Home race Kalau Sukses, Kejurnas IRS 250 cc menurut ku Bisa jadi role Model

Kalau Sukses, Kejurnas IRS 250 cc menurut ku Bisa jadi role Model

By
Taufik
-
114


Bro sekalian, Kalau Sukses, Kejurnas IRS 250 cc menurut tmcblog Bisa jadi role Model gelaran Race yang mempertemukan sport kelas 250 cc dan bukan ngak mungkin gelaran ini akan bisa mencorong modelnya dan naik menjadi kejuaraan kelas regional asean maupun Asia . . . atau bahkan Dunia sekalipun dan bisa menjadi semacam WS250 (world Sport 250 ). TMCblog yakin kejuaraan 250 cc Di indonesia menjadi perhatian sekarang karena dengan jelas memperlihatkan dua varian brand 250 cc Bertarung di sirkuit yang biasanya diperbandingkan melalui komparasi media saja. Sukses ini artinya sukses penyelenggaraan . . . yang artinya juga merupakan kesuksesan Panitia untuk meramu regulasi.

Apakah Regulasi yang sekarang berat sebelah dan menguntungkan satu brand tertentu? Nggak tau deh, tmcblog belum bisa berkomentar apa apa . . . yang pasti memang regulasi tersebut sudah merupakan hasil Pengukuran, rembukan dan sudah disetujui. menilik tulisan maniak motor beberapa hari yang lalu, ada hal yang menarik yang disampaikan . . . segala hasil regulasi seperti masalah bobot, power, dan hal hal lain sudah seharusnya dihitung berdasarkan tingkat maksimum kedua motor bisa di tune in berdasarkan kelebihan dan kekurangan motor tersebut.

Artinya gini nilai power to weight rationya di sama ratakan berdasarkan potensi maksimum power yang bisa dikail oleh CBR 250R dan Ninja 250R . . . misalkan Gini dengan ukuran dan kubikasi dapur pacu yang sama. . . CBR 250R itu punya potensi maksimum 45 dk dan Ninja 250R itu punya potensi daya maksimum 50 dk . . . . so jika CBR 250R punya bobot 135 kg maka PWR nya 0,33 . . .  nah Ninja 250R akan diatur regulasi bobot motornya berdasarkan nilai ini . ..  so bobot ninja harus 150 kg atau 15 kilo lebih berat dari CBR 250R

tapi ingat kesepakatan angka power maksimum harus di amini dulu bersama sama, Honda harus yakin bisa mengail sampai 45 dk dan Kawasaki harus yakin bisa mengail 50 dk . . . kalo bisa komisi IRS 250 cc melakukan skrut dengan men dyno ulang motornya dan treshold  nilai power maksimumnya harus  di angka yang ditentukan. nahhh setelah itu jangan lupa  . . . Faktor rider akan sangat menentukan saat performa motor sama . . . memang tugas berat untuk bisa menciptakan regulasi yang sempurna dan bisa diterima berbagai pihak . ..  bro sendiri tahu kan tahun ini Ducati di WSBK kena penambahan bobot beberapa kilogram . . . yaaah, regulasi boleh koq berubah demi makin kompetitifnyaRace

Satu yang penting . . . race IRS 250 ini merupakan sebuah langkah maju bagi olahraga motor sport Indonesia dimana sudah ada moda kompetisi lanjutan setelah bebek 110 dan bebek 125 cc untuk para pembalapnya. Terlebih juka kedepan banyak pabrikan yang terlibat seperti Minerva dan Hyosung . . . silahkan share komentar bro dan semoga berguna

Taufik of buitenZorg

foto credit : star racing Indonesia

-6.558885106.782303

RELATED ARTICLES

114 COMMENTS

  2. Sayang yg ikut cuman 2 merk, coba ymh, szk, megelli ikutan bakal tambah rame.
    Apalagi kalo ada yg nyiarin live di tipi.

    • kasih dah… biar ngga mewek terus tuh si kawak… kalah kaing2an mulu… mau pake jurus telan ludah juga silahkan… ntar kalo kalah lagi, siapin juga deh alasan yg baru biar konsisten ngga tau malunya…

    • iya ya. padahal katanya n250 dg 2 cylinder punya power yg besar. tp, soal bobot dipermasalahkan. ntar klo klo udah bobotnya sama trus masih kalah juga nyalahin sirkuitnya atau bannya. perlu diingat juga yg turun dikejurnas ini motor yg dijual masal. jadi bobot udah dr pabriknya sono…..

