Home Pabrikan Honda Komparasi head to head Yamaha Vixion Advance dan Honda CB150R ala Otomotif...

Komparasi head to head Yamaha Vixion Advance dan Honda CB150R ala Otomotif : Performa nya Beda Tipis

By
Taufik
-
208


Bro sekalian, setelah Kemarin Kita melihat data data Komparasi Antara NVA dan New CB150R di tabloid Motorplus, maka pagi ini kita akan melihat data data Komparasi hasil pengukuran yang dilakukan saudara nya di Grup Kompas Gramedia yakni Tabloid Otomotif dan kebetulan Bro Bregas juga share ke tmcblog data datanya yang kemudian tmcblog coba masukan ke Excel sehingga menjadi Grafik yang mudah mudahan bisa lebih mudah disimak perbandingannya  . . . Di artikel ini tmcblog hanya membahas soal perbandingan performance antara Honda new CB150R dan Yamaha new Vixion Advance , mengenai perbandingan fitur, spek , silahkan mas bro Beli dan baca sendiri tabloid Otomotif di loper koran terdekat yaaa . . . Untuk mas bro ketahui ada perbedaan alat yang digunakan Oleh MotorPlus dan Otomotif dalam mengukur variabel Performa. MPlus menggunakna Vericom VC3000 sedangkan Otomotif menggunakan alat yang sama persis dengan tmcblog yakni RaceLogic Performance Box  . . . Cekidot deh sob

Akselerasi 0-60 km/jam

Saat ditest Akselerasi 0-60 km/jam oleh Otomotif Honda New CB150R (4,1 detik)  bisa 0,4 detik lebih cepat bila dibandingkan dengan Yamaha Vixion Advance (4,5 detik)  sob

Akselerasi 0-80 km/jam

Karena di awalnya (0-60km/jam) sudah kalah start . . . Yamaha Vixion butuh waktu 0,1 lebih lambat dibanding Honda New CB150R ketika di test Drag 0-80 km/jam . . . kalau menurut analisa sederhana tmcblog, ini artinya di 60-80 km/jam Yamaha New Vixion kembali bisa mulai keluar tenaganya karena bisa memangkas. Coba deh cek data : perbedaan dragtime CB150R-NVA dari awalnya 0,4 detik di 0-60 km/jam ke hanya 0,1 detik di 0-80 km/jam . . . lebih cepat kan ?

Overtaking Acceleration 60-80 km/jam

Nah kembali tmcblog hadirkan grafik yang belum ditambahkan di otomotif yakni Overtaking acceleration dari keadaan steady 60 km/jam ke 80 km/jam . . . angka ini biasa kita lakukan saat mau overtake/menyalip kendaraan di depan . . . ahasilnya adalah Honda CB150R butuh waktu 3,5 detik sedangkan Yamaha Vixion advance butuh waktu yang lebih cepat 0,3 detik dibadning Honda CB150R yakni total 3,2 detik

Akselerasi 0-100 km/jam

Namun di akselerasi dari keadaan diam sampai ke kecepatan 100 km/jam Honda CB150R kembali 0,4 detik lebih cepatdari Yamaha Vixion Advance . .. beda tipis sih

Overtaking Acceleration 80-100 km/jam

Dari data yang diukur Otomotif, maka akselersi yamaha Vixion Advance (6,2 detik)  saat digeber dari kondisi awal 80 km/jam ke 100 km/jam lebih lama 0,3 detik dibanding Honda CB150R (5,9 detik)

Overtaking Acceleration 60-100 km/jam

Nah dari grafik diatas terlihat untuk masalah Overtaking accelerastion ketika Rider nge-geber gas untuk naik dari 60 km/jam ke 100 km/jam ternyata baik New Vixion Advance dan Honda CB150R punya waktu yang sama yakni sama sama 9,4 detik

Akselerasi 0-100 meter

saat dicoba adu drag di lintasan 100 meter Yamaha Vixion hanya lebih lambat tifiiiisss 0,1 detik dibanding Honda CB150R

Akselerasi 0-201 meter

Jarak antara Yamaha Vixion Advance dan Honda CB150R kembali tetap berada di angka 0,1 detik ketika diadu drag sampai 201 meter sob . . . untuk di catat pada 201 meter ini topspeeed NVA adalah 94,9 km/jam sedangkan Honda CB150R di angka 92 km/jam .. .  wih bisa yah CB150R lebih cepat dengan Topspeed lebih rendah? ..  mungkin karena kencang di awal itu sob?

