Bro sekalian, Selama ini kita mengenal adanya Kabel yang menghubungkan antara grip Gas kanan Motor dengan klep Kupu kupu yang berada di Karburator atau di Throtel Body (gambar 2 ) . . . Namun Di sistem Ride By Wire ( gambar 1 ) beda sob, di sistem ini bahkan Nggak ada yang namanya kabel fisik ( Kabel Baja Pilin) yang menghubungkan Grip Gas dan klep Kupu kupu di Karb atau di TB .. . Jadi sebenarnya Ride By Wire agak sedikit membingungkan karena boleh dibilang, Secara umum malah nggak pake Kabel baja yang dipilin itu, atau mungkin wire disini yang dimaksud kabel tembaga listrik ya ? . .. Jadi Ride By Wire itu kayak apa dong ? Oke sob mari kita bahas . .
🙄 sistem gas dengan Kabel
Pada sistem Ride By Wire, Seriap gerakan grip gas/ betotan gas yang kita lakukan akan ditransfer melalui sebuah Transporder yang sebenarnya merupakan sebuah Konverter analog ke Digital (ADC) . Dan hasilnya adalah sebuah signal listrik digital yang akan di salurkan ke engine management computer atau boleh dibilang ECU/ ECM yang nanti akan membaca apa yang sedang dilakukan oleh pengendara …
🙄 Servo-controlled throttle pict (c) motorcyclistonline
Setelah memperoleh signal dari Transporder, Lalu ECU/ECM akan mengirimkan signal ke Aktuator dalam hal ini motor steper yang akan mengoperasikan berapa bukaan klep kupu kupu pada Throtel Body . . Jadi Boleh dibilang Yang tadinya hubungan antara grip gas dan bukaan klep kupu kupu di Throtel body adalah langsung , sekarang di sistem Ride By wire menjadi tidak langsung, masuk ke ECU dulu.
Biasannya kehadiran Ride By Wire akan menghasilkan fitur ftur lanjutan dari sebuah motor seperti Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power . . . Kenapa Gitu ? Gini Logikannya sob . . .
Jadi pada sistem gas konvensional ( dengan kabel langsung ke klep kupu kupu), saat kita betot sekencang kencangnya itu grip gas/ throtel maka sebesar itupula klep kupu kupu intake Throtel Body (TB) akan membuka . . . Untuk Motor dengan Lubang Intake besar, maka ada kemungkinan akan membuat motor langsung stall ( mati )
Nah Pada sistem Betotan gas dengan Ride By wire, Saat Kita buka gas sebesar apapun, maka Komputer akan berfikir dan melakukan respon tidak selebay apa yang kita buka di grip gas. Komputer (ECU) hanya akan membuka klep Kupu kupu sebesar yang mesin bisa sebelum treshold (batas) suplai udara membuat motor stall ( mati)
Jadi pada dasarnya sebesar apapun gas kita buka, bukaan klep kupu kupu di Throtel body tetap saja yang mengendalikan adalah ECU, Bukan Kita/ Manusia secara langsung
Nah Hubungan sama Cruise Control, Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power apa dong? Gini sob . .. ambil yang sederhana saja . . . Variable Mode Power . . . DI motor motor jaman sekarang ada mapping power tuh kayak di MV Agusta Brutale 675/ F3 675 contohnya ( Selain Brutale 675, contoh lain adalah KTM RC390, Honda VFR1200F, dan Yamaha R6) .. . Di MV agusta Brutale 765 ada 4 mode riding yang memiliki karakteristik dari respon throtel, torsi, limiter dan engine Brake yang berbeda beda . . . Rain, Normal, Sport dan Custom . . .
Nah Kalau Respon gasnya pakai kabel dan langsung membuka Klep Kupu kupu di Throtel Body, bakalan susah dong mengkondisikan mode ridingnya, alias bakalan gagal mode ridingnya karena Manusia ambil peranan langsung . . beda kalau Komputer (ECU) yang ambil peranan utama, ia ( ECU) bisa mengkondisikan berapa bukaan throtel saat Hujan, berapa saat Normal, dan berapa saat dipakai Sport/ Race . . . nahhh cerdaskan ?
Kelebihan lain Ride By Wire selain bisa ditancapkan fitur fitur seperti Cruise Control,Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power adalah kita bisa memastikan delivery Power menjadi smooth, tidak meledak ledak, dan tidak mengintimidasi dan efek bonusnya bisa juga membuat efesiensi pemakaian bahan bakar . . .
