Pit Beirer Sangkal Rencana KTM Mundur dari MotoGP 2026

TMCBLOG.com – Pit Beirer baru-baru ini sempat ditanya oleh media Jerman Motorrad mengenai bagaimana situasi terkini di KTM dan khususnya masa depan merek tersebut di dunia balap motor, dan Pit langsung menjawab dengan sangkalan mengenai rencana keluarnya KTM dari MotoGP pada akhir 2026.

“Banyak sekali omong kosong yang beredar akhir-akhir ini, seperti keluarnya kami dari MotoGP pada tahun 2026. Sekarang kami sepenuhnya fokus pada musim 2025. Tentu saja, kami sekarang harus mengatasi beberapa kendala tambahan untuk mengeluarkan seluruh perusahaan dari situasi ini.”

“Stefan Pierer telah menciptakan banyak lapangan pekerjaan di KTM selama 30 tahun, dari 200 hingga lebih dari 6.000 di grup tersebut. Tepatnya ada dua tahun di mana kami merugi, setelah krisis keuangan global pada tahun 2008 dan pada tahun 2024. Di tahun-tahun lainnya, kami menciptakan lapangan pekerjaan dan mampu tumbuh bersama KTM.

“Kami tidak ingin menyerah begitu saja, kami ingin memperbaikinya lagi. Bagi wilayah Innviertel, sangat penting apakah orang-orang memiliki pekerjaan atau tidak, termasuk para pemasok kami. KTM dibutuhkan di Innviertel dan Austria Hulu.

“Di departemen balap, kami juga memiliki tanggung jawab besar kepada karyawan kami dan kepada para pebalap, yang semuanya memiliki kontrak dengan kami. Jika KTM tidak memiliki masa depan, banyak pebalap akan kehilangan tim dan motor di masa jayanya, dan beberapa ratus mekanik akan kehilangan pekerjaan.

“Tidak peduli departemen mana, tujuan kami sekarang adalah melindungi sebanyak mungkin orang. Saat ini, semua energi kami difokuskan untuk menyelamatkan perusahaan. Stefan Pierer, Gottfried Neumeister dan tim mereka bekerja siang dan malam untuk misi ini. Stefan Pierer bisa saja berkata sejak lama ‘kami menjual kepada investor’, tetapi kami hanyalah penumpang dan kami tidak tahu ke mana pekerjaan akan pergi di masa depan. Kami bekerja untuk mempertahankannya, untuk mengamankan Austria.

“KTM meraih kemenangan besar pada etape 20 Desember, karena setelah pemeriksaan intensif, direktur restrukturisasi menegaskan bahwa perusahaan tersebut sangat kuat dan dapat terus sukses. Ini adalah kondisi yang baik untuk fase yang tersisa dari proses restrukturisasi.”

Namun lanjut Pit Beirer kembali dibentrokan ke persoalan pembiayaan balap yang tinggi dimana hasilnya terkadang tidak berkorelasi langsung dengan penjualan kendaraan yang menjadi core bisnis KTM saat ini.

“Sekarang ada konsultan eksternal yang mengamati semuanya dengan sangat cermat, mereka melihat olahraga bermotor sebagai jendela biaya yang besar dan mereka mengatakan bahwa jika Anda dapat memangkas separuh anggaran olahraga bermotor, maka itu akan menjadi potensi penghematan yang sangat besar.

“Masuk akal jika ada rekomendasi seperti itu, tetapi kami akan mengubah seluruh perusahaan dan model bisnis selama 30 tahun terakhir. Moto “Ready To Race” telah menginspirasi kami selama 30 tahun ini dan telah membawa kami pada kesuksesan ekonomi.

“Perusahaan ini menjalankan “Ready To Race” dan itu tidak hanya membedakan kami dari pesaing, tetapi juga membuat kami lebih baik. Olahraga bermotor adalah merek unggulan nomor satu. Saat kami memacu sepeda motor kami melawan yang terbaik di dunia, moto itu berlaku untuk setiap sepeda motor yang dikendarai pelanggan.

“Saat ini kami bekerja siang dan malam untuk memastikan bahwa KTM terus eksis dan bahwa balapan tetap menjadi bagian penting dari perusahaan. Tentu saja, tujuan keseluruhan bagi kami semua adalah bahwa rencana restrukturisasi akhirnya disetujui pada akhir Februari.”

Pit pun sempat didesak mengenai pertanyaan bernada kepo mengenai berapa anggaran pengembangan di MotoGP, dan Ia menjawab. “Kelas MotoGP semakin cepat rata-rata satu detik per tahun; ada banyak trek yang hanya memiliki selisih satu detik antara 20 teratas di klasemen. Jika kami diam saja selama setahun, kami akan jatuh dari pabrikan terbaik kedua ke posisi terakhir.

“Terlepas dari semua langkah pemotongan biaya yang ekstrem, dan tidak hanya di MotoGP, kami mencoba menginvestasikan uang yang kami miliki di motor. Kami adalah produsen sepeda motor dan kami bangga dengan sepeda motor kami. Jika tidak dikembangkan lebih lanjut, model bisnis yang selama ini kami bicarakan tidak akan berfungsi lagi. Baik untuk pelanggan maupun untuk olahraga bermotor.  Uang kami terus mengalir ke pengembangan sepeda motor. Ini adalah tugas utama perusahaan.”

Terakhir, Pit Beirer ditanya pendapatnya mengenai aliansi MSMA yang memutuskan untuk membekukan pengembangan mesin MotoGP untuk tahun 2025 dan 2026 agar tidak memiliki pengembangan ganda dengan mesin baru 850cc untuk 2027.

“Kami sekarang memiliki mesin yang sangat bertenaga, tetapi arah pengembangannya sudah ditetapkan musim semi lalu. Komponen pertama tiba pada akhir musim panas dan mesinnya akan dirakit pada akhir tahun 2024. Ketika kami membahas peraturannya, kami tidak tahu apa yang bisa diharapkan, tetapi sekarang sangat membantu karena kami tidak memerlukan uang untuk material baru bagi mesin tersebut.” – @tmcblog