Akselerasi 0-402 km/jam

dan kembali ketika diadu drag 0-402 meter, Honda CB150R masih saja lebih cepat 0,1 detik dari Yamaha Vixion advance . . . beda tifiiiisss . . . kalo dilihat sama mata sih, asli 0,1 gak keliatan sob

Top Speed di Speedometer

top Speed yang tertera di panel SPeedometer OEM masing masing motor adalah : Honda CB150R berada di angka 130 km/jam dan Yamaha Vixion Advance di angka 127 km/jam

Top Speed On Race Logic

Top Speed yang tertera dilaporkan oleh Hasil pengukuran race Logic Performance Box yang berbasis GPS adalah : Honda CB150R berada di angka 117,2km/jam dan Yamaha Vixion Advance di angka 115,5 km/jam. Top Speed Honda CB150R sedikit lebih tinggi ( 1,7 km/jam ) dibanding New Vixion advance

Deviasi pembacaan Speedometer VS race Logic

Nahhh dari data diatas kita bisa mencari angka deviasi pemvbacaan Race Logic dengan speedometer OEM ya sob . . . dan dari hasil perbandingan yang tmcblog lakukan . . . Honda CB150R memiliki deviasi pembacaan Speedometer sebanyak 10,92% lebih lebay dari pada pengukuran Di GPS race Logic. Sedangkan New Vixion advance memiliki deviasi pembacaan Speedometer sebanyak 9,92% lebih lebay dari pada pengukuran Di GPS race Logic . . . perbedaan ke-lebay-an nya adalah : Honda CB150R lebih lebay sekitar hampir 1 % dibanding NVA 😀

Grafik hasil Dyno

Kita cek deh Grafik di atas tanpa melihat dulu angka kuantitatifnya . . . terlihat  grafik power dan Torsi dari  Yamaha New Vixion Advance ( warna Bitu) drop lebih dahulu karena Limiter di RPM 10 ribu rpm sedangkan Honda CB150R ( grafik warna merah ) baru drop karena Limiter di angka 11 ribu rpm . . . ini seuai karakter Mesin New Vixion Advance lagi yang lebih bercita rasa Overstroke sehingga nafasnya dipaksa drop karena Limiter di rpm yang lebih pendek dikit.

Power maksimum On Dyno

Saat ditest di mesin Dyno Honda CB150R menghasilkan power maksimum 14,65 HP @ 9.100 rpm sedangkan Yamaha Vixion Advance berada di angka 14,17 HP @ 8.800 rpm . . . dari data dapat dilihat memang karakter dari Yamaha Vixion Advance yang lebih “overstroke” membuatnya punya titik pada kurva Power maksimum yang lebih rendah dibanding Honda CB150R

Torsi Maksimum on Dyno

Torsi maksimum Honda CB150R ( 13 Nm @ 7000 rpm ) menang tipiiis dari Yamaha Vixion Advance (12.76 Nm @7050 rpm ) . . . Note : Torsi di CB150R bisa diperoleh sidikit lebih tinggi dengan rpm yang sedikit lebih rendah . . . koq bisa ya ? padahal New Vixion Lebih “overstoke”  . . . hmmm musti cek resep yang lain seperti Final gear ratio nih

Konsumsi Bahan bakar

Nah  . . . Soal Konsumsi bahan bakar menurut pengukuran Otomotif, Honda CB150R (41,5 km/liter) lebih irit sekitar 4,4 km/liter  dibanding yamaha Vixion advance ( 37 km/liter). Sinyalemen atau Hipotesisnya adalah karena torsi dari Honda CB150R yang punya karakter sedikit lebih besar di rpm awal dan menengah dibadningkan dengan Yamaha Vixion Advance jadi Rider nggak perlu buka gas dalam dalam . . . atau dalam bahasa pasnya mungkin Honda CB150R pas buat Stop And Go . . . menurut otomotif sih beda tipis spek sperformance antara Honda CB150R dan Yamaha Vixion Advance, gimana menurutmu sob? silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

RELATED ARTICLES

208 COMMENTS

      • Oh ya.. Top sipit new cb pasti lebih dr 117 kpj. Let see. Tpi vixen udh mentok..
        cm otOmotIf kasihan lah liat fby pada meriang. Krn ada joni liwang disitu..

    • Nunggu tesnya wak haji, kalo tesnya wak haji gak sesuai harapan tetep dihujat, trus nunggu tes yg lain lagi sampe seleranya keturutan… piye jal?
      Contoh tes sonic yg dari tmc kemarin…

  20. 11-12 lah sama nva ini yang agak logis dibanding sodaranya m+
    Yang jadi pertanyaan,kok konsumsi nva terlalu boros ya…? Padahal dulu nvl bisa 42km/liter….?

  22. itu karena newcb mesin kompresi tinggi yaitu 11,coba saja nva di kasih kompresi segitu pasti newcb kalah drag.tapi yamaha tau mesin kompresi tinggi kurang nyaman buat harian.bhs simplenya harus pertamax.

  26. Juozzzz mantappp New Cb walau tipis ttp namanya menangg …fitur ok body ok gambot mooge look…lebih irit lgi dari sebelahh…ajibbbb dahh

  29. Mantapp nich New honda Cb wlaupun beda tipis tetep namanya menang apa lagi faktor utama Bbm keseharian lebih iritttttt dari sebelahh …body gambot mooge look fitur moderen juozzzz…

  33. Wak haji, final gear ratio new CB150R kalo gak salah tuh 15/45 sama kayak old CBSF. NVA 14/43. Padahal lebih ringan NVA, koq tetep aja kalah akselerasi & torsi on wheel lawan new CB150R 😆

  36. Tinggal nunggu komparasi otoplus, kalau ncb150r menang lagi trus fby gk prcaya… suruh aja fby ngetes sndri ngoahahahaha
    Kasus mio jilid2 bakal terulang!!

  40. udah ga usah banyak cingcong deh..kalah mah kalah aj, udah 2 tu yg akuin cb menang, sonic udah 3 yang ngakuin menang…….cup..cup..cup…jangan nangis ya.

  44. Soal keakuratan alat test, antara Race Logic & Vericom entah mana yg lebih akurat.

    Tapi dari pengetesan yg udah2, bisa disimpulkan skill tester MotorPlus lebih jago daripada skill tester tablo onomotif 😀

  45. cebong 150 lebay speedonya…
    tipis aja ngak trlalu wow…. tungu aja mt 150 brojol…. pasti ahm kalang kabut langsung fcelft all new new new cebong v3…. ngohahaha

  46. Top speed dan akselerasi NCB unggul serta dg mesin dohc kok tetep bisa lebih irit daripada NVA ya???
    Salut bener deh ama ni NCB…

  47. Tinggal lebih awet mana mesin nya… Tar kaya cebong lama yg cepet Rompal.. Blm 2 th udh dirombak abis hahahaha ajah…

    Udah gitu dijual susah laku hahahaha…

    Dungu ko bangga

  49. Koq bisa yach beda tipis SOHC dengan DOHC ?, berarti sebenarnya keunggulan DOHC itu di mana-nya? (lebih minim getaran atau apa gitu?)

  50. Baguslah Honda! Bisa maksa YIMM MIKIR, buat upgrade Vixion SEGERA. Keenakan jadi jawara jadi jumawa dan malas inovasi. Kemaren udah nyoba naikin NCB ini di Lippo. Secara desain dan tongkrongan cukup OK. Cuma headlamp memang keknya kekecilan. Diganti pake headlamp si Kebo Byson kayaknya lebih garang !!!

  52. Yo’i wak haji. Ini jelas resep mesin DOHC+RRA new CB150R memang yahud. Sedangkan SOHC overstroke NVA udah mentok segitu aja. Mau di tweaking lebih kenceng juga yg ada malah makin boros

    Yg gokil tuh justru Sonic wak. Dg final gear ratio 15/42 yg terhitung berat aja torsi masih badak. Diganti 15/40 makin ngacir tuh top speednya 😀
    Long stroke yg termasuk square emang mantab.

  55. jos DOHC rasa SOHC……

    waktunya SOHC lengserin ke mtor trail, DOHC untuk sport naked n firing

    sangat maju sekali tekhnologi sekarang
    SOHC overstroke Vixion 11-12 DOHC nearsquare CB150R bisa jabanin keseharian tp untuk balap DOHC lebih wow

  59. Tobat akhirnya ga black campagin lg :v , sekedar saran kedepan harap lebih akurat n kredibel masang datanya, ingat ini blog dilihat ribuan orang tiap harinya , sy sendiri buka ini blog tiap pagi dan selalu jd silent reader, namun jd rada” geli liat artikel kemaren yg kelihatannya bener” berat sebelah… tolong jangan salah paham sy bukan FBY atopun FBH tp sy sendiri melotot di depan komputer 11 jam sehari dan tau itu grafik di artikel terdahulu itu ngaco berat -_-” anehnya ada panasbung(pasukan nasi bungkus) koar” kalo itu grafik bener, padahal kalo mau mereka sendiri bisa tanyain ke warnet terdekat seputar validitas bnar tidaknya itungan tsb hahaha……

  60. salam satu aspal juga broo.. dimanapun kita berada kalau dah nyentuh aspal jalanan pasti bisa ketemu…

    mau tahu motor berbahan bakar air yang mamapu menemuh jarak 500km dengan seliter air? selngkapnya di goozir.com

  64. honda new cb150r kan katay dah dirombak total nih. . Sdngkan NVA kan msh faceliT.
    Nah. . New cb bisa menang TAPI. . . .tipisss melawan NVA yg cm facelit.
    Menurut wk hji ?? ini bagus ato yah biasa2 aja.
    Mengingat old cb jg performay 11-12 alias beda tifiss ma nvl.
    Maksudy. .perubahan new cb udah trmasuk perubahan total ato blm nih.

