Home Tentang Motor Know How . . . CrankCase Emission Control System (CECS)

Know How . . . CrankCase Emission Control System (CECS)

By
Taufik
-
113


Bro sekalian, Mungkin ada yang baru sekali mendengar tentang Crank Case Emission Control System (CECS) . . . oke gak masalah masbro kita akan bahas di artikel ini dengan brief. Jadi CECS ini adalah salah satu sistem dalam mesin yang berfungsi untuk menekan emisi buruk dari kendaraan, nah menuju euro 3 agustus nanti, kayaknya ada deh Pabrikan yang akan mengadopsi sistem ini agar emisinya jauh lebih bagus . . . oke mari kita mulai

Kita Ulang dari masalah pembakaran ya bro . . . Jadi gini pembakaran di mesin itu berawal dari campuran Udara dan bbm yang homogen dilecut leh bunga api yang berasal dari busi . . . tiga sekawan ini  udara-bbm-api kalo dah ketemu akan menjadi sebuah ledakan, nah ledakan ini terjadi di Ruang bakar silinder ( combustion Chamber ). Hasil dari ledakan akan mendorong piston ke bawah. Dorongan piston selain akan mengembalikan piston ke atas, juga akan menggerakkan sistem transmisi, yang selanjutnya akan menjalan kan kendaraan . . . begitu secara singkatnya mesin motor bekerja

namun kadang karena tekanan di dalam chamber ada saja  campuran udara-bbm yang masuk ke sela sela piston ring dan terus masuk ke bagian dalam Crankcase. campuran udara -bbm ini tidak diinginkan karena disinyali bisa mengganggu bagian mesin di Crankcase. Jaman dahulu sebelum tahun 60-an campuran udara-bbm yang disebut juga Blow-by ini dihilangkan dengan cara di membuat ventilasi udara masuk ke Crankcase sehingga bisa bercampur dengan gas blow-by dan membiarkan hasil campurannya menguap keudara bebas . . . nah buangan inilah yang termasuk emisi buruk

Sampai akhirnya tahun 60-an ditemukan apa yang disebut positive crankshaft ventilation (PCV) yang akan menjadi cikal bakal CrankCase Emission Control System (CECS). PCV ini berupa sebuah saluran balik (berupa pipa kecil) yang akan memompakan gas yang masuk ke Crankcase tadi kembali masuk ke Intake manifold untuk kembali di diledakkan bersama Campuran bbm-udara dari injector dan throtle body di dalam ruang bakar sehingga  . . . boleh dibilang emisi buruk akan semakin dikurangi . . . nahhh sekarang tebak tebakan daaahh, kira kira Motor apa ya yang bakalan atau sudah memakai sistem ini? monggo dikunyah kunyah dan ditebak hehehehe, semoga berguna

Taufik of Buitenzorg

RELATED ARTICLES

113 COMMENTS

    • di ninja rr 2 tak dah ada. tapi selang hawa oli dari bak kopling. kalo di 2 tak gak perlu karna gas blowby akan di pompa lagi ke ruang bakar melalui port transfer dan bilas, beda sama 4 tak.

  21. waaaahh pagi” dah dkasih PR ma wak haji 😀
    Mudah”an tuh di aplikasikan ke Ninja150rr… Kawasaki bisa bikin uero 3-5 tanpa harus pake FI 😀
    Yg pke ninja banyak yg modif pke PCV atau apalah tuh namanya 😀

  38. Fitur biasa aja kok. Kalau dibesar besarkan sebagai fitur yang sangat mutakhir maka orang yang g tahu mesin akan terkesima. Padahal g lebih baik dari fitur kayak rangka yang stabil, forged piston n diasyl silinder, cat body yang bagus.
    yamaha selalu punya teknologi yg bagus. Tapi g gembar gembor fitur. Orang yg tahu mesin tahu keunggulannya.

    • semua motor ada.
      Motor2 yang pake aplikasi tersebut semata2 untuk alasan bisa dijual terkait hasil pengujian supaya keluar TPT.
      (Supaya bisa lulus euro2)

      seperti halnya ninja 2tak, supaya tetap bisa dijual, berbagai “manipulasi teknologi” dijejalkan.

      Maaf saya melek hukum dan tidK dibutakan merek yang hoby pencitraan dan ngejar simpatisan

    • semua motor ada.
      Motor2 yang pake aplikasi tersebut semata2 untuk alasan bisa dijual terkait hasil pengujian supaya keluar TPT.
      (Supaya bisa lulus euro2)

      seperti halnya ninja 2tak, supaya tetap bisa dijual, berbagai “manipulasi teknologi” dijejalkan.

      Maaf saya melek hukum dan tidK dibutakan merek yang hoby pencitraan dan ngejar simpatisan

  41. iya kang, Supra X 125 yang baru kang.. Soalnya Honda mau jadi first mover sebagai motor ramah lingkungan.. Dulu tahun 2005 saat pertama kali Honda merilis Supra X 125 sudah dibekali dengan berbagai perintilan untuk mengurangi emisi kendaraan nya kang..

    • Hoda bukan pelopornya, di hampir semua motor ada.
      Motor2 yang pake aplikasi tersebut semata2 untuk alasan bisa dijual terkait hasil pengujian supaya keluar TPT.
      (Supaya bisa lulus euro2)

      seperti halnya ninja 2tak, supaya tetap bisa dijual, berbagai “manipulasi teknologi” dijejalkan.

      Maaf saya melek hukum dan tidK dibutakan merek yang hoby pencitraan dan ngejar simpatisan

    • semua motor ada.
      Motor2 yang pake aplikasi tersebut semata2 untuk alasan bisa dijual terkait hasil pengujian supaya keluar TPT.
      (Supaya bisa lulus euro2)

      seperti halnya ninja 2tak, supaya tetap bisa dijual, berbagai “manipulasi teknologi” dijejalkan.

      Maaf saya melek hukum dan tidK dibutakan merek yang hoby pencitraan dan ngejar simpatisan

  51. wahh,, ini dari pabrikan mana dulu?
    kalo yamaha ya r15 r25,,
    kalo honda ya supra x,,
    kalo suzuki yg kemaren tuh yg matic 200cc,,
    kalo kawasaki gatau d,, soalnya mono RR nya uda keluar,,
    kalo pabrikan laen,, entahlah,,

  53. Honda Nice 110cc udah pake sedjak 2001 brooo…motor ini tidak populer karena masuk built up dari thailand cuma 200unit..ahass aja tidak semua kenal motor ini

  55. di mobil hal ini sdh biasa walaupun blm semua mobil. kalo di motor2 kecil yg beredar sekarang blm ada yg mengapkikasikan. kalau ga salah moge2nya honda sdh pakai system ini.

  59. kalo dimotor saya adanya selang dari crankcase trus nyambung ke box filter.
    Ga tau namanya apa.
    Kata temen sih selang hawa,biar tekanan mesin ga berlebih gitu….
    Motor ane jupiter z 2005

  61. Tambahin dikit ya kang, pcv selalu bekerjasama dengan blow by gas, karena beda momen bukanya. Pcv akan terbuka saat adanya sedotan vakum di throtle body, dan ini terjadi saat stasioner, sebaliknya saat akselerasi atau saat throtle terbuka penuh, maka pcv tertutup, dan tekanan berlebih akan ditelan lewat jalur blow by gas. Biasanya bengkel akan ketambahan kerjaan untuk senantiasa mengecheck pcv valve, saat pcv valve sudah rusak, stasioner bakal ngga keruan, dan pembakaran jadi berantakan, knalpot pedih di mata.

  62. Semua selang dari silinder head yang mengarah ke filter udara itu blow by gas, sedangkan sistem pcv yang dibahas kang Taufik itu, selang dari silinder head ke intake manifold/leher karbu, atau throtle body injection.

  64. motor’2 honda dari generasi supra fit ampe skarang udah bgtu wak haji. itu selang hawa mesin di salurkan ke box filter udara… yg nanti’nya di isap kembali ke karbu atau injector,

  66. O ya, satu lagi kang, sistem pcv ini hampir sangat sulit diterapkan pada mesin single silinder, sebesar apapun ccnya, minimal pada mesin multi silinder dengan gerakan naik turun piston bergantian. Kecuali dilakukan penyesuaian dan modifikasi lebih jauh pada pcv valvenya.

    • Loh kan skutik honda di luar sudah pakai ini. Kalo gak salah! Kan mas taufik sudah kasih bahasannya waktu itu. Btw itu 1 silinder bro! Konsepnya sederhana, tapi faktanya gak sederhana. Butuh hitungan. Tapi dengan begitu gesekan yang terjadi di mesin dapan diminimalisir. Artinya power bertambah baik. Indikasinya pembakaran sempurna dibanding sebelumnya.

  71. kalau mau lihat aplikasinya di mobil paling gampang silakan lihat mesin kijang yg masih karburator. di ujung tutup silinder kop dekat firewall ada selang menjulang lalu turun ke bawah karbu. nah sistem yg di maksud.

    jadi tidak ada hubungannya dengan pairs/ais atau blow by gas yg masuk ke depan box filter.

    • Salah semua ! nyang bener,teknisi nyang buat,bener gak kang ?!..gue jadi pusing nie,cukup kang Taufik aje nyang pusing, blusukkan n’cari info,gue tinggal kunyah-kunyah aze. Gitu Aza koq repottt ! ( alm. Gus Dur ).

  83. Hmm.. Sulit diaplikasikan ke mesin multi silinder dan baru ikut penjelasan yamaha soal teknologi injeksi.. Ini punya R25 ya Kang.. 🙂

  84. Yang jelas Vario 125 udah pake sistem ini yang mana disinyalir menjadi penyebab utama suara ngorok.

    ngruoooooook

  89. Bedakan antara PCV dengan blow by gas. Sudah jelas di skema atas ada dua jalur. Kalau dari kepala silinder ke boks saringan udara, itu namanya blow by gas, sudah sangat umum. PCV itu jalurnya ke intake manifold/leher karbu. Dan di kepala silinder ada klepnya, namanya PCV valve, jadi ngga plong seperti jalur blow by gas. Motor yang ada di Indonesia, belum ada PCVnya.

  90. Salah semua ! nyang bener,teknisi nyang buat,bener gak kang ?!..gue jadi pusing nie,cukup kang Taufik aje nyang pusing, blusukkan n’cari info,gue tinggal kunyah-kunyah aze. Gitu Aza koq repottt ! ( alm. Gus Dur ).

  91. Itu inovasi honda gan..jd semua merk ikut2an .. Mulai dr honda 70 sdh pake.. Cuma pipa nya ga kelihatan..lihat banyak produk YAMAHA ygmirip honda..krn honda kelas dunia..gt…

  93. Yang pertama kali menggunakan teknologi ini adalah suzuki.. semenjak adanya new smash 110.. pioner tp melempem d belakang…

    XD

  94. Mas bro penjaga warung mau tanya nih ak pke motor cs1 nah yg ak bgg itu ada selang dari mesin yg masuk ke filter setelah ak googling katax smaca pcv pernapasan udara pada mesin. ketika ak cocokan pada gambar yg mas pajang cara kerjanya berbeda ama yg ada di motor. trus ak intip lagi ko ada semacam selang yg masuk ke head mesin trus nyambung ke karbu ama ada selang yg ke udara bebas. kalo ak buka di katalog nya bernama AIR INJECTOR. nah pertanyaane yg ak ajukan nih mas apakah kedua part ini bsa di blg pcv? klo iya apakah cara kerjane sama yaaa

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version