Saturday, 2 November 2024

Intip jeroan Ninja ZX-25R spek AP250 ARRC 2024

TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui pada artikel mengenai gelaran AP250 ARRC musim 2024 nanti rencananya kelas AP250 akan dihuni oleh motor motor yang sangat heterogen dan nggak hanya diikuti oleh motor 250 cc twin cylinder seperti musim 2023. Rencananya di musim 2024 nanti itu akan ada motor satu silinder, dua silinder dan empat silinder (ZX-25R) di kelas AP250. Nahhh di artikel ini kita akan lihat beberapa detail dari mesin ZX25R yang diuji pada test  Buriram sehari setelah balapan terakhir musim ARRC 2023 . .

Dari foto yang dishare oleh Sniper di media sosial, terlihat bahwa paling tidak ada beberapa detail part balap yang dipakai di ZX25R ini seperti knalpot full system dari Yoshimura Heptaforce dengan model knalpot pendek dimana bisa kita lihat bahwa leher knalpotnya terlihat masih berbahan stainless steel. Mungkin regulasi AP250 yang mewajibkan knalpot bisa custom namun materialnya harus steel/baja dan melarang penggunaan bahan eksotis seperti titanium.

Mengenai mesin, nggak bisa terlihat jeroannya, namun diperkirakan ARRC mewajibkan spek piston harus standar produksi massalnya dan harus normally aspirated. Namun otak yakni ECU-nya yang terlihat nyempil saat dibuka cover fuel tank adalah menggunakan model ECU Racing aRacer RC Super X yang biasanya lengkap dengan fitur MGU boost. Mengenai mesin sendiri dari rumornya akan dibatasi pada 16 ribu RPM saja dengan bobot minimum 160 kg dengan bobot kombinasi sampai 225 kg.

Dari foto tersebut juga bisa dilihat bahwa motor test juga menggunakan suspensi depan yang telah dicustom dengan part racing di dalamnya. Terlihat walaupun mungkin pipa outernya sama, namun model spring suspensi dalam sudah menggunakan produk cartridge dari YSS.

Disclaimer! Tentunya spek spek ini masih akan sangat mungkin berubah saat Kick Off balap dimulai tahun depan . . Namun ya minimal kita bisa melihat dan meraba arah dari AP250 ke depan . . Apakah menurutmu akan berpotensi semakin seru AP250 tahun depan?

Taufik of BuitenZorg | @app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link

24 COMMENTS

  1. tetep megang cbr250rr sih kalau musim 2024, baru setelah itu mungkin zx bisa nemuin racikan pas terutama buat akselerasi, r3 harusnya lebih bagus pwr nya dari cbr250rr

    • Bentuk fairing buta jg harusnya diganti yg lebih minim lekukan tajam dan air duct diperbesar

      Selama gak didukung Kawasaki pusat secara langsung mah bodo amat dgn marketing motornya

  2. Harus putar otak gimana caranya torsi pas keluar tikungan gak kedodoran atau bakalan senasib dengan JP250 Jepang. Cuma numpang absen doang bareng RC390.

  3. Kompetisi akan berimbang jika BoP nya seimbang, TWMR kan dah bisa mengira² kira² brp potensi power zx25 dan r3 setelah tuning, tinggal sesuaikan regulasi bobotnya biar PWR nya setara dgn 250cc twin… tapi klo seimbang yaa, klo BoP nya ngaco nanti jd kayak WSSP300 dulu 😅

  4. Gara gara pabrikan males update produk akhirnya penyelenggara yang puter otak …

    Ap250 malah mau dimasukin 310cc 2 silinder ☺️ padahal punya 250cc 2 silinder

  5. Wah yang dipake ZX25R ya bukan yang RR kalo dari speedonya. kenapa ya wak haji? apa karena ZX25R yang lama 51PS dan ZX25RR yang baru 46PS(?)

  6. gak ngarep apa apa, tapi semoga BoP yang diberikan ARRC fair biar bisa liat battle Kawasaki vs Honda lagi di AP 250 tahun depan, dan cuma harepan aja sih.. semoga ZX 25R bisa kompetitif gk kesulitan kayak di balap MFJ JP 250 di sana

  7. Ini motor kaga usah dinerf pake teori2 kocak ato modal kalkulator apalagi sekadar kira2. Cukup contek regulasi Dorna perihal motor superbike yg boleh maen di wss pake embel2 nexgen itu, mesin wajib standar, kasi rev limit sesuai standar, baru dah maen bobot biar pwr imbang ama lawannya.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP