TMCBLOG.com – Asia Road Racing Championship (ARRC) menggelar putaran ketiga pada akhir pekan ini di Sportsland Sugo International Racing Course, Jepang. Astra Honda Racing Team (AHRT) kembali siap bersaing untuk melanjutkan dominasi di kelas Asia Production 250cc dan mencatat hasil lebih baik di kelas SuperSports 600cc.
Tiga dari empat balapan AP250 yang sudah digelar musim ini berhasil didominasi oleh tiga pebalap AHRT. Pencapaian ini pun membuat Regulator Balapan Mnegenakan Klausul Penyeimbang sesuai dengan aturan kompetisi ARRC berupa Penurunan Limit RPM motor.
Rheza Danica Ahrens, yang saat ini memimpin klasemen dengan keunggulan 50 poin lebih atas pebalap di posisi keenam, akan mendapatkan pengurangan 1.000 RPM pada CBR250RR tunggangannya. Sementara itu, Veda Ega Pratama dan Herjun Atna Firdaus, yang masing-masing berada di posisi kedua dan ketiga klasemen, akan mendapatkan pengurangan 500 RPM karena jarak poin mereka lebih dari 25 dengan pebalap peringkat keenam.
Di kelas SS600, M Adenanta Putra dan Gerry Salim bertekad mencatat hasil lebih baik di Jepang. Adenanta saat ini berada di peringkat ke-8 sementara Gerry ke-10 di klasemen. Mereka akan berusaha untuk finis 5 besar pada dua balapan mendatang. Dua balapan akan digelar masing-masing pada Sabtu (24/6/2023) dan Ahad (25/6/2023). Kelas AP250 akan dimulai pada pukul 12:05 WIB, diikuti SS600 pada pukul 12:50 WIB. – @tmcblog
Terasa euy 1000
Aturan aneh.
Bukannya yg lelet disuruh biar bisa kencemg malah yg kenceng disuruh lambat.
Sudah aturan tertulis. 2022 am.fadly jg kena sunat karena mendominasi
Honda baiknya main di CC kecil utk motosport
Apakah MotoGP juga akan kena sunat rpmnya apabila pembalap sudah berjarak dgn poin tertentu ya…
mosok motor udah prototype ada base spek teknis mesin yang ditentukan, perkara rpm ya adu cerdas teknisi lah.
Lah koq mosok..
Okelah spek teknis cc semua seragam.
Tapi kesininya ini Kenapa ecu di batasin?
Kenapa gak adu cerdas di segala aspek, udah kadung motogp di balap kasta tertinggi..
Bukan alasan biaya klo udah namanya prototype
Jiah pasti ni orang mikirnya ane penyefong ngeropah ye wkwkwk
Eca ecu mulu,noh katemi sm neng april aj gak masalah,emng japun aj yg teknologi nya dah mentok,gak mampu improve
Karena itu satu tim udah kayak dr beda alam,jadi wajar pasti ada tekanan dr tim lain biar persaingan hidup lagi
sepertinya cbr 250 jadi produk yang perkasa karena lamanya produksi dan disempurnakan terus menerus, bisa buat kolektor item nih.
Yang kenceng itu AHRT, CBR tim lain gk sekencang AHRT ✌🏻
kirakira kenapa ya ?
kirakira kenapa ya ?
salah komen gegara sblomnya kesangkut cloudflare, tolong penjaga keamanan segera dihapus aja ini komennya sblom saya kena bully wkwkw
Herannya level sbk cm dkurangi 250 , ini yg cc lbh Kecil langsung 1000 kurangnya
Yg jd pertanyaan kenapa tidak di awal musim kompetisi, dilaksanakan
Mungkin algoritma nya begini :
1.000 rpm dibagi rpm sekarang dikali tenaga puncak sekarang ketemu kira kira pengerangan power…… Hehehe
Wkwkwk 1000, ga ngotak tuh yg bikin aturan.
Sekocak2nya aturan wsbk masih ada aturan yg lebih kocak, ya arrc ini. Dulu jg satria fi kaga boleh ikutan krn alesannya ayago ga aman, jg Anthony West batal jadi juara asia berkali-kali krn skandal kocak yg kaya dipaksain. 1000 rpm keliatan kaga ngotak bgt apalagi di mesin kecil. 100 rpm aje ngaruhnya gede apalagi 1000. Keliatan bgt maksa calon juara jadi papan tengah.
Saya ga ngerti ini om satu ini lagi baper ke siapa yak wkwkw perasaan sejauh ini kolom komentar lebih banyak yg kontra sama pengurangan rpm ini
Trus setelah di kurangi motor pembalap jd lemot…trus susah/gak naik podium lagi apa nanti rpm di tambah lagi kah?