TMCBLOG.com – Setelah heboh di eropa akhirnnya Yamaha Neo’s hadir di Asia. Negara pertama yang menjual secara resmi Yamaha Neo’s adalah Salah satu negara di Asia tenggara Sejuta Skutik – Vietnam. Yang cukup Mengejutkan adalah Banderolnya yang di tetapkan 50 Juta Dong atau jika dikonversikan ke rupiah sekitar Rp. 32,9 Jutaan di sana yang artinya Harga ini Selevel dengan harga NMAX kalau Di Indonesia walaupun secara umum nggak apple To apple Jika Kita menggunakan Rasio Powernya . .

Yes Bukan apa apa Yamaha Neo’s ini adalah skuter listrik “Setara 50 cc -ICE ” pertama Yamaha  . . Ya, artinya jaun beda dong performanya dengan NMAX ICE . . Mungkin Kalau Yamaha E01 tuh yang setara dengan NMAX dalam hal Performa. . . tapi kalau Neo’s ini dihadirkan Untuk level Sepeda motor Komuter Urban entry level masih boleh lah.

Yamaha NEO’s digerakkan oleh Yamaha Integrated Power Unit (YIPU) generasi terbaru yang telah dikembangkan menggunakan pengetahuan luas yang diperoleh Yamaha selama pengembangan skuter listrik perintis termasuk Passol dan EC-03 selama tiga dekade terakhir.

Inti dari hub roda penggerak langsung yang ringkas di Yamaha Neo’s ini adalah motor listrik brushless berpendingin udara yang baru dikembangkan dan bisa menghasilkan torsi tingkat tinggi untuk kelancaran, akselerasi yang kuat, dan pengoperasian yang sangat senyap.

Fitur utama dari YIPU generasi kedua ini adalah desain tanpa roda gigi yang sangat efisien yang secara signifikan mengurangi kehilangan daya transmisi yang biasanya terkait dengan roda gigi dan sabuk penggerak.

Keuntungan signifikan lainnya dari desain penggerak langsung Yamaha adalah bahwa ia secara virtual menghilangkan kebisingan mekanis untuk berjalan sangat tenang untuk memberikan pengendaraan yang santai dan menyenangkan – dan dengan lebih sedikit bagian yang bergerak, biaya pengoperasian dijaga agar tetap minimum.

Desain YIPU yang inovatif berfungsi ganda sebagai hub roda belakang dan menggabungkan sistem pengereman belakang Dimana unit YIPU dipasang langsung ke pelek roda belakang. Lengan ayun satu sisi berisi Motor Control Unit (MCU) yang mengatur output daya dan pelek roda belakang dapat dengan mudah dilepas untuk penggantian ban dengan melepas lima baut.

Baterai lithium-ion 50.4V/19.2Ah Yamaha NEO dapat dilepas dan memiliki bobot hanya 8 kg terletak di bawah kursi – di tengah sasis. Baterai ini memberikan output daya tinggi ke roda belakang. Dikembangkan dan diproduksi sendiri oleh Yamaha, baterai dengan kepadatan energi tinggi ini memberikan jangkauan sekitar 37 km dengan pengisian penuh saat diuji di WMTC Class 1 dalam mode STD dan memiliki suhu baterai 25°C.

Dilengkapi dengan satu baterai sebagai perlengkapan standar, NEO dilengkapi dengan konektor dan wadah untuk baterai kedua opsional yang dapat memperpanjang jangkauan hingga sekitar 68 km.

Pengisian daya dapat dilakukan dengan baterai yang dipasang ke NEO atau saat dilepas untuk pengisian dalam ruangan yang nyaman. NEO dilengkapi dengan pengisi daya baterai portabel yang dirancang khusus untuk dicolokkan ke soket domestik dan membutuhkan waktu sekitar 8 jam untuk mencapai muatan penuh.

Yamaha NEO’s baru dirancang untuk mencapai efisiensi optimal dalam kondisi berkendara yang berbeda dan dilengkapi dengan Unit Kontrol Kendaraan (VCU) serta Unit Kontrol Motor (MCU) yang dirancang untuk mengekstrak kinerja penuh dari 50.4V/19.2Ah baterai lithium-ion dan motor listrik penggerak langsung.

