Bro sekalian . . . Nikung miring di sebuah kurva dengan sepeda motor memiliki sensasi tersendiri yang nggak bakal didapatkan saat membawa Roda empat . . . Tapi tahukah bro seklian ada Blind spot menanti di depan kita. Blind spot menurut wikipedia adalah . . . A blind spot in vehicles are part of areas that cannot be directly observed under existing circumstance. Atau dalam bahasa indonesia dapat diartikan sebagai daerah disekitar posisi riding yang tidak dapat kita lihat secara langsung. Nah Bila ada sesuatu di daerah tersebut kita tidak dapat secara cepat melakukan respons. Nah Kali ini saya akan membahas Blind spot di area tikungan atau Blind spot at the curve Road.
Terus terang saya terispirasi oleh video kecelakaan yang menimpa bro Bjo dari komunitas BTC yang sempat terekam kamera saat melakukan group tour riding dengan beberapa rekan pengguna Suzuki Thunder 250. Mohon maaf, saya bahas videonya bukan untuk memaparkan suatu kejadian tragis, tapi antuk memberikan leasson Learned bagi kita semua. Kejadian yang menimpa brother kita ini terjadi di sebuah Tikungan Di jalan Purwakarta 169 Km 3 dimana Motor GS 250 yang dikendarainya berbenturan dengan sebuah Motor Bebek yang sedang berpindah jalur. Untuk lebih jelasnya bro bisa lihat time line kejadiannya di gambar-gambar berikut.
🙄 di sebuah tikungan ke kiri Rider GS250 hanya melihat bebek yang searah dengan nya
🙄 Saat Rider GS 250 berkonsentrasi over salip bebek, ada bebek di kiri bersiap nyebrang
🙄 jarak keduanya terlalu dekat hanya beberapa meter saja
🙄 pengendara GS250 mencoba menghindar dengan counter ke kanan
🙄 sesaat sebelum Crash . . memang sulit untuk merespons jika seuatu berjalan begitu cepat
Saya Yakin Pengendara GS 250 awalnya tidak melihat gelagat pengendara bebek yang hendak menyeberang, dan begitu pula pengendara bebeknya . . . Bagi kedua rider daerah setelah tikungan yang dihadapinya merupakan daerah Blind Spot yang sulit diprediksi, inilah yang disebut dengan The Curve Danger. Ini dapat terjadi bagi siapa saja bila kita riding di public road. Yang bisa kita lakukan adalah mengurangi dampak Blind spot di tikungan dengan cara :
Mengurangi kecepatan saat di tikungan
Jangan berpindah jalur di daerah tikungan
memasang fish eye mirror di tikungan sebagai alat pengamat area sebrang tikungan
ada yang mau nambahin? . . . monggo
semoga berguna-Taufik of BuitenZorg
Foto pertama dan ke 2 . . . nyatol di Blognya Bang Bona
Pemilik sim di indonesia kebanyakan pake jalan korupsi, termasuk sy..hehe jd wajar saja pengetahuan tentang tata tertib minim. Solusinya?..tahu sendiri lah.
terlepas dari adanya blindspot, terlihat pengendara gsx tidak mengurangi kecepatan saat memasuki kawasan traffic yang padat, kemudian reflek menghindar yang salah (seringkali posisi rider melebar ke kanan) & terlihat sekali tidak ada konsentrasi terhadap kondisi sekitar (enjoy dengan diri sendiri) sehingga respon pengereman terlambat ( biasanya yang jadi kambing hitam bebek lagi.. bebek lagi.. )
semuanya ditentukan oleh feeling & perhitungan yang tepat, tp klo namanya musibah bisa menimpa siapa saja, jd tetap waspada & hati2 dalam berkendara sesuai judul diatas
oh iya bang Taufik pulang dari tanah suci ke tanah air insya Allah tanggal 9 Desember 2010, insya Allah jadwal posting akan kembali normal seperti biasa kedepannya… dan tugas saya selesai untuk menjaga warung ini
klo ada kesalahan, mohon dimaafkan
terima kasih
keep brotherhood
ga safety riding..setiap kali mo mendahului hrs ksh sign kanan..awal video sign kiri hidup cukup lama..menyesatkan kendaraan di belakang…trus setiap kali masuk ke daerah ramai seperti pasar seharusnya mengurangi kecepatan..ah well komentar lebih gampang dari melakukan sendiri.. 😛
oh iya satu lagi yg hrs di perhatiin..arti line pembatas di tengah jalan,seandainya dia putus2 anda boleh memotong..tapi seandainya lurus dan tak putus2..dilarang memotong..karena berbahaya..byk yg kurang mengerti arti garis pembatas di tengah jalan..semoga kita semua bisa belajar dari video diatas..
jadi serasa di sirkuit ya,,
wah mas taufik tgl 9 des? masi lama..
btw om admin help dong,,
komen saia banyak yang nyangkut,, 🙁
padahal no sara..
susah bener mo komen..
Jarak antara motor di belakang sama di depannya. Belum tau “2 seconds rule ya”?? Artinya jaga jarak GAP 2 detik* sama motor di depan, kalau pakai patokan meter, pelan atau ngebut ga ada bedanya, tapi kalau pake patokan GAP, semakin kencang semakin jauh jarak dengan motor di depan. Jadi ga perlu ada kejadian motor yg pasang kamera itu juga ikutan nabrak yg di depan..
* GAP 2 detik kira2 sama waktunya dengan menyebutkan 5 suku kata dengan cepat
Yang artinya memperkirakan apa yg tidak terkira. Kayak ada motor tiba2 nyebrang, atau mungkin aja ibu2 naik bebek itu tiba2 belok.. semua harus terlintas di pikiran jadi pengendara lebih waspada ..
kesadaran dan tenggang rasa saat berkendara itu penting…
Kalo ada yang sala,ya saling maaf-memaafilah..
“ilustrasi biaya upgrade CBR250” http://www.speedlover.tk
bagus sekali artikel ini.. sangat bermanfaat.. setuju sekali tuh dengan memperlambat kecepatan saat di tikungan..
Kalo waktu itu pake simulator Honda Raiding Trainer, sering banget tuh nabrak-nabrak orang di tikungan, gara-gara ga awas dengan mempertahankan kecepatan tinggi..
keep safe in riding 🙂
Trims atas infonya tentang blind spot dan juga tips and tricks nya…
nambahin ah tips nya..temen saya perna bilang klo naik motor itu harus “expect the unexpected” — intinya harus selalu waspada sih emang. klo di kasus ini pengendara GSX250 emang turut andil menyebabkan kecelakaan. Nyalip ga pake lampu sign dan juga speeding di jalan yang berkelok-kelok 2 arah nan sempit. Dan (klo yang ini emang bener2 harus punya kontrol tubuh yang bagus) refleks menghindarnya dia salah. Harusnya pengendara GSX250 menghindar ke kiri, bukannya mengikuti si bebek yang mengarah ke kanan. tapi namanya juga kaget di kecepatan tinggi yaaah…mo diapain lagi..heheh..so sorry to him..smoga dia bisa belajar dari kejadian ini..
artikel yang sangat baik.. mengurangi kecepatan saat di tikungan itu sangat perlu, mengingat kita seringkali ga bisa memprediksi apa yang ada di depan..
Makanya banyak ATPM yang udah nyediain simulator untuk riding di jalanan, dan kalo gw make, seringnya tuh nabrak di tikungan, gara2 masih mempertahankan kecepatan tinggi
Terlihat GS 250 yg salah, menyalip ditikungan, krn kondisi menyalip itulah dia tidak mengurangi kecepatan saat menikung tp malah menambah kecepatan.
Dan yg bw kamera juga sama saja ingin mengikuti jejak si GS didepannya sama2 tdk mengurangi kecepatan, so jatuh juga. Semoga dapat menjadi pelajaran bagi kita semua
…. waspadalah di jalan raya bro ….
Menurut saya kedua motor tersebut salah. Kenapa? Bisa dilihat garis marka jalan tempat kejadian tsb adalah garis solid. Artinya TIDAK diperkenankan untuk mendahului karena BERBAHAYA. Disini letak kesalahan motor GS 250. Mungkin karena merasa sudah ahli membawa motor apalagi touring bersama teman2, rambu2 termasuk marka jalan tidak diperhatikan lagi.
Sudah selayaknya memasuki tikungan kecepatan kendaraan dipelankan. Jika jalan lurus boleh lah untuk ditingkatkan kecepatannya dengan tetap memperhatikan rintangan yg mungkin dan akan terjadi di depan.
Lantas apa salah dari motor bebek? Dia juga salah karena masuk ke jalan di dekat daerah tikungan. Apalagi jalan tersebut adalah jalan yang digaris solid.
thunder 250:udah tau tikungan dan tempat padat,gak ngurangin kecepatan juga
bebek : nyebrang depan tikungan,jalannya di jalan antar kota lagi
sebuah kesalahan fatal yg sering tak disadari pengendara yg nyebrang di depan tikungan
sangat tidak disarankan karena jarak pandang kita melihat seluruh jalan jadi terbatas
Pelajaran yg bisa dipetik:
– Kurangi kecepatan di tikungan, Valentino Rossi aja
saya yakin nggak berani
– Perhatikan marka jalan
– Jadilah contoh teladan bagi pengendara lain, jangan
sampai orang lain mendoakan yg jelek apalagi
sampai mengeluarkan sumpah serapah karena kelakuan
kita di jalan.
lapor, semalam saat perjalanan touring muter2 jogja-malang via magelang-selo membelah merapi, terjadi kecelakaan maut di nganjuk jatim, pengendara motor keluar dari kampung mau nyebrang,beberapa saat didepan saya terlindas truck, motornya jadi kerupuk orangnya juga, hhmmmm serem hingga berceceran saya sampai minggir ke rumput biar ga menginjak 🙁
seperti nya pengendara GSX harus belajar lagi Tata Krama ehh Safety Riding dan meningkat kan skill berkendaranya
terutama dalam mengasah feeling, skill terutama Hard Breaking.
