Icip Icip Test Honda Stylo 160 . . . Kalem, Lincah, Plus Tenaga Ngacir

TMCBLOG.com – Pasca perilisan Resmi Honda Stylo 160, Astra Honda Motor langsung mengadakan sesi Test Ride Untuk Blogger di Track-Course Safety Riding AHM di delta Mas Jawa Barat. Cuaca Tidak terlalu mendukung dimana Hujan Turun dan membuat pengujian Tidak terlalu efesien dan menyisakan beberapa Pertanyaan Khususnya mengenai performa tenaga Maksimum. Namun Begitu ada beberapa Impresi awal yang bisa tmcblog peroleh dari 3 Lap icip icip Honda Stylo 160 dalam keadaan trek Basah ini.

Yang pertama Jelas soal gaya berkendara . . asli rasanya beda dibandingkan gaya berkendara Motor terdekat Yakni Honda Vario 160 . . Nggak terlalu racy seperti Vario 160, Lebih harian, lebih komuter terutama ketika merasakan dan meihat bahwa Itu posisi dashboard dengan layar lebih besar berasa lebih dekat ke Tubuh Kita. . .Yes dashboarnya memang diposisikan lebih menonjol ke atas. Berbeda bila dibandingkan Posisi dashboar vario yang cenderung hampir sejajar dengan handlebar.

Walaupun sebenarnya posisi handling dan Posisi titik duduk nggak banyak berubah signifikan rasionya bila dibandingkan dengan vario, Namun tetap saja . . rasanya beda terlebih lagi dengan Feel jok yang lebih tebal, lebih lebar walaupun tingginya sih termasuk standar . . Namun bila dibandingkan dengan Misalnya Scoopy, atau genio, jelas Naik Stylo berasa lebih tinggi.

Jok Stylo 160 bisa dibilang adalah yang paling diistimewakan oleh Honda untuk skuter kelas 160 cc mereka. Ini bahannya sintetis, agak agak berasa kayak ‘suede’ gitu. Feelnya yang tmcblog rasakan adalah konbinasi antara empuknya busa jok dengan lebih kaku dan kesatnya bahan prlapis jok.

Dibandingkan  produk  skuter 160 cc honda lainnya, Jok Stylo 160 paling kesat dan paling tidak mudah slip hehe. Pas test pas Hujan, membuktikan Bahwa walaupun mirip ‘suede’ namun air tidak lantas diam berlama lama di permukaan cover jok. Mudah dikeringkan layaknya cover cover jok skuter 160 cc Honda lainnya, cukup lap dengan lap microfiber .

Dibadingkan Dengan produk Skuter 160 cc lainnya dari AHM ( ADV, PCX dan Vario 160 ) , Stylo 160 ini bannnya memiliki ring paling Mungil yakni kombinasi ring 12-12 . . namun sabar, walau ring 12 inchi Nggak kelihatan kecil banget kok Karena tongkrongan fisik bannya tetap gemuk. Nah kecilnya ring ban ini membuat tmcblog merasa stylo ini lebih lebih lincah (agile ) dibanding saudara 160 ccnya, Buat nikung nikung nurut banget

Dengan lebarnya Platform tapak ban, Walau ring Ban kecil . . tetap saja Bikin pede kita saat melakukan manuver agak sedikit miring di trek yang cukup basah ini. Yes Contack Path dari ban lebih banyak karena Platform tapak lebih lebar walaupu tentu akan dibayar dengan Rolling resistance yang lebih tinggi dimana akan bisa berefek ke Konsumsi Bahan bakar nantinya. Maksudnya, secara umum dengan perbedaan Ban ini saja, Konsumsi bbm Stylo Logikanya bisa sedikit lebih banyak dari Vario 160 secara apple to apple ( dalam kondisi yang sama ).

Oleh karena itu juga tmcblog diperkirakan Setup program ECM Stylo 160 ini akan berbeda dari Vario 160. Perbedaan setup Ecu atau ECM ini pwrmiraan tmcblog dilakukan untuk bisa membuat perbedaan Stylo seperti bobot, ketinggian, dan platform roda tetap membuat motor ini senyaman produk 160 cc Honda lainnya saat dikendarai.

Karena kondisi trek yang basah tidak memungkinkan menggali potensi performa Stylo 160 secara maksimal. Namun begitu ada sedikit jalur lurus yang bisa dipakai buat icip icip tarikan akselerasi Skuter bertampang kalem ini . . Dan menurut tmcblog sih secara sunjektif Rasanya jambakan akselerasi nggak kalah sama ADV 160 atau Vario 160. . . 70 km/ jam mudah banget dicapai . . Nanti biar Racelogic yang membandingkan ‘ rasa’ subjektif ini data

Sama seperti Vario 160 Versi tertinggi Stylo dilengkapi dengan rem cakram ganda depan belakang yang diperkuat ABS satu Channel untuk rem depan saja. ABSnya berasa bekerja kerasa saat tmcblog cobain di trek basah begini, tertutama saat melewati barisan speedtrap yang nggak sengaja kelibas sampingnya. Ada suara dengung di bagian dalam dashboard yang menandakan bahwa aktuator ABS diletakkan di sana.

Getaran motor saat melibas speed trap tidak serta merta membuka tutup rak depan yang hanya memiliki jenis kunci slot tanpa kunci permanen. Performa pengereman depan belakang cakram cukup baik. Kami tidak mencoba versi kombinasi rem CBS dengan rem belakang tromol

Dah segitu doang, karena kondisi trek,  pengujian ini masih menyimpan banyak pertanyaan yang akan tmcblog coba cari saat test Harian dimana kebetulan Unit test berwarna putihnya sudah nangkring di newsroom  . . Overall, Produk Value ini cukup sesuai dengan Harga yang dibayar. Mulai 27 jutaan dapat Motor skuter bertampang kalem namun punya Potensi performa yang kencang.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog