TMCBLOG.com – Musim 2023 Mungkin akan jadi Musim terakhir kelas Balap Asia AP250 ARRC dengan kondisi Motor Balap Pesaing mengunakan Spek platform mesin yang hampir Homogen yakni 250 cc Dua silinder sejajar ( Twin) dengan firing order 180° . Yes Karena tahun depan , Mulai 2024 rencananya kelas ini akan Lebih Heterogen pesaingnya dimana Kubikasi Nggak Hanya 250 cc dan Jumlah Silinder nggak Hanya Model twin.
Diperkirakan Musim 2024 nanti AP250 akan memberikan kesempatan Motor motor sport Fairing produksi massal Non 250 cc twin yang dijual di Kawasan Asia akan ikut serta, Paling tidak dua Varian yang bersiap Masuk Yakni Yamaha R3 yang akan menggunakan Mesin dua silinder sejajar 320 cc dan Kawasaki Ninja ZX-25R yang bermesin 4 silinder sejajar 250 cc.
The sound of Kawasaki ZX-25R by Motul Sniper Manual Tech racing team! New bike for 2024 season? @SNIPER_nuts #ARRC #AsiaPower pic.twitter.com/8mwkExF0Dn
— Asia Road Racing Championship 🏁 (@asiangp) December 4, 2023
Persiapan perubahan ini katanya sudah dirancang semenjak lama dan Bahkan Semua Pabrikan serta team sudah membahas mengenai Era baru AP250 cc ini. Salah satu Bukti Kuat yang memperlihatkan persiapan ini adalah ketika Di Test ARRC 2024 Yang dilakukan Pasca Balapan terakhir di Chang, Team Manual tech Motul telah menguji satu unit Ninja ZX-25R. Belum diketahui Detail dari Regulasi penyeimbang yang akan diberlakukan, namun tentunya akan segera tmcblog post jika sudah memperoleh kisi kisinya sob . .
Taufik of BUitenZorg | @tmcblog
Semakin panas nih
Sengeri itu ya CBR250 RR hingga perlu di ladeni oleh 1-2 kelas di atasnya? 😅
Andai jika seumpama AHM bikin CBR 250 Inline 4 ya akan kah akan harus di lawan juga dg R7 & ZX4 RR?
Membogakan, sodaree 🤭
Eh pemain lama muncul lagi 🤭🤭
Gimana kabar dulurmu Mbah Darmo kae
Masih eksis gue tapi bukan di blog otomotif, hampir staun terakhir eksis di channel pernasaban & DNA… Sekarang ya mandhito lagi 😅
Waduh… Masak identik dg Darmo gue? Mungkin udah doyan soTO baBAT dia 🤭
apakah bgtu??
ooo tentu tidaaaak… waktu yamamoto juara dan fadli juara 2x beruntun kemna..? itu juga di sunat 1000RPM, 2020 juga zx jauh memimpin eee kejuaraan di hentikan alesan covid…
FBH jgn GEER.. ini biar lebih seru aja… he…he
cieeee tim yang ga terima buat bangkit
Zx-25 ngaciiir di straight panjang…
Ditikungan wah waeh wooh …
☺️
Udah berat pastinya
Udah paling bener macam AHRT motor di bikin diet macam Moto3, agar maksimal sesuai 250cc 2 silinder
Secara gak langsung kawasaki mancing pabrikan lain buat bikin kelas serupa. Bagus sih
Secara langsung mengkui cbr250rr terlalu superior
Kenapa nggak 250 twin tapi bebas oprek dan bebas ecu.
boleh asalkan cbr jgn dikebiri,
lepaskan semua yang gandulin performan cbr selama ini.
sang juara…
berarti ada kemungkinana yamaha thailand bakal turun resmi pakai r3 nih
Baca di blog sebelah bakal ada brapa tim yamaha dari negara lain yg vakum ikut kembali
Cbr 250 RR bakal lawan R3+ZX25R yg power kebih tinggi, dan R25 bakal punah karna lbh milih R3 gak ya. Menarik untuk di dimak
Yamaha punya R25 yang 2 silinder 250cc setaraf dengan CBR250RR malah ingin masukin 310cc 2 silinder ☺️
Kawasaki ingin masukin ZX25R 250cc 4 silinder ☺️
Untuk apa? Lawan CBR250RR semata …
Artinya…
Bendera putih
Edan, yg satu offside CC yg satu offside silinder, semua krn CBR250RR yg terlalu OP ? Atau krn emg support pabrikan lain yg kurang di motor skrg?
