TMCBLOG.com – Francesco ‘ Pecco ‘  Bagnaia  adalah Juara Dunia MotoGP 2022! Kembalinya ke Puncak Championship adalah sebuah kisah ala rollercoaster yang luar biasa yang diakhiri saat saat pria Italia Finish di Posisi Top-10 di Race Finale Valencia untuk mengamankan mahkota, setelah mengatasi defisit 91 poin Pasca Seri Sachsenring Jerman. Bagnaia adalah pebalap Ducati pertama yang meraih mahkota Juara Dunia lagi sejak Casey Stoner pada 2007.  Bagnaia adalah Simbol Kembalinya Pebalap Italia yang mencapai prestasi tersebut sejak terakhir Valentino Rossi pada 2009, dan Kombinasi pebalap Italia yang mengendarai motor brand Italia lagi setelah 50 tahun sejak Giacomo Agostini dan MV Agusta pada 1972. . . Selain itu berikut ini ada 14 Fakta Statistik Pecco Bagnaia Juara Dunia MotoGP 2022.

Secara keseluruhan, Francesco Bagnaia adalah pebalap Italia ketujuh yang meraih Gelar Juara dunia Di kelas Utama Selain Giacomo Agostini (8), Valentino Rossi (7), Umberto Masetti (2 ), Libero Liberati (1), Marco Lucchinelli (1) dan Franco Uncini (1).

Gelar Bagnaia adalah Gelar Juara dunia yang ke-21 di kelas utama untuk Italia dan yang ke-80 secara keseluruhan ( Lintas kelas ) di balap Grand Prix.

Bagnaia menjadi pebalap Ducati kedua yang merebut gelar juara dunia kelas utama bersama Casey Stoner pada 2007.

Berusia 25 tahun 296 hari, Bagnaia adalah pebalap tertua yang meraih gelar juara dunia MotoGP perdananya sejak kelas tersebut diperkenalkan pada 2002. Nicky Hayden pada 2006 adalah yang berikutnya: 25 tahun 91 hari.

Bagnaia adalah pebalap Italia pertama dengan motor Italia yang memenangkan gelar kelas utama sejak 50 tahun lalu Legenda MotoGP  Giacomo Agostini melakukan pada tahun 1972 dengan MV Agusta.

Pada GP San Marino 2022, Bagnaia meraih kemenangan keempat dalam empat balapan GP berturut-turut, menjadi pembalap Ducati pertama yang melakukannya di kelas balap GP mana pun.

Sejak diperkenalkannya MotoGP pada tahun 2002, Bagnaia menjadi pebalap berbeda keempat yang meraih empat (atau lebih) kemenangan dalam empat (atau lebih) balapan berturut-turut di kelas tersebut bersama dengan Valentino Rossi, Jorge Lorenzo dan Marc Marquez.

Dengan 11 kemenangan kelas utama, semuanya dengan Ducati, Bagnaia duduk di tempat ketiga dalam daftar pembalap Ducati dengan kemenangan terbanyak di Kelas Utama di belakang Casey Stoner (23 kemenangan) dan Andrea Dovizioso (14).

Dengan Jumah 20 podium kelas utama yang telah ia peroleh sejauh ini, Bagnaia adalah pebalap Ducati kelima dengan podium terbanyak di kelasnya, di belakang Jack Miller (21 podium). Casey Stoner memimpin dengan 42 podium.

Musim ini Bagnaia telah berdiri di podium MotoGP lebih dari pebalap lainnya (10 kali), termasuk tujuh kemenangan. Hanya dua pebalap Ducati yang mencetak tujuh (atau lebih) kemenangan dalam satu musim: Casey Stoner (10 pada 2007) dan Bagnaia (2022).

Setelah GP Jerman, Bagnaia berada di urutan keenam di Kejuaraan, 91 poin minus dari pemimpin Fabio Quartararo, yang berarti ini adalah pemulihan poin terbaik untuk merebut mahkota sejak diperkenalkannya sistem penilaian poin pada tahun 1993.

Sejak 2001, hanya ada dua kesempatan pebalap yang merebut gelar di akhir tahun tidak finis di lima besar pada balapan pembuka musim: Joan Mir (2020) dan Francesco Bagnaia (2022); mereka berdua terjatuh.

Bagnaia juga menjadi pebalap pertama yang meraih gelar kelas utama meskipun lima DNF sepanjang musim.

Bagnaia hanya pebalap kedua yang meraih gelar juara dunia kelas utama setelah sebelumnya merebut gelar Moto2, bersama dengan Marc Marquez.