  65. Top deh blogger yg satu ini 🙂

    Masukan lagi boleh ya wak, kalau ditambahin info kecil di penyajian data dengan tulisan :
    – lebih besar lebih baik
    atau
    – lebih kecil lebih baik

    Semoga sukses selalu

  69. Alaahhh bedanya tipis gt kok! Vixion ga terlalu keliataaan inferior…lagian cb dh major change kan wajar atuh lebih superior…harga beda sejuta lebih dan kompresi sangat tinggi msh value vixion menurut sy!

  70. Ini lah yg disebut artikel “Sutra”. Begitu tipis perbedaannya namun menimbulkan hawa nafsu untuk bakar2an. Nyimak aja ah wkwkwk

  71. Jaman sekarang yang speed freak sudah jarang, di jalan jarang orang seruntulan sekarang “kecuali alay pakai knalpot entot”.
    Di kelas 150cc naked bike / streetfighter antara New CB & New Vixion 11-12 jadi tinggal pilih selera masing2 semua kendaraan ada plus minus nya.

    Kenapa tarikan awal New CB bisa di atas New Vixion mungkin karena New CB 6 speed beda dengan New Vixion yang masih 5 speed imho.

    nah… yang agak berbeda di kelas 150cc full fairing antara CBR & R15, CBR manusiawi kalo di kendarai sehari2 seperti hal nya naked bike tapi kalo orang yang punya ke inginan berbeda pasti pilih R15 karena motor satu2 nya yang murah tapi dengan citra rasa fun to drive / feel mengendarai nya asik banget.

  76. mesin jadul Mineralli ternyata masih bejaban, wajar menurut saya performa CB lebih unggul karena produk baru, ya ini baru namanya kompetisi, konsumen yang diuntungkan, saya yakin Yamaha juga sudah riset produk lanjutan dari V-ixion

  77. klo newCB vs NVA anggaplah unggul newCB…
    pasti takluk NVA dibombardir motorsport 150 Honda..
    soalnya jajaran 150 juga ditambah SONIC..pasti lengser NVA dikeroyok 2 motor sport honda itu (newCB dan Sonic)

    wajar newCB lebih bertenaga dibanding NVA..lha duluan NVA nongol ya dijiplak lah ,…

    tp,kok sport 250 honda mlempem???
    apa honda cuma spesialis di matic,aja ya???

  78. Soal performa terbukti CB unggul dibanding Vixion dlm hampir semua kriteria: tarikan atas bawah, akselerasi, top speed, power dan torsinya semua unggul bahkan keiritan BBM nya. Jika kelak angka penjualan masih kalah juga-padahal secara brand mereka setara- maka honda hrs belajar lagi soal desain motor sport selera Indonesia. Guru terbaik sepertinya kawasaki.

  80. Bener juga, Konsumsi BBM NVA seharusnya tidak seboros itu, setidaknya 1: 40 ke atas (NVA sdh terkenal irit dikelasnya)

    Kalau dalam pengetesan ini NVA ternyata cuma dapat 1:37, bisa jadi memang NVA telah disetel ulang agar lebih dapat mengimbangi performa NCB

    Aneh aja motor Injeksi SOHC Pure Overstroke dengan ban lebih kecil, ternyata lebih boros dari kompetitornya yg udah DOHC dan menggunakan ban lebih besar

  81. @JUAN : tunggu sebentar bro, situ bilang NCB “lebih bertenaga” karena NVA lebih duluan nongol, disini berarti situ ngomongin mesin…jelas2 NCB itu DOHC sementara NVA itu SOHC,
    klo situ ngomongin mesin….apanya yg NCB (DOHC) jiplak dari NVA ( SOHC) ??

  83. pada bilang kompresi vixi harus lebih tinggi… tapi liat, overlap dan lift vixion itu udah mirip motor balap, sedangkan CB150R new kemungkinan masih mirip2 old yang overlapnya gak besar (bahkan gak overlap), kalau mau bilang “KALAU”, overlap dan lift CB di perbesar juga (lebah gampang dan enak, karena udah DOHC RRA)… kalau standar, tanpa ngerusak garansi, hasilnya tuh…

  87. Kl Kompresi PigSon dkasih lebih tinggi Ostosmastis Jaminan Mesin Ngebul.. maklum Mesin SOHC Operstruk bro. mau di gas RPM 8000 aja Pabrikan yaMaho secara resmi bilang emang mesin SOHC pasti ngebul Broo… pantesan banyak kasus Oli PigSon banyak y cepet abis disinyalir kuat di betot gas ngotot… Beda mesin DOHC.. putaran Mesin RPM atas ngeGirisi Broo.. maknyus napas Panjang Joss ghandoss…