Sharing ya bro, kalo ada yg salah mohon dikoreksi.
Untuk marka jalan ditikungan berupa garis solid (bukan putus-putus) menurutku intinya bukan berarti “ngga boleh nyalip” tapi mempunyai arti “tetap di jalur/lajurnya atau dilarang memotong jalur”.
Arti “ngga boleh nyalip” bukan berarti salah tapi liat dulu jenis kendaraan dan kondisi jalanannya.
Untuk kasus seperti di atas, jalanannya dua jalur dengan masing2 jalur cuma ada satu lajur (patokan mobil).
• Kalo untuk mobil dengan kondisi jalan kayak gitu jelas “ngga boleh nyalip” karna kalo nyalip pasti akan keluar jalur atau memakai jalur lawan arah.
• Trus gimana kalo motor? Kalo di depan motor tersebut adalah mobil, ya si motor “ngga boleh nyalip” karna cenderung akan keluar jalur juga. Tapi gimana kalo yg di depannya motor seperti kasus diatas? Kalo menurutku “gapapa nyalip” karna space jalur yg dilalui masih cukup lebar dengan “catatan” jangan sampai keluar jalur dan atur kecepatan sesuai batas aman. (kayak jaga jarak, makin kenceng harus makin jauh jaraknya)
Contoh lagi, kondisi jalanan satu jalur tapi ada beberapa lajur (berarti jalanannya lebar) trus ada tikungan dengan garis solid.
•Jika di depan ada kendaraan di lajur kiri dan kita ada di lajur kanan trus mau nyalip ya “silakan aja nyalip”, gapapa asal tetap di lajurnya.
•Gimana kalo kendaraan yg mau kita salip satu lajur dengan kita sedangkan kendaraan sudah masuk ke marka garis solid padahal lajur yg lain kosong? Kalo kondisi kayak gini kita ya harus nahan dulu “ngga boleh nyalip” karna pasti bakal motong lajur yg lain.
**Cuma kalo diperhatiin sering banget nemuin pas tikungan (mau ada garis ato ngga) ada kendaraan yg ngikutin gaya racing line.
Jadi sebelum tikungan ada di lajur luar tapi pas nikung masuk ke lajur dalem. Ini yg disebut nyari penyakit tapi kalo keseruduk tetep maki-maki karna merasa bener. 🙁
betul pengendara thunder “asyik dengan dirinya sendiri”, liat saja sense kiri lama sekali menyala, malahan waktu dia menyalip ke kanan, sense kiri tetap berkedip-kedip
Luar Biasa Mas Taufik dan Mas di @ Busa_tio21. sangat menginspirasi kita untuk lebih berhati-hati. tapi videonya kok nggak dibisa di putar ya? kalau mau download dimana?
kemudian di tikungan harusanya mengurangi ke cepatan, dan si rider thunder ini salah ambil antisipasi, harusnya dia ambil antisipasi ke kiri bukan ke kanan …
mutlak salah tu thuder, knpa ngebut2 kaya jalan punya mbahnya, apa lg dr td tiap tikungan ngebut dan akhirnya pengendara bebek jd korban..
smoga tu org kapok..
Gue juga pernah tuh ngalamin yang begituan, jadi kalo mo nikung yang miring miring gitu enaknya di jalan satu arah, lebih aman walo tetep harus lihat agak jauh kedepan.
Pembahasan yang sangat barmanfaat bagi kita semua, karena ada contoh nyata pada video di atas.. ini adalah salah satu ilmu safety riding yg patut kita pelajari…
Ane sendiri baru mulai concern sama ilmu2 safety riding setelah 6 kali kecelakaan..
Emang masih banyak orang baru bisa sadar akan pentingnya ilmu safety riding setelah kapok mengalami celaka di jalan..
Ya itu td,kadang kita suks keasyikan saat nemu jalan ky gt.Q jg sering mlayu n ambil racing line. tp di jalan searah (Bambu runcing sampe sebelum Garasi P.O Ramayana Muntilan)tp kudu wapada.walau searah,tp kadang bnyak org yg “nyari enak” dgn melawan arus.
Btw,nunggu komennya Bang Benny ahh…
mst blg “gara-gara bebek”
Td sore ane ngalamin, ampir sama kejadiannya, cuma ane posisi di jalan lurus & redbull ane melaju dg kec 25 km/jam, tiba” pengemudi di depan berbelok scara tiba” tanpa kasi sein terlebih dahulu, untungnya handling si redbull mantap….
kok banyak yang mbela si bebek karena kasihan ya??? jelas sibebek salah melanggar aturan lalin, menyeberang di tempat yang garisnya ga putus2. harus ditilang tuh, sim nya cabut juga biar kapok.
saya juga sering ngalamin yg kaya gini. untung rada pelan setiap masuk tikungan gini..bagaimanapun kondisi jalan, aman atau tidak ya tergantung kita juga sih..cmiiw
Pengendara Thunder dan pengendara bebek sama-sama kena blindspot.
Entah bebek atau sport atau apa aja menyeberang seperti pada posisi dalam video sangat-sangat berbahaya. Jika menyeberang setelah tikungan seperti itu apakah yakin dari arah berlawanan / arah tikungan sudah kosong??
Hal yang terjadi diatas itu sama aja dengan menyeberang dengan kondisi ada kendaraan yang mau lewat…
ilmu safety riding tuh apaan sih, kok sepertinya udah pada expert ?? mohon pencerahannya.
apakah itu berarti pelan di tikungan ???
apakah dibenarkan nyebrang di blindspot ?
kok banyak bener yang nyalahin pengendara GS 250 tanpa melihat dosa si penyeberang ?
“safe bukan selalu berarti pelan, dan ngebut belum tentu ugal2an”
Sebetulnya lokasi semacam itu sudah diantisipasi oleh LLAJ, misal denga adanya garis tidak putus. Seharusnya pengendara tidak menyalip pada posisi seperti itu, meskipun ada ruang.
78. Cowfatters –
Betul juga, yang nyeberang kurang waspada. Tapi ia berpatokan pada motor bebek yang di depan thunder. Jadi, kalau thunder tidak menyalip bebek di depannya, tentu aman semuanya. Sekali lagi, thunder nyalip pada garis atidak putus. Itulah kesalahan utamanya.
ilmu safety riding tuh apaan sih, kok sepertinya udah pada expert ?? mohon pencerahannya.
apakah itu berarti pelan di tikungan ???
apakah dibenarkan nyebrang di blindspot ?
kok banyak bener yang nyalahin pengendara GS 250 tanpa melihat dosa si penyeberang ?
“safe bukan selalu berarti pelan, dan ngebut belum tentu ugal2an”
————————————————————————————–
woi ini indonesia bung, emangnya ada jembatan penyebrangan buat motor ???
di indonesia kalo nyebrang ya kaya gitu.
emang dibenarkan kalo konvoi ugal2an kek gitu?
emang dibenarkan kalo nikung kenceng kaya gitu?
emang jalan bapa lo,
please hormati pengendara lain,
jujur ane jg sering ngebut di jalan pake N250 tp gak ditikungan, gak zigzag, gak mau bikin orang lain kaget krn kesalip dgn jarak yg dekat, gak bagus tuh bs disumpahin org..
ane ngebut cuma keadaan jalan lurus n kosong..
@saptomotok
betul, bebek salah tp mungkin karena kurangnya pengetahuan si rider bebek. tetapi menurut saya
si rider GS250 lebih salah lagi, orang yg ngerti pengetahuan turing koq gk menerapkan aturan2 itu, dia kurang ber-hati2 apalagi posisinya paling depan.
semoga kita lebih waspada di jalan dan selalu diberi keselamatan oleh-Nya. amiin..
saya liat seteleh melewati mobil APV menit ke 1:13 motor mulai mempercepat lajunya karena jalan terlihat kosong dan lurus, sah saja rider termasuk Bro Bjo membuka gas penuh di daerah itu karena kiri dan kanan adalah kebun, sedikit perumahan dan pejalan kaki, namun harap diperhatikan setelah melewati angkot kuning (1:30) kondisi kiri dan kanan jalan adalah PERUMAHAN dan BANYAK PEJALAN KAKI dan ANAK SEKOLAH, saat itulah rider harus sadar dan mengurangi kecepatan…namun yang terlihat justru sebaliknya.
ini bukan masalah jarak aman 2 detik, ini masalah kondisi psikologis jalan menurut pengalaman saya
@84
woi ini indonesia bung, emangnya ada jembatan penyebrangan buat motor ???
di indonesia kalo nyebrang ya kaya gitu.
emang dibenarkan kalo konvoi ugal2an kek gitu?
emang dibenarkan kalo nikung kenceng kaya gitu?
emang jalan bapa lo,
please hormati pengendara lain,
jujur ane jg sering ngebut di jalan pake N250 tp gak ditikungan, gak zigzag, gak mau bikin orang lain kaget krn kesalip dgn jarak yg dekat, gak bagus tuh bs disumpahin org..
ane ngebut cuma keadaan jalan lurus n kosong.. .
