Home MotoGP Motor KTM Untuk MotoGP 2017 Bermesin V-4 . . . Bedannya sama...

Motor KTM Untuk MotoGP 2017 Bermesin V-4 . . . Bedannya sama V-4 Honda dan Ducati ?

By
Taufik
-
64


Bro sekalian upaya Yang dilakukan oleh Dorna Sport SRL terhadap pengupdate-an sistem kompetisi balap Prototipe Paling keren sejagad Yakni MotoGP seperti yang kita ketahui telah membuat banyak pabrikan mau kembali untuk meramaikan Gelaran ini karena adanya perbedaan keluwesan kesempatan pengembangan Mesin antara Pabrikan yang sudah Settle dan Pabrikan Yang baru berkembang sehingga pabrikan yang baru datang tidak merasa jiper duluan ketika baru masuk ke MotoGP karena harus bertemu pabrikan Kuat seperti Honda dan Yamaha . . . salah satunya adalah KTM yang berencana akan melakukan Debut Come Back MotoGP di 2017 nanti sob . . . seperti apa Updatenya persiapannya, seperti apa mesinnya ?

Adalah Kurt Engine dari KTM yang menjelaskan kepada Media Online Jerman Speedweek (1) bahwa saat ini progres pengembangan Kuda besi KTM yang akan digunakan oleh KTM di MotoGP masih tetap sesuai jadwal rundown. Dibuat sebanyak 10 gelondongan mesin namun Sedikit terhambat / delay karena ada masalah dan fokus khusus di pengembangan Mesin KTM Moto3.

Namun kembali yang menarik adalah kira kira seperti apa bentuk mesin yang akan didesain dan digunakan oleh KTM ? Kurt Engine menjelaskan dengan jelas bahwa Mesinnya adalah V-4 dengan kemungkinan penggunaan sasis jenis teralis . . . dan ini artinya KTM akan menjadi pabrikan ke sekian yang menggunakan konsep mesin V-4 untuk balap prototipe setelah Honda dan Ducati  . . . Sperti kita ketahui Honda dan Ducati menggunakan Mesin V-4 dengan sudut siku siku 90 derajad dntara dua pasang kepala silinder ( cylinder head )

Yamaha Menggunakan mesin Inline 4 atau empat silinder sejajar dengan konsep crossplane Crankshaft yang merupakan versi Khusus dari Konsep mesin Counter rotating Crankshaft. Honda dan Ducati walaupun menggunakan mesin 4 silinder V namun konsepnya beda karena Ducati walaupun V-4 namun disiyalir mesinnya mengguankan Konsep Counter Rotating Crankshaft . .. jadi bayangin aja Mesin Ducati Desmosedici GP15 merupakan mesin Gabungan antara Honda dan Yamaha . . . V-4 nya mirip dari Honda namun Counter rotating Crankshaft nya mirip Yamaha . . . apa Nggak edan ?

balik lagi ke KTM  . . . namun Kurt Engine sedikit memberikan kisi kisi bahwa Mesinnya V nya akan membuat sudut berbeda dengan ducati dan Honda .. .  sudutnya akan 73 derajad sob dan ketika ditanyakan apakah akan menganut sisten Counter srotating chamshaft .  . KTM belum mengiyakan. Namun ketika ditanyakan alasan apa Yang membuat KTM memilih mesin V-4 ? Kurt Engine menjawab dua faktor yakni lebih kompak dan lebih memiliki sebaran massa yang baik . ..  hmmm ditunggu nih KTM, spot pertama yang dinantikan adalah apakan 2016 jadi ada wild Card KTM di grid ? kita tunggu bersama  . . . semoag berguna

Taufiik of BuitenZorg

 

 

RELATED ARTICLES

64 COMMENTS

  6. Brarti bakal ada 4 pabrikan donk kang yg pake konfigurasi V4: Ducati, Honda, Aprilia, KTM, sementara yang inline 4 hanya Yamaha dan Suzuki, CMIIW….. dibahas donk kang, keunggulan masing2 konfigurasi engine, V4 dan inline 4 🙂

    • Kawasaki tempo hari waktu masih ikut motogp jg pake inline deh.. cmiiw
      gak tau jg kalo mereka jd comeback nanti make tipe mesin apa

  10. gue juga lebih suka mesin V

    torsi nampol n lebih merata tenaganya

    apalagi missV

    ehh

    jiahahahaha

  13. Makin tambah ketat dan tambah seru kayanya, moga ja MotoGP Indonesia jadi terealisasi di tahun 2017 Amiiin . . .

  15. iya… mesin V itu lebih merata massanya karena lebih centered… alias g berat di depan… inline 4 kan semua ruang bakar ada di depan

  18. Di moto gp sekarang yg saya perhatikan mesin V 4 lebih tinggi ya top speednya macam ducati dan honda di banding inline 4 punya sang rival.
    Apa mgkin keunggulan V4 emang di top speed ya .. Tlg wak di buat artikel dong soal karakter mesin v4/inline4 kelebihan dan kekuranganya bagaiman. Thanks

  19. Alasan sebenarnya sederhana

    karena mesin V bisa bikin body motor lebih ramping, lebih aerodinamis membelah angin, lebih gampang dapat top speed

  21. KTM sudah pernah ikut motogp skitar 2004-2005 klo ga slh..pemasok mesin untuk tim Proton KR.mesin V4 juga,cuma klo di Game PC(Motogp3)..motor ini klo engine braking saat mau tikungan..pasti ada letupan asap..diknalpotnya.apa ngikutin aslinya ini game?semoga tambah rame moto gp.bosen yang podium itu2 aja..

  22. Gk sabar pengen liat bentuk final nya nih motor. Semoga kawasaki, mv agusta dan BMW berminat berpartisipasi lagi di gelaran motogp.

  24. Jos banget,di 2017 bakal jadi debut pertama KTM dan sirkuit indonesia buat gelarin motogp.
    semoga…..
    kami semua penggemar motogp berharap banyak realisasi sirkuit di indonesia.

  28. Seinget saya dulu pernah dibahas plus minus dari masing2 konfigurasi mesin. Ga ada salahnya di-refresh lagi tu mas Taufik.
    Tulisan semcam ini lumayan mencerahkan. Dan biasanya sepi dari alay2 penggemar dua pabrikan itu. 😀
    ________________
    Mau tahu sepeda motor pertama yang ada di negeri ini? Silakan mampir ke http://indoautoblog.com/

  33. selain KTM apalagi, wak..? kyknya bakal banyak pabrikan ikutan.. mumpung pabrikan papan atas dibekukan mesinnya..

  34. “jadi bayangin aja Mesin Ducati Desmosedici GP15 merupakan mesin Gabungan antara Honda dan Yamaha . . . V-4 nya mirip dari Honda namun Counter rotating Crankshaft nya mirip Yamaha . . . apa Nggak edan?”
    Pantesan garang bgt wak :-O

  36. CMIIW…
    regulasi motogp sekarang membatasi konfigurasi engine baik itu V atw inline hanya sebatas 4 silinder…
    gak kyk era 990cc dulu…
    kyknya gitu bro

  37. Buat sekedar perbandingan bisa dilihat dari 2 tim rookie tahun ini aprilia n suzuki yg make konfigurasi mesin berbeda, bisa dilihat siapa yg lebih perform.

  39. Sayang kawaijo udh puas ma Sbk, apalagi bmw. V4 sih ga mslh, asal pny handlingnya dlu, udh buas tenaganya tdk ada handling sama aja bohong, masih jauh ketinggalan spti aprillia, suzuki aja sdh mendekati tim satelit

  45. KTM pake sasis teralis? nanti ga bisa belok loh kaya Ducati jaman dulu…. Ducati aja akhirnya pake Twinspar ngikutin motor jepang…

  47. Berarti yg buat ngamplengin honda sama ducati mesin Yamaha kongvigurasinya inline / sejajar… Ko bisa yah mesin yg kongvigurasinya V di K.O sama yg inline?… Ada yg tahu jawabanya?…

    • Sotooyy..semua tergantung pembalapnya dulu Ruk…
      😆
      Tapi dalam hal betot betotan gas..inline akselerasinya memang kurang nampol..

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version