  96. Padahal new cb belum pake yg mesin GOLD, nanti 2016 new cb juga ngeluarin yg edisi spesial mesin gold dan pake undercowl (sesuai bocoran dari tpt wak haji dahulu kala) nanti sincan akan tambah ngelu dan ngilu. Ekekeke

  97. Padahal new cb belum pake yg mesin GOLD, nanti 2016 new cb juga ngeluarin yg edisi spesial mesin gold dan pake undercowl (sesuai bocoran dari tpt wak haji dahulu kala) nanti sincan akan tambah ngelu dan ngilu. Ekekekekeke

  98. Fby tenang saza….
    Tak perlu berkecil hati
    Vixi tetap lebih unggul disemua sektor
    Melalui tes yg akurat singkat tajam dan terpercaya
    Tunggu saza tanggal mainnya di blog kesayangan fby
    Di blog triadsono akan membuat tes yg lebih teruji kemenangannya

  99. Dari Blogger sebelah xixixi …

    Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… ditengah kesibukan banyak pertanyaan mampir… kok Yamaha NVA kalah dari sisi akselerasi etc… melawan All New Honda CB150R …??? Di media sosial pun rame sangat… banyak yang meng-amply mengenai hal ini … sek-sek juragan belum sempet berkomentar… dan sekarang mencoba mengulas …!!! Setelah menganalisa dan men-selikidi… ada hal yang aneh hasil racelogic sebuah tabloid … mengenai hasil komparasi tersebut …!!! Apa yang aneh… yuuuk kita mikiiiir … ?
    kawasaki-ninja-250sl-rr-mono-07

    Pertama berbicara soal akselerasi 0 – 100 m, All New Honda CB150R bisa memperoleh catatan waktu 6.41 detik …!!! Mau bandingin dengan Kawasaki Ninja 250RR Mono yang pernah ditest juga oleh sebuah tabloid dengan racelogic (monggo digolek dewe red.) … untuk akselerasi 0 – 100 m, tercatat waktu yang dibutuhkan 6.4 detik …!!! Bagaimana dengan 0 – 201m akselerasi nya …??? All New Honda CB150R sanggup mencatat waktu 9.89 detik … so catatan waktu ini lebih cepat dibandingkan Kawasaki Ninja 250RR Mono yang mencatat waktu 9.9 detik …!!! Apa mungkin motor single cylinder 150cc mengalahkan motor single cylinder 250cc …??? Yaaagh liat power-to-weight ratio nya dong mas tri … ?

    Honda CB150R All New

    Oke … mari kita lihat langsung on wheels aza …!!! Kawasaki Ninja 250RR Mono punya power-to-weight ratio (PWR) sebesar 0.158 HP/kg (power 24.54 Hp dan berate 155 kg red.) … sedangkan All New Honda CB150R mempunyai PWR sebesar 0.108 HP/kg (power 14.71 HP dan berat 136 kg) …!!! PWR lebih kecil apa bisa lebih cepat … ??? Belum lagi soal torsi maksimum Kawasaki Ninja 250RR Mono punya torsi 20.15 Nm … sedangkan Honda CB150R punya torsi hanya 13.13 Nm on wheels …!!! Kalah di PWR dan torsi maksimum… apa bisa sebuah motor lebih cepat … ??? Monggo mikiiiir

  100. menurut saya..??

    ya gak tau lah Wak..

    soalnya kalo ‘menurut saya’ ya harus beli keduanya baru bisa bilang menurut saya …

    hahaha

  102. Kok bisa tipis ya,, padahal CB150 udah DOHC,, sedangkan VIXION masih SOHC,, kayaknya klo ada VIXION versi DOHC bakalan lebih cepet dari CB150 nih,, secara SOHC aja udah hampir ngimbangin DOHC,, hmmmh,,

  103. Kalo dilihat secara fair performa keseluruhan, jelas NVL lebih unggul dari cb150r, bayangin aja itu vixion masih pakai mesin lama udah gitu SOHC lagi, tapi mampu mepet Dohc anyar 2015…. apalagi kalo manuver saat enter-middle-out cornering ikut dites juga, ane yakin nvl unggul karena DNA yamaha itu spt yamaha M1 motogp seng ada lawan ditikungan. Bobot nvl yg lebih ringan dan lebih ramping juga sangat unggul dalam meliuk2 di jalanan perkotaan.
    Jadi saran ane kalo mau beli motor lihat kelincahannya dan kestabilannya saat bermanuver dan menikung, disini nvl seng ada lawan, enteng, anteng, dan lebih terjangkau price nya

  105. wah ajaib…
    Ninja 250RR Mono yang powernya 24.54 Hp dan torsinya 20.15 Nm kalah akselerasinya.
    Akhir-akhir ini saya semakin ragu dengan media otomotif baik cetak maupun elektronik.
    Semakin tidak bisa di percaya.