VCU/MCU mengontrol kapan dan bagaimana setiap baterai digunakan. Jika baterai hampir habis, output daya akan dibatasi secara otomatis – ditunjukkan oleh ikon ‘kura-kura’ di dasbor. Jika baterai Opsional kedua dipasang, sistem akan beralih ke baterai kedua, baik saat berhenti saat berkendara stop-and-go di perkotaan atau secara otomatis saat berkendara lebih lama tanpa berhenti.

Kombinasi motor listrik yang dipasang di hub penggerak langsung yang sangat efisien dan baterai lithium-ion 50,4V/19.2Ah kepadatan energi tinggi Yamaha menghasilkan banyak torsi di semua bukaan throttle untuk kinerja instan. Dengan transmisi tanpa kopling dan tanpa roda gigi memberikan kinerja yang mulus, NEO yang mudah dikendarai adalah skuter yang sangat efisien yang cocok untuk lingkungan berkendara perkotaan yang Stop-and-Go.

Pengendara NEO’s dapat memilih dari dua mode pengendaraan yang berbeda tergantung pada kondisi dan preferensi individu. Proses pemilihannya pun mudah yakni dengan menggunakan sakelar di stang kanan. Mode STD menghasilkan output daya tertinggi 2,06kW @ 40 km/jam dan dirancang untuk penggunaan umum di jalan rata-rata.

Mode ECO ditujukan untuk mengurangi konsumsi baterai dan paling cocok untuk perjalanan yang lebih lama di mana pencapaian jangkauan maksimum diinginkan. Dalam mode ECO, daya maksimum dikurangi menjadi 1,58kW pada 30 km/jam dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 35 km/jam – sementara output daya dikurangi di seluruh rentang kecepatan untuk memperpanjang masa pakai baterai hingga kisaran sekitar 38,5km dengan muatan penuh.

19 COMMENTS

    • Di blogmu kox di tulis 72km jarak tempuhnya.. Di aripitstip juga di tulis segitu.. Di sini cuma 37 km.. Yg bener yg mana?

      • biasa di kendaraan listrik itu
        kalo 72km itu dengan speed 20-30kpj
        mungkin yang 37km itu speednya 60-80kpj

        klaim 100km jarak tempuh kudu di cek lagi pada kecepatan berapa. untuk produk2 awal pasti jarak tempuh rendah sih untuk kecepatan umum nya 60-80 kpj.

    • susah. banyak orang indo jadiin motor buat kendaraan utama. kalo jarak tempuh masih di bawah 100km, kecepatan ga sampe 80km/j, harga blm di bawah 30jt susah buat saingan sama motor bensin.

    • EV cocoknya untuk sepeda listrik atau paling besar ya skuter personal; kemudian loncat ke mobil 4 roda..
      tidak cocok untuk sepeda motor dengan target power setara 100cc ICE keatas dan kendaraan berat diatas 6 roda.

      pasar US, EU, dan China sudah membuktikan kok. tapi masih banyak yang mau coba-coba lagi.. ini prediksi saya, boleh dicatat.

  1. Best Wishes untuk produksi MoLi (motor listrik) buatan dalam negeri dulu aja deh. Ngedoain Gesits bisa lbh cepet gerakannya, mumpung Jepun blm serius2 amat jualan MoLi.

  2. di vietnam motor ini dijual seharga 32 juta (dalam rupiah), apakah mahal? nggak juga sih, karena nmax disana harganya 45juta (dalam rupiah)

  3. Gw engga anti motor listrik, tapi produk2 saat ini terasa belum ada yg worth to buy.
    Dari segi efisiensi, kaya belum sampe ke minimal motor ice yg udah ada.
    Apalagi masalah batre nya.

  4. smoga kedepan pemerintah mbuat pabrik baterai litium yang terjangkau harganya untuk rakyat indonesia. kalo perusahaan milih negara kan gak papa kalo rugi.
    dari pada ngasih subsidi buat orang kaya yang mampu beli mobil listrik😌

  5. baterai minimal bisa 100km sekali charge, di bawah itu gak worth utk di beli. rata2 orang kita beli motor buat kerja yg jaraknya pp rata2 40 -50km.

    • Kyknya utk brand sebesar Yamaha pst lumayan QC nya. Yg was2 itu mocin rebrand yg murah2 itu. Klo brand besar macem NIU atau Ninebot Segway ya beda lg itu bkn termasuk mocin murah2 😁

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.