TMCBLOG.com – Honda saat aktif menjalani kegiatan balap MotoGP telah beberapa kali mengubah nomenklatur dari motor balapnya mulai dari Honda RC211V sampai saat ini di 2023 masih menggunakan Honda RC213V. Secara umum TMCBlog memprediksi nomenklatur berikutnya dari mtor balap Honda ini yakni Honda RC214V akan hadir di musim 2027.
Yes pada umumnya dalam sejarah penamaaan mesin balap bagi Honda di era mesin 4-tak hanya akan berubah ketika kubikasi dari dapur pacu motor berubah mengikuti regulasi teknis dari MotoGP. Dan memang ada sinyalemen bahwa mulai 2027 nanti MotoGP akan kembali melakukan perubahan kubikasi mesin dari 1000cc ke 850 cc. Pengurangan kapasitas mesin dari 1.000cc menjadi 850cc, sebuah perubahan yang secara langsung berarti penurunan tenaga mesin.
Peralihan dari mesin 1.000c ke 850cc, jika dikonfirmasi, akan menjadi yang keempat yang tercatat di kelas utama dalam sejarah kejuaraan, yang terjadi setelah perpindahan dari era mesin 2-tak dan 500cc, dengan diperkenalkannya era MotoGP, pada tahun 2001 era mesinnya adalah 4-tak 990cc di sini Honda merilis RC211V..
Pada tahun 2007, mesin dikurangi kapasitasnya menjadi 800cc dan Honda menghadirkan RC212V, sebelum kembali ke 1.000cc pada tahun 2012 dimana Honda merilis RC213V.
Variabel lainnya yang diusulkan untuk diubah adalah menyangkut pembatasan, atau bahkan kemungkinan pelarangan, perangkat pengubah ketinggian belakang. Lalu ada juga usul pengurangan bentuk serta ukuran perangkat aerodinamika untuk meminimalkan turbulensi dan panas berlebih pada ban yang dirasakan oleh sepeda motor di belakang.
Pengurangan yang diusulkan MSMA ini akan mendekatkan MotoGP ke Moto2 yang mengusung mesin 750cc dari Triumph, meski perbedaan besar kedua kategori tersebut akan tetap ditandai dengan jumlah silinder dari mesin dan model elektronik yang jauh lebih canggih untuk kelas premier. Secara umum pembicaraan ini kembali akan dilakukan pasca gelaran balap terakhir musim ini di Valencia. – @tmcblog
Semangat 2027
jos
semoga 2027 bentuk motornya kembali lebih normal
Dulu diturunin juga alasan kekencengan yg 1000cc eh malah yang 800cc lebih kenceng wkwkwk.
Kelama aaaaaaan
Atas dasar apa menurunkan kubikasi mesin di 2027
Kalau dulu, turun ke 800cc ada indikasi usulan HRC untuk mengakomodir dp#26
sumber dari mana itu bro?
Bos Dorna punya rencana untuk mengakomodir Veda Ega Pratama 2027
Veda said:”jangan kasihani saya, dikasih honda supra juga saya masih kencang kok..!”
kasihan pedrosa kena fitnah terus perkara 800cc
karna momennya terlalu ngepas wkwkwk
ya walaupun gak juga sih ya, jadi developer ktm aja doi tetep gacorr di wildcard kmren
Ga cuma mungkin, emang bakal rilis. Penamaan RCV kan sesuai generasi motogp. 2027 nanti klo jadi turun cc maka bakal jadi generasi keempat, maka mustahil mertahanin nama RC213V. Tapi nama gapenting, yg jadi pertanyaan kira2 Jejepangan lanjut 2027 kaga neh? Kalo lanjut biasanya Honda yg paling jumpstart, udu mulai desain mesin 850cc belon nih?
udah!
Masih lama, ada waktu buat rebahan dulu
jangan kebangetan miring, tar susah bangun.. hahahaaa…
Anggep lah powernya nanti turun jadi 250hp krn dulu 800cc power pada dikisaran 240hp, maka gap antara moto2 ama motogp cuma 100hp. Biasanya moto2 powernya setengah motogp. Apa ga sekalian turunin moto2 jg? Klo kaga diturunin cc ke angka 650cc ya turunin aje silindernya jadi 2 aja. Tapi full prototipe ato boleh pake mesin massal tapi bebasin aja jadi nanti ada lebih dr 1 suplier. Jgn lupa naekin moto3 jadi 350cc ato 450cc biar gap ke moto2 jadi separonya jg. Krn moto3 biarpun lebih mahal selama ini gap tenaganya hampir 1/3 moto2 doang, jomplang bgt itu mangkanye byk rider kate mantan jurdun moto3 auto papan bawah di moto2, sebaliknya rider jumbo yg cuma mentok runner up moto3 malah byk yg jd jurdun moto2. Walhasil di 2 kelas itu bkn bakat yg menentukan, tp postur.