  110. Boros akselerasi yahud itu wajar, irit lemot jg masih wajar. New cb 150 itu irit, akselerasi yahud, top speed oke itu baru luar biasa. Wah ini tabloid jg kena amplopkah ? (Pokoknya slama yama** kalah test berarti ada amplop). Mesem aja sambil berandai2, klo saja..misalkan..seumpama..andaikata…
    Ɨƚɑ., Ɨƚɑ., Ɨƚɑ.,
    Ɨƚɑ., Ɨƚɑ., Ɨƚɑ.,

    ː̗=))ː̖
    ^’// _
    ^’

  111. cerita lama terulang kembali ( take over market segmen matic )..sekarang saatnya ..takeover segmen mid sport 150, emang AHM tegaaaaaa…!!FU ditake over juga, mana itu atpm lagi ngap ..ngapan.. R2 nya ..hadeeuuuuhhh…

  114. wak haji gak brani terus terang..d balut dengan kata2 tipis!
    kalo mau bedanya jelas gak samar2.. dicentul aja buat balap…

  115. di M+
    bbm setara, hasil nva kalah telak
    di Otmtf
    nva lbh boros, hasil beda tipis
    disetting sama2 boros, nva semakin tewas dong.
    Capek dech…

  118. oooo jadi ini ya yang dinamakan mesin DOHC???

    kok ma SOHC mesin bebek beda tipis gitu??

    kemaren DOHC operbobrok gagal superior sekarang DOHC pekoksirup juga beda tipis…

    ngoahahaha

    TERBUKTI

    Tekhnologi SOHC yakepet beda tipis Tekhnologi MOtoGP DOHC ahkepet!!!!

    ngoahahaha

    salam mentok 150cc DOHC rasa SOHC ya cung

    dungu

  120. Sekali lagi teruji mana perform real SO vs real DO versi maspro, ternyata cuma sekulit bawang. Jgn diadu versi race yah realita aja dilapangan

  124. 124. butel – September 10, 2015

    Gak imbang, Vixion cocoknya nya lawan Verza ato NMP. Sama2 SOHC.
    =============

    Gag bisa bro, nanti efbeyek marah, pigsen ka DNA MOTOJIPIH gitu lohhh

  125. Gahwat ini….
    Sohib yamaha pun susah kasi menang nva
    Dah di seting boros nva masih kalah juga
    Mungkin lain kali amplopnya lebih tebal lg bisa membantu

  127. 126. dwi – September 10, 2015

    kembali ke pilihan masing” toh sekarang beda juga gag jauh, beli karena butuh mungkin lebih baik bukan cuma mnuruti keinginan
    ======================
    betul banget bro, 2 motor ini mah beda tipis sbenernya, mau DOHC mau SOHC, klo cc masih sepitik bgni mah 11 12 lah performa nya..beda klo cc dah di atas 500cc, baru ributin dah tuh…

  129. 150 4tak kog dibandingin sama 150 2tak…cerdas anda #GenerasiOon

    ni 2 motor di tandingin sama Satria 120R 2tak pun lom tentu menang pakkkee pakke…

  130. Siang wak haji,,
    kalau bisa ane mau sumbang saran ni untuk tabloid2 otomotif yang bisa test topspeed atau mungkin utk wak haji juga saat dapet test ride di sirkuit, kalau bisa jangan cuma topspeed nya, tapi berapa waktu yang dibutuhkan untuk mencapai topspeed nya..
    Karena topspeed bisa saja sama, tapi waktu tempuh untuk mencapai nya yg menentukan motor tersebut lebih baik atau tidak..
    betul?

  132. Pikir pake akal sehat masa produck Brojol belakangan klo sampe kalah sama vixi apa kata dunia, wajarlah klo dia agak sedikt unggul, biar Bijimane Honhon udh memepelajari doloan karakter mesin Vixi, pada Bloon low pada, Logikanya SOHC aja bisa beda2 tipis sama DOHC apa gak ngeri tuh urusan, artinya Yamaha gak main2 klo urusan sektor mesin yang ada low penikmat Honhon yg di bodobodohin,klo dia mo ngebangun image motor kencang jangan tanggung2 dong sekalian kasih konsumen br puasssss….tolol pada coment gak jls

  137. Dohc lawan sohc..udah beda speknya..cuma mau komen itu aja sich..wkakaka

    Kecuali..dohc vs dohc..baru bolehlah saingan..hehe

  139. Dari data yang dibeberkan oleh Motorplus melalui uji coba menggunakan peralatan tangguhnya ternyata All New CB150R menang di segala sisi. Sebut saja Konsumsi BBM, Power, Torsi, akslerasi 0-200 meter, akslerasi 100 meter, akslerasi 0-90 kmph, akslerasi 0-60 kmph, dan akslerasi 0-40 kmph. Semuanya dinyatakan telak dimenangi oleh All New CB150R meski TIPIS!