=======
ooww gitu … ini indonesia ya, kalo di luar negri ada jembatan penyebrangan buat motor ya ??? ow ow ow 😀
yaa bener itu boi, kalo skill ente kurang memadai apalagi emosi labil mending ga usah nikung kenceng2, daripada ntar nyungsep :-$
belum disumpahi ama bapa lo … mbah lo … emak lo … yg lo lo lo deh :-$
@88 bener bro, lebih maksimalkan fungsi klakson apalagi dalam kondisi riding group, apalagi ini indonesia loh … ga ada jembatan penyebrangan buat innocent rider seperti bebek di atas :p
kondisi jlnnya narrow, juga terlihat bbrp pengendara lain, ketika memasuki tikungan dgn jarak pandang yg cukup terbatas ke arah ujung keluar tikungan dg kondisi spt itu apa lagi jlnnya cenderung menurun, sebaiknya mengurangi kecepatan sampai batas dimana benar-benar dpt kita kendalikan.
Dalam melibas tikungan, jarak pandang menjadi faktor paling penting
Yang tinggal di Padang, hati-hati dengan blind spot di tikungan, dekat bank Mandiri jl, Sudirman depan SMA 1 yang lama. kalau bro and sis dari arah sudirman mau masuk ke jalan Agus salim/sawahan, hati-hati dengan Mobil yang tiba-tiba mau belok ke bank Mandiri atawa yang mau keluar dan bank mandirinya, terutama di pagi dan di sore hari.
@89. Cowfatters – November 23, 2010
ooww gitu … ini indonesia ya, kalo di luar negri ada jembatan penyebrangan buat motor ya ??? ow ow ow 😀
yaa bener itu boi, kalo skill ente kurang memadai apalagi emosi labil mending ga usah nikung kenceng2, daripada ntar nyungsep :-$
belum disumpahi ama bapa lo … mbah lo … emak lo … yg lo lo lo deh
bkn masalah skill nikung, ini jalan umum bkn sirkuit, mikir pake kepala…
mang di indonesia kalo nyebrang gimana????
untung aja yg di tababrak bkn bapa lo..
Penglaman saya, di Alun2 ciamis, saya dari arah Barat dari sebelah kiri tiba2 ada yang nylonong memang refleknya ke kanan untung jalan satu arah, nabrak tenga2nya motor yang nylonong alhamdulilah ga apa2, fram slader fairing bengkok bro karena sliding dan gdubrag jatuh deh. utk bro yang touring lewat jalurselatan (alun2 Ciamis) hati2 bro banyak yang nylono dari sebelah kiri.
@96 tukang ingsinyur
emang ente tinggal di mana sih? mbok diceritakeun bedanya cara nyebrang yg benar di Indonesia sama di luar nagri?? sampe njenengan bisa membenarkan cara menyebrang pengendara bebek yg “innocent” itu 😀
siapa bilang di jalan ga butuh skill yg memadai,
gunanya ujian SIM itu buat apa ??? capede … wkwkwkwk
“control your bike to the limits of it’s and yourself”
memang, kalo belokan ato di perempatan jalan, sebaiknya motor dipelanin, walopun di tengah malam yang sepi. apalagi di tengah malam, kan. orang pikir nggak ada motor/ mobil lewat, tapi jangan-jangan ada orang lain yang sama2 ngebut seperti kita. semakin kencang kendaraan, semakin fatal akibatnya.
setuju bro ma ente,, hehe,,
bole nyusul disitu,,
tapi tetep ga bole ngebut di tikungan,, hehe..
sayang nya lom liad video,,
inet lemot,, males liad nya..
———————————–
yang pasti,, yang sering g liad,,
sepanjang perjalanan ke jawa itu,,
motor yang mo nyebrang serasa punya nyawa cadangan..
g sering liad kadang2 tuh motor keluar dari gang rumah nya,,
tiba2 langsung nyelonong nyebrang,,
padahal g c waktu itu bawa mobil,,
langsung rem mendadak gara2 itu pengendara motor..
maap2,, tapi di daerah kampung itu kadang2 pengetahuan soal bawa motor kurang pinter,,
selama bisa beli motor,, bawa ywd aja gt,,
soal tata krama kurang di pake..
yang pasti kalo di tikungan ya jangan nyebrang lah,,
ada blindspot itu d..
bwa dulu motor nya kesebelah depan yang lurus,,
baru nyebrang d,, kan lebih aman..
kalo dah kecelakaan gt c,, mo marah2in yang ngebut jg percuma..
sapa suru nyebrang disitu,,
nah ada lagi yang ngomong jalan nya ramai,,
ya yang bawa motor gede nya jgn serasa di sirkuit dong..
itu jalan umum,, hormati pengguna jalan yang laen,,
safety riding,, peace..
kalau komen ane sebagai rider thunder 250 juga, dua2nya salah 🙂 thunder nyelip di tikungan terlalu cepat, itu motor dari depan juga ngaco langsung nyebrang di tikungan… trus reflek thunder ridernya juga ke arah yang salah.. motor bebek ke arah sebrang, harusnya thunder menghindar ke arah belakang bebeknya…
intinya buat pelajaran bersama bahwa hal ini mungkin terjadi.. semuanya harus berhati2 🙂
@108 rancho
wew, ane ga punya ninin250 bro 😀
ane ngutip pernyataan tukang ingsinyur di @84
die tuuh yg ga nyambung
coba deh dicek lagi 😀
@107
abangku sayang yang terhormat … yg bilang skill membalap siapa ? ampe kneedown segala
saya bilang skill yang MEMADAI
lagian di video itu ada yg ampe kneedown ya ?
sah2 aja sih kalo mo kneedown, tapi gile aja kneedown di tempat serame itu ???
“control your bike to the limits of it’s and yourself”
@106 Markus
bener bro, dua2nya menurut ane juga salah …
nah soal refleks ini yg gua agak abu2,
mungkin yg expert di bidang safety riding bisa menjelaskan …
kalo menurut ane sih momen si motor bebek nybrang terlalu cepat dan tiba2 buat si thunder
mungkin si thunder berpikir refleks paling “aman” mencoba counter steering ke kanan, berhubung dia habis menikung ke kiri
saya selalu ingat aturan bahwa kalo di tikungan jangan pindah jalur sampai habis tikungan, mau sepi atau ramai tetep di jalur yang sama. (hal ini dilakukan oleh pengendara gs 250)
biasanya, di tikungan juga saya kurangi kecepatan (hal ini tidak dilakukan oleh pengendara gs 250, terbukti dengan menyusul bebek ke kanan, walaupun arah nyalip sudah benar)
sedangkan catatan untuk yg nyebrang…menurut pendapat saya, nyebrang dengan cara memotong jalan memang sangat riskan, kecuali jalan benar-benar kosong. untuk yang ramai, biasanya saya, bergerak searah jalan beberapa meter, lalu belok (seperti mengikuti jalur U) sehingga yang dibelakang tidak terlalu kaget…
hahaha.. jangankan yang tikungan, yang lurus aja ane waktu itu nabrak motor yang nyeberang. gara2 blind spot gerakan tu motor enggak terprediksi, dan kita sedang menyalip kendaraan lain.
serem..
tp fish eye mirror di jkt skr pada kena katarak..alias gak jelas, dah gak bening.
di kemanain tuh duit pajak motor kita, gak ada upgrade pendukung keselamatan.
seharusnya sih… ndak usah ngikutin arah motor yang nyebrang itu.. tambah di miringkan ke kiri pasti nggak kena.. secara logika kalo motor diberdirikan jadinya malah searah dengan pandanga…
banyak yg terkait dengan kesalahan berkendara,
semakin mudah memperoleh SIM semakin sering pula pengendara melakukan kesalahan, karena pemilik SIM TIDAK SAMA SEKALI TAHU RAMBU LALU LINTAS, contoh : banyak larangan parkir dan berhenti yang di langgar pengendara, termasuk parkir atau berhenti di tikungan.Tidak adanya etika berkendara seperti contoh video GS 250 yg menyalakan sein terus menerus, padahal kalo konvoi harusnya ada aturanya sendiri, tidak mengurangi kecepatan saat berbelok.Dan pada pengendara bebek saya yakin tidak punya SIM dan atau memperoleh SIM dengan cara membeli(salah yang jual SIM atau yg beli SIM ?)
@127
setuju om, hanya saja, buat ngelawan survival reactions (SR’s) itu sangat sulit. Begitu pula dengan latihannya..
SR’s by Keith Code:
1. Rolling off the gas (nutup gas tiba2)
2. Tightening on the bars (megang stang kuat2/kaku)
3. Narrowed and frantically hunting field of view
4. Fixed attention (on something)
5. Steering in the direction of the fixed attention
6. No steering (frozen) or inneffective (not quick enough or too early) steeering
7. Braking errors (both over and under braking)
nah, semua ciri ini ada di video itu kan?
artinya, untuk dapat menghindar dari rider bebek tsb, sang rider GS harus mempertimbangkan 7 poin ini dalam waktu sepersekian detik.
Riding is not easy.. 🙁
dan sayangnya ga ada kursus/sekolahnya disini..
nambahin aja .. escape riding yang baik adalah ‘melarikan’ motor ke sisi kiri jalan, bukan kanan. Kenapa ? karena potensi bahaya jauh lebih besar di kanan karena sistem jalur lalin nya ..
blind spot awareness :
selalu komunikasi (klakson) saat menuju area tak terlihat, kurangi kecepatan dan terus eksplorasi 6 titik di sekitar motor.
