TMCBLOG.com – Setelah FP1 yang dipuncaki Oleh Michael Ruben Rinaldi hadirlah Sesi latihan bebas Kedua ( FP2) Seri ke-4 WSBK 2023 di Sirkuit Catalunya – Spanyol. Sampai menit ke 30 sesi FP2, Laptime pembalap pada dasarya masih lebih rendah dari Laptime terbaik di Sesi FP1 sebelumnya (1:41,633 ) . Dan baru pada sepuluh menit terakhir pembalap mulai menyalakan Mode Time attack mereka untuk memangkas laptime dimana akhirnya Alvaro Bautista menjadi yang tercepat di sesi FP2 ini
Secara umum Bautista menajdi Satu satunya pembaap di Top-10 FP1 yang berhasil meningkatkan Laptimenya dan secara umum lebihc epat dari Laptime tercepat yang ditorehkan Rinaldi Di FP1. Rinaldi sendiri hadir menjadi yang tercepat kedua di FP2 disusul oleh Joathan Rea yang berhasil memperbaiki Laptime di akhir akhir sesi FP2.
garret gerlof Di Posisi empat mejadi pembalap Independent tercepat di FP2, namun secara umum Laptime gerloff masih kalah cepat dari laptime tercepat Aegerter di FP1 sehingga secara akumulatif tetap Aegerter pembalap Independent tercepat di hari Jumat ini. Yang Juga cukup menarik adalah Kedua pembalap HRC berada di lusr Top-10 pada FP2. namun Karen Laptime Lecuona cukup cepat di FP1 maka secara akumulatif Iker masih masik top-10 pad akumulasi hari Jumat ini. Esok? Kualifikasi dan Race 1 sob
Udah dikurangi limit rpm nya ya?
Gaskan desmo
bautista makin ingin membuktikan klau dikurangi tetep akan gacor,krna masih paling tinggi rev nya, walau cma dikasih 250rpm,zx nya rea tetap butuh settingan lagi dan penyesuaian… ayo om rea, buktikan
Susah krn rasio udh di freeze, Kawasaki jg ga nyangka kayanya bakal dapet tambahan rpm. Cuma bisa maenin sproket, itu jg ga akan maksimal krn itungan rasio udh dibikin buat maen di rpm kisaran 14600, kasar kata tenaga mesin udh disalurin abis dibawah 14600. Bisa sih ngakalin di sproket kaya ngabers yg ngejar topseed modal kecilin gir belakang, tapi ini tentu korbanin akselerasi, yg sayangnya jg titik lemah ZXRR10 yg pake screamer. Gampangnya, dgn rpm yg bisa bekitir lebih tinggi harusnya separuh rasio ato gigi 1 ampe 3 bisa diringanin manfaatin limiter lebih tinggi biar jambakan bawah lebih kuat, separuh rasio aka 4 ampe 6 bisa diberatin biar dapet manfaat topspeed dari limiter lebih tinggi. Bahasa mekaniknya lebarin variabel gir Alias rasio dibikin ga terlalu close. Tapi dgn aturan WSBK yg ga ngebolehin ganti rasio seenak jidat, manfaat tambahan rpm di musim berjalan ga akan drastis. Tetep aje musti bekorban akselerasi kalo mau topspeed ato bekorban topspeed kalo mo akselerasi badak, krn cuma bergantung ke sprocket aka gir akhir alias finalgear. Monmaap penjelasannya acak2an maklum tukang lele.
Bau² br mau test desmo23 eh..petrux yg dikasih balap duluan di gp prancis..🤣
biarin, biar ngambek trus bawa motornya g bner jatoh2an trus toprak sma rea yg saingan wkwkkwk
Sudah di kurangin masih kenceng aja, emang top markotop
Bobot bau mesti ditambah 25kg biar adil. Btw dah gak ngikutin balap wsbk dan motogp lagi. Padahal krmin nonton di paddock mandalika.