Malu maluin ga tuh, harus offside cc sama offside cyl cuma mau ngelawan yg true 250cc 2 cyl. apakah tahun depan fby bakal keluar goa ngeramein arrc
Mereka benar benar menerapkan quote christian horner: “if you’ve got a problem change your f*cking car”
Bukan memperbarui atau memperbaiki motor yg udah ada tapi ganti motor yg totally beda kelas 😂😂
Menurutku zx25 bukanlah solusi yg dibutuhkan Kawa,karena dia gak punya akselerasi instan,bobot jg pasti lebih berat ,cuma menang tenaga atas
Yg ada malah dia butuh bantuan promotor buat bisa imbang dgn 2 silinder
Regulasi penyeimbang kelas ini kan dari ECU yang setara pakai aracer
Apakah aracer sdh developt ecu untuk zx25r ?
Dulu AHRT pake ECU HRC pada gak terima, setelah pake ECU seragam aracer masih kalah juga gak terima minta masukin motor 310cc dan 4 silinder ☺️
Sangat menarik
https://www.instagram.com/p/C0a93pjrq2V/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
Terpantau dari timnya sih nempel aracer
Padahal kalo mau fair, itu pengguna CBR tim lain gak se fenomenal AHRT.
Artinya masih bisa dikalahkan lah CBR250RR
Bahkan Trickstar jepang sewaktu pake CBR juga gk bisa hebattt☺️
Saran sih AHRT di banned gak usah ap250
FIM ARRC sudah seharusnya buat kelas AP150 dengan motor R155, GSXR150, CBR150, KTM, TVS, CFMOTO,
Akan lebih seru pastinya
ktm pake rc 200 itu overpower gile klo unrestricted
kalau kelas ini malah GSX 150 yang OP 😂😂
Demi mengalahkan CBR 250RR Yamaha dan Kawasaki sedemikian rupa memaksakan motor diatasnya utk turun. Sungguh balapan dagelan
Tidak ada update mesin R25 sejak rilis pertama di 2014.
Tidak ada update mesin Ninja 250 facelift sejak 2018.
Mesin CBR250RR dengan update paling baru tahun 2020.
akhir 2022 kan cbr250rr sp qs keluar baru dengan power 42ps, kalau versi standar masih 38,7 ps.
CBR250RR wajar seh kencang,,,, dukungan HRC untuk racing partnya kaga ada lawan, bisa dikata Part Racing HRC Vs Part Racing Aftermarket.
saya sangat kagum sama garapan Manual tech, dengan sukucadang yang dijual bebas masih bisa bikin motor kompetitip.
rasa penasaran selalu muncul, kalau Manual tech garap CBR250RR dengan dukungan matrial HRC, akan sekencang apa ya?
Parts hrc ? Sebutin dong parts yang dimaksud ?
3 tahun terakhir ecu hrc udah dilarang, wajib pake aracer. 2 tahun aherte kehilangan gelar karena harus riset aracer, sedangkan manual tech udah dari awal pake aracer. Ditambah rpm cbr itu dibikin lebih rendah dan bobot lebih berat dari ninja, padahal udah sama sama 2 silinder loh.
Dicek dulu regulasinya sebelum membandingkan hihi
Gara² cibi yang terlalu OP, ahahaha
Kok gak ada yg pake KTM RC390 padahal menurutku itu udah cukup bejaban loh lawan MC51
Mungkin anda lupa judulnya AP (Asia Production)
Austria production masi masuk lah, ato aca-aca production jg bisa
Judul 250 nya aja bisa dilanggar
Lagipula Ktm kubikasi kecil basis produksinya di India loh,toh Bavarian production aja boleh nimbrung beserta satu paket Ama pilotnya wkwk
Bikinan india kan 🙊🙊
Kalah gk malu,menang bisa membuktikan cbr250rr superior..
