Bro sekalian, melalui Web motorsport Kenamaan Inggris Crash.net (1) saat Interview Pra Race Weekend MotoGP Argentina 2015 . . . Andrea Dovizioso menjelaskan kepada para Jurnalis bahwa Baik Motor GP15 nya dan Andrea Iannone tidak mengalami kehabisan bahan Bakar . . . Dovi menambahkan ” We had a different problem. But it is something we don’t want to speak about ” Nahh Dovi Mungkin agak terllau sulit untuk menjelaskan karena berbau teknis . . . Nah lainhalnnya dengan sang begawan Desmosedici Yang baru Gigi Dall’Igna Yang mulai membuka Tabir penyebab Mogoknnya GP15 saat cooling down Lap . . . Penasaran ?? . . . Jadi Gini . . .
Menurut Gigi Dall’Igna kepada GPOne Ketika hanya sedikit bahan bakar yang tersisa pada tangki bbm plus ketika kita sedang menjalankan Motor dalam kondisi pelan maka akan terjadi Fenomena Kavitasi ( cavitation Phenomenom) dan menurut beliau ini memang selalu terjadi bahkan dari semenjak GP14 . . . Nah lho Gubrak .. . Bahasamu tinggi bener eyang Gigi . . . maksute Fenomena Kavitasi apaan ?
Baca di wikipedia Fenomena Kavitasi memang sering terjadi di berbagai jenis pompa fluida . . baik itu yang paling sederhana pompa air dragon jaman baheula sampai yang cukup canggih Pompa bensin di dalam fuel tank Desmosedici GP15. Dan karena tekanan rendah plus meningkatnya suhu maka benda cair nya akan menguap dan saat menjadi uap maka fuel pump akan kepayahan memperoleh suply bbm dari fuel Tank . . . ya muarannya . .. bensinnya kagak ada juga sih 😀
Yang jadi pertanyaan, kenapa terjadi saat Motor melakukan Colling down lap ? . . . Dari paparan Gigi, TMCBlog menduga Mungkin dikarenakan proses pendinginan tangki bahan bakar menjadi kurang sob . . . yoiii seperti kita ketahui tahun ini Sebenarnya ducati telah cukup fokus memperkecil masalah Panas yang menyerang Fuel tank . . . Minimal ada tiga upaya yakni yang pertama mengubah pola alur leher Knalpot sehingga hanya dari arah kanan ( pada GP14 kanan dan kiri)
Yang kedua membuat bolong bolong yang menyerupai garis insang hiu pada cover punuk atas walaupun tidak bersentuhan dengan tangki bbm dan Yang ketiga menambahkan jalur Udara tambahan pada sisi sebelah kiri dari Fairing samping GP15 (lihat gambar di atas ) . Nah saat cooling down lap, jelas angin yang bertiup pun menjadi kurang . . . dan kondisi temperatur tangki bbm logis naik dan menguapkan sisa bbm yang memang sudah sedikit . . . yah githu deh kalo analisa amatiran tambahan tmcblog . . . kalo menurutmu kenapa sob? atau Gigi cuma ngeles doang ? 😀 . . . semoga Berguna
taufik of Butenzorg
foto pertama : Coutersy twitter @fiammbatteries
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
Welehh
Gagal fokus wak
walahhh.. kirain abis bensin 🙂
—
https://dk8000.wordpress.com/2015/04/18/cbr-600rr-dan-cbr-1000rr-kok-ga-dibawa-ahm-ya/
Pake tangki bahan ATL (seperti yg di pakai F1 & pesawat)
mungkin ini prakteknya wak :-/
http://www.youtube.com/watch?v=ft7q6efRIic&feature=youtube_gdata_player
Modeterasi trus ini wak
hora mudeng. . .:-D
Buktikan di next race Wak…
intinya bbm habis, tp bahasane mubeng2
asiikk
ciiiiitttt
pidium
memang tidak sehebat jepang..
Saya vote ngeles doang, tapi Gigi D’aligna memang cerdas dalam meracik GP15.