Pernah baca di sebuah forum ada yg bilang kalo kelas moto3 itu udah waktunya upgrade ke 500cc V twin, biar torsinya lebih jambak, kyknya masuk akal juga
kalau kapasitas jadi 850 cc, peluang besar buat motor inline 4 jadi juara
Lhooo kok cuma 1 variable merk ban yang dipakai.
Jika ternyata pakai merk lain tidak bapuk gimana?
Kalau mau fair batasi top speed di setiap sirkuit, misalnya max 330, lewat itu di motornya ada intervensi elektronik untuk mentok di 330.
🤣Usul yang membagongkan🤣
Unified ECU nya gak ada peningkatan nih? Ganti yg setara Snapdragon 8 gen3 kek wkwkwk
Pake minimal maksimal fabrikasi 2 nm lah biar gacor
2nm mantab sih 😂😂
snapdragon 9 sekalian, layar lipat, bit rate 120 hz, biar enak pas main nya…
Mcu snapdragon kan ada controler base band rf, ngapain dipake, lebih afdol ecu digantiin hp aja biar lebih nyooiiii…. wkwkwk
Kecanggihan ecu tidak hanya sbrp cepat pengolahan datanya, tapi seberapa komplek parameter penting yg sanggup dikalkulasi utk menghasilkan pengontrolan yg diinginkan dan akurat.
Ini diusulin bukan karna udah pada kesel sama ketidakmampuan dan kelabilan ban ngeselin kan ?
Saya pribadi malah lebih prefer stay di 1000cc. Peralihan bbm sintetis udah mengebiri kan, sekalian juga jatah bbm nya dikurangin. Penasaran, bisa diefisiensikan sampe mana ini mesin 1liter dengan segala kebiri nya hehehe
Di dimensi paket motor yg skrg, cuma mengakomodir atlet badan “kecil”, turun ke 850cc apa ga makin susah ketemu rider motogp yang rada tinggi biar ga ituitu aja profil pesertanya 🙁
minyak bumi udah mulai menipis, negara penghasil udah membatasi, terus balap motor listrik apa kabarnya?
sebenarnya ini balapan mau kemana? WRX aja mobil2 listriknya udah berani diadu, jumpalitan, tabrakan, kebut2an udah kuenceengg…
bbm sintetis itu ga berarti full dari fosil, Om.
Ya balapan molis ya balapan molis aja gapapa
nah gitu dong perubahan besar hadno, masa iye pabrikan senior dibuat bulan2an pabrikan kemaren sore…
yo mosok perubahan besar harus nunggu 2027 ?
kalo niat developmentnya masi setengasetengah (dibanding pabrikan lain) kaya kmren kmren mah, mau ganti kubikasi 2 kali lagi jga ampe 215v 216v tetep jadi ayam sayur mah
Regulasi skrng juga boleh tapi emang paling efisien di 4 silinder pwr to weight rationya karena makin banyak silinder bobot minimal nya juga harus naik, kaya era 990 masih banyak yang eksperimen dari i3 sampe v5
Malah akhir2 era 2tak 500 ada yg v2 juga ngikut dikelas primer
Ayat berapa Regulasi motogp yg bolehin lebih dari 4 silinder
cc turun 850 nanti part ngaero jadi tambah banyak dengan dalih agar ini itu
Kode 21 nya masih bakal terus dipake sampai tahun 2099,
Artinya ducati sudah mencapai Desmosedici GP27 untuk factory dan tim peranakan pakai GP26, GP25, GP24 untuk yang duitnya cekak masih Sabi di kasih pinjem asal gk dapat bantuan service 😬
Padahal baru berapa taun ya, hrc terjun ke jurang klasemen. Tapi rasanya udah lama banget.
Mungkin karena di asia kebanyakan fans pabrikan jepang.
Ducati tiap tahun namanya berubah
Yamaha tetap M1, Mission 1, music utama, terpenting, juara 1
Aprilia tetap RSGP, kecuali kalau udah dibeli yutuber podcast MotoGP ntar jadinya MSGP
Dan belum lagi dgn rencana menggunakan bahan bakar terbarukan yg ramah lingkungan, yg jelas pasti merubah mesin secara keseluruhan