Tambahan… Jangan nyalip kalo ada belokan / kalo mau belok. Jangan ngebut2, + jangan nyalip kalo mau brhnti ddepanny atau belok k kiri…. paling kesal kalo ada orang apa lagi mobil angkot nyalip tiba-tiba dia brhnti d dpan atau belok k kiri. Kalo kita “nubruk” gmna?… siapa yg dslhin?
nih info bagus bgt. 2 thumbs up deh. emang pengendara di negeri ini kudu berubah secara perilaku berkendara. para pengendara di tanah air terkadang menganggap berkendara motor hanya utk dirinya. tapi, sebenernya di berkendara baik juga buat org lain. maksudnya adalah, pada saat pengendara berkendara secara ugal-ugalan berarti selain mengancam jiwanya sendiri, dia juga mengancam jiwa org lain. fakta yg sering ane liat dijalan, biarpun kita sudah berkendara dengan baik tp pengendara lain asal-asalan bisa jadi kecelakaan. klo semua sudah sadar, kecelakaan bisa diminimalis.
intinya semua pengendara harus sadar berkendara aman harus dilakukan oleh semua pengendara. percuma klo cuma 1 pengendara baik, tp lainnya ugal2an. pasti kecelakaan.
yang salah si bebek…
nyebrang ga lihat kanan-kiri….
alhamdulillah baru keseruduk thunder…
gimana kalo sikomo yang lewat (kontainer, truk besar)…..
tips lewat jalan bandung-purwakarta-karawang….
klo gw sih setiap mau menyusul, setiap lewat belokan selalu membunyikan klakson….
ibarat kata permisi gw mau lewat…..
eh kalo liat foto2nya itu mirip sama yang saya alami..
tapi bedanya waktu itu saya benar2 di jalur lurus nan sepi dan emang sedang kosong jam 8 pagi.. ada motor yang nyebrang pake acara berhenti dulu di tengah jalan padahal bener2 sepi itu jalanan..
kecepatan saya kira2 70 kmpj ga sempat liat spido.. dan saya kagok untuk ambil kiri karena emang perkiraannya bisa lolos kalo mlengos kanan kira2 30 cm..
nah masalahnya itu orang yang sedang nongkrong di tengah jalan malah ngegas dan saya tabrak ban depan dia.. padahal selama itu saya udah nglakson2 lama banget tiada henti dianya ga perhatian malah liat ke arah sono.. kampret deh..
pertanyaan gw kenapa harus berhentiii..???!!!
di tengah jalan pulaaa..!!!!!!
hmmh…makanya kalo konvoi jng ngebut..lgpula, ini seh bukan karena blind spot, tapi blind safety…he2 sering banget tuh waktu konvoi..krn yang ada di mata adalah perhatian ke anggota di depannya, dan “kenikmatan” beriringan dengan anggota di depan, nah bagi “frontliner” kdang suka semaunya sendiri maen kecepatan, ga sadar klo dia punya “ekor” panjang,,
btw, ada usul lho..belajar aja ma pengemudi bus malam..krn mereka lebih disiplin dan punya tanggung jawab lebih gede daripada pengendara motor,,(mikirin nyawa penumpang, mikirin badan bus yang segede itu, mikirin ketepatan waktu, mikirin mahalnya klaim klo nubruk, blum lagi harus selalu konsen sepanjang jalan,he2) menurut saya, kita ini pengendara motor, tapi kadang ke egoisan kita di jalan ngalah2in bus malam, dan menyalahkan pengendara lain, pdahal kendaraan yang paling fleksible itu ya pengendara motor, kita bisa berbuat sesuka hati di jalan, kelak-kelok kiri kanan, geol kanan, geol kiri, jng sampai karena terlalu fleksible itulah yang jadi penyebab rekor kecelakaan yang melibatkan motor paling banyak (selain karena populasi motor terbanyak)tapi seharusnya karena kefleksibelan itulah mestinya kita bisa dan terhindar dari kecelakaan..ya ga seh??he2 sotoy ayan mode on
itu yang naek supra malah kagak pake helm.. gara2 mereka tuh temen gua bergumam.. “wah hari gini masih pake kepala standar SNI he..he..he..?” trus meleng.. ke gep.. ciuman dah.. biasa bos.. resiko hidup dijalan.. dari pada nunggu jembatan penyeberangan motor (ada-ada aja..) mending pake tambahan roda dua disamping kalo takut jatoh..
tikungan jangan main bajek gas aja,,,pengalaman pribadi kemarin sabtu,,,,ngbut di 120 KM/jam pas belokan tajem langsung countersteering,,,ehh dasar terlalu jelek ambil body position nya ketambah nafsu ngegas mulu ,,,jatuh juga,,,,,,,mana sakitnya gak imbang ama style yang didapet,,heheh lom lagi biaya servicenya,,,beeeeeuh,,,keep safety riding ajaaaah
Pengendara mogenya yang punya jalan kali ya?
*ngebut seenaknya, ga mikir jalannya sepi atau rame, lebar atau sempit, mentang2 konvoi kali*
Pengendara bebeknya yang punya kampung kali ya?
*main nyebrang aja dah tau tikungan di depan (atau tidak tau ya, lha kan yang punya kampung*
Intinya hormati dan hargai sesama pengguna jalan!!
Mantaf bro infonya sangat membantu skali,trutama jalan di Indonesia ini banyak yang berbelak belok…. thanks…
pertamax dl lah
Bisa ke duax ga 🙂
udah mulai jarang nulis bro
mosok bisa ketiga
wah,,d daerah ketep jateng jga bnyk fish eye,,bnyk bgt tikungan mpe 350drajat,,bahaya jg y,,lam knal mas taufik,,
SEPULUH BESAR..He3..
Klo sy cukup kurangi kecepatan dan lbh berhati2 di zetiap tikungan yg tajam..
MEmang area yg menggoda…. kadang nambah kecepatan sambil nikung… But, ati-ati aja..
absensi meski ga ono juraganne
absen
lumayan dapet 10 besar…:)
Pemilik sim di indonesia kebanyakan pake jalan korupsi, termasuk sy..hehe jd wajar saja pengetahuan tentang tata tertib minim. Solusinya?..tahu sendiri lah.
terlepas dari adanya blindspot, terlihat pengendara gsx tidak mengurangi kecepatan saat memasuki kawasan traffic yang padat, kemudian reflek menghindar yang salah (seringkali posisi rider melebar ke kanan) & terlihat sekali tidak ada konsentrasi terhadap kondisi sekitar (enjoy dengan diri sendiri) sehingga respon pengereman terlambat ( biasanya yang jadi kambing hitam bebek lagi.. bebek lagi..
semuanya ditentukan oleh feeling & perhitungan yang tepat, tp klo namanya musibah bisa menimpa siapa saja, jd tetap waspada & hati2 dalam berkendara sesuai judul diatas
ga safety riding..setiap kali mo mendahului hrs ksh sign kanan..awal video sign kiri hidup cukup lama..menyesatkan kendaraan di belakang…trus setiap kali masuk ke daerah ramai seperti pasar seharusnya mengurangi kecepatan..ah well komentar lebih gampang dari melakukan sendiri.. 😛
oh iya satu lagi yg hrs di perhatiin..arti line pembatas di tengah jalan,seandainya dia putus2 anda boleh memotong..tapi seandainya lurus dan tak putus2..dilarang memotong..karena berbahaya..byk yg kurang mengerti arti garis pembatas di tengah jalan..semoga kita semua bisa belajar dari video diatas..
setuju dengan mas bro2 di atas, tetap safety riding, jgn hanya mengandalkan felling
dan
komentar lebih indah dari pada pelaksanaan
ijin share om
harusnya pengendara thunder 250-nya ga usah nyalip bebeknya dulu, udah tau tikungan masa disalip juga?
dijalan sempit gitu kok jalannya kenceng amat ya ?
@18 : biasanya motor klo lagi konvoi sukanya pengen diprioritaskan untuk pake jalan, serasa jalan milik sendiri, gak bebek gak batangan, sama aja
arogansi dijalanan…
jadi serasa di sirkuit ya,,
wah mas taufik tgl 9 des? masi lama..
btw om admin help dong,,
komen saia banyak yang nyangkut,, 🙁
padahal no sara..
susah bener mo komen..
@20
sabar bro
memang biasanya orang konvoi seringkali arogan karena mereka merasa penting dan bawa masa.
ya mengalah saja dari pada cari perkara
CMIIW
@ bro admin
mas taufik kapan balik bogor??
aduhh…yg bawa GSX nya kenceng amat ya…udah tahu mau masuk ke kawasan padat (eh tahu gak ya? ehehehe)…slow down a bit bro 🙂
Iya, bener tuh, yg salah motor besar nya, bukan si bebek … saya selaku pengguna motor bebek aka bebek fans boy mengucapkan : hidup bebek 😛
Satu lagi yg penting nih:
Jarak antara motor di belakang sama di depannya. Belum tau “2 seconds rule ya”?? Artinya jaga jarak GAP 2 detik* sama motor di depan, kalau pakai patokan meter, pelan atau ngebut ga ada bedanya, tapi kalau pake patokan GAP, semakin kencang semakin jauh jarak dengan motor di depan. Jadi ga perlu ada kejadian motor yg pasang kamera itu juga ikutan nabrak yg di depan..