Masuk akal tapi intinya kehabisan bensin…hhaha
Tekanan Rendah bikin “GREGET”…….Menguap dan Kemudian Mogok…
ya tetep aja namanya keabisan bbm a.k.a. masih boros… wkwkwkwkwk…
Review performa Yamaha Nmax: http://wp.me/p1eQhG-16A
absen
http://yudibatang.com/2015/04/18/biker-petoring-kalau-sudah-capek-tidur-dimanapun-jadi/
yg pasti…mekanisasi fluida berlaku..ketika ga ada cairan yg dipompa..angin doang yang naek
#pakeshimizu
#sedotanyakuatsemburanyakuenceng
mksudnya mesin pompa yg di pake mx vixion dan r15 sohc stroke panjang ya?
hmmm
boeh juga,.
sbnrnya hal ini jg bs terjadi di motor biasa wak. ada kan kasus yg abis kebut2an pas lagi jalan pelan atau belok motor mati, penyebabnya kya gt juga. cm dlm kasus ianonne dovi kan repot amat nyalain motor lagi, mending nebeng temen aja toh race udh kelar
Kehabisan bbm dengan ungkapan teori 🙂
—–
http://nyobamoto.com/2015/04/17/dovisiozo-yakin-gp15-setara-dengan-m1-tinggal-mengejar-rc213v-marquez/
Gembol es batu wae Dov…
Dulu wkt awal nex injeksi muncul ada kasus kya gini, tiap dibawa abis ngebut trus mau belok atau di kondisi yg mengharuskan throttle turun, mesin mati. Akhirnya kan SIS ganti ECUnya. Yg jelas memang bukan krn Bensin habis.
parah, desmosedici dibandingin sama nex wkwkwk
Mau nex, desmo, atau bemo kan sama aja cyiinn. Sama2 motor bakar.
Kalo ga salah soal penggantian ECU nex generasi awal pernah dibahas sama pertamax7, penggantian itu krn ada keluhan awal dr pengguna nex, yg kira2 masalahnya serupa dengan penjelasan si Gigi.
dah 24 liter, masih aja mogok.
22 liter keleus..
Ngeles AtoZ yg pntg podium, lagian motor mogok stlh garis finis itu hukumnya halalan toyyiban 😀
Berarti 2. Liter bbm akan sangat berarti, semakin sedikit bbm tersisa akan mudah menguap, karna hanya butuh sedikit energi panas untuk mengubah cair menjadi gas (uap), ….wah .butuh ac tangkinya nih
Berarti 2. Liter bbm akan sangat berarti, semakin sedikit bbm tersisa akan mudah menguap, karna hanya butuh sedikit energi panas untuk mengubah cair menjadi gas (uap), ….wah .butuh ac tangkinya nih……..
Intinya ducati itu 2 tak.. makanya kenceng tp boros bensin.. sedangkan yamaha itu 4 tak .. makanya agak lemot tp irit..
duc di gp 2 tak?
anda mesti baca artikel GP lbh banyak lagi
dat comment… :v
kayanya les itu wak.
Alesannya kaya motor hd ajah.
Panas. . Panas. .dan panas.
Knpa ga dikasih kipas aja sekalian.. . Ato suruh mesiny gendong kulkas ajah
WOWW
kalau tangki bbm tinggal sedikit sedangkan berkendaranya waktu cornering sampe segitunya bisa jalur bbm nya jeda,, bahasane masuk angin lo…
Opah Gigi ngeles bajaj aja…tetap aja habis bensin nya….kasi radiator aja tu tangki bbm nya biar adem trus…
Jual bensin eceran di pinggir track
Masa sih hal kaya gt bs jd problem buat ducati,tehnologi ruwet aja bs masa cm mendingin kan tangki jd hal yg sulit.. yakin dah itu hanya alasan yg di buat² untuk menutupi kekurangan gp15, setidaknya biar pihak lawan trs ga tenang dgn superioritasnya ducati saat ini…
Menurut hemat saya, seharusnya gp15 melindungi tangki dengan selaput atau kantong cairan silikon selain memperstabil suhu tangki dapat menghindari penguapan berlebih saat race sehingga gak cepet ngeloss bensin.its a critical point di race apapun.
Masuk akal jg krn panas mesin yg sgt tinggi di bawah tangki dan bbm tinggal sedikit sekali bkn hbs sama sekali maka terjadi penguapan yg tadinya cair jd uap dan seolah2 bbm tdk turun dan sensor membacanya demikian
Klo betul.. brrti bahan bakar tersebut menguap pada suhu berapa wak haji? Apa bisa terjadi di motor2 biasa juga? atau moge non prototipe juga bisa kena kavitasi?
