TMCBLOG.com – Baru-baru ini saja Presiden FIM – Jorge Viegas memberikan update opininya mengenai ketidak-seimbangan kekuatan antara pabrikan Eropa dan Asia di MotoGP. Walaupun sampai saat ini baik Honda dan Yamaha telah menyatakan komitmen mereka untuk tetap bertahan di MotoGP, namun sepertinya Presiden FIM tetap khawatir tentang kemungkinan penarikan diri dari pabrikan Jepang dari kejuaraan balap motor prototipe ini.
“Sekarang dari 22 sepeda motor, hanya ada 6 sepeda motor Jepang, dan kebetulan keenam sepeda motor ini berada di peringkat terakhir. Sesuatu yang tidak terpikirkan 3 tahun yang lalu. Saya khawatir, tentu saja. Kita harus membawa pabrikan Jepang kembali ke puncak dan mereka juga sangat menyesali situasi ini. Perlu perbandingan yang setara antara pabrikan Jepang dan Eropa, ini adalah bagian dari kejuaraan dunia MotoGP.”
“Saya berkesempatan untuk berbicara dengan manajer Honda dan Yamaha. Begitu pula dengan pihak Suzuki yang absen namun mengatakan kepada saya bahwa tujuan mereka adalah kembali suatu hari nanti. Honda dan Yamaha telah meyakinkan saya bahwa mereka sepenuhnya fokus untuk mencoba kembali ke puncak.”
MotoGP dipercaya sedang menggodok regulasi konsesi khusus . . TMCBlog tulis kata ‘khusus’ karena memang sepertinya aturan konsesi ini akan jadi semacam tambahan dan berada diluar regulasi konsesi yang sudah ada. Beberapa poin yang sedang dalam pembicaraan adalah pemberian kemudahan bagi pabrikan Jepang dalam hal update homologasi aero-body dan pemberian kesempatan pengujian yang lebih banyak. Namun kalau soal homologasi alokasi dan pengembangan mesin, sepertinya masih akan sama dimana jumlahnya akan sama dengan pabrikan Eropa dan tetap tidak boleh dilakukan update saat tengah musim kompetisi berlangsung. – @tmcblog
Menuju puncak 🔥
kira-kira lewat mana ya
Tol Jagorawi, Jalan Raya Bogor, atau parung?
40 jutaan kayaknya pas nih
Mau ngetes sampe idernya turun bero,kalo mesinnya gak bisa diapa-apain ya sama aja
Core nya jepang itu mesin (selain elektronik)
Tetep ga bakal adil, semua part penting yg di pake made in ngeropa.
Udah omr aja 1 merek mesin, ditempel merek masing², hha..
Setuju sih saat ini macam jompalng banget performa nya. Dulu pemenang motoGP per seri bisa lah gantian antara pabrikan yang mana aja. Pasti ada entah itu Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia, atau KTM. Pasti pernah icip2 podium. Saat ini kayak didominasi oleh Ducati saja. Selain masalah management masing2 pabrikan, terutama Honda dan Yamaha tentu kondisi saat ini pasti ada imbasnya dari banyaknya rider Ducati, artinya data bakal lebih banyak. Yang heran, kenapa ga segera diterapkan aja ya aturan satu pabrikan maksimal misal 2 tim satelit? Minimal distribusi tim dan data jg merata. Ada budget cap yg bisa minimalisir adanya perubahan2 yg terlalu extreme buat 1 pabrikan sementara pabrikan lain ga bisa ngikutin
baru 2 musim terakhir doang btw
sejak kapan aprilia sama ktm menang
aprilia pabrikan dna medioker
masuk 10 besar aja dah syukur
ktm baru masuk motogp mblangsak 3 tahun
3 tahun berikutnya up and down
dulu kalo ga honda ya yamaha yg menang
ducati aja motor doang banyak menangnya kaga
tapi ya setuju2 aja sih pabrikan jepang dikasih konsesi
dah turutin aja ecu inhouse segala macem
Situ yg bikin regulasi.. situ yg kawatir…