* GAP 2 detik kira2 sama waktunya dengan menyebutkan 5 suku kata dengan cepat
Ada lagi: “expect the unexpected”
Yang artinya memperkirakan apa yg tidak terkira. Kayak ada motor tiba2 nyebrang, atau mungkin aja ibu2 naik bebek itu tiba2 belok.. semua harus terlintas di pikiran jadi pengendara lebih waspada ..
kesadaran dan tenggang rasa saat berkendara itu penting…
Kalo ada yang sala,ya saling maaf-memaafilah..
“ilustrasi biaya upgrade CBR250”
http://www.speedlover.tk
blindspot kirain apaan…semacam blankspot atau apak gitu… mantaps infonya oom
#30 terima kasih admin sudah mengisi blog kang Haji Taufik tetap berisi …
bagus sekali artikel ini.. sangat bermanfaat.. setuju sekali tuh dengan memperlambat kecepatan saat di tikungan..
Kalo waktu itu pake simulator Honda Raiding Trainer, sering banget tuh nabrak-nabrak orang di tikungan, gara-gara ga awas dengan mempertahankan kecepatan tinggi..
keep safe in riding 🙂
Trims atas infonya tentang blind spot dan juga tips and tricks nya…
nambahin ah tips nya..temen saya perna bilang klo naik motor itu harus “expect the unexpected” — intinya harus selalu waspada sih emang. klo di kasus ini pengendara GSX250 emang turut andil menyebabkan kecelakaan. Nyalip ga pake lampu sign dan juga speeding di jalan yang berkelok-kelok 2 arah nan sempit. Dan (klo yang ini emang bener2 harus punya kontrol tubuh yang bagus) refleks menghindarnya dia salah. Harusnya pengendara GSX250 menghindar ke kiri, bukannya mengikuti si bebek yang mengarah ke kanan. tapi namanya juga kaget di kecepatan tinggi yaaah…mo diapain lagi..heheh..so sorry to him..smoga dia bisa belajar dari kejadian ini..
setujuu.. kurangi kecepatan saat ditikungan
artikel yang sangat baik.. mengurangi kecepatan saat di tikungan itu sangat perlu, mengingat kita seringkali ga bisa memprediksi apa yang ada di depan..
Makanya banyak ATPM yang udah nyediain simulator untuk riding di jalanan, dan kalo gw make, seringnya tuh nabrak di tikungan, gara2 masih mempertahankan kecepatan tinggi
itu bebek ceritanya mau nyebrang kan? Kalo nyebrang dari situ emang bahaya bro, jangan menyebrang sesudah tikungan.
Terlihat GS 250 yg salah, menyalip ditikungan, krn kondisi menyalip itulah dia tidak mengurangi kecepatan saat menikung tp malah menambah kecepatan.
Dan yg bw kamera juga sama saja ingin mengikuti jejak si GS didepannya sama2 tdk mengurangi kecepatan, so jatuh juga. Semoga dapat menjadi pelajaran bagi kita semua
…. waspadalah di jalan raya bro ….
hati2 terhadap local rider..
Menurut saya kedua motor tersebut salah. Kenapa? Bisa dilihat garis marka jalan tempat kejadian tsb adalah garis solid. Artinya TIDAK diperkenankan untuk mendahului karena BERBAHAYA. Disini letak kesalahan motor GS 250. Mungkin karena merasa sudah ahli membawa motor apalagi touring bersama teman2, rambu2 termasuk marka jalan tidak diperhatikan lagi.
Sudah selayaknya memasuki tikungan kecepatan kendaraan dipelankan. Jika jalan lurus boleh lah untuk ditingkatkan kecepatannya dengan tetap memperhatikan rintangan yg mungkin dan akan terjadi di depan.
Lantas apa salah dari motor bebek? Dia juga salah karena masuk ke jalan di dekat daerah tikungan. Apalagi jalan tersebut adalah jalan yang digaris solid.
Utamakan Keselamatan….. Keluarga menunggu dirumah… sering kita jumpai slogan itu…tapi apakah kita perhatikan….sederhana tapi bermanfaat sekali…
dua-duanya salah tuh
thunder 250:udah tau tikungan dan tempat padat,gak ngurangin kecepatan juga
bebek : nyebrang depan tikungan,jalannya di jalan antar kota lagi
sebuah kesalahan fatal yg sering tak disadari pengendara yg nyebrang di depan tikungan
sangat tidak disarankan karena jarak pandang kita melihat seluruh jalan jadi terbatas
alon2 waton kelakon
Apa sich yang di kejar….Intinya memang ga bs berkcepatan tinggi jk sdang mlewati jalan yang banyak tikungan.
Doa jg jgn pernak lupa y….
mas, kok artikelnya jarang2 skrng? kemana aja? kok ga uptodate lagi? biasanya tiap hari bikin artikel, dan artikel yg ada skrng kok terkesan lemes…
@Teoxcool: baca diatas tuh komen @elsabarto..
blind spot di indonesia masih jarang ya mas?
#43 teoxcool, sampeyan kali yang jarang update , jadi nggak tau juragan lagi ngapain :D:D:D
bebek2 nakal… nyebrang gak liat2… lgan bebek yg mau disalip Thunder 250 jg sdh sangat dekat… mau buru2 gak memperhatikan safety…:D
Pelajaran yg bisa dipetik:
– Kurangi kecepatan di tikungan, Valentino Rossi aja
saya yakin nggak berani
– Perhatikan marka jalan
– Jadilah contoh teladan bagi pengendara lain, jangan
sampai orang lain mendoakan yg jelek apalagi
sampai mengeluarkan sumpah serapah karena kelakuan
kita di jalan.
SEMUANYA dituntut untuk SALING waspada dan hati2
lapor, semalam saat perjalanan touring muter2 jogja-malang via magelang-selo membelah merapi, terjadi kecelakaan maut di nganjuk jatim, pengendara motor keluar dari kampung mau nyebrang,beberapa saat didepan saya terlindas truck, motornya jadi kerupuk orangnya juga, hhmmmm serem hingga berceceran saya sampai minggir ke rumput biar ga menginjak 🙁
keep safety mas bro… nitip artikel adem:
http://azizyhoree.wordpress.com/2010/11/22/tanjung-lesung-pantai-exotic-di-ujung-barat-p-jawa/
seperti nya pengendara GSX harus belajar lagi Tata Krama ehh Safety Riding dan meningkat kan skill berkendaranya
terutama dalam mengasah feeling, skill terutama Hard Breaking.
sok tahu Mode On
xixixixixi
mau nambahin ah …
bunyikan klakson berkali-kali ….
Gasssss poooolllllll, kagak pake rem…………….
Sharing ya bro, kalo ada yg salah mohon dikoreksi.
Untuk marka jalan ditikungan berupa garis solid (bukan putus-putus) menurutku intinya bukan berarti “ngga boleh nyalip” tapi mempunyai arti “tetap di jalur/lajurnya atau dilarang memotong jalur”.
Arti “ngga boleh nyalip” bukan berarti salah tapi liat dulu jenis kendaraan dan kondisi jalanannya.
Untuk kasus seperti di atas, jalanannya dua jalur dengan masing2 jalur cuma ada satu lajur (patokan mobil).
• Kalo untuk mobil dengan kondisi jalan kayak gitu jelas “ngga boleh nyalip” karna kalo nyalip pasti akan keluar jalur atau memakai jalur lawan arah.
• Trus gimana kalo motor? Kalo di depan motor tersebut adalah mobil, ya si motor “ngga boleh nyalip” karna cenderung akan keluar jalur juga. Tapi gimana kalo yg di depannya motor seperti kasus diatas? Kalo menurutku “gapapa nyalip” karna space jalur yg dilalui masih cukup lebar dengan “catatan” jangan sampai keluar jalur dan atur kecepatan sesuai batas aman. (kayak jaga jarak, makin kenceng harus makin jauh jaraknya)
Contoh lagi, kondisi jalanan satu jalur tapi ada beberapa lajur (berarti jalanannya lebar) trus ada tikungan dengan garis solid.
•Jika di depan ada kendaraan di lajur kiri dan kita ada di lajur kanan trus mau nyalip ya “silakan aja nyalip”, gapapa asal tetap di lajurnya.
•Gimana kalo kendaraan yg mau kita salip satu lajur dengan kita sedangkan kendaraan sudah masuk ke marka garis solid padahal lajur yg lain kosong? Kalo kondisi kayak gini kita ya harus nahan dulu “ngga boleh nyalip” karna pasti bakal motong lajur yg lain.
**Cuma kalo diperhatiin sering banget nemuin pas tikungan (mau ada garis ato ngga) ada kendaraan yg ngikutin gaya racing line.
Jadi sebelum tikungan ada di lajur luar tapi pas nikung masuk ke lajur dalem. Ini yg disebut nyari penyakit tapi kalo keseruduk tetep maki-maki karna merasa bener. 🙁
Maap yak kalo kepanjangan. 😀
Luar biasa sekali mas, sangat berharga untuk pembelajaran kita semua, tapi kok aku tidak bisa putar videonya, kalau mau downlaod dimana ya?
betul pengendara thunder “asyik dengan dirinya sendiri”, liat saja sense kiri lama sekali menyala, malahan waktu dia menyalip ke kanan, sense kiri tetap berkedip-kedip
Luar Biasa Mas Taufik dan Mas di @ Busa_tio21. sangat menginspirasi kita untuk lebih berhati-hati. tapi videonya kok nggak dibisa di putar ya? kalau mau download dimana?
kemudian di tikungan harusanya mengurangi ke cepatan, dan si rider thunder ini salah ambil antisipasi, harusnya dia ambil antisipasi ke kiri bukan ke kanan …
karena “asyik dengan dirinya sendiri” disinyalir pengendara thunder ini panik …
ya knp jg ngebut ditikungan, membahayakan org lain tuh. kalo dirinya sendiri c bodo amat,
mutlak salah tu thuder, knpa ngebut2 kaya jalan punya mbahnya, apa lg dr td tiap tikungan ngebut dan akhirnya pengendara bebek jd korban..
smoga tu org kapok..
rider kaya gini neh yg perlu dibina..sakan.
kesel gw tiap x ngliat ni video. 👿
bayangin kalo kluarga anda yg lg nyebrang
kondisi bro thunder ama bro bebek gimana abis kecelakaan itu ya?
pesan untuk kita semua >> keep safe on the road bro..