Makin aneh udah ky aturan supersport wss akibat r6 operpower maka skrg jd kelas gado2
Menurut w dengan memasukkan motor 4 silinder langkah bagus sih jadi pabrikan ada dorongan untuk inovasi dan diberi ruang untuk ikut kompetisi, bisa jadi ntar 4 silinder menang atau juga kalah karena lebih berat.
Tapi kalau masukin motor 300 cc ya namanya cheating, orang namanya aja udah kejuaraan 250cc ya berarti kapasitas maksimalnya 250cc, mau pakai konfigurasi inline kek, V kek, berapapun jumlah silinder asalkan dijual masal harusnya boleh… tapi kalau 300cc juga masuk, mending ganti nama kejuaraan aja deh, macam SuperSportnya WSBK
bisa jadi ZX25R/R3 di limiter sekian belas ribu rpm atau 2cyl boleh bobot ringan
ingat dulu Ninja 250 2cy vs CBR 250 1cyl kala duel kejurnas 250cc, dengan regulasi 1 cyl boleh lebih ringan alhasil ninja 250 2cyl ditinggal dua kebon sama CBR team astra 😀
tetap ninja paling laris jualannya..juara balapan nggak ngaruh ke penjualan
Padahal cibier aherte doang loh yang serem.
Saking seremnya liat beberapa seri terakhir, rheza dan herjun dipotong rpm masih bisa masuk podium. Si veda malah bisa ninggalin musuh sekebon rpmnya dipotong. Ditambah limit rpm cibier paling rendah dibanding 2 motor yang lain. Coba bayangin kalo rpm dibikin normal dan bobot motor disetarakan wkwk
Hehehe sekarang kebalikan jaman dulu pas Honda turun pakai CBR300R.
Lagian pasar 250cc 2 silinder itu sempit, sedangkan 300cc keatas itu paling umum ditemui di Asia dan lebih menjual.
Sudah saatnya CBR250RR naik minimal 300 buat dijual secara global.
Kalau bisa ubah pengapian, pasti jet ex bakal pakai big Bang atau kroplen, biar g ketinggalan saat accelerate
Atau mau yang lebih gokil lagi pakai long bang kaya sepuhnya dulu jet ex er er biar makin melengking tu motor suaranya
Tapi katanya zx versi 2023 dah gak selelet sebelumnya akselerasi awalnya. Krn udah ada upgrade daleman.
Gaada tanda-tanda kove 321rr masuk ya Wak ji
Yang unik adalah masuknya zx25r dimana pake 4 silinder. Bakal kalah di rpm bawah namun njengat sampai puncak. Entah gmn regulasinya. Klo yamaha r3 masuk,ini pasti bakal dikebiri krn sdh jelas diatas 250cc. Mirip ala ala WSP neh.
Berharap rpm zx25r tidak dibatasi. Kalau menangkan bisa buat triger yamaha dan honda buat 250cc 4 silinder juga.
Muklada ini gaya balapnya mirip2 alm.noguchi cuma agak lebih kasar bisa2 kena batunya dia nyusul alm.noguchi
menarik sih, udah setahun terakhir ngeliat ZX25R balap di kelas JP250 di All Japan sana. tapi ngeliatnya belum terlalu maksimal, bahkan sering ada di di baris tengah ketinggalan sama CBR dan R3/ R25. semoga formula BoP nya ARRC bisa menarik buat dilihat supaya bisa liat ZX25R gk berakhir kayak di JP250 hehehe
Cbr250rr tahun depan : kalahpun tidsk malu maluin
apakah CBR250RR terlalu OP untuk kelas gado2, sampai2 kompetitor harus pakai spek motor kelas di atasnya untuk bersaing…? wkwkwkwk