  18. Regulasi racing untuk motor single piston Vs two pistons sudah disepakati kedua belah pihak (Kawasaki dan Honda), terlepas dari permasalahan FBK tidak puas dengan kekalahan racing pada IRS putaran pertama maka sah-sah saja tapi mbok yo ngakuin kekalahan secara gentle. Nyatanya Kawasaki dari dulu nggak berkutik dalam ajang racing lawan Honda. Contohnya tadi malam di Jerez ajang balam Moto 3, yang menang yo motor merek Honda (kalau nggak salah mesin mirip dengan CBR 250R single piston) menekuk KTM. Kawasaki juga nggak berani ikutan, hahaha……
    Sabar ya FBK, masih ada putaraan IRS berikutnya. Masih ingat tho beberapa bulan lalu ada yang bilang kalau CBR 250R tidak akan dapat mengalahkan Ninja 250R kecuali CBR di bore up menjadi 300 CC. Mana buktinya? hahaha…… Nggak perlu bore up aja sudah kalah 19 detik, jauh banget. Kalau saja IRS Sentul dibuat sampai 40 laps maka bisa-bisa Ninja 250R di over lap oleh CBR 250 bang Benny Jati. Hohohoho……

    • ane pernah baca di clubnya ninja 250, gara2 cbr 250 cuma 1 silinder bunyi knalpotnya dikatain “kentut angsa”, eh ternyata kentut angsa lebih ganas drpd 2 siinder tampang sport itu…….. hahahahahaha

  21. yang menentukan regulasinya kemarin itu dari FIM dan DORNA gak ya…
    apa perlu imi memanggil mereka…?
    😛

  23. kok hanya ngitu pwr mas bro, torsinya gimana ?harusnya juga dipertimbangkan untuk penentuan bobot. dengan pwr sama jelas 1 silinder bertorsi raksasa.
    atau pake bobot sama tapi cc 1 silinder boleh ditambah. dilema yahh….

    • udah lah mas gak usah susah susah pake ngitung ngitungannya….si Ninja ganti mesin KLX 250 nya yg 1 silinder nya aja….korek dah tu mesin sampe kenceng….adil kan ?

  25. betul sekali bro…kuncinya power to weight ratio,tp kl yg jadi patokan potensi power yg bisa dikail itu team super yg budgetnya unlimited repot jg…he..he…hrs dr team papan tengah jg survey PWR nya 🙂

  29. ini namanya kebakaran jenggot.
    kalo mau merubah regulasi yang di sepakati bersama..mestinya selesaikan dulu 1 musim ini..setelah itu silahkan regulasi baru lagi.

  30. berat Ninja harus 200kg karena 2 silinder tapi cbr cukup 100kg karena 2 silinder… kalo ninja 250 kudu standar dar dar karena 2 silinder tapi cbr boleh di oprek…

  32. Thanks pencerahan nya bro..taufik
    Moga2 genk ijo gak jd mundur..
    Harus innovasi donk ..he.he
    Dibalapan teknologi berbicara…
    Yg satu nyetting nya pake laptop…
    Yg satu masih pake obeng…he.he
    Smg IRS 250 tetep berlangsung dan diikuti oleh brand2 lain nya..

    Smg indonesia makin jaya,,terutama pembalap nya yg akan ke pentas2 Internasional..

    • motor aki aki, setting aja pake obeng tapi ngaku sport murni…malu maluin…pertandingan ini untuk buktiin bahwa selama ini ninja250 itu rongsokan tahun 80an ganti baju.. kalah 19 detik itu sih motor tai kucing…harganya bukan operpress lagi itu sih, tapi KMI udah kaya drakula ngasih harganya…

  33. Tq pencerahan nya bro taufik..
    Genk ijo jgn mundur donk..-innovasi donk..teknologi sering berbicara di dunia balap
    Yg satu nyetting pake laptop
    Yg satu msh pake obeng….? He:e.he
    Smg pembalap kita bisa menyentuh pentas Int’l
    Jgn jago kandang,,
    Bravo Indonesian riders…

  38. Sukses dech buat IRS (thumbs up), biar kedepannya nanti bisa go internasional acaranya dan di siarin di ESPN :D, kalau saluran tv swasta dalam negeri masih aja ngak minat nayangin dan lebih milih gosip selebrity, (thumbs down for you all)

  40. memang kurang seru coz cm 2 merk….. tapi mo gimana lagi yamemek lg fokus di balapan kampung…kwek…kwek…..kwek…. apa yg mo di jagoin di balapan kelas segini ? klingon ?….bhuahahahahaha….

  43. kemaren pas penentuan regulasi ga ada ribut2
    sekarang udah kalah baru ribut2

    mau mnta kurangin beban?
    kasih dahhhhh toh asal jangan nurunin M fadli

  44. Kawasaki dari lahir sampai sekarang memang nggak pernah menang lawan Honda. Lue sadar FBK !!!!!
    Bukan cuma di MotoGP, ikutan Moto 2 aja Kawasaki takut. Podium pun Honda jawararanya.