Saran gw sih, terlepas dari ada ato tidaknya daerah blindspot sebaiknya didaerah tikungan para pengendara mengurangi kecepatannya, biar lebih safe aj.
btw…kenapa sign kirinya thunder250 kedip2 terus, mang mau belok ke kiri terus doi ya?
eh apa komputer gw yg eror yah…kayanya dah g ada tuch banner????
Gue juga pernah tuh ngalamin yang begituan, jadi kalo mo nikung yang miring miring gitu enaknya di jalan satu arah, lebih aman walo tetep harus lihat agak jauh kedepan.
http://blogpakyo.wordpress.com/2010/11/22/siapakah-bebek-n-matic-injeksi-from-ymki/
Pembahasan yang sangat barmanfaat bagi kita semua, karena ada contoh nyata pada video di atas.. ini adalah salah satu ilmu safety riding yg patut kita pelajari…
Ane sendiri baru mulai concern sama ilmu2 safety riding setelah 6 kali kecelakaan..
Emang masih banyak orang baru bisa sadar akan pentingnya ilmu safety riding setelah kapok mengalami celaka di jalan..
Ya itu td,kadang kita suks keasyikan saat nemu jalan ky gt.Q jg sering mlayu n ambil racing line. tp di jalan searah (Bambu runcing sampe sebelum Garasi P.O Ramayana Muntilan)tp kudu wapada.walau searah,tp kadang bnyak org yg “nyari enak” dgn melawan arus.
Btw,nunggu komennya Bang Benny ahh…
mst blg “gara-gara bebek”
pengendara motor thunder terlalu cepat untuk lalu lintas seramai itu
Td sore ane ngalamin, ampir sama kejadiannya, cuma ane posisi di jalan lurus & redbull ane melaju dg kec 25 km/jam, tiba” pengemudi di depan berbelok scara tiba” tanpa kasi sein terlebih dahulu, untungnya handling si redbull mantap….
kok banyak yang mbela si bebek karena kasihan ya??? jelas sibebek salah melanggar aturan lalin, menyeberang di tempat yang garisnya ga putus2. harus ditilang tuh, sim nya cabut juga biar kapok.
kang udien jarang nongol? 😀
saya juga sering ngalamin yg kaya gini. untung rada pelan setiap masuk tikungan gini..bagaimanapun kondisi jalan, aman atau tidak ya tergantung kita juga sih..cmiiw
nitip jemuran kang haji 😀
http://aditninjamaniac.wordpress.com/2010/11/22/modifikasi-motor-harian-jangan-asal-kereeenn-part-1/
salah yg nyebrang tuh
Pengendara Thunder dan pengendara bebek sama-sama kena blindspot.
Entah bebek atau sport atau apa aja menyeberang seperti pada posisi dalam video sangat-sangat berbahaya. Jika menyeberang setelah tikungan seperti itu apakah yakin dari arah berlawanan / arah tikungan sudah kosong??
Hal yang terjadi diatas itu sama aja dengan menyeberang dengan kondisi ada kendaraan yang mau lewat…
ilmu safety riding tuh apaan sih, kok sepertinya udah pada expert ?? mohon pencerahannya.
apakah itu berarti pelan di tikungan ???
apakah dibenarkan nyebrang di blindspot ?
kok banyak bener yang nyalahin pengendara GS 250 tanpa melihat dosa si penyeberang ?
“safe bukan selalu berarti pelan, dan ngebut belum tentu ugal2an”
Sebetulnya lokasi semacam itu sudah diantisipasi oleh LLAJ, misal denga adanya garis tidak putus. Seharusnya pengendara tidak menyalip pada posisi seperti itu, meskipun ada ruang.
78. Cowfatters –
Betul juga, yang nyeberang kurang waspada. Tapi ia berpatokan pada motor bebek yang di depan thunder. Jadi, kalau thunder tidak menyalip bebek di depannya, tentu aman semuanya. Sekali lagi, thunder nyalip pada garis atidak putus. Itulah kesalahan utamanya.
check my latest post:
Interview with blogger : OtoMercon
http://wp.me/prswT-3z
moga aja yg nabrak itu bkn ketuanya..
kalo ketuanya mendingan bubarin aja tu club, jalan semena mena, ngebut2 mentang2 konvoi, tau diri doooong…!!! 👿
mbah dukun pernah nulis tata tertib berkonvoi..
gak ugal2an kaya gitu, lbh membahayakan ketemu mreka dr pd konvoinya FPI 👿 ..
@78. Cowfatters – November 22, 2010
ilmu safety riding tuh apaan sih, kok sepertinya udah pada expert ?? mohon pencerahannya.
apakah itu berarti pelan di tikungan ???
apakah dibenarkan nyebrang di blindspot ?
kok banyak bener yang nyalahin pengendara GS 250 tanpa melihat dosa si penyeberang ?
“safe bukan selalu berarti pelan, dan ngebut belum tentu ugal2an”
————————————————————————————–
woi ini indonesia bung, emangnya ada jembatan penyebrangan buat motor ???
di indonesia kalo nyebrang ya kaya gitu.
emang dibenarkan kalo konvoi ugal2an kek gitu?
emang dibenarkan kalo nikung kenceng kaya gitu?
emang jalan bapa lo,
please hormati pengendara lain,
jujur ane jg sering ngebut di jalan pake N250 tp gak ditikungan, gak zigzag, gak mau bikin orang lain kaget krn kesalip dgn jarak yg dekat, gak bagus tuh bs disumpahin org..
ane ngebut cuma keadaan jalan lurus n kosong..
setelah lihat videonya,
@saptomotok
betul, bebek salah tp mungkin karena kurangnya pengetahuan si rider bebek. tetapi menurut saya
si rider GS250 lebih salah lagi, orang yg ngerti pengetahuan turing koq gk menerapkan aturan2 itu, dia kurang ber-hati2 apalagi posisinya paling depan.
semoga kita lebih waspada di jalan dan selalu diberi keselamatan oleh-Nya. amiin..
kok gak ada sweepernya ya
ga ada tim sapu ranjau nya , biasanya kan touring ada tim sweeper nya buat buka jalan
Kereennn.. Hehe…
Smoga yg jatuh sudah sehat kembali…
Dan jangan terulang lagi…
Smoga kita kalok nyebrang juga hati-hati…
Smoga kita kalok nyalip juga hati-hati…
Pastikan selalu, keberadaan kita diketahui oleh pengendara lain di sekitar kita…
Kalok yg mau nyebrang tau ada motor mau nyalip, tentu dia kaga jadi nyebrang…
Kalok yg mau nyalip tau ada yg mau nyebrang, tentu dia akan kurangi kecepatan…
Sering2lah pencet itu klakson… sebelum kejadian…
Seringnya kita pencek klakson di saat kejadian…
Ataupun saat kita sudah tidak bisa menghindar lagi..
Dan itu sudah terlambat…
Demikian, semoga berkenan…
Ada hal kecil tp seringkali sangat membantu…
Nyalakan klakson buat memberitahukan pengendara lain akan keberadaan kita…
saya liat seteleh melewati mobil APV menit ke 1:13 motor mulai mempercepat lajunya karena jalan terlihat kosong dan lurus, sah saja rider termasuk Bro Bjo membuka gas penuh di daerah itu karena kiri dan kanan adalah kebun, sedikit perumahan dan pejalan kaki, namun harap diperhatikan setelah melewati angkot kuning (1:30) kondisi kiri dan kanan jalan adalah PERUMAHAN dan BANYAK PEJALAN KAKI dan ANAK SEKOLAH, saat itulah rider harus sadar dan mengurangi kecepatan…namun yang terlihat justru sebaliknya.
ini bukan masalah jarak aman 2 detik, ini masalah kondisi psikologis jalan menurut pengalaman saya
@84
woi ini indonesia bung, emangnya ada jembatan penyebrangan buat motor ???
di indonesia kalo nyebrang ya kaya gitu.
emang dibenarkan kalo konvoi ugal2an kek gitu?
emang dibenarkan kalo nikung kenceng kaya gitu?
emang jalan bapa lo,
please hormati pengendara lain,
jujur ane jg sering ngebut di jalan pake N250 tp gak ditikungan, gak zigzag, gak mau bikin orang lain kaget krn kesalip dgn jarak yg dekat, gak bagus tuh bs disumpahin org..
ane ngebut cuma keadaan jalan lurus n kosong.. .