Biarin aja kalo ampe Jejepangan mundur, toh itu yg mereka mau (dominasi Yurop) kan? Ken dulu cuma ada 1 yurop yg berani turun di motogp (Ductai), ampe tinggal 17 peserta doang. Dibela2in jilat ludah sendiri (wajib prototipe) bolehin mesin superbike ikutan dgn dalih CRT dan bebas dimodifikasi ampe taraf prototipe tinggal crankcase std doang (percis style WCM yg pernah mereka diskualifikasi) tapi pada akhirnya ART, PBM, Avintia, Forward mentok cuma make mesin spek wsbk regulasi praDorna krn takud biaya ngebengkak setara tim satelit prototipe. Cuma beberapa doang yg berani modif ampe taraf prototipe itu jg cuma sebatas rubah pengapian jadi bigbang, pasang kopling kering, ato klep pneumatik (bisa dibilang gagal). Kemudian krn biaya CRT ngebengkak dan tim mulai susut lg, dibikin regulasi open class sambil ngerayu2 Jejepangan jual Production racer. Honda mau bikin RCV1000RR, Yamaha sekadar jual mesin ame casis ke Forward. Kemudian maksain regulasi openclass ke semua pabrikan krn Yamaha ame Honda teteup ga terbendung dan Ducati teteup papan tengah. Dateng dah Aprilia ama KTM krn biaya motogp jadi lebih murah dgn single ECU mereka ga perlu ngeluarin dana gede buat ngejar ketertinggalan dari Jejepangan di Elektronik. Tapi Dorna lupa buat ngebatesin singlet mgkin takud Ductai bapuk lg, ato Aprilia jadi celeng lg krn sasisnya gampang ditekuk berkat downwash yg bikin rsgp diparabolik setara casis inline ampe bikin mediocre sekelas Espargaro jurdun di 3 kali di 3 sirkuit. Biarin aje Jejepangan mundur, toh itu mau mereka kan? Kalo mau Jejepangan stay turutin aje kapasitas mesin turun jadi 850cc, ama ada batasan di aero. Toh power 850cc secara teori masih bisa kekontrol ame ECU bapuk (kalo masih nerapin singe ECU). Balikin soul motogp jadi ajang adu mekanik aka mesin dan casis, bukan ajang mesin drag yg ditolong sayap pesawat mini yg dipasang kebalik. Mesin buas, ECU bapuk, RHA… Itu semua cuma adu lurusan, giliran ditikungan tinggal ngebayar orang F1 bikinin sayap mini aka singlet. Balancing antara casis ama mesin udh ga ada. Soul motogp udh ilang jadi ngapain khawatir peserta tradisional motogp ilang jg? Udh mah moto3 cuma KTM vs Honda, moto2 omr Kalex Triumph, motogp adu sayap. Itu semua ga relatable ama kondisi masyarakat. Dulu gp500 populer krn kaya liat perwakilan motor pengguna jalanan di sirkuit, skrg mana ada motor jalanan yg handling setan kemudian lari 360kpj kemudian nikung tanpa kawatir lowside? Motogp udh offside, krn terlalu ngikutin maunya Ductai. Balikin ke soul aslinya, kaga perlulah make jurus sinetron kaya jaman Rossi krn skrg motogp gapunya bintang khusus, maka audiens dan pabrikan aman sentosa. Ga ada yg beralih ke F1 ato balik nonton bola lg.
Motogp makin jadi game kompetisi, bukan lagi lab motor masa depan yg bikin berkurangnya antusiasme utk menonton. Bagi saya sudah kehilangan gairah mengikuti motogp karena banyak hal di motogp skr ini tidak akan dipakai di dunia nyata. Saya hanya tertarik melihat motor2 masa depan di motogp yg skr sepertinya tidak ada.
Selalu menarik baca opininya si akang
panjang banget
pinjem dulu seratus
panjang iya bener..tapi isi tulisannya berbobot cui…
guw yg awam aja ngerasa kok Jejepangan sepertnya pasrah diobok2…dan itu dah dicium sama FIm sepertinya akan out tiba2..
dan bikin regulasi yg diamend sepertinya rada2 mencoreng wibawa jejepangan..
yg bagus itu sig bener..open se open2nya..namanya juga prototype..liat aja siapa g bakal Jebol duluan
Wkwkwk pelampiasan biar kaga kecewa udh komen kaga muncul. Skrg komen jarang2 aje tapi sekalinya komen yg panjang sekalian. Lolos sukur bisa buat bacaan pengunjung laen kaga lolos ya ga nyesel jg krn mulai jarang maen kesini jg. Sampe jumpa beberapa hari kedepan yak😁😁😁😁😁
Mangan dulu mase
sepaket. dan sepertinya jepang bukan gabisa bikin mesin buas, cuma ogah ngikutin yg bukan pakem mereka bikin motor drag bersinglet
si akang nama twiternya siapa ya wak
sudah disebutin semua uneg2 diatas trims bro, sbg gantinya saya mendahului pabrikan jepang dgn out dulu semnetara kgk nnton gp smp regulasi dirubah, jadi skrg fans sementara RB19 besutan max veeestapen.. 😆
Setuju sekali sama opininya
Ini mah setuju banget 😁😅 buat apa tema prototipe klau teknologinya di sunat ini lalu inovasi apa yg di berikan pabrikan klau cuma sayap” Doank yg jadi pengembangan sprtinya motogepe ilang arah dan tersesat di jln, skrg males liat motogepe 😆😅😁🤣 gk ada inovasi teknologi yg ada inovasi sayap sana sini yg bikin muka motor kagak jelas dn diluar estetika 😁😅😅🤣
Bebaskan semua saja pengembangan , dengan Aero sama ECU nya , jangan monopoli ECU , awal mula Aero gara gara ECU diseragankan Ndak mumpuni buat ngecut power engine jadi motor wheliie Mulu waktu keluar tikungan
Masa iya lebih pinterrr penonton MotoGP daripada pembuat kebijakan MotoGP 😂✌🏻
Penonton tahu cara agar pabrikan Jepang kembali kompetitif yakini ECU dibebaskan inhouse, ban dibebaskan, udah itu aja dulu 😌
Kreativitas macam SSG akan muncul kedepannya, bukan di ikett seperti sekarang, kreativitas Aero singlet Bae 😂😂😂 sampahh doang kalo crash coplokkk
Bubarin aja knp ini sirkus… Udah gak serius juga ngatasin kejomplangan yg ada…
Petinggi2 Ducati juga sok2an ky udah bisa ngalahin jumlah jurdunnya merk jepang aj, jurdun jg baru seujung kukunya jepang lagaknya ampun dah, itu juga dibantu oprek regulasi sana sini
Meskipun ecu dibebasin sekalipun, sudah terlambat, krn skrng ecu pabrikan europe juga lebih canggih. Krn pengalaman bbrp tahun belakngan ini di pengembangan pasti pabrikan europe juga dh punya pondasi kuat buat gimna ecu nya bagus dan setting motor yg sesuai, krn mreka dh punya data nya,, smntara pabrikan jepang harus mengejar ketertinggalan belajar dn riset lagi buat ngembangin ecu yg bagus dn nyesuain dgn motor lgi. Inti nya PEMBEBASAN ecu kembali ya tetap tidak ada perubahan besar nya juga, sia sia lah. Memang dulu ecu pabrik jepang emang bagus, dn skrng engga lagi krn ecu europe udah menyusul berevolusi jdi lebih bagus
lah kok sia sia
sia sia tu klo dh di terapkan hasilnya ttp zonk
sertakan sumbernya kalo ecu pireli lebih bagus dari inhouse pabrikan
Lebih bagus bijimana?
Itu ecu Pirelli jadul mundur 10 tehong 😂😂😂
IMHO, ECU europe (yg katanya canggih) masih butuh segala macam perlengkapan lenong mulai dari aero sampai RHA dll, sementara ECU motobot dan asimo ga perlu aero aneh2 macam itu untuk handle power ganas mesin motogp, kalaupun pakai aero saya yakin akan minimalis, tidak seperti bentuk motor pabrikan eropa
Kamu kira ecu motor harian
@topic
Dari mana bs ambil kesimpulan ecu MM sudah lebih bagus dr ecu inhouse jepang?
Sudah bedah ecu MM versi terbaru dibanding dgn ecu inhouse jepang belum?
Meskipun ecu MM BAZ-340 mampu menghitung 10X lebih cepat dibanding AGO 340, itu tetap kalah dibanding ecu inhouse jepang yg mengontrol jauh lebih banyak parameter. Salah satu parameter yg tidak terdapat di MM BAZ-340 pengolahan sensor gyroscope.
SETUJU
banyak yg tanya bukti,, itu tiap taon selalu ada rekor top speed, rekor fastest lap
dan 1 lagi gk ada pabrikan jepang yg minta ECU inhouse, berarti memang tidak ada masalah isu di ECU ini.
Honda aja sekarang bikin sasis bikinan Kalex, itu nunjukin klo sasis mereka udah gk bisa bersaing lagi saat ini. Masih ngomongin ECU ECU segala, itu mesin nya aja yg kurang power.
kenapa Aprilia sama KTM bisa sedangkan Honda/Yamaha gk bisa buat maksimalkan / oprek ECU klo mmg masalahnya di ECU.
@naruto
Jika kamu pernah belajar tentang mikro kontroler pasti tidak akan berpendapat spt itu.