Nah itukan enaknya, gimana nggak enaknya ? Yang pertama masalah feel kali yeee, Jadi kerasa dibatasi githu heheheh, logikanya walau kita yang nyuruh, tapi komputer punya peranan penting menentukan disana. Yang kedua adalah masalah teknologi yang butuh sumberdaya lebih cerdas untuk menangani masalah . . . kalo masalah kabel gas Nyangkut doang sih, bisa langsung di deteksi . . . lha kalo sudah semuanya digital signal? mumet mas broo hehehe gak sembarangan mekanik bisa handle . .
Nah Githu Deh soal Ride By Wire . . . ini berhubungan dengan testimoni pengunjung tmcblog yang kemarin mengatakan bahwa tidak ada Kabel gas di Prototipe dari Honda K64A atau Calon Honda CBR250RR dua silinder . . . Jika di simak lagi di konsol speedometer ada indikator “STD” yang tmcblog sinyalir sebagai salah satu dari indikator Variable Mode Power . . . dan ini jelas secara langsung membuat Sinyalemen benang merah antara K64A dengan sistem Ride By Wire menyeruak . . .
Benar apa Nggak ? Kita simak saja nanti bro di Bulan ke dua pada Paruh kedua 2016 saat Honda K64A ini disinyalir Mulai di Produksi Massal . . .dan jika saja benar Honda CBR250RR nanti benar pakai Ride By wire ini jelas menjawab pertanyaan Mas Heru Rider Tua . . . Ride By Wire apakah Apakah kita Masih Cukup usia Untuk merasakannya…??? . . . sebenarnya kalau mas heru naik Brutale 675 jawabannya jelas cukup . . . namun CBR250R kan harganya masih akan lebih rendah dari B675 jadi jelas akan lebih bisa membuka kemungkinan itu
Silahkan dikunyah kunyah, mohon maaf artikelnya cukup teknis, namun tmcblog yakin semua mas bro enthusias dan cerdas melihat ke kepoan ini . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
Hehe
Kira2 ada shift gear indikatornya nda wak?
T
Hi..hi..hi..hihi…
Ada shift gear indikatornya gak nih?
Hoho…
nyimak wakji, pakai wifi
http://orongorong.com/2015/12/16/on-progres-yamaha-byson-v-twin-500cc-sangar/
makin canggih teknologinya, makin susah benerin sendiri.
harus rajin sowan ke bengkel.
teknologi masih bisa dipelajarin.
yang pusing ituh toolkit buat perbaikinnya. mahal mahal pulak
Sebenere nggak mahal2 amat 😀
Perkembagan microcontroller sangat pesat & semakin murah (ane orang elektro)..
Yg bikin mahal itu karena emang sengaja dijual mahal. Hahaha
itulah, teknologi ini bukannya teknologi mewah lagi di R4 . . . memang di R2 penetrasinya belum semua
Hahahaha…hasyimmm….!!!
motor yg mengendalikan emosi raider donk yaaaahh……udah diprogram ECM sihh buka tutup gas nyaaa….ngopreknya sih murah tinggal ngurangin nilai resistornya sajjaaa
Rider kang, bukan Raider.
hehehe iyah bener 😀
DBW atau RBW sama aja kan ya?
pake variabel resistor atau potensiometer
sama aja bro, DBW buat Mobil, RBW buat Motor, karena kita anak motor biasa nyebut riding dibanding Driving, cmiiw
Baca artikel dulu ah…
Kabeln gasnya diganti pakek kabel listrik
aku kira pakai WIreles Wak 😀
Kabel gasnya diganti pakek kabel listrik
klo nanti semua mtr pake ky gtu bengkel d pinggir jalan g bakalan laku lg y wak
Harusnya Wireless Ride experience ya wak.
Di tunggu FBY n FBH nya…
Jadi ngerti,..apa itu ride by wire,..
Tank’s wak,..info ny…
udah biasa di hampir semua supercar, bahkan mobil eropa taon 2000an pun udh pake throttle by wire kok. Kalo pake software + hardware canggih sih ga akan berasa lag
tapi kalo pake software murah ama hardware kw 12 kek mobil2 jepang awal 2000an baru berasa lag nya
anyway ada teknologi ini enak kok, ga usah takut canggih lah macem jaman dulu aja pas injeksi baru masuk indo pada ketakutan kalo rusak gimana hahahaha
Joss infone.. Makasih wak haji nambah ilmu.nambah cerdas.
Dari beat pop bisa langsung dpt C1 pake cbr 2silinder..
keren juga motor sekelas 250 pake teknologi ride by wire.
merk lain lewat..
Kalo Trottle Posision Sensor (TPS) ?? fungsinya buat apa wak?? bisa dibilang semi semi ride by wire gk, ya minimal fungsinya??
