Lucio Cechinello Blak-blakan Soal Perubahan Pendekatan Balap HRC MotoGP

“Ya. Saya harus mengatakan bahwa hubungan kami semakin membaik pada tahun lalu, karena mereka menyadari bahwa mereka perlu berbagi lebih banyak informasi dan materi. Membawa kami berkembang lebih cepat, menerima masukan dari kami, termasuk kami dalam pertemuan … Kami sangat senang dengan hal ini,” kata Cecchinello.

“Honda sangat kompetitif di era Marc Márquez. Dan ketika Anda menang begitu banyak, perusahaan mungkin akan sedikit bersantai dalam program MotoGP untuk lebih memperhatikan proyek merek lain yang tidak memberikan hasil yang sama,” komentar Lucio.

“Jika dilihat lebih dekat, selama tahun-tahun dominasi Márquez, Honda menggunakan anggaran MotoGP untuk meluncurkan proyek lain seperti Dakar, MXGP, Suzuka 8 Hours… Jadi mereka mengajak para insinyur MotoGP untuk memasukkannya ke dalam program lain, karena di MotoGP ada tidak ada kebutuhan nyata. Kemudian Marc cedera, pandemi terjadi dan kedua faktor ini berdampak besar pada Honda,” imbuhnya.

“Selama pandemi, para insinyur Jepang tidak bepergian dan tidak menyadari lompatan teknologi besar yang dilakukan Ducati, KTM, dan Aprilia. Pabrikan Eropa merasa lebih mudah untuk bekerja dan, di sisi lain, Honda dan Yamaha menghentikan investasi. Mereka harus menghadapi masalah dengan ratusan ribu pekerja yang terkurung…” Begitu Lucio menceritakan secara rinci bagaimana krisis ini dimulai dan semakin memburuk.

“Honda kemudian lambat dalam memahami keseriusan situasi ini. Mereka akhirnya mengerti ketika Marc memutuskan untuk pergi. Ini merupakan tamparan keras yang diterima Honda. Mereka mempunyai dua pilihan untuk merespons: mundur dari persaingan atau membereskan segalanya dan kembali melakukan investasi besar. Inilah yang sebenarnya terjadi”, Lucio Cecchinello menjelaskan caranya memahami segalanya.

Ketika ditanya apa yang harus diubah agar Honda bisa kembali naik ke papan atas, Lucio menjawab. “Hal pertama yang harus dilakukan adalah mengubah mentalitas. Sebelumnya, ketika komponen baru tiba, itu untuk Marc. Setelah divalidasi, komponen itu diberikan kepada pembalap HRC kedua dan kemudian, beberapa bulan kemudian, kepada kami. Dan kami merasa ‘dihukum’ karenanya.”

“Hari ini, komponen ini tiba dalam empat salinan, untuk keempat pembalap. Mereka memilih mode pengembangan yang menggunakan semua sumber daya manusia yang memungkinkan. Para pembalap dan berbagai manajer teknis dan teknisi data. Untuk mendapatkan lebih banyak umpan balik.”

“Mereka juga merekrut lebih banyak teknisi. Akhirnya, HRC bergabung dengan Honda Motorsport. Sebelumnya, mereka adalah dua departemen berbeda yang tidak cukup berkomunikasi. Misalnya, pada teknologi ruang bakar untuk mesin Formula 1 dan sepeda motor. Saat ini, data dibagikan dan teknisi berkomunikasi satu sama lain.”

Terakhir Lucio menambahkan, “Haruskah kita terus meniru apa yang dilakukan orang Eropa? Ya, dan Honda menyadari hal ini. Di dunia industri, mentalitas Jepang selalu menang. Karena bagi mereka kegagalan bukanlah pilihan. Semua yang mereka lakukan dioptimalkan untuk bergerak menuju kualitas dan daya tahan produk.”

“Namun pendekatan industri ini tidak selalu dapat diterapkan pada dunia balap. Terkadang Anda harus berani mengambil risiko. Anda harus melakukan hal-hal yang eksotis, sedikit di luar kebiasaan. Dan kemudian budaya olahraga bermotor telah menurun secara signifikan di Jepang dalam beberapa tahun terakhir, sementara di Eropa masih sama.”

“Banyak insinyur muda di Italia, Spanyol, Jerman, dan Inggris yang menyukai balapan dan sangat tertarik dengan teknologi dan dinamika sepeda motor. Kami juga memiliki beberapa universitas khusus untuk melatih para insinyur ini dan ini menciptakan orang-orang yang berhasil mengembangkan hal-hal yang tidak pernah terpikirkan oleh seorang insinyur Jepang.”

“Untuk membayangkan mengubah MotoGP menjadi dragster di pintu keluar tikungan, Anda harus tertarik dengan balap sepeda motor secara keseluruhan. Hal ini memunculkan ide cemerlang tentang perangkat Holeshot. Ada juga winglet yang dibawa Ducati. Orang Jepang menyadari bahwa di Eropa kita memiliki budaya hal-hal ini dan itulah sebabnya mereka saat ini mempekerjakan insinyur Eropa.” – @tmcblog