=======
ooww gitu … ini indonesia ya, kalo di luar negri ada jembatan penyebrangan buat motor ya ??? ow ow ow 😀
yaa bener itu boi, kalo skill ente kurang memadai apalagi emosi labil mending ga usah nikung kenceng2, daripada ntar nyungsep :-$
belum disumpahi ama bapa lo … mbah lo … emak lo … yg lo lo lo deh :-$
@88 bener bro, lebih maksimalkan fungsi klakson apalagi dalam kondisi riding group, apalagi ini indonesia loh … ga ada jembatan penyebrangan buat innocent rider seperti bebek di atas :p
moga2 rem motor kita semua PAKEM!
http://nlavia.wordpress.com/2010/11/23/musuhnya-cat-motor-saat-ini/
censored
kondisi jlnnya narrow, juga terlihat bbrp pengendara lain, ketika memasuki tikungan dgn jarak pandang yg cukup terbatas ke arah ujung keluar tikungan dg kondisi spt itu apa lagi jlnnya cenderung menurun, sebaiknya mengurangi kecepatan sampai batas dimana benar-benar dpt kita kendalikan.
Dalam melibas tikungan, jarak pandang menjadi faktor paling penting
Yang tinggal di Padang, hati-hati dengan blind spot di tikungan, dekat bank Mandiri jl, Sudirman depan SMA 1 yang lama. kalau bro and sis dari arah sudirman mau masuk ke jalan Agus salim/sawahan, hati-hati dengan Mobil yang tiba-tiba mau belok ke bank Mandiri atawa yang mau keluar dan bank mandirinya, terutama di pagi dan di sore hari.
@20 : konvoi hari minggu kemaren (21/11) bro?
ane juga saat itu papasan sama konvoi ntu,
saya pernah kecelakaan pas berpapasan dengan mobil yang makan jalan dengan kecepatan tinggi saat keluar dari tanjakan…
@89. Cowfatters – November 23, 2010
ooww gitu … ini indonesia ya, kalo di luar negri ada jembatan penyebrangan buat motor ya ??? ow ow ow 😀
yaa bener itu boi, kalo skill ente kurang memadai apalagi emosi labil mending ga usah nikung kenceng2, daripada ntar nyungsep :-$
belum disumpahi ama bapa lo … mbah lo … emak lo … yg lo lo lo deh
==================================================================================
bkn masalah skill nikung, ini jalan umum bkn sirkuit, mikir pake kepala…
mang di indonesia kalo nyebrang gimana????
untung aja yg di tababrak bkn bapa lo..
kok pd ngebut gitu ya di jalan ramai???
gitulah akibatnya,
Penglaman saya, di Alun2 ciamis, saya dari arah Barat dari sebelah kiri tiba2 ada yang nylonong memang refleknya ke kanan untung jalan satu arah, nabrak tenga2nya motor yang nylonong alhamdulilah ga apa2, fram slader fairing bengkok bro karena sliding dan gdubrag jatuh deh. utk bro yang touring lewat jalurselatan (alun2 Ciamis) hati2 bro banyak yang nylono dari sebelah kiri.
Masih menunggu kedatangan bang haji…. bawa oleh oleh(artikel) gak yah….
Ambil yang 100cc dah 🙂
safety reading sngt pnting,utamakan kslamatan drpd ego.
@96 tukang ingsinyur
emang ente tinggal di mana sih? mbok diceritakeun bedanya cara nyebrang yg benar di Indonesia sama di luar nagri?? sampe njenengan bisa membenarkan cara menyebrang pengendara bebek yg “innocent” itu 😀
siapa bilang di jalan ga butuh skill yg memadai,
gunanya ujian SIM itu buat apa ??? capede … wkwkwkwk
“control your bike to the limits of it’s and yourself”
memang, kalo belokan ato di perempatan jalan, sebaiknya motor dipelanin, walopun di tengah malam yang sepi. apalagi di tengah malam, kan. orang pikir nggak ada motor/ mobil lewat, tapi jangan-jangan ada orang lain yang sama2 ngebut seperti kita. semakin kencang kendaraan, semakin fatal akibatnya.
@54. Busa_tio21
setuju bro ma ente,, hehe,,
bole nyusul disitu,,
tapi tetep ga bole ngebut di tikungan,, hehe..
sayang nya lom liad video,,
inet lemot,, males liad nya..
———————————–
yang pasti,, yang sering g liad,,
sepanjang perjalanan ke jawa itu,,
motor yang mo nyebrang serasa punya nyawa cadangan..
g sering liad kadang2 tuh motor keluar dari gang rumah nya,,
tiba2 langsung nyelonong nyebrang,,
padahal g c waktu itu bawa mobil,,
langsung rem mendadak gara2 itu pengendara motor..
maap2,, tapi di daerah kampung itu kadang2 pengetahuan soal bawa motor kurang pinter,,
selama bisa beli motor,, bawa ywd aja gt,,
soal tata krama kurang di pake..
yang pasti kalo di tikungan ya jangan nyebrang lah,,
ada blindspot itu d..
bwa dulu motor nya kesebelah depan yang lurus,,
baru nyebrang d,, kan lebih aman..
kalo dah kecelakaan gt c,, mo marah2in yang ngebut jg percuma..
sapa suru nyebrang disitu,,
nah ada lagi yang ngomong jalan nya ramai,,
ya yang bawa motor gede nya jgn serasa di sirkuit dong..
itu jalan umum,, hormati pengguna jalan yang laen,,
safety riding,, peace..
waduh komen yang panjang masuk ,,
yang pendek ga masuk,, hmm..
pokoke ty buat bro admin dah di lepasin dari spam,,
kalau komen ane sebagai rider thunder 250 juga, dua2nya salah 🙂 thunder nyelip di tikungan terlalu cepat, itu motor dari depan juga ngaco langsung nyebrang di tikungan… trus reflek thunder ridernya juga ke arah yang salah.. motor bebek ke arah sebrang, harusnya thunder menghindar ke arah belakang bebeknya…
intinya buat pelajaran bersama bahwa hal ini mungkin terjadi.. semuanya harus berhati2 🙂
@102. Cowfatters – November 23, 2010
siapa bilang di jalan ga butuh skill yg memadai,
gunanya ujian SIM itu buat apa ???
======================================================================================
skill kneeldown cun yg gk dibutuhkan, emangnya disirkuit, akibatnya kaya gitu tuh, yg bawa kamerapun ikut jatoh, kalo gak krn ngebut masa ikut jatoh yg bw kamera. capede … wkwkwkwk
“control your bike to the limits of it’s and yourself”
@89
ente ngomongnya gk nyambung deh.
n250 nya masih baru yah??!! sampe dibawa-bawa.
judulnya hati2 ditikungan bukan hati2 nyebrang..
jd jelas sapa yg salah.!!
peringatan : hati2 ada yg ngebut ditikungan. gak ada
peringatan : hati2 penyebrang banyak
@108 rancho
wew, ane ga punya ninin250 bro 😀
ane ngutip pernyataan tukang ingsinyur di @84
die tuuh yg ga nyambung
coba deh dicek lagi 😀
@107
abangku sayang yang terhormat … yg bilang skill membalap siapa ? ampe kneedown segala
saya bilang skill yang MEMADAI
lagian di video itu ada yg ampe kneedown ya ?
sah2 aja sih kalo mo kneedown, tapi gile aja kneedown di tempat serame itu ???
“control your bike to the limits of it’s and yourself”
Dari Abepura – Waena ampe sentani mantep tuuh kalo mo mereng-mereng….:D
@106 Markus
bener bro, dua2nya menurut ane juga salah …
nah soal refleks ini yg gua agak abu2,
mungkin yg expert di bidang safety riding bisa menjelaskan …
kalo menurut ane sih momen si motor bebek nybrang terlalu cepat dan tiba2 buat si thunder
mungkin si thunder berpikir refleks paling “aman” mencoba counter steering ke kanan, berhubung dia habis menikung ke kiri
@Cowfatters,
haha.. maafin ane ya bro..
artikel terkait dari om Edo
http://www.youtube.com/watch?v=ALPwcbDH_Lk
http://edorusyanto.wordpress.com/2010/11/23/67-kecelakaan-di-jalan-menikung/
mana nih riser tua bangka
woi mana raja bonsai……..
saya selalu ingat aturan bahwa kalo di tikungan jangan pindah jalur sampai habis tikungan, mau sepi atau ramai tetep di jalur yang sama. (hal ini dilakukan oleh pengendara gs 250)
biasanya, di tikungan juga saya kurangi kecepatan (hal ini tidak dilakukan oleh pengendara gs 250, terbukti dengan menyusul bebek ke kanan, walaupun arah nyalip sudah benar)
sedangkan catatan untuk yg nyebrang…menurut pendapat saya, nyebrang dengan cara memotong jalan memang sangat riskan, kecuali jalan benar-benar kosong. untuk yang ramai, biasanya saya, bergerak searah jalan beberapa meter, lalu belok (seperti mengikuti jalur U) sehingga yang dibelakang tidak terlalu kaget…
berkomentar selalu mudah….semoga tetap waspada
waduh…nyepang
info dahsyat nih.. thank you
Kalo yang in termasuk kecelakaan blind spot bukan? [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=fJ9hKpsulmY&fs=1&hl=en_US]
hahaha.. jangankan yang tikungan, yang lurus aja ane waktu itu nabrak motor yang nyeberang. gara2 blind spot gerakan tu motor enggak terprediksi, dan kita sedang menyalip kendaraan lain.
serem..
