Kawasaki Kenalkan generasi baru Ninja ZX-6R MY2024 . . . Headlamp Sangar !

TMCBLOG.com – Hari ini 6 Juni 2023, Kawasaki Secara global memperkenalkan Iterasi baru, generasi Baru dari Motor balap supersport mereka Ninja ZX-6R Model Year 2024. Sekilas terlihat sama dengan Model generasi sebelumnya namun Secara detail Mulai dari tampang Depan headlampnya sendiri sudah terlihat beda. . .

Secara umum Kawasaki Mendesain Ulang baru seluruh Cowling/ Fairing Mulai dari Front Cowl, Side Fairing sampai Under-Cowl Fairing yang terletak di bawah Mesin. Perubahan Utama Hadir di Front Cowl, Masih dengan lokasi Lubang RAM Air yang sama, bentuk headlampnya baru dengan Detail LED Projector dibandingkan dengan desain sebelumnya yang LED reflektor.

Terlihat hadir spoiler yang lebih menonjol di bawah lampu digabungkan untuk memberikan ZX-6R 2024 tampilan yang jauh lebih pesek namun tajam daripada pendahulunya. Kawasaki menyebut bagian di bawah lampu sebagai “winglet”, dan dimaksudkan untuk menghasilkan gaya tekan ke bawah (downforce) dengan menyalurkan udara melalui terowongan di sisi samping.

Perubahan bentuk headlamp ini juga membuat Kawasaki mendesain Ulang Front Cowl yang . . Mohon maaf Desainnnya agak agak tercium gaya Panigale  . . ahhh lebih serem lagi kalau Ngebayangin Iterasi generasi selanjutnya dari ZX-25R dan ZX-25RR ke depan akan juga menggunakan Corporate Desing baru ini soal headlamp dan Front Cowl.

Membantu memperbarui ZX-6R 2024, instrumen analog di masa lalu hilang dan layar TFT 4,3 inci penuh warna menggantikannya. Dari sini pengguna dapat memilih salah satu dari empat mode Power — Sport, Rain, Road, dan Rider-adaptable — yang juga mengubah pengaturan sistem kontrol traksi agar sesuai.

Meskipun tidak semaju sistem TC menikung yang dibantu IMU yang digunakan di sebagian besar superbike yang lebih besar saat ini. Dasbor baru juga memberikan akses ke konektivitas telepon melalui aplikasi Rideology Kawasaki.

Terlepas dari desain baru, New ZX-6R didesain dengan Mesin yang lebih patuh terhadap regulasi Emisi Euro terbaru yang, Sayangnya ikut ‘mengebiri’ Performanya sedikit dimana Power dikatakan turun 2HP sementara Torsi turun 1Nm dibandingkan Iterasi tahun sebelunnya dengan Bobot yang bertambah 1 kg . . Power To Weight ratio jelas lebih rendah Juga akhirnnya . .

Mesin mempertahankan kapasitas 636cc dengan perubahan mekanis mencakup profil cam baru, intake yang didesain ulang, header knalpot baru, dan pengumpul dan katalis knalpot yang dibentuk ulang.

Dengan tweak elektronik Power Maksimum memang turun sedikit  yang dikarenakan  Rev Power maksimum juga turun 500 rpm lebih rendah dari ZX-6R generasi sebelumnya di kisaran putaran pada 13.000 rpm, bukan 13.500 rpm.

Ada sedikit penurunan torsi juga, dari 52 lb.-ft. pada 11.500 rpm hingga 51 pada 11.800 rpm (versi Eropa), tetapi tweak dimaksudkan untuk meningkatkan kinerja low-and midrange, sehingga dalam penggunaan dunia nyata motor 2024 sepertinya tidak akan terasa kurang bertenaga dibandingkan versi 2023 khususnya di range RPM tersebut

Rangka dan suspensi tidak berubah, dengan sasis aluminium twin-spar yang digawangi oleh garpu Showa SFF-BP 41mm dan ujung belakang monoshock Uni-Trak, keduanya dapat disetel sepenuhnya untuk preload, kompresi, dan redaman rebound.

Satu-satunya perubahan penting di sini adalah rem, dengan cakram petal 310mm lama ditukar dengan yang bulat konvensional, dicengkeram oleh kaliper dudukan radial empat piston Nissin. Kawasaki menawarkan versi ABS dan non-ABS. Ukuran Ban tidak berubah, tapi untuk 2024 pakai karet ban ukuran 120/70-17 dan 180/55-17 Pirelli Diablo Rosso IV.

Spesifikasi New Kawasaki Ninja ZX-6R MY 2024

2024 Kawasaki ZX-6R Specs
Engine: DOHC, liquid-cooled inline-four; 16 valves
Displacement: 636cc
Bore x Stroke: 67.0 x 45.1mm
Compression Ratio: 12.9:1
Transmission/Final Drive: 6-speed/chain
Claimed Horsepower: 122.0 hp @ 13,000 rpm
Claimed Torque: 51.0 lb.-ft. @ 11,800 rpm
Fuel System: DFI w/ 38mm Keihin throttle bodies (4) and oval sub-throttles
Clutch: FCC slipper/assist
Engine Management/Ignition: TCBI w/ electronic advance
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: 41mm inverted Showa SFF-BP fork, rebound, compression damping, spring preload adjustable; 4.7 in. travel
Rear Suspension: Bottom-link Uni-Trak w/ gas-charged shock, piggyback reservoir, compression, rebound damping, spring preload adjustable; 5.9 in. travel
Front Brake: Nissin radial-mount 4-piston calipers, semi-floating 310mm discs; available ABS
Rear Brake: 1-piston caliper, 220mm petal disc; available ABS
Wheels, Front/Rear: Cast aluminum; 17 in.
Tires, Front/Rear: 120/70-17 / 180/55-17
Rake/Trail: 23.5°/4.0 in.
Wheelbase: 55.1 in.
Ground Clearance: 5.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Capacity: 4.5 gal.
Claimed Wet Weight: 430 lb. (non-ABS) / 434 lb. (ABS)