Catatan Safety Riding Competition AHM Bag 1 : Braking dan Narow Plank . . . Filosofi yang bisa di Peroleh untuk Safety riding di Jalan

Bro sekalian, Mulai hari ini Senin 8 Agustus 2015 tmcblog dan 5 rekan Blogger lain Iwan, didik, Vandra, Irfan dan Setiawan Heri hadir di Palembang sumatra selatan demi memenuhi undangan Astra Honda Motor melihat kembali prosesi Kompetisi safety Riding untuk Para Advicer ( Komunitas ) dan Intruktur ( Main dealer ) . .  Di hari pertama ini ada dua kompetisi yang tmcblog lihat yakni Braking dan Narow Plank . . . Nah . . . ada beberapa pertanyaan dari artikel tahun tahun yang lalu dari pengunjung blog, Safety riding koq dilombakan ? nah oleh sebab itu kita akan cek Filosofi yang bisa di Peroleh dari apa Yang dilakujkan dan dilombakan di event ini untuk Safety riding di Jalan . ..  Cekidot sob  . ..

Kompetisi Braking . ..

Bro bisa lihat di gambar di atas  . . . Para peserta Lomba dilombakan cara Mengerem yang benar . . . diawal para perserta dibekali nilai Maksimum misalnya 1000 point yang akan berkurang sesuai tingkat kesalahan dari peserta tersebut di beberapa parameter . . . jadi kalau tanpa kesalahan peserta akan mengantongi nilai 1000 secara teknis begini sob . . .

Di awal Para peserta diharuskan riding dengan Kecepatan Konstant . Untuk Advicer minimal speed 40 km/jam dan Untuk Instruktur di Speed 60 km/jam, untuk melihat kekonstanan speed ini dipasanglah speed sensor .. .  kalau diluar speed yang di minta akan ada pengurangan nilai kesalahan

Lalu Para peserta harus menggunakan gear tinggi 4 atau 5 . . . Jika pakai gear rendah misannya 2 atau 3 maka akan ada pengurangan nilai kesalahan

Postur berkendara harus nOrmal, kalau tidak normal jelas akan ada pengurangan nilai kesalahan

Tangan tidak boleh berada diatas tuas rem, sebelum garis pengereman, jika dilanggar maka akan ada pengurangan nilai

Bila semua aspek parameter di atas tidak ada salah, barulah akan dicari siapa peserta yang berhasil paling pendek jarak pengeremannya

Filosofi yang diambil dari sistem kompetisi ini adalah bagaimana membentuk mindset dan sikap dalam mengerem seperti misalya posisi tangan tidak berada standby di atas tuas rem. Bro bisa bayangkan jika tangan selalu berada di atas rem, maka logikannya kendali throtel tidak akan 100%

Kompetisi Narrow Plank

Kompetisi narrow Plank ini berbicara masalah Keseimbangan, kalau peserta bisa lebih lambar bisa lebih baik . . . Nah mas bro bisa lihat gambar diatas ada jarak speed sensor pertama dan kedua . . . nah peserta harus bisa memenuhi treshold waktu menyusuri dua titik tersebut dengan waktu minimal 30 detik. sama seperti sistem pengereman semua peserta di beri nilai 1000 jika bisa sampai di treshold 30 detik tersebut dengan tanpa kesalahan . . . nah kesalahan yang bisa bernilai 300 point perkesalahan itu bisa dari :

safety Cheking, menoleh sebelum melakukan start , ini nilai kesalahan bila tidak dilakukan adalah 500 point

Saat riding Postur riding kiri dan kanan, bahu tidak bergoyang goyang ,nilai kesalahan bila tidak dilakukan adalah 300 point

Pengendalian Motor, untuk mengendalikan motor kuncinya adalah menatap jauh yang digerakkan hanya roda depan saja, nggak perlu badan ikutan gerak gerak, nilai kesalahan bila tidak dilakukan adalah 300 point

Paha harus menghimpit tangki untuk mengendalihan Motor, nilai kesalahan bila tidak dilakukan adalah 300 point

RPM harus rendah tidak boleh diatas 3000, nilai kesalahan bila tidak dilakukan adalah 300 point

Filosofi yang diambil dalam driving harian dalam keseharian adalah, saat kita riding dijalan tidak selamanya memperoleh jalanan lancar dengan kecepatan tinggi, nahh saat bisa mengendalikan motor di jalan yang berkecepatan rendah dengan baik. silahkan dikunyah kunyah mas bro dan semoga berguna

taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
• android App : TMCBlog @ google Play
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• Video Blog : http://tmcvlog.com