Soal rekor top speed dan fastest lap tidak bisa dilihat hanya dari perbandingan ecu, karakter ban michelin memang dirancang utk mendapatkan top speed dan fastest lap melebihi yg bisa diraih brigestone sampai2 kararternya sangat sensitif thd perubahan suhu. Bbrp sirkuit dgn aspal baru / renovasi juga bisa mencatatkan rekor lap juga. Aero dinamika dan RHA hampir mustahil diaplikasikan ke motor produksi masal, jadi ngapain research ke dua hal tsb dgn dana yg besar sedangkan ketika aturan baru pengurangan kubikasi / penggunaan bahan bakar nabati sudah pasti memaksa dukati, aprilia dan KTM research lagi aero dinamika yg sesuai.
yg nyokong dana pabrikan europe aja nanti . mana mampu
. . . Memang dulu saat Ducati dan KTM serta Aprillia saat dapat konsesi seperti apa dan apa yg dimaksud dg homologasi alokasi dan pengembangan mesin, sepertinya masih akan sama dimana jumlahnya akan sama dengan pabrikan Eropa yg berlaku musim ini ??
Winglet itu juga inovasi..nanti pada akhirnya beat,aerox dsb keluar dari pabrik pake winglet macam dukati..😄
sejujurnya Mio 125, Scorpio versi terakhir udah pakai inner winglet lhoh
jetwan jangan lupa pak, sedjak 2012 sudah inner winglet
entahlah, mungkin karna saya fans honda, sudah gak ada gairah lagi nonton motogp 😌😌😌
Moto gp sekarang jadi gak seru aneh gak kaya dulu bkan skill pembalap yang kita lihat tapi motor yang makin aneh aja karna kebanyakan aero udah kaya f1 aja
Udahlah daripada konsesi setengah hati mending ga usah kasih konsesi sekalian, fim takut kehilangan tapi ga ikhlas memberi. T41 lah!
Bring Back inhouse software Manufactured 😡😡😡
Ini mah bukan pertandingan kalau ada 1 pabrikan yang diuntungkan, mending pabrikan Jepang mundur aja dari MotoGP yang jelas-jelas regulasinya lebih condong ke Ducati.
Aero Devices / Winglet = Trash
Unified ECU & Software = Trash
Single Tyre Manufacturer = Trash
Bikin aja regulasi kayak dulu bebas PAKAI ECU IN House yg bisa dikembangkan pabrikan sendiri.
dijamin yurop bakal Amfasss….
Hmm.
Paling tidak kabulkan wacana hadirnya 1 kali Penggantian Mesin di tengah Musim yang pernah diusulkan yamaah dulu!
kayanya gara2 subscriptions menurun dari negara2 yang based on pabrikan J
cerdas tapi cuma cari celah regulasi, mainin homologasi
Klo pusat jepun mengatakan cabut kyk suzuki team gak bakal bs ngomong apa. Klo mau bebasin ecu dulu lah biar jepun dan eropa sama sama bebas. Bila perlu ban jg.
kok gw cenderung pingin samurai yg tersisa buat cabut aja ya… daripada ikutan terus tapi cm jadi pesakitan terus menerus ya buat apa? kalau istilah meme nya metal gear solid, ‘why we still here just to suffer’ wkwkwk
Sebagai user Honda, it’s meaningless to watch the ducati cup. HRC and YFR should abandon the show
Gak pernah ada lagi side by side battle, sampe senggolan di last lap. There’s no more reason to watch this boring race
Aneh mereka para stakeholder tau permasalahannya sekarang tapi tetap tutup mata tuh,kan tau njomplang kenapa ndak ditindak, populasi motor eropa jauh lebih banyak ducati yg punya andil besar dalam hal ini harusnya tidak dibiarkan berkembang liar terlalu jauh harus ada batasan.
balik kanan bubar jalan…. hadno ama yahama pulkam wae… biar moltogp ngak wangi lagi…
kali ini Fbh, fby, fbs kompaq. cabutlah bikin J manufacturer GP. kayaknya prototypenya bisa edan2an diluar nurul
Jepang kalah mereka takut Jepang pergi dan cuan hilang,,,, tanpa Jepang, sbg penikmat race aq gak masalah.. karena hanya motor Eropa yg punya jiwa race sejati ? Coba mana ada mobil merk Ducati,Aprilia,KTM,.. apalagi suling,piano merk Ducati ahahaha
Eropa bawa petaka, 2023 digadang new regulation berasa hambar karena veto pendukung status quo
Klo sampe 2027 kayak gini regulasinya ya wasallam
Menurut ane, mending ecu di seragamkan tapi yg pure tidak pernah kerjasama antara pabrikan eropa maupun jepang, jadi benar” fair racenya sama” dari nol, karena logika sederhana ibarat agan udah terbiasa pakai windows pindah ke linux, ya agan gelagapan demikian sebaliknya. Menurut ane ketimbang ngubah regulasi, masalah bobot dsb, ecu aja ganti yang dikeluarkan dorna dengan catatan seperti yang ane bilang di awal.