Biografi Bagnaia

First Grand Prix: Qatar 2013, Moto3™
First pole position: Silverstone 2016, Moto3™
First podium: Le Mans 2015, Moto3™
First victory: Assen 2016, Moto3™
Grands Prix: 172
Victories: 21
Podiums: 43
Pole positions: 18
Fastest laps: 14
World Championships: Moto2™ (2018), MotoGP™ (2022)

Bagaimana rasanya?
“Saya sangat, sangat senang karena pada hari balapan terburuk dalam kalender saya merasakan rasa manis yang istimewa. lebih bagus. Emosi saya luar biasa saat ini. Itu tidak mudah karena setelah bertarung dengan Fabio saya kehilangan winglet dan sejak saat itu semuanya menjadi mimpi buruk. Saya telah melakukan putaran demi putaran mencoba mengendarai garis pertahanan, tapi itu sangat sulit. sulit, dan butuh waktu lama untuk menyelesaikan balapan. Saya sangat bangga dengan tim saya, diri saya sendiri, dan apa yang kami lakukan karena itu luar biasa.”

Apakah Anda pikir hal ini akan sulit setelah Jerman?
“Ya, seperti yang saya katakan satu atau dua balapan yang lalu, saya kehilangan kepercayaan pada kejuaraan selama satu jam setelah balapan Sachsenring tetapi kemudian setelah itu saya tahu masih ada peluang untuk menjadi Juara Dunia. Hormat kami, pekerjaan yang kami lakukan tahun ini. luar biasa.

Kami tampil dengan cara yang luar biasa di paruh kedua tahun ini. Kami mencoba menganalisis semuanya, di kandang juga, untuk melihat apa yang harus ditingkatkan, mengapa saya jatuh dan saya membuat begitu banyak kesalahan, dan sejak saat itu kami Saya baru saja melakukan sesuatu yang luar biasa. Saya sangat senang untuk itu karena kami benar-benar pantas mendapatkan gelar ini.”

Momen tersulit + momen terbaik?
“Yang paling sulit adalah Sachsenring, karena saya sangat kompetitif seperti di Le Mans. Saya ada di sana dengan kemungkinan untuk memenangkan balapan, tetapi saya jatuh dan pada saat itu saya menyadari titik lemah saya adalah itu. Saya adalah pebalap dengan banyak hal. pasang surut, dengan kecepatan yang baik tetapi tidak ada konsistensi.

Untuk menerima itu tidak mudah. ​​Sejak saat itu saya menyadari bahwa saya memiliki masalah dan saya mencoba untuk memperbaiki diri, juga terima kasih kepada orang-orang di rumah yang bekerja dengan saya sepanjang hari dan membantu saya banyak. Saya pikir saya banyak meningkatkan diri saya musim ini.”

Tentang penantian panjang Ducati:
“Saya melihat banyak wajah menangis, dan itu luar biasa. Saya juga menangis. Itu adalah kemenangan yang luar biasa karena saya merasakan beban di pundak saya untuk memberikan kembali gelar ini kepada tim saya, ke Ducati, dan ke Italia.

Ketika saya berbicara ke Vale, kemarin dia bilang ke aku bahwa ‘ kamu harus bangga punya kemungkinan ini, nggak semua orang bisa punya perasaan yang sama. Memang benar kamu merasakan tekanan, kamu merasa cemas, kamu merasa takut, tapi kamu harus bangga. Senang memilikinya, dan mencoba menikmatinya. Saya mencoba melakukannya, dan hari ini ternyata tidak berhasil tetapi dengan tulus saya sangat senang memikirkan siapa yang kita miliki sebagai mentor dan pemimpin. “

50 COMMENTS

  1. Prosecco Bagnaia, greatest comeback in Grand Prix history,
    dan juga selamat buat grup tarakusuma yg sukses mengantarkan ridernya jurdun moto2 dan MotoGP,

  2. Sejak 2001, hanya ada dua kesempatan pebalap yang merebut gelar di akhir tahun tidak finis di lima besar pada balapan pembuka musim: Joan Mir (2020) dan Francesco Bagnaia (2022); mereka berdua terjatuh.

    Bisa gitu ya? Biasanya udah down kalo awal2 udah nyungsep duluan

  3. sumpah kayak gk ihklas bget si merah juara world,krn gk pernah tegang klu nonton yg ada malah ketiduran, kayak lawan cwe gk menang krn udh 8 motor, menang jg kerasa iya lah udh 8 motor ecu seragam b aja, gk ada gregetmya

        • Ada yg inget ngak waktu honda pembalap pabrikan 3 org. 3 Repsol saking nafsunya ingin menjungkalkan Yamaha.

          Orang bijak akan lihat dari sisi positif
          Tp org yg pikirannya dangkal akan melihat dari sisi negatif.

          Jika melihat kebelakang thn 2015
          di saat marquez yg seolah membantu lorenzo itu adalah simbol dari kebersatuan dan martabat suatu negara.

          Tp sayangnya cara marquez yg dinilai bersifat provokasi yg membuat sebagian publik tdk senang.

          Sekarang juga sudah di tunjukkan oleh Ducati dan negara italia bahwa apa itu artinya team work, teammate, compatriot, teman sebangsa dan setanah air.

          Berbeda dengan kita org Indonesia yg saling menghujat, tauran antar Rt Rw saling bacok dan bacot dengan saudara senegara sendiri makanya ngak maju.

