Sepertinya Ducati Desmosedici GP23 MotoGP Telah Pakai Homologasi Fairing Kedua

TMCBLOG.com – Seperti yang sudah kita ketahui baik di perhitungan konsesi awal musim 2024 maupun di pertengahan musim 2024, pabrikan Ducati berada di Kelas A Konsesi yang membuat mereka memiliki banyak sekali pembatasan teknis yang diberlakukan sepanjang musim berjalan seperti tanpa wild card dan tanpa test privat. Namun seperti yang TMCBlog bisa baca di buku regulasi, Ducati masih kesempatan menggunakan 2 homologasi fairing sama seperti KTM dan Aprilia yang berada di Kelas C Konsesi. Nah apakah Ducati sudah menggunakan 2 kesempatan homologasi ini?

Seperti kita ketahui jika dilihat dalam gambar yang TMCBlog comot dari buku regulasi MotoGP, daerah homologasi untuk fairing/aero-body di MotoGP itu ada tiga sektor (cek gambar di atas) yakni front fairing, front fender, dan area A yang berada di sekitar daerah swing-arm dari sepeda motor MotoGP. Desain, bentuk dan dimensi dari ketiga bagian ini lah yang dikendalikan oleh regulasi MotoGP termasuk juga kesempatan untuk meng-updatenya.

Perbedaan Ducati GP24 dan GP23 di ketiga daerah homologasi yang dikendalikan regulasi memang kecil, namun cukup terlihat terutama jika kita melihat bentuk fisik aero-winglet pada fairingnya. Mulai dari front fairing, menurut TMCBlog Ducati GP24 dan GP23 berbeda dari bentuk lubang ram air, winglet utama di depan, side pod, dan juga bentuk diffuser downwash duct.

Untuk daerah front fender GP24 memiliki winglet kecil yang membedakan dengan GP23. Sementara untuk Area A terlihat mirip dan tentunya daerah buritan yang ada perbedaannya walaupun secara umum bagian ini tidak dikendalikan oleh regulasi sampai musim 2027 nanti.

Pada dasarnya Marc Marquez Sudah menggunakan dua desain Difusser Downwash Duct Buat GP23nya ( Inlet kecil dan Inliet Besar ) . . Namun Ia tidak meggunakan Desain terbaru Saat race #DutchGP . Mungkinkah Gegara Rusak Pasca Crash di Sprint ?
Pict : @Michelin_Sport pic.twitter.com/AMHtTudC1o

— tmcblog (@motoupdate) July 2, 2024

Terlepas dari perbedaan mesin 2024 dan 2023 yang sulit untuk dinilai karena tidak terlihat (tertutup fairing), secara umum dari apa yang telah diperoleh oleh Pecco Bagnaia dan Jorge Martin paling tidak secara substansial TMCBlog melihat bahwa paket GP24 lebih baik dari GP23 dimana ini tuh logis dan memang sudah seharusnya.

Menurut TMCBlog, mungkin dengan side pod dan downwash duct desain baru, membuat GP24 lebih bagus pada cornering speed karena kehadiran desain baru membuat downforce saat menikung dari GP24 lebih mendekati apa yang di desain Aprilia dengan fairing ground effect dibandingkan dengan GP23.

Balik lagi, apakah pembalap satelit Ducati yang menggunakan GP23 seperti Marc Marquez, Alex Marquez, Fabio Diggia dan Marco Bezzecchi telah memperoleh update homologasi fairing kedua? Sementara jawaban TMCBlog melihat fakta di trek adalah YA.

Yang sempat TMCBlog lihat adalah pada Grand Prix Belanda di trek Assen, Marc Marquez sudah terlihat menggunakan diffuser downwash duct dengan inlet/bukaan sisi depan lebih memanjang ke bawah mirip seperti yang ada pada Ducati GP24 tim utama. Namun secara umum, baru ini plus aero-scoop di bagian roda bawah depan menjadi update yang kasat mata terlihat.

Daerah fairing masih belum menggunakan detail side fairing menggembung bagian tengah ke belakang seperti GP24. By the way, pada umumnya masa summer brake menjadi salah satu titik update buat tim pabrikan baik untuk tim yang mengguankan motor pabrikan maupun satelit. Tentu kita akan menunggu apa yang akan diberikan Ducati Corse kepada pembalap Ducati yang menggunakan GP23 terutama jika kondisi mereka butuh untuk di-update karena fight dengan pabrikan lain.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog