruan mesin, karena dibekuin pengembangan moto3 nya smpe akhir 2022 kalo nggak salah, jdi gak bisa ngutik atau ngasih update mesin

  4. motonya indonesia kan disuruh bersyukur dengan yg ada, gaboleh ngeluh (macam buzzer2 sialan)
    akhirnya ya kebawa juga sampe sono..
    apalagi ada yg bilang,, udah gausah minta aneh2 masih untung lu bisa masuk ke moto3 world
    itu juga yg bikin mental jadi legowo aja bawaannya..

    • Buzzer standar janda!! 😂

      Lawak tapi di up terus, akhirnya jadi pembenaran
      Netizen iya ja lagi… Hadeeh 11/12 emang

  5. padahal bekingan mario gede lo, kenapa dia gak keras kepala dia minta ya dituruti selama itu bisa buat dia perfom

    hadehh … mario mario sponsor lu ah* lo ah*

    • Attitude bro!!
      Pebalap Indonesia dari Indonesia sudah di berikan pelajaran attitude, dan bukan rahasia umum. Saat ada pebalap yang masih kompetisinya tingkat asia attitude jelek, gak berkembang karirnya dan berakhir keluar dari corporation.

      Biar aja mereka buktikan prestasi dengan senjata yang ada di kelas pemula, bukan karena banyak koar koar butuh ini itu tapi gak kasih gelar 😂😂😂
      Tar kebawa sampe gede ehh tua…

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.