New 2016 Kawasaki ZX-10R . . . Apa saja Yang baru ?

Bro sekalian, Kawasaki baru saja menumumkan sosok Superbike terbaru mereka yang diklaim merupakan update atas Masukan Dari Kawasaki racing team Yang mendominasi gelaran World Superbike 2015 dengan rider Tom Sykes dan Jonathan rea. Superbike ini rencananya akan langsung di Gunakan di beberapa gelaran Superbike dunia seperti WSB, BSB, AMA Superbike . . . Berbekal banyak update dan Revisi, Versi Jalanan dari ZX-10R yang dijual di daler adalah Motor dengan teknologi Paling dekat dengan Versi Factory Yang digunakan Rea dan Sykes . . . apa saja yang di ubah ?  . .  Cekidot

Mesin

Intake Udara di silinder telah di revisi sehingga Jalur  udara yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih langsung tanpa banyak hambatan berarti dan mempertinggi efesiensi tentunya. Port Exhaust di silinder juga dibuat lebih lebar dan lebih lurus. Klep Input maupun exhaust menggunakan Titanium yang ebih ringan namun lebih kuat. Profil Kem di ubah sehingga dapat menambah power di Kitiran mesin tinggi

Dinding silinder dibuat lebih tebal. Ruang Bakar diubah, Piston di peringan 5gram dan perpendek sebanyak 1,5 mm dari 39,2 ke 37,7 mm, bentuk dari crown Piston diubah pula. Perubahan Di piston ini juga ditambah dengan update setingan elektronik yang membuat konsumsi bbm lebih ideal dan menjaga ZX-10R tetap lolos euro 4. Kontrol Traksi lebih akurat membuat new ZX-10R lebih baik saat digunakan saat Start dan saat menggunakan Engine Brake . . .

Sistem Crank Case baru Yang diimplementasikan di New ZX-10R di klaim butuk Momen Inersia  yang lebih hemat 20% membuat nya butuh lebih sedikit energi. Sistem Crank baru  ini dapat mempertinggi akselerasi, deselerasi dan Cornering dan menjadi salah satu hasil FeedBack dari Kawasaki Racing team (KRT) WSBK.

Box Filter Udara di perbesar 2 liter menjadi 10 liter, jalur udaranya di perbaiki, dan sistem pendingin / water jacket pun di perbaiki dengan. Sistem Muffler diubah . .. Karena port exhaustnya diperlebar, maka leher Mufflernya pun di perlebar dan Kawasaki menggunakan bahan titanium agar proses memperlebar leher knalpot tidak membuat nya lebih berat. Muffler/ Silencernya juga dibuat dari Bahan Titanium

Gerabox diubah menjadi lebih berkarakter Close-Ratio sehingga akan memperbaiki akselerasi di rpm  rendah – menengah plus menambah stabilitas saat downshifting. Beberapa Plat koplingnya diberikan semacam lapisan film tipis yang berguna untuk mengurangi gesekan dan menambah peforma. Posisi Gearbox dari New ZX-10R juga di ubah menjadi lebih tinggi sehingga jika pemilik ingin mengubah rasio dari Gear gak perlu harus mengosongkan Oli terlebih dahulu

Elektronik

Mengenai elektronik, Kawasaki ZX-10R dibekali elektronik pintar yang mirip cerdasanyya dengan elektronik yang dibenamkan di New R1, Ducati Panigale 1299 S, dan Aprilia RSV4 RF. Yakni berupa ECU 32 bit plus Inertial Measurement Unit Merk Bosch yang mengukur 6 sumbu gerakan. Kawasaki mengatakan bahwa Sistem IMU berhubungan dengan sistem ABS . . .Namun belum jelas benar apakah implementasinya berupa Cornering ABS atau seperti Unified ABS di Yamaha R1

Kontrol Traksi New ZX-10R ( KTRC) punya 5 mode . . . ini jelas lebih banyak dibandingkan dengan model Current ZX-10R. IMU memberikan 3 mode Launch Control, engine Brake dapat di kontrol besarnya dan Motor memperoleh alat Quick Shifter sebagai standar jadi nggak perlu tekan tuas kopling saat Naik gear. danterakhir adalah kehadiran Ohlins electronic steering damper

Sasis

Dari segi sasis Kawasaki mengklaim nggaka da perubahan radikal dan tetap menggunakan alumunium twinspar, Hanya saja head tube di dekatkan ke rider dengan tujuan agar Ban depan bisa lebih dapat tekanan. Swing arm baru dan lebih panjang sekitar 1,58 cm.

Suspensi depan menggunkaan Merk Showa dengan tipe Gas Nitrogen sebagai fluida Suspensinya. suspensi belakang juga menggunakan Showa.

Sistem pengereman menggunakan sistem rem Brembo yang sama persis seperti yang digunakan pada Ninja H2R : Brembo M50 4-pot monobloc calipers, Cakram depan 330mm semi-floating. Hal lain adalah Top Fairing yang dibuat lebih besar atas permintaan Team WSBK KRT untuk memperoleh Stabilitas pada kecepatan tinggi.  Semua ini di desain dan di rencanakan untuk menjawab tantangan terbuka dari Yamaha R1 yang memang terlihat punya potensi tinggi untuk bisa berbicara di WSBK 2016 nanti . .  semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Specifications:

• Engine : 998cc liquid cooled 4-stroke inline-four DOHC 16-valve
• Frame : Twin-spar aluminium
• Brakes:  Twin Brembo M50 4-piston monobloc calipers, 330mm discs (f), Nissin singe piston caliper, 220mm disc
• Suspension : Showa Balance Free fork, Showa BFRC Lite shock
• Electronic : Inertial Measurement Unit, S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction control), KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), engine braking control, quick shifter, Ohlins electronic steering damper, five power modes.
• Power : 200hp, 210hp with ram air, 83.7lb/ft torque at 11,500rpm
• Dimensions :Length: 2,090mm
• Width: 740mm
• Height: 1,145mm
• Wheelbase: 1,440mm
• Ground clearance: 145mm
• Seat height: 835mm
• Kerb weight: 206kg
• Fuel tank capacity: 17 litres

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : http://tmcvlog.com
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store