yang jelas safety yang utama dalam berkendara… mening cari aman drpada resiko kecelakaan…
http://otobizz.blogspot.com/2010/11/wind-powered-motorbike-from-denpasar.html
nitip jemuran baru… banyak blind spot ditikungan2 ini:
http://azizyhoree.wordpress.com/2010/11/23/touring-jogja-malang-kopdar-nick69-via-selo-lembah-merapi-merbabu/
monggo dihajar
nais inpo, secara ane tiap sabtu minggu turing kampar-pekanbaru pp lewat jalan yg banyak nikungnya, mesti lebih ati2 nih di tikungan
tp fish eye mirror di jkt skr pada kena katarak..alias gak jelas, dah gak bening.
di kemanain tuh duit pajak motor kita, gak ada upgrade pendukung keselamatan.
wah keluar juga rider tua
walalalalakakakakakak
numpang iklan
http://2brk.wordpress.com/2010/11/23/inilah-dia-yamaha-ke-honda-hondaan-dan-sebaliknya/
seharusnya sih… ndak usah ngikutin arah motor yang nyebrang itu.. tambah di miringkan ke kiri pasti nggak kena.. secara logika kalo motor diberdirikan jadinya malah searah dengan pandanga…
banyak yg terkait dengan kesalahan berkendara,
semakin mudah memperoleh SIM semakin sering pula pengendara melakukan kesalahan, karena pemilik SIM TIDAK SAMA SEKALI TAHU RAMBU LALU LINTAS, contoh : banyak larangan parkir dan berhenti yang di langgar pengendara, termasuk parkir atau berhenti di tikungan.Tidak adanya etika berkendara seperti contoh video GS 250 yg menyalakan sein terus menerus, padahal kalo konvoi harusnya ada aturanya sendiri, tidak mengurangi kecepatan saat berbelok.Dan pada pengendara bebek saya yakin tidak punya SIM dan atau memperoleh SIM dengan cara membeli(salah yang jual SIM atau yg beli SIM ?)
@127
setuju om, hanya saja, buat ngelawan survival reactions (SR’s) itu sangat sulit. Begitu pula dengan latihannya..
SR’s by Keith Code:
1. Rolling off the gas (nutup gas tiba2)
2. Tightening on the bars (megang stang kuat2/kaku)
3. Narrowed and frantically hunting field of view
4. Fixed attention (on something)
5. Steering in the direction of the fixed attention
6. No steering (frozen) or inneffective (not quick enough or too early) steeering
7. Braking errors (both over and under braking)
nah, semua ciri ini ada di video itu kan?
artinya, untuk dapat menghindar dari rider bebek tsb, sang rider GS harus mempertimbangkan 7 poin ini dalam waktu sepersekian detik.
Riding is not easy.. 🙁
dan sayangnya ga ada kursus/sekolahnya disini..
nambahin aja .. escape riding yang baik adalah ‘melarikan’ motor ke sisi kiri jalan, bukan kanan. Kenapa ? karena potensi bahaya jauh lebih besar di kanan karena sistem jalur lalin nya ..
blind spot awareness :
selalu komunikasi (klakson) saat menuju area tak terlihat, kurangi kecepatan dan terus eksplorasi 6 titik di sekitar motor.
silakan main-main ke web kami di http://www.jddc-online.com/ (Jakarta Defensive Driving Consulting)
best regards all,
thanx bgt neh infonya… mengingatkan kita agar lebih berhati-hati dlm berkendara.
Think safety, safety Number ONE ,Safety is your responsibility,good skill, driving competency and next enjoy your trip,,
sebenarnya nikung seperti itu gak masalah asalkan kiri kanan jalan adalah hutan dan gak rame sperti pasar
Tambahan… Jangan nyalip kalo ada belokan / kalo mau belok. Jangan ngebut2, + jangan nyalip kalo mau brhnti ddepanny atau belok k kiri…. paling kesal kalo ada orang apa lagi mobil angkot nyalip tiba-tiba dia brhnti d dpan atau belok k kiri. Kalo kita “nubruk” gmna?… siapa yg dslhin?
mantap nih informasi seperti ini,
Sering2 aja kang kasih informasi seperti ini,
Jujur saya baru tau informasi ini,
makasih kang
mungkin yang mau di tambahkan,jangan belok jika jalanan tidak rata atau bergelombang,bahaya
nih info bagus bgt. 2 thumbs up deh. emang pengendara di negeri ini kudu berubah secara perilaku berkendara. para pengendara di tanah air terkadang menganggap berkendara motor hanya utk dirinya. tapi, sebenernya di berkendara baik juga buat org lain. maksudnya adalah, pada saat pengendara berkendara secara ugal-ugalan berarti selain mengancam jiwanya sendiri, dia juga mengancam jiwa org lain. fakta yg sering ane liat dijalan, biarpun kita sudah berkendara dengan baik tp pengendara lain asal-asalan bisa jadi kecelakaan. klo semua sudah sadar, kecelakaan bisa diminimalis.
intinya semua pengendara harus sadar berkendara aman harus dilakukan oleh semua pengendara. percuma klo cuma 1 pengendara baik, tp lainnya ugal2an. pasti kecelakaan.
Di jalan umum jangan ngebut
Apalagi di tikungan tajem
Jangan pecicilan
ikut brduka cita aja deh,…
TETEP HARUS SAFETY RIDING DOONG..:)
keep sadety riding dech…….
yang salah si bebek…
nyebrang ga lihat kanan-kiri….
alhamdulillah baru keseruduk thunder…
gimana kalo sikomo yang lewat (kontainer, truk besar)…..
tips lewat jalan bandung-purwakarta-karawang….
klo gw sih setiap mau menyusul, setiap lewat belokan selalu membunyikan klakson….
ibarat kata permisi gw mau lewat…..
eh kalo liat foto2nya itu mirip sama yang saya alami..
tapi bedanya waktu itu saya benar2 di jalur lurus nan sepi dan emang sedang kosong jam 8 pagi.. ada motor yang nyebrang pake acara berhenti dulu di tengah jalan padahal bener2 sepi itu jalanan..
kecepatan saya kira2 70 kmpj ga sempat liat spido.. dan saya kagok untuk ambil kiri karena emang perkiraannya bisa lolos kalo mlengos kanan kira2 30 cm..
nah masalahnya itu orang yang sedang nongkrong di tengah jalan malah ngegas dan saya tabrak ban depan dia.. padahal selama itu saya udah nglakson2 lama banget tiada henti dianya ga perhatian malah liat ke arah sono.. kampret deh..
pertanyaan gw kenapa harus berhentiii..???!!!
di tengah jalan pulaaa..!!!!!!
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahh..!!!!!!!!!!!!!!!!
serem filmnya tabrakan di jalan meruya RT 018 RW 11
hmmh…makanya kalo konvoi jng ngebut..lgpula, ini seh bukan karena blind spot, tapi blind safety…he2 sering banget tuh waktu konvoi..krn yang ada di mata adalah perhatian ke anggota di depannya, dan “kenikmatan” beriringan dengan anggota di depan, nah bagi “frontliner” kdang suka semaunya sendiri maen kecepatan, ga sadar klo dia punya “ekor” panjang,,
btw, ada usul lho..belajar aja ma pengemudi bus malam..krn mereka lebih disiplin dan punya tanggung jawab lebih gede daripada pengendara motor,,(mikirin nyawa penumpang, mikirin badan bus yang segede itu, mikirin ketepatan waktu, mikirin mahalnya klaim klo nubruk, blum lagi harus selalu konsen sepanjang jalan,he2) menurut saya, kita ini pengendara motor, tapi kadang ke egoisan kita di jalan ngalah2in bus malam, dan menyalahkan pengendara lain, pdahal kendaraan yang paling fleksible itu ya pengendara motor, kita bisa berbuat sesuka hati di jalan, kelak-kelok kiri kanan, geol kanan, geol kiri, jng sampai karena terlalu fleksible itulah yang jadi penyebab rekor kecelakaan yang melibatkan motor paling banyak (selain karena populasi motor terbanyak)tapi seharusnya karena kefleksibelan itulah mestinya kita bisa dan terhindar dari kecelakaan..ya ga seh??he2 sotoy ayan mode on
itu yang naek supra malah kagak pake helm.. gara2 mereka tuh temen gua bergumam.. “wah hari gini masih pake kepala standar SNI he..he..he..?” trus meleng.. ke gep.. ciuman dah.. biasa bos.. resiko hidup dijalan.. dari pada nunggu jembatan penyeberangan motor (ada-ada aja..) mending pake tambahan roda dua disamping kalo takut jatoh..
tikungan jangan main bajek gas aja,,,pengalaman pribadi kemarin sabtu,,,,ngbut di 120 KM/jam pas belokan tajem langsung countersteering,,,ehh dasar terlalu jelek ambil body position nya ketambah nafsu ngegas mulu ,,,jatuh juga,,,,,,,mana sakitnya gak imbang ama style yang didapet,,heheh lom lagi biaya servicenya,,,beeeeeuh,,,keep safety riding ajaaaah
nice info kang…
kurang banyakk, tambah lagi kang Taufik. 🙂
harus nya bikers jadi contoh dijalan..
ga perlu ngebut2 dijalan.
keep safety riding lah
Pengendara mogenya yang punya jalan kali ya?
*ngebut seenaknya, ga mikir jalannya sepi atau rame, lebar atau sempit, mentang2 konvoi kali*
Pengendara bebeknya yang punya kampung kali ya?
*main nyebrang aja dah tau tikungan di depan (atau tidak tau ya, lha kan yang punya kampung*
Intinya hormati dan hargai sesama pengguna jalan!!
bagus informasinya …
ijin share, ya Bro.. 🙂
It’s remarkable for me to have a web page, which is good for my knowledge. thanks admin