    Semua hasil test ini ane anggap WAJAR, kenapa wajar? Karena sang All New CB150R memang didesain untuk menumbangkan kedigjayaan klan Vixion yang selama ini menguasai pasar sport 150cc di Indonesia. Toh hasilnya ga terlalu wah, semuanya hanya terpaut tipis, sebut saja konsumsi bbm yang hanya terpaut 1 km. Itu pun masih tergantung bagaimana permainan tangan kanan sang joki dalam mengendarainya. Begitu pula pada sisi akslerasi yang memang murni kepiawaian sang joki memuntir handle gas.

    So, New Vixion Advance tak se-advance All New CB150R? Biasa aja….. Hal lumrah dan hal wajar…. Buat para fansboy : Adu motor Sport 25 jutaan jangan sampe berdarah darah lah, sikapi saja dengan wajar… Dibayar juga kagak, dikasih motornya sama pabrikan gratis juga engga. Biasa aja kaleeee….

  141. +++++++++++++
    Cb150R harus naikin kompresi biar bs sdikit unggul… ..
    Cb__vs___NVA
    11,5:1___vs___10,5:1

    Xixixi… ..brati kl NVA naikin komoresi bisa2 kegilas tuh si CB.
    +++++++++++++

    • M+ konsumsi bbm haji sama hasilnya vixi kalah telak

      Otomotif konsumsi bbm irit cb beda 4,4km hasilnya vixi mampu mepetin
      Cb
      Coba kalo cb ikut di bikin sedikit aga boros …. Mau ketinggalan berapa meter tuh vixi …

      Coba kalo ban cb dibikin sama ukuranya ama vixi … Anda mungkin bisa jawab sendiri …. Ga tega saya ngetiknya

      Nah loh ….. Bhaahahaha

  142. Hasil test tabloid sudah keluar, hasilnya mengutip seperti kata Dedi Mizwar, cuma beda sesendok. Silahkan yg beli new CB150 menggunakan PERTAMAX SEUMUR HIDUP agar bisa menikmati seperti katanya hasil test.

    Tapi ingat sejarah menunjukkan, sport yg paling laris tetap motor SOHC 2 klep honda Verza atau SOHC 4 klep yamaha NVA.

    • ǧω pake vega jg minumnya minimal bbm Ron 92, sekali waktu pake Ron 95, baik itu pertamina ato shell. Engine lbh bersih dan tarikan lbh enteng dibanding yg Ron 88 krn sblm pake Ron 92 ǧω pake Ron 88 jd tau bedanya. Mosok beli motor yg harganya “puluhan jeti” bs, beli bbm yg “puluhan ribu” gak mampu?

  145. kalo ingat kata wak haji ” sudah seharusnya CB150r advance dari NVA kalo gk bisa di conkel tuh mekanik nya 😀 makan gaji cebong

  147. 37. rifz – September 10, 2015

    btw, selisih 0,1 detik pada kecepatan 95 kpj itu sekitar 2,6 meter
    bisa dibilang 1 bodi motor lebih lo
    ( 95 kpj = 26 m/detik )
    ———
    itu pembandingnya dalam keadaan diem..sekolah coli aja..

  148. Sdh 2 tabloid, apakah oto + akan melakukan test jg spt sonic? Apa mgkn ada tabloid yg lain yg akan melakukan test? Masih berharap nva bs menang minimal di irit dan akselerasi vs new cb 150 krn nva kan sohc dg stroke lbh panjang hrs nya 2 hal itu bs dan wajar. Tp klo hasilnya spt 2 tabloid seblmnya yaa itu berarti new cb 150 benar2 luarr biasa teknologinya.

  149. Puass banget ngeliat FBY pada Klojotan……… xixixixi…. (kalo bukan fb mah biasa aja kalee, wajar lah buat kompetisi industri otomotif)

  151. tabloid ternakan yamaha aja mengakui keunggulan new CB, meski dibikin tipis.

    ini harus bener2 diwaspadai oleh yamaha yg semakin ditinggalin konsumen

  153. Honda harus bikin mesin DOHC supaya unggul 0,71 dk dr SOHC.

    Disitu ane ketawa ngakaka
    Kakakakakaakakakak….
    Memalukan utk sekelas DOHC

