Revisi Honda CRF300 Rally dan CRF300L MY2025 Berfokus Kepada Kenyamanan Pengendara

TMCBLOG.com – Pekan ini ada banyak berita datang dari EICMA Motorcycle Show, Milan, Italia. Merupakan tanda awal perkenalan beragam produk sepeda motor serta barang pendukungnya di kawasan Eropa. Para produsen melakukan banyak hal dengan berbagai model dan update terbaru, salah satunya Honda yang banyak memperkenalkan beragam produk baru mulai dari motor konsep hingga yang siap dibeli konsumen. Salah duanya adalah CRF300 Rally dan CRF300L 2025 terbaru hadir dengan harapan menjadi lebih baik dari sebelumnya.

Secara mekanis, Honda tidak mengubah CRF300 Raly dan CRF300L secara besar-besaran ataupun facelift model untuk tahun 2025. Spesifikasi kedua model ini sekitar 99% masih sama dengan model sebelumnya. Termasuk mesin satu silinder, DOHC berpendingin cairan dengan gearbox 6-speed dan kopling slipper.

Model dual-purpose terbaru Honda ini memiliki kapasitas mesin yang ditingkatkan menjadi 286cc di Eropa dan dijual sebagai CRF300L dan CRF300 Rally. Menghasilkan tenaga puncak sebesar 26,9bhp pada 8500rpm dan torsi 19,6 lb ft pada 6500rpm. Model baru yang diumumkan di EICMA 2024 ini dilengkapi dengan mesin yang sesuai dengan peraturan emisi Eropa yang baru, Euro 5+.

Revisi yang Honda lakukan pada model CRF300 Rally yakni arah kipas radiator dan shroud serta penutup samping. Didesain ulang untuk membuang panas dari bodi secara lebih efisien. Manajemen panas yang lebih baik, kipas radiator telah dipindahkan sedikit dengan selubung pelindung dan penutup samping yang didesain ulang yang menurut mereka lebih mengarahkan udara hangat menjauh dari pengendara.

Pengaturan suspensi depan dan belakang juga telah diubah oleh Honda. Tingkat redaman telah direvisi untuk menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus daripada model sebelumnya. Keseimbangan kekakuan rangka dan swingarm juga telah disesuaikan. Yang tetap sama seperti sebelumnya adalah susunan sasisnya, yang mempertahankan rangka baja, swingarm aluminium, dan yoke garpu suspensi bagian bawah. Namun, geometri kemudi sekarang memberikan stabilitas dan kelincahan yang lebih baik, kata Honda.

Garpu up-side down Showa 43mm memiliki stroke 260mm, dengan bobot pegas dan pengaturan redaman yang kini menawarkan kontrol yang lebih baik di berbagai medan dan kecepatan. Suspensi belakang Pro-Link juga dilengkapi dengan stroke 260mm. Peredam kejut Showa adalah desain tabung tunggal.

Tingkat redaman di keduanya telah direvisi untuk menciptakan platform yang lebih stabil dan nyaman bagi pengendara. Kedua model menggunakan cakram yang memiliki desain gelombang dengan kemampuan membersihkan sendiri dalam kondisi buruk dan ABS dua saluran adalah standar.

CRF300 Rally masih menggunakan model headlamp asimetris LED dengan windscreen tinggi seperti versi sebelumnya. Dan CRF300L 2025 juga memiliki lampu depan LED baru dan indikator LED yang ringkas, tetapi sekarang dimungkinkan untuk memasang soket USB Type-C aksesori di samping meteran.

Sejalan dengan pembaruan ini, warna dan gambar kedua model telah diubah. Kedua model memiliki tulisan “CRF” dengan font baru pada selubungnya. Perbedaan utama lain di antara keduanya, selain bodywork gaya Rally versus plastik motor trail, adalah bobotnya. CRF300 L diklaim berbobot 142kg, sedangkan versi Rally berbobot 153kg.

Warna bodi yang tersedia untuk CRF300L adalah Extreme Red dan Swift Grey, sedangkan CRF300 Rally hanya tersedia dalam warna Extreme Red. Pada tanggal 5 November lalu, Honda telah mengungkapkan bahwa mereka berencana untuk memperkenalkan model-model ini di pasar domestik beberapa negara di luar Eropa sebagai CRF250L dan CRF250 Rally. Sepertinya Astra Honda Motor ke depannya akan ikut menjual versi revisi di Indonesia.