ya kalau temperatrnya sesuai saya yakin bisa, cuma kalo motor biasa panasnya belum tentu sepanas mesin MotoGP dan karena biasannya fuel tank kita di punik, bukan di bawah jok kayak motor 2 motogp, cmiiw
Tetap saja muaranya bensin ngga nyampe ruang bakar
http://78deka.com/2015/04/18/penggemar-suzuki-kalian-memang-harus-punya-dada-lapang/
tinggal mindah knalpot disamping ky Yamaha M1 aja kok rempong. Klo gak tangkinya digendong dovi aja
wkwkwkkkkk
Secara teknis apa yang dikatakan gigi memang masuk akal wak haji
kalo vale dulu pernah juga kehabisan feul saat cooling race tapi komentar maggio saat itu menejem konsumsi yang luar biasa bilangnya
Perlu ada riset lagi klu gitu wak ,,
kalo menguap itu artinya bbm nya tinggal sangat sedikit. bahasa gampangnya yo entek hahaha
PIGson sincan saya sukanya gt mogok2 kalo lagi jalan
Kyy motor ini bosoknya gk ketulungan
Sperti kata ben parker;>smakin kencang maka smakin boros<^○^/
Berarti solusi awam dan kasarnya walau dah lewat garis finish ya tetep geber kenceng aja terus tuh motor, gitu kang?
ruwet
Bsok lagi klo race argentina tangkinya dikompres
Biar adem
Ekekkekekekeke
beeuuh bahasa nya pak haji makin sadis dah..
bukan kehabiasan bahan bakar namun bahan bakar telat?
/pertamax7.com/2015/04/18/piaggio-gugat-peugeot-metropolis-dan-yamaha-tricity-tukang-copas/
top wak, apapun problem yg sedang dialami ducati.wak haji emang top klo bikin artikel teknis…
ini yg tdk ditemukan di blog lain CMIIW…
matur nuwun support nya, bikin semangat ngetik 😀
Pake tanki bbm model balon ky F1 mungkin jadi solusi untuk meminimalisir ruang kosong di tanki
ngeles ah kayanya :p
tapi tetep aja, sama2 cooldown kenapa yg lainnya gak mogok? Padahal bbm ducati lebih banyak 2 lt dari H dan Y, intinya tetep aja kehabisan bbm (meskipun gak sampai kosong melompong), cuma bahasanya lebih canggih. menarik ditunggu kalo bbm ducati nanti jadi 20 lt
om GIGI…bsk pas race tanki di iketin es balok…
“ngelesnya” elegan, pake istilah yg bikin mumet… 😀
Pak kaji Taufik….
cavitation / kavitasi (ada yang menyebutnya pompa ngocok) pada pompa….
definisinya “lost suction”….
penyebabnya Suction head pressure yang kurang, kehabisan media cairan ataupun vapoor Lock…
Kalo menurut ane sich apapun yang di pakai alasan / penjelasan Gigi…tetep artinya kehabisan fluida cair…tetep artine bengsine entek…..xixixixi…. 😛
Yg jalas 1 bbm habis,.. Soal kaviasi ataw apalah ga ngerti saya, kenapa bbm nya habis karena settinganya boros, secara logika semakian kuat semakin banyak makanya. Jadi kira” begitu menurut biker amatiran yg profesinya maenan benang ama jarum….
itu mah ngeles… sama aja intinya kehabisan bahan bakar titik…
Mungkin kaya gini ya :
Klo kita beli teh cup di mall yg ukuran jumbo, terus kita terima sedotan yg gede, lubang nya lebar gak kaya sedotan air mineral..
Nah coba aja sedotin, ntr pas teh nya tinggal seperempat cup, pasti nyedotnya berasa aneh kaya bercampur angin, dg tenaga sedotan yg sama air yg naik lbh dikit… Wakakakkk 😀
Perhitungan konsumsi bahan bakar yang luar biasa, bahan bakar habis bukan saat race, tapi habis sesaat setelah finish, dan terjadi pada dua motor yang sama kencangnya dengan pembalap yang berbeda.
ya gak usah didinginin mesinnya, abis finish
tetep ngacir ngebut kayak kepising
bablas ke paddock
Hmm kavitasi ya…umumnya pompa yg kena kavitasi yg posisi pompanya di atas liquid, jd gampangnya kekuatan sedotnya kurang..ky nyedot angin doank, liq nya g bs kesedot…klo lama kavitasinya pompa jd panas dan macet. Klo kasus motogp ko ky nya g mgkn y pompa d atas tangki bbm…mgkn krn bbm nya tggl sedikit sdgkn bbm sifatnya vilatil mudah nguap ditambah lg posisi dkt muffler yg panas, lbh k manajemen bbm kaya nya
pendinginan udara gak cukup nih, mungkin kedepan mau pake radiator tambahan buat pendingin tangki :v
alesan pasti itu,, makanya dovi jgn ngebut2 di terakhir,, :p
supaya rossi dapet juara 2 padahal,, haha,,
Gigi kayaknya harus Pasang kulkas ditangkinya