Beda Sirkuit Indianapolis 2014 dengan 2013 dilihat dari analisa Persektor Timing MotoGP

Bro sekalian, di artikel ini kita akan kembali berdiskusi tentang hal original yang khas dibahas di tmcblog setiap pasca race atau pasca kualifikaksi yakni Laptime rider persektor sirkuit  . . . seperti Kita ketahui pada gambar di bawah (gambar no 2)  ada 3 tempat yang merupakan objek update ( diwarnai merah) dari sirkuit Indianapolis untuk gelaran MotoGP 2014 ini. Sirkuit Indianapolis mengalami update pada tikungan ke 2,3, 4, 7,8,9, 15 dan 16, plus asphal yang diperbaharui sehingga total sekarang panjang lintasan menjadi lebih pendek 0,048 km atau sekitar 48 meter namun bentuk tikungannya tetap sama yakni 16 tikungan 10 kekiri dan 6 ke kanan . . . Dan Bila gambar no 2 dibawah digambar ulang berdasarkan sektor maka akan didapat gambar kurva sebagai gambar no 3

Lihat gambar no 3 di bawah ini, maka Perubahan layout berada pada Sektor 1 ( karena tikungan 2,3 dan 4 berubah ), Sektor 2 (karena tikungan ke 7,8,9 berubah), dan sektor 4 ( karena tikungan 15 dan 16 berubah). Sedangkan layout sektor ke tiga (S3) tidak ada perubahan Selain itu pengelola sirkuit Indianapolis juga mengasphalt ulang permukaan Sirkuit sehingga menurut testimoni rider motoGP dibanding tahun lalu, Indianapolis tahun ini signifikan jauh lebih sedikit bumpynya dan lebih ngegrip di ban . . . nah bagaimana pengaruh update ini terhadap laptime mereka?

Di artikel ini TMCBlog hanya menyertakan 3 terbesar peraih pole possition yakni Marc Marquez mewakili Motor Honda, Andrea Dovizioso mewakili Motor Ducati dan Jorge Lorenzo mewakili Motor Yamaha. Nah bagaimana perbedaan laptime mereka berempat di masing masing sektor . . . mari kita bahas bersama beserta grafis yang mudah mudahan dapat memvisualisasi mas bro semua akan progres dan perubahan mereka . . .

Sektor 1

Sektor satu adalah garis setelah straight yang langsung betemu tikungan kekiri parabolic yang ujungnya bertemu dengan tikungan sempit R3,dan R4 yang mengalami update . ..  bagaimana laptime Marquez, Dovi dan Lorenzo?

Bro Bisa membaca grafiknya kan . . . tulisan Lorenzo 14 artinya laptime lorenzo di kualifikasi tahun 2014, dan Lorenzo 13 artinya laptime lorenzo di kualifikasi tahun 2013. Dari data diatas . . . Boleh dibilang kombinasi perubahan Layout ditikungan 3 dan 4 plus perubahan kondisi asphalt cukup signifikan mempercepat laptime rider sekitar 1 detik di sektor ini .  . terlihat laptime Marquez memang paling kecil disini (paling cepat) dan Ducati baik tahun lalu maupun tahun ini masih sedikit lebih lama dibanding Honda dan Yamaha, imho

Sektor 2

Yap sektor dua adalah kombinasi dari sebuah tikungan parabolic ke kiri plus dua paket Chicane di tikungan 6 sampai 9. Indianapolis juga mengalami reshape bentuk tikungan di spot R7,8,9 . . . bagaimana pengaruhnya terhadapat laptime ketiga rider teratas kualifikasi kemarin dan perbandingannya dengan tahun lalu  . . . cekidot

Dari data diatas terlihat perubahan layout mengubah cukup signifikan Laptime Marquez dan Lorenzo . . . Keduanya  bisa lebih cepat di atas 1,5 detik di sektor ini . . . namun memang Ducati Istimewa di sektor ini baik pada tahun 2013 maupun 2014 ini . . . pada 2013 yang lalu dimana Honda dan Yamaha berada diatas 26,5 detik, Ducati yang ditunggangi dovi bisa sedikit diatas 25,5 an atau beda 1 detik di sini . . . buat Dovi sendiri perubahan layout dan update asphal juga menaikkan laptimenya . . . namun tidak sebesar kenaikkan Honda dan Yamaha. IMHO. Di sektor ini marquez mencatat waktu tercepat selama dua kali kesempatan . . . namun lihat deh Lorenzo menebar ancaman dengan menorehkan laptime sedikit lebih lambat dari Marquez namun 4 kali secara konsisten

Sektor 3

Nah sektor 3 ini seperti gambar diatas nggak terlalu ngejelimet, namun ada beberapa tikungan sempit.Pada sektor 3 ini tidak ada perubahan shape tikungan, hanya asphal saja yang berubah lebih ngegrip . . . bagaimana efek nya terhadap ketiga rider terdepan kualifikasi motorGP Indianapolis 2014 ? Cekidot  . .

Seperti duagaan  . . . Perubahan nggak terlalu signifikan dibanding perubahan laptime di sektor 1 dan 2 . . . tercatat Marquez umumnya hanya 0,5 detik lebih cepat, Lorenzo juga hanya 0,5 detik, dan Dovi juga sekitar 0,5 detik saja . . . berkat asphal yang baru . . . dan tentu perbedaan motor/ setingan juga hehe. di Sektor ini adalah Marquez yang mencatat laptime tercepat, namun nggak jauh juga dari laptime lorenzo sih

Sektor 4

Yap disektor 4 ini ada perubahan layout tikungan yang paling signifikan yakni di R15 dan 16 plus tentunya efek asphal baru . . . disinyalir disinilah pemendekan panjang sirkuit paling tinggi sehingga secara total bisa mencapai 48 meter . . . nah udah bentuk tikungan diubah, asphal baru plus panjang sektor lebih pendek . . . bagaimana pengaruhnya terhadap laptime 3 rider terdepan kualifikasi kemarin? cekidot

jeng jreng . . . hehehe terlihat signifikan banget laptime ketiga rider Marquez, Dovi dan Lorenzo di sektor terakhir ini. Ketiganya boleh dibilang memiliki laptime yang 11-12 di sektor ini baik pada musim 2013 maupun musim 2014 ini. Namun update kenaikkan laptime semuanya bisa  sekitar 3,5 detik-an . . .

nah jelas kan sekarang . . . bagian mana yang mengalami update signifikan mana yang cuma sedikit, lalu siapa yang tercepat dan terlihat menguasai di masing masing sektor . . . tingal kita lihat nanti Saat Race . . . siapa yang akan merengkuh trofi Juara satu di MotoGP Indianapolis 2014 . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg