TMCBLOG.com – Race weekend WorldSBK akan dimulai pada akhir pekan depan di sirkuit Phillip Island sebelum mereka nanti akan pergi ke Lombok, Mandalika sepekan setelahnya pada awal bulan Maret 2023. Namun sebelum itu, mulai hari ini sampai besok 21 Februari 2023, sirkuit yang terletak di dekat kota Melbourne ini akan kembali hiruk pikuk dengan raungan mesin motor-motor superbike 4 silinder WSBK dengan berbagai konfigurasi karena ini adalah dua hari terakhir pengujian resmi yang harus digunakan semua pabrikan WorldSBK untuk mempersiapkan baik-baik homologasi mesin balap mereka yang akan di laporkan ke FIM Technical Director.
Diantara semua pabrikan, Kawasaki mungkin adalah yang cukup menarik untuk dikepoin karena kemungkinan mereka akan menurunkan ZX-10RR dengan spek mesin baru yang bahkan secara umum oleh Kawasaki Motor belum diumumkan sebagai produk 500 unit homologasi yang diharuskan oleh regulasi. Diperkirakan akan ada banyak perubahan di ZX-10RR ini untuk mencoba mempertinggi performa top-end dari motor tunggangan Rea dan Lowes agar bisa menandingi paling tidak top end power dari Ducati di setiap trek.
Itu artinya jika hal ini benar adanya, paket produk homologasi Kawasaki Motor untuk ZX-10RR baru akan diumumkan juga setelah homologasi FIM WSBK yang mereka terima. “Karena peraturan tidak mengizinkan langkah-langkah tertentu pada mesin balap, pabrikan harus melakukan peningkatan pada mesin produksi untuk mencapai performa yang lebih baik di trek balap,” jelas manajer tim Guim Roda.
“Motor kami cukup bagus dalam hal sasis, kami perlu sedikit meningkatkan mesin. Versi jalan raya adalah sepeda motor yang agak mulus dengan nuansa luar biasa di jalan raya. Namun, untuk digunakan dalam balapan, kami memerlukan beberapa penyetelan pada mesin. Kami tahu persis bagaimana kami dapat meningkatkan mesin, tetapi menurut aturan kami tidak diizinkan melakukan itu, jadi kami harus mengerjakan mesin produksi.”
Guim Roda tidak terlalu leterlek menyebutkan bahwa Kawasaki akan mengupdate ZX-10RR, namun dibalik perkataan Roda, terlihat bahwa satu satunya cara untuk meningkatkan performa motor Rea dan Lowes adalah kembali ke setup mendasar dari ZX-10RR yang dijual ke publik sebanyak 500 unit sebagai syarat homologasi. Artinya Kawasaki Motor akan merilis sebuah update . . Mungkin ada perubahan di chamshaft yang lebih agresif atau mungkin piston? . . Kita tunggu saja sob.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
semangat wsbk 2023
di mata dorna bore x stroke sama = gada ubahan
Kami tahu persis bagaimana kami dapat meningkatkan mesin, tetapi menurut aturan kami tidak diizinkan melakukan itu, jadi kami harus mengerjakan mesin produksi.”
Berarti aslinya ada senjata tersembunyi yang berpotensi besar meningkatkan performa, tapi lagi lagi tidak diijinkan Dorna? Apakah itu pembatasan rpm?…… Berarti klo rpm disetarakan Ducati maka Bautista akan gigit jari….. Uhuyyyu
berarti zx14r yg di stroke down jadi 1000cc bisa dong, kan regulasinya nggak ada limit ukuran piston macam motogp
eh pas di update ternyata malah gak cocok sama sasis lamanya,karena gak sekalian update menyeluruh
Pas sdh di update / homologasi dan di setujui..eh malah kena sunat rpm lagi…
amsiong dah buat kejar power top end nya….hiahiahia
Coba itu firing dibuat aerodinamis, mungkin nambah beberapa km top speednya
yang design fairingnya bukan orang bodo mase
Top speed nambah tapi akselerasi buat mencapai speed itu masih lambat kayak yang lama ya sama aja.