  154. Gampang kok kalo nva mau ngalahin new cb tinggal suruh aja test rider motorplus pake nva dan test rider otomotif pake new cb.
    Hasil test nva versi m+
    0-40 km/jam
    2.08 detik
    0-60 km/jam
    3.60 detik
    0-90 km/jam
    7,48 detik
    100 meter
    6.50 detik
    201 meter
    10,20 detik

    Hasil test new cb versi otomotif
    0-60 km/j : 4,1 detik
    0-80 km/j : 7,6 detik
    0-100 km/j : 13,5 detik
    0-100 m : 7,3 detik (77,9 km/j)
    0-201 m : 11,5 detik (92 km/j)
    0-402 m : 18,6 detik (111,2 km/j)

  155. halah.. otomotif media ga independen.. penggiringan opini.. lebih percaya sm blog aja.. yg ga komersil.. ga ky otomotif n media turunannya gmana duit.. berita bisa diatur

  156. wkwkwk fansboy, yg beli merek tersebut sampe kredit terseok2 pada berantem, ga taunya produsennya akur, bikin produk yg beda tipis wkwkwkw

  157. Coba bandingkan dengan hasil pengujian old cb dan NVL oleh otomotifnet :
    Data Akselerasi New Vixion CB150R
    0-60 km/jam 4,1 detik 3,8 detik
    0-80 km/jam 7,1 detik 6,8 detik
    0-100 km/jam 13,1 detik 11,7 detik
    0-100 meter 7,1 detik 7 detik
    0-201 meter 11,3 detik 11 detik
    0-402 meter 18,4 detik 18,2 detik

    Artinya new cb dan NVA kalah telak dibandingkan NVL dan old CB!!!

  160. Sohc seharga mepet dohc, dengan jaminan mesin overstress yg rendah efisiensi berujung haus oli dan mesin ngebul, kualitas material velg dan shock ga usah ditanya

    adu balap disirkuit lawan dohc?? ga bakal berani, selain bakal jadi bulan2an juga DNF mesin jebluq!

    so mendingan nge-dance, ukur dynotest dan foto contest HAHAHA…

  161. ban udah gambot
    bobot lebih berat
    bbm lebih irit
    masih aja menang aksel & top spid
    itulah dna motoGP
    bukan teknologi MotoGP SOHC 5 cepid 4T + oli samping

  162. DNA MotoGP?
    Teknologi Moto GP?
    fuck cret crooot

    lw kira dohc teknologi tahun brp? tahun 60 an jg ada, apalagi sohc
    terus rangka deltabox di moto gp dr tahun brp udah dipakai?
    injeksi di Jerman dari burung mu masih 1 cm jg udah ada!

    kalau yamaho ama mahonda pakai katup pneumatic gitu baru dah lw banggain tuh Moto GP

    paling realistis beli dah tuh ducati tipe medium, dapet dah tuh teknologi desmodroic yg mirip dipake sama desmosedici di moto GP

    do pekoook ki sales asbun

  166. Sangat wajar yg baru power lebih besar
    all new cb150 “rilis 4 agust 2015”
    -Sudah dohc 6 speed
    -lubang klep in ex “22mm 19mm”
    -Throtle Body (TB) “30mm”
    -stroke lebih pendek dri nva “57,8mm”
    -lubang injektor “8”
    pengurang lost power (minim gesekan)
    -offset silinder
    -molydenum piston dgn wide streaks (lubang2 penjebak oli)
    -spiny sleeves
    -roller rocker arm
    -pin cam chain vanadium
    sasis
    -rangka teralis
    body
    -ganti full all new

    new vixion advance “facelift rilis 20 mei 2015”
    -sohc 4v 5 speed tekno masih sma dngn nvl (yg rilis 15 des 2012) dngn material baru mxking
    -Lubang klep in ex “19mm 17 mm”
    -TB masih “28mm”
    -stroke lebih panjang dikit dri new cb “58,7mm” (beda 0,9mm)
    -lubang injektor “6”
    -ganti headlamp dn under cowl mesin sja
    tekno minim gesekan (pengurang lost power)
    -roller rocker arm
    -offset silinder
    -diasil
    -forged piston
    sasis
    -deltabox

    • Honda berkembang dengan menerapkan kaizen dan PDCA nya berjalan bagus, innovasinya berhasil mengalahkan Yamaha kali ini. Terbukti beberapa tes dr beberapa majalah otomotif overall new CB menang daripada new vixion.
      Waktunya Yamaha melakukan kaizen dan innovasi untuk merebut opini pasar, tinggal market yang menentukan. Pokok permasalahanya adalah keinginan pelanggan yang semakin lama semakin kompleks dan unggul. Monggo fans memonitornya.

  171. Kalo misal all new CB150R bannya disamakan dengan ukuran Vixion hasilnya beda gak ya? secara ukuran Vixion 120 sedangkan all new CBR150R 130 kalo gak salah.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version