TPS hampir dimiliki oleh setiap motor FI dan merupakan sensor yang digunakan untuk memantau posisi throttle ( bukaan klep di throtel body) jadi yang di pindai bukaan di TB .. . sedangkan di ride by wire TPS tetap ada, namun ketambahan sensor lain di grip gas, cmiiw
https://id.wikipedia.org/wiki/Throttle_position_sensor
jooosss
Wak share dong bikin SIM C1 gimana..
pengen naik kelas nih…
belum ada, kan simnya sendiri baru april nanti diresmikan ya, cmiiw
mobil masal kita juga sudah mulai banyak yg pake teknologi ini, seperti suzuki ertiga, dan mobil-mobil lain yg sudah punya cruise control
naik kelas nih kalo CBR250 pake ride by wire
makin canggih makin kek robot aja motor jaman skrang
makasih wak infonya tambah ilmu jadinya
Ini warung memang mencerahkan….
Jangan seperti warung
nah kalo yg ini ngerti nih maksud nya,,
tapi teknis nya mungkin agak susah,,
tapi ngerti lah hehe,,
yakin ini teknologi dipakai di cbr 250 mas?
bakalan mahal banget tuh motor,, ckck,,
ga kebayang harga nya,,,
btw apa motogp jg mirip2 gini? kalo ky gini bener kata rosi teknologi yg balapan bukan skill pembalap nya,, hehe,, cmiiw
trus mau dikasih harga berapa wak… kalo tekhnologi dasyat gini ditaruh di mongtor 250cc… trus apa iya bengkel ahass daerah bisa benerin yg beginian nih
cebong pake nih teknologi, langsung ambrol
Tehnology yg udah kuno di mobil..
Udah di pake di mobil murahan
yoi, jadi semakin jelas dan logis bahwa ini teknologi bisa di aplkasikan di motor 250 cc harian dan harusnya tidak membuat motor harga selangit kan?
klo bikin cuma 1 ya mahal..tapi klo produksi massal ya jadi lebih murah kan?
jadi siap2 yah dapet fitur Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power
waktu saya baca setengah dari seluruh artikel ini, agak mengira” kalau indikator STD yang ada di speedometer si cbr ini ada hubungannya sama ride by wire, eh ternyata bener ada kemungkinan seperti itu
joss dadi ngerti aku kang
http://hairstyles-for-girls.com/
http://jualjerseybola.web.id/
berarti teknologi sekelas motoGP menggunakan “Ride By Wire” ya
untuk mengatasi hal tersebut
mau tahu juga kang
motor berkapasitas berapa aja sih kang yang udah menerapkan kable gas model ride by wire ini
nuhun
paling kecil KTM RC 390 setahu saya, entah kalau mas bro ada data lain, monggo
Kalo jd diterapkan di CBR250, bisa jd jalan masuk penerapan teknologi ini ke motor yg lebih mainstream. Skuter matic bs lebih irit ?
Wih kelas 250cc mulai panas nih. Setelah r25 melempem lawan ninja, new cbr250r siap bertarung. Untuk menggeser klan ninja memang harus meloncat jauh fitur dan teknologinya. Tinggal harga aja mau dikasih berapa, kalo beda terlalu jauh/kemahalan ya tetap ninja yg pegang MS.
kupikir, ini tekologinya bukan teknologi mahal lagi, lihat deh, Mobil yang pakai bukan mobol2 mewah lagi sekarang
nah nyang begini ini nih yang mantap,bedah technology,kan pd melek smua jdnya,honto ni arigatou wak
kalo orang terbiasa gas konvensional bakal kayak maen ps jadi nya. tenaga jadi lebih linear tapi kalo buat nanjak2 gimana ki kang ? kan feel nya orang beda2
nah itu dia yang harus dibiasakan, saya sendiri belum pernah nyoba nanjak pake motor ride by wire
Mantap surantap, wak…. 😀
FBY pasti gk gableg masalah teknologi ginian… kl FBH penyemplak mobil honda pasti udah faham teknologi ini… mentok FBYaMaho kl naek motor Maho di gas ya Nembak nembak Dhor dhor Dhor macem Tanjidor….
wak mau nanya,, kalo ride bywire di yamaha r6 itu fungsinya untuk mengkontrol bukaan gas atau cuma throttle konvensional diganti dengan elektronik , soalnya rada aneh, di sebagian pabrikan lain ride by wire dipadukan dengan riding mode yang artinya ride bywire untuk mendukung penggunaan riding mode, traction control,lalu di r6 kan tdk ada riding mode, jadi keberadaan ride bywire agak percuma atau memang memberikan riding quality yang lebih baik dibandingkan throttle konvensional.?