Karena rpm disunat Mase…
Dorne : “Lahan nerf baru nih.”🫢🤭🤣
Kawak : “Ah shit,here we go again”😰🥲🫠
(Seperti itulah kira-kira gambarannya…jokes only😂😂😂)
All out bener kawasaki ini…demi mempertahankan gelar juara yg banyak diraih di WSBK
mau merebut kembali bukan mempertahankan
apa lagi yg bisa mereka pake buat jualan? motogp gak ikut, masih kalah di wsbk lagi. hupt
kmrn klo gak salah ada berita new zx10rr mau pake VVA, ya moga aja update ini plus tambahan rpm bisa bikin ducati kejang-kejang di barisan depan
paling cuma update perintilan biar puncak power bisa diraih di rpm rendah. gw ga yakin Dorna semudah itu ngasih RPM ke Kawasaki dgn modal update minor kaya BMW apalagi nurunin RPM Ductai, jadi upaya Kawasaki yaaa ga laen cm lebih ke update minor ZX10RR MY 2023 biar punya power lebih ditengah cekekan rpm, krn ZX10RR skrg aslinya dibikin biar power keluar disaat rpm teriak tinggi, taunya malah dinerf Dorna. selama Kawasaki cuma ganti klaher conrod, nambah daging head biar bisa diubah arah jalur porting versi balapnya, ato ngerubah dome piston maka selama itu pula predikat motor balap dgn rpm lebih rendah dari redline standar tetep dipegang ama ZX10RR. mudah2an gw salah.
manuk akal sih,, kalo mau ngerubah rpm limit yg ditetapkan durne, kawak musti melakukan pembaruan mesin minimal 60% dr mesin yg skrg,
Bukannya 40% ya? Mesin yang sekarang pun sebenarnya pengembang dari generasi sebelumnya dan gak sampai 40(60?)% perubahannya, makanya gak berubah juga tuh limit rpm.
ah ntah yg mana yg bener, antara 40% atau 60% , pokoknya itulah , mungkin bener agan
padahal lumayan banyak lho updatenya sekarang, conrod, piston, rasio, camshaft. mangkannya rev limit bisa nambah 500rpm dan peak power mendekati 15.000rpm. tapi karena bore x stroke sama dorna menilai itu mesin yang sama walau banyak yang berubah. itu juga penyebab down nya rea di 2021 dan 2022 karena terlanjur menggeser peak power otomatis otomatis dengan rev limit yang sama power jadi lebih kecil dibanding sebelumnya.
diliat dari luar jg mesin ama sasis masih plek ama versi lama. harusnya tiru trik WCM waktu didiskualifikasi Dorna gegara ketauan pake mesin R1, biar beda WCM pake cover crankcase bikinan sendiri. kalo Kawasaki bikin bentuk head ama cover2 luar yg beda secara visual, gw yakin rpm baru bakal didapet. Honda ama BMW kayanya secara spek ga jauh2 amat ama versi sebelonnya, tapi bentuk luarnya seolah baru padahal diitung2 updatenya ga jauh beda ama Kawasaki, bedanya Kawasaki masih pake basis mesin lama dan ga ada perubahan visual.
baru mo usulin suruh modif covernya aja biar keliatan beda, secara kayaknya mereka ga akan cek dalemannya juga
bangkit dan lawan !!!!
Udah paling bener waktu itu niat buat versi turunan MotoGP kawasaki 😌
sabar terusss, gak enak, habiss kitaa
ada pabrikan yg gak berani model ky gitu, jangan harap deh
dah lambat…keburu sebelah naik harga brarti dah pake part yang lbh ajib.
walau pun cuma kecil, tapi desain moncong ZX membuat angin sedikit menabrak lampu meski lalu dialirkan ke samping. beda dengan motor lain yang aliran angin lurus di atas.
yg superior jelas rea lah
kemampuan rea terhalang regulasi dorna
rea superior karena pembalap kawak lain gak meyakinkan