  45. lucu ya… buat nambah bobot di Ninja pake palu atau barbel,
    gimana mau menang, handling dan kelincahannya pasti kacaw, titik beratnya juga kacaw.
    hahaha…
    motogp aja nambah 10 kg protes krn mesti ngerubah macem2 😆

    • motogp top speed sampe 330an, lha ini 250cc topspeed cuma separonya, berat gk terlalu mempengaruhi kelincahan kecuali dari sononya buduk

  46. Saya sedikit bingung bukan karena kejuaraannya, justru saya bingung dimanakah seri-seri berikutnya akan dilaksanakan? Karena jika hanya di sentul saja sudah jelas akan membosankan dan skill para pembalap kurang terasah dalam membaca karakter sirkuit permanen yang berbeda-beda.

    Keep Safety Riding Brothers !!

  48. Ulas dong Kang jeroan Ciby 1/4 Liter Kejurnas IRC, Ane yakin ada di sektor mesin yang di upgrade, selain sisi ECU, pengkabutan, dan exhaust.

  51. paling masuk akal kalau powernya sekitar 35-40 dk, itu aja udah diatas 50% dari power standar, kalau lebih takutnya seperti underbone, terlalu mahal riset dan perawatannya, kasian buat team privater… ujung-ujungnya balapan malah jadi sepi…

  52. udahlah,,, setengah musim balap saja belum kok, riset masih terus berjalan… nanti jg makin terlihat siapa yg lebih powerful… yg jelas balap akan lebih seru kl pabrikan lain ikut nimbrung… menang kalah soal biasa,,, yg gak biasa itu kl smp pengaruh di penjualan produk,, hahaha…

  55. Yang pake ninja bobotnya harus ditambah 15 kg. Itu berarti ridernya harus manggul buah kelapa 30 biji biar powernya down dan bisa sama dengan ceboker

  58. Yess…gǟƙ sia2 ai memberi pendapat cerdas. Hahahah…
    That’Š why si cb250 itu palsu γάπĝ diagungkan para pembual.

    Salam bantuan 25kg…

  59. mendingan ninja dah ga usah nglanjutin aj..percuma kl ga ada perubahan regulasi malah malu2in terus ampe putaran berakhir.

  61. Penyesuaian dilakukan ketika 2 kekuatan ini jadi nggk seimbang…jadi sebenarnya siapa yg salah pabrikan or pembuat regulasi…ada yg harus dikorbankan supaya balapannya jadi keliatan seru….hehehehehe

  64. makanya kan ai udah bilang, itu orang2 kawak bodo2 aja mau ngikut regulasi tak guna…..mesti disepak dulu sama si cb250 palsu itu………
    nah……langkah cerdasnya adalah jangan mau ngikut lagi, ubah the game’s rule nya………..hahahah

    lain dari itu, tau la ya……..bodo la.

    bagaimanapun, biar si ninka itu beneran mtr serius, tapi oleh regulasi tak guna bisa jadi mtr candaan/lelucon macam si cb250 palsu itu……….

    kok bisa ada langkah bodo2 ngikat2 palu di sasis ninka? That’s why ini keajaiban ke 9 dari si nganu………

      • iya doong, masak si cb250 gak ada potensi? orang cerdas pun tau itu………. Makanya ai gak pernah mau meremehkan si cb250, walau dia gak bisa lari. Tapi itu orang2 kawak koq mau bikin kekeliruan bodo ngikut regulasi tak guna 25 kg itu………….hahahah

    • CBR250R itu asli bro, brgnya ada, yg palsu itu YZF 250 R4, idungnya aja ga keliatan, klo comment jgn asal muncrat bro

  66. gw harap regulasinya dirubah. bobot dikurangi selisihnya jadi 10kg. dan kalau perlu regulasi bebas buat keduanya. biar gak ada alesan buat para pecundang. gw yakin dengan begitu pun cbr masih ngelawan. sekarang gini bro, cbr 250r injeksi, dan ninja 250r karburator. jelas lebih gampang buat cbr untuk menaikkan power motor walaupun biaya lebih mahal. so, kalo ninja 250r masih karbu, sampe kapan pun sulit buat lawan cbr 250r. WALAUPUN REGULASINYA BEBAS

  72. trit yang paling ai suka itu soal cb250 SATU silinder…………lumayan bikin ngakak serius, ngilangin stress…..thanks hendi, u memberikan lelucon hebat abad ini.
    dua jempol dari ai…..

    *akhirnya ai bisa jg memuji hendi…….heheheh

  73. Banyak FBY koplak yg lagi GALAU keliaran dimari…
    GALAU kok terus…hahaha…
    Salam PISTON ANGKOT!!!

  74. Buat kawasaki. Nape lo ikut setujuin rule-nya? Giliran kalah banyak alesan…!!
    Disini keliatan kalo KMI BANCI!!!

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version