          Maka contohlah yg baik bro dan lihatlah dr sisi positifnya.
          Salam perdamaian. He he

    • hal yg wajar motor paling kompetitif dipake byk tim. dulu ada RGV500 di 70 ampe 80an, YZR500 di 90an awal, NSR500 di 90 akhir, RC211V di 2000an, di kelas bawah pun gitu, ada Aprilia di gp125 ama 250, ada Kalex di moto2, ada KTM di moto3, wsbk pun gitu ada zx10rr sebeloj dicekek rpmnya, ada r6 di wss ampe Dorna masukin motor naked dimodif dan superbike V2 biar ga omr. wajar. yg ga wajar adalah Ducati entah beneran cerdik ato emg disengaja, selalu bisa maen di area abu2 di regulasi skrg ini. termasuk di wsbk ama wss jg.

      • Pabrikan Italia sih dah biasa begitu, termasuk Ferrari di era 2000 – 2004.

        Bedanya, sejak era Turbo Hybrid Ferrari membadut.

  4. mudah2an Yamaha dan Honda bisa bangkit tahun depan..kalo ngga ya bisa2 membosankan nih motogp…
    euro connection sudah cukupkan..ayo bangkitkan lagi asian connection…wakakaka
    toh tinggal 2 juga
    eh KTM dah punya Prindapan ya??

  5. berarti kalo mau menghalangi Ducati juara,tinggal senggol dikiiit aja yg penting winglet kecil ilang udah pontang panting dah

    kecuali si the beast mungkin malah Trengginas,winglet besar copot aja motornya diseimbangkan pake berat badan n kakinya 😂😂

    • Ya…itulah hasil dari pengolahan data-data statistik.
      Data-data yg tersedia untuk membicarakan tentang rekor kategori primer atau sekunder sudah teramat susah untuk mengalami perubahan.

      Kita bisa menciptakan rekor-rekor statistik yg bersifat / kategori tersier dan turunannya, karena data-datanya masih luas untuk di olah kombinasinya.

  6. 3 jurdun terakhir adalah sesuatu yg sudah sangat lama dinantikan. Joan mir feat Suzuki 2020, 20thun lama ny Suzuki menantikan itu, Thun 2021 quartararo feat ymha, puluhan tahun Prancis mendambakan gelar itu, gelar pertama klau gak salah, skrg pecco feat Ducati untuk pecco sendiri 13 tahun Italia menantikan gelar itu dan 15 tahun Ducati mendambakan gelar itu. seandainy Brad binder naik Desmo mungkin dia akan punya kesempatan jurdun

  7. selamat bagi pecco dan Ducati. kembali terbukti bahwa usaha tak menghiati hasil. sekali lagi selamat menjadi juara dunia 2022

  8. 1-3 besar harusnya cucuk cucukan di dunia nyata di atas aspal, bukan hanya di klasemen.
    lucu juga nih kejuaraan, menang dan tidak menang karena jatuh atau tidak finish.
    kangen masa masa balapan seperti Philip Island kemarin

  9. Pantes sih Pecco jurdun bisa comeback dari ketinggalan sejauh itu terus dia banyak menang lagi, kalo masih ada yang ngomong dia jurdun karena team order coba deh mikir pake otak jangan pake perasaan.

  10. Iya kalo ada team order pecco sudah jurdun di malaysia .soalnya bestie harus ngalah di aragon,ato miller harus rela p3 dan pecco p2 di balapan sebelumnya.pecco juga bisa 5xberuntun kemenangan serinya bila ada team order.opini

  11. kalo mengacu komen Gigi waktu ngrekrut Lorenzo dulu, katanya bakal marn moto3 tapi krn duit udh kebakar buat proyel Lorenzo akhirnya ditunda ampe mereka sukses di motobiji. secara teori 2022 ini Ducati diakui ato kagak ama fans sebelah, suka ga suka, mau ga mau, adalah pabrikan tersukses. maka apakah Gigi mulai mikirin lg proyek moto3?

  12. Selamat buat motor pecco, tapi jujur kecewa berat ga ada duel head to head, aksi saling overtake, tonjok²an rebutan kemenangan antara pecco dan taro. Ga ada yg memorable gitu, paling² cuma di jerez, mugello, rbr, itu pun cuma di buntutin doang, taro ga mampu OT, kalah power. Beda jauh sih kalo di banding duel marq vs dovi 2017.

  13. selamat buat peco,respect buat fq, kompetisi ketat sampe ahir seri tanpa ada perang urat syaraf, tanks to dorna telah menciptakan kompetisi yg begitu kompetitif. trimakasih winglet yg membuat motor begitu cepat dan menciptakan rekor2 demi rekor. suka tidak suka winglet sangat pengaruh dimana ecu dan mesin di kebiri. tahun depan berharap aprilia bisa berbuat banyak dan ktm bisa kompetitip di track kering, sampe jumpa motogp 2023

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.