TMCBLOG.com – Seperti yang sudah kita diskusikan di artikel sebelumnya, Kawasaki Motor me-provide tim factory mereka di WorldSBK, Kawasaki Racing Team dengan motor model year 2023 yang bisa dibilang merupakan model homologasi terbaru dengan harapan FIM bisa memberikan kenaikan rev limit untuk mesin ZX-10RR baru ini dibandingkan acuan maksimum sebelumnya yakni 14.600 RPM. Sebelum Test PI, ada rumor kemungkinan penambahan 500 RPM, sehingga memungkinkan ZX-10RR mencapai 15.100 RPM, namun ternyata gagal sob!!
Menjelang tes Phillip Island, FIM mengkomunikasikan limit atas putaran mesin masing-masing pabrikan yang tertera secara leterlek di buku kuning regulasi. Dibandingkan dengan musim lalu, bagaimanapun, tidak ada beberapa perubahan substansial dari limit RPM tertinggi yang diperbolehkan. Meskipun perusahaan yang berbasis di Akashi telah menghadirkan homologasi baru dari ZX-10RR, namun keputusan FIM ya masih seperti itu.
Bukan hanya Kawasaki Ninja ZX-10RR, namun juga Superbike update lainnya di model 2023 seperti Ducati Panigale V4R 2023 yang tetap 16.100 rpm dan BMW M1000RR yang walaupun secara bentuk fairing berubah banget, tetap saja rev limitnya di angka 15.500 RPM . . Sama seperti M1000RR tahun 2021.
Ya memang Ducati tidak mempermasalahkannya karena limit mereka di V4R 2019 juga sudah tinggi (bahkan tertinggi di antara semua motor homologasi). BMW juga masih termasuk tinggi. Lah ZX-10RR ini yang secara umum punya rev limit paling rendah di antara semua harus putar otak keras kembali terutama saat Rea atau Lowes berjibaku adu top speed di straight dengan pembalap pembalap Ducati.
Kenapa bisa tetap? Kemungkinan karena FIM menilai bahwa walaupun homologasi baru namun jeroan dari New 2023 ZX-10RR masih sama dengan jeroan mesin model sebelumnya. Secara detail dari apa yang dimaksud dengan ‘update jeroan’ bisa berupa perubahan dimensi bore/stroke piston, tata letak/platform bentuk mesin (inline atau V ), perubahan tipe penggerak klep, perubahan bahan dari klep, perubahan sudut seating dari katup/klep, perubahan spek dari Con-rod, sistem transmisi baru, perubahan bobot dari crankshaft ataupun tata letak dari box filter udara.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Tetap semangat om Rea
kebayang gak, kalo misalnya rev tanpa limit?… buahahaaa…
Mbok ya setidaknya dinaikkan barang 250rpm biar tontonan makin seru. Kalo gini terus entar rea frustrasi bisa2 main sikut lagi.
suka-suka mafia balap (baca: FIM) deh
Ngusir alus
PUSING KAN LO.
Mending mundur aja udeh, Fim terlalu ngelawak setengah dekade belakangan ini
Kalah spek sebelum balapan
memang asli nya di versi jalan raya juga udah kalah jauh om. coba di google aja perbandingan spec nya. 210 hp lawan 235 hp
Semakin memperlihatkan akal bulus Dorna. Yang juara dari Euro tak dicekik RPM. Yang 2 tahun tidak jurdun tetap dicekik RPM
Mabok!!!
gagal maning son son
Rea harus ngeden ngeden dah
Kalo mesin tetep kekeh gak bisa diubah,harusnya Kawasaki inisiatif pindah ke sektor lain,dengan meringankan bobot motor,mengganti bentuk fairing dan ram air,ganti knalpot kayak inline MotoGP yg lebih free flow,biar tenaga dan pwr masih bisa ditingkatkan walaupun dgn mesin ejakulasi dini,toh pabrikan lain ganti tampilan, knalpot dan winglet runcing langsung di acc kok
Om.. om.. itu jurus ganti bentuk fairing kan ga mempan. Padahal ganti fairing tapi dalemannya tetep ga sama kaya edisi sebelomnya
Seperti di motogp..
