TMCBLOG.com – Pertama kali diperkenalkan secara global dalam bentuk konsep pada EICMA 2019, Akhirnya Husqvarna Norden 901 resmi dirilis untuk market Indonesia. Motor petualangan ini dibawa masuk ke Indonesia secara CBU oleh PT. Premium Motorindo Abadi dan menjadi kejutan kedua mereka setelah perilisan Svartpilen 250 di IIMS 2022.

Mengambil basis dari KTM 890 Adventure. Tapi dari sisi gaya, Husqy memposisikannya cukup jauh dari KTM. Husqvarna Norden 901 2022 mengandalkan dapur pacu 889 cc, 2-silinder, 4-Tak, DOHC, transmisi 6-percepatan dan berpendingin cairan. Power maksimum yang bisa disemburkan adalah sebesar 105 hp pada 8.000 rpm dikombinsi dengan spek torsi maksimum 100 Nm pada 6.500 rpm.

Husqvarna Norden 901 2022 menggunakan suspensi depan upside down WP Apex 43 mm dengan travel 200 mm dan WP Apex Monoshock dengan rave 215 mm di belakang. Rodanya sendiri mengguankan velg alumunium spoke wheel yang dibalut ban Pirelli Scorpion Rally STR dengan kombinasi ukuran 90/90-21 di depan dan 150/70-18 di bagian belakang.

Rangka baja chromium-molibdenum, subframe teralis baja, desain tangki bahan bakar berjenis cradle yang dipakai Norden 901 juga sama dengan KTM 890. Meski punya penopang beban yang serupa, bodywork Norden 901 berbeda dengan KTM yang umumnya tajam meruncing. Ia tidak terinspirasi dari motor trail melainkan motor reli. Fairing depan mengintegrasikan headlight LED bulat dan lampu kabut berhasil menjaga profil ramping untuk efisiensi aerodinamis.

Husqvarna Norden 901 2022 yang dibandrol dengan harga 500 jutaan Rupiah off the road ini juga dibekali dengan berapa fitur elektronik. Di antaranya adalah Bosch Cornering ABS yang dapat dipilih dengan mode street dan off-road. Selain itu, tersedia Cornering Motorcycle Traction Control (MTC), Easy Shift, dan Power Assist Slipper Clutch (PASC). – Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

Spesifikasi : Norden 901

Jarak Sumbu Roda: 1.513 mm
Jarak terendah ke tanah: 252 mm
Tinggi tempat duduk: 854 mm/ 874 mm
Berat: 204 Kg
Kapasitas Tangki Bensin: 19 Liter

Mesin: Parallel Twin 2-Cylinder, 4-Tak, DOHC, pendingin cairan
Kapasitas: 889 cc
Diameter x Langkah: 90,7 x 68,8 mm
Perbandingan Kompresi: 13,5:1
Daya Maksimum: 105 hp/ 8.000 rpm
Torsi Maksimum: 100 Nm/ 6.500 rpm
Transmisi: Manual, 6-percepatan

Suspensi Depan: Upside Down, WP Apex 43 mm
Suspensi belakang: WP Apex Monoshock
Ban Depan: Pirelli Scorpion Rally STR, 90/90-21
Ban Belakang: Pirelli Scorpion Rally STR, 150/70-18
Rem Depan: Kaliper 2 x 4-piston, Cakram 320 mm
Rem Belakang: Kaliper 2-piston, Cakram 260 mm
Sistem pengereman: ABS

 

10 COMMENTS

    • Saya penggemar desain cs1 sejak awal keluar

      Tapi tetap ga yakin walaupun cs1 reborn 2022 akan jadi laris manis, kecuali pakai mesin k56. Antara sonic atau supra gtr yang mana yg jadi korban ?

      Kalau pakai mesin turunan cbr125 eropa seperti 2008 silam, ga yakin. Desain itu udah identik dengan nyawa adventure, dikasi mesin stroke pendek ya jelas anomali

      • Kelas’nya Bro’,, setikdaknya mendekati, 890 vs 1060 displacement sama2 pararel twin cylinder’, harga di Indo juga mirip2′,,
        Tapi kalo ane pilih Triump Tiger ,,
        hehehehe

Leave a Reply to Sunartosili Cancel reply

Please enter your comment!
Please enter your name here