Tetap aja pabrikan eropa sebagai antagonis…biar katanya imbang motornya hehehe..
kalau mau imbang ngapain insinyur udah capek2 bikin motor yg lebih baik dr pabrikan lainya eh malah di kebiri..
Bedanya di wsbk ada 2 samurai yamaha dan kawasaki
Yg rpm nya di sunat sampai 15K bahkan ada yg <16K..hiahiahia
aku bingung bacanya ..hiahiahia
Ojo serius serius bacanya..hehehe
Itu pakai jurus alur maju mundur..
Di bolak balik kayak bakar sate…hiahiahia
Cuman Kawasaki ZX10RR yg rev limit versi WSBK nya bisa dibawah rev limit motor standar homologasinya
Demi mematikan potensi asli mesin,
Demi pabrikan dukati yg lama kaga jurdun d wsbk.. 😂
enggak ah, panigale V4R standar punya rpm limit di 16.500, kalo yg V4S memang cuma 15500. coba ketik google image ” V4R speedometer ” keliatan redline di 16.500 rpm posisi standard pabrik
Kawasaki bukan gak bisa ngejar Ducati di lurusan, tapi Bautista yang bobotnya ringan kayak anak kelas 1 SMA. Musim lalu ngejar Rinaldi dan Bassani kayaknya mampu2 aja walaupun harus sampai ujung.
Rev limit kawi paling rendah diantara I4
Setelah MotoED (MotoE Ducati), muncul DucatiGP, lalu terbitlah WorldSuperDucati. Terlalu ketara untuk dpt dikatakan bhwa Ducati diistimewakan dalam brbagai balap internasional.
Mau menyangkal tp banyak benarnya wkwk
Mending mundur aja,
Persaingan kaga sehat.
Ini adl upaya yg sistematis, terencana, masif, agar Ducati g ad yg lawan di straight 😂😂
dibantu singlet
dibantu ECU
dibantu RPM
dibantu tim order
dibantu wasit
dibantu regulasi
terus DORNA bertanya kok penontonnya pada minggat
mirip nonton drama politik daripada drama balapan
Di WSS ..malah ada yg offset cc nya…tp masih kalah ama yg cc lbh kecil..hehehr
Kayaknya di kita..indoprix/motoprix bikin aja kelas R15,CBR150,GSXR150 VS R25,NINJA250, CBR250 jg aja kalau gitu..hiahiahia
Baiknya Y,H,K mundur saja dr wsbk. Maksimalkan ARRC saja
Males nontonnya, wsbk terlalu kentara siapa yg di anak emaskan. 😅
Yuk gerebek IG world superbike kawan.
Akunnya apasi ?
Udah gak usah aneh2
Bukan Om.. selama ini nyari fim, buat liat apdetan wsbk, nemunga fimlive yg apdetnya motor trabasan mulu wkwkw
Iyes, cuma itu masbro akunnya FIM.
Selain membuat motor yg bagus..pabrikan juga harus bisa membuat(mengakali regulasi)
Ttd
Ducahati
Kalo mau minta penambahan rev limit hrusnya kawasaki belajar dari pengalaman gak usah neko – neko atau pusing- pusing ubah mesin cukup ganti warna motor jadi merah dan tempeli stiker ducati.
Hahaha ajorrrr🤣
Pabrikan Nippon mending coba seriusin MotoAmerica dah. Belum banyak regulasi lawak
Emamg konfigurasi V itu kalau revnya dibawah 15000 cupu ya??
Jadi ingat jimo 😂
Berarti imbang aja sebernarnya ya om walau RPM dikebiri…? Cuman Katup ini yg bikin bonussssssssss buat si…..
bener ngga om???
Berasa gk adil yah wak pdhl kawasaki udah 2 kali kalah dlm perebutan gelar ko gk ada dispensasi nya sama sekali memutar otak berkali” Pikiran liar saya menganggap sprti ada peng anak tirian dari motor” Jepang wak aji di mulai dari motorgepe dan skrg super bikeeeeee maaf wak bila pemikiran ini terlihat dangkal 😊🙏🙏
Lho bukannya mesin v4 lebih ringan?? Kan crankshaft cukup 2 untuk empat conrod.
dia asal cocot dengan ilmu bengkel pinggir jalan