riding mode kan cuma Bonus atau fitur yang bisa diaplikasikan, namun tujuan utamannya sebenarnya untuk membuat R6 easy/ Friendly Use aja, jadi nggak melompat lompat .. . kedepan kalo yamaha mau gunakan riding mode ya . .. mudah tho tinggal buka dikit jooos 😀
Apa bgitu berguna lek klo motor 250cc dkasih bbrapa macam mode power?
kalau teknologinya Murah, ya gunanya buat naikin Image mungkin mas bro 😀
Di metik yaMaho katae udah ada teknologi ginian wak Haji.. Jadi ketika di Gasss ostosmastis dari Knalpot Item Dekilnya menembak nembak laksana Meriam Ujung kulon.. Door door Bhret Dhuor.. MuooooooooooooDhar..Moo
Intinya kalo sistem drive by wire bukaan gas diatur ECU kalo konvensional bukaan gas diatur sendiri alias pake feeling begitu ya wak…?
ya betul
nyimak wakji
secara teknis feelnya sama aja dg konvensional,hanya saja sistem ini ( kalo tim sy biasa nyebutnya ETV ) lebih baik kerjanya dibanding manual,ECU bisa lebih tepat mengukur output BB untuk menghasilkan tenaga maksimal karena udara masuk jg di diteksi lewat bukaan trotel dan AFS klo dilengkapi.Selain berfungsi spt yg disebutkan td jg tambahan untuk membatasi putaran maksimum RPM saat diteksi terjadi masalah pada mesin.sehingga bisa meminimalkan kerusakan yg terjadi,
mantaapppsss… dari kemaren bingung apa maksud’y ride by wire… eh dibikinin makalah ama wak haji… te o pe be ge te lah…
klo di hp sperti mode pilihan musik
Rock
Jazz
Pop
dance
reggae
heavy metal
seperti di mobil pas kecepatan 60 di pencet lalu lepas gas jalan terus tanpa injak gas…josss
wak ji emang jozzz
betul sekali new avanza sudah mengadopsinya
cuma perlakuanya harus diurut perlahan ga bisa dibejek langsung
karena ECU kan membaca presentasi pembukaanya apalgi sensor sekarang sudah mengadopsi signal digital
cuma kasian aja kalau ga tahan air secara kan kalao mobil kan tertutup
sedangkan motor kan terbuka
gimana tuh apakah dibuat supaya tahan air .
kalau jalan sendiri kec 60 itu cruise contol tp pengaturanya ttp dari situ cuma di indonesia ga kepake cos jalan macet
beberapa mobil skrg sudah tidak dipakai cruise control.
Klo misal aja STD itu nanti cuma indikator shifting light gimana wak?
satu lagi keunggula ride by wire, bikin irit konsumsi bahan bakar
betul gak wak?
jgn khawatir obeng nya mekanik ngahaem sakti ms broww..cukup colek dikit..dah ketauan problem nya di mana…ngoahahaha..nguimpi..
efek penggunaan DBW pada avanza terbaru membuat ini mobil ga enak lg buat seruntulan
Coba diduluin major facelift nva, usd, banana arm, vva, full digital meter dan ride by wire.
nuhun pisan kang !!!
usd, banana arm, dan negative display udah diduluin yamaha di m-slaz. Honda kesuwen!
klo satria tu gimana? bukannya ada riding mode nya ya dia pake ride by wire juga kah?
Mirip2 livina ane… walopun gak ada riding mode tapi udah electronic throttle …
memang agak kurang responsif dan kesannya kayak loyo… tapi ni mobil bener2 alus… rambatannya mirip2 sedan mid-big size
yg paling kerasa kalo tutup gas sama perpindahan gigi… dengan teknologi+skill oper gigi, temen ane org jerman aja heran mobil manual kok rasa matic…
sedan kecil kaya bal*no, vi*s, c*ty (tahun yg sama *2008) kalah alus ama mobil ini, gak tau dah kalo yg baru2
sebenarnya sih cuma masalah buat bahasa pemograman berupa intergal di software ECU.
kalu mode STD (standard), bukaan butterfly valve(katup kukpu-kupu) xx%
kalu mode Rain , bukaan butterfly valve(katup kukpu-kupu) xx%
dst,
yach artinya ECU nya lebih komplet pembacaanya dibanding ECU injectiin doang, plus sensor di bukaan gas,
yach mode mapping ngak usah 4/5, cukup 3 aja,
standard, rain dan sport
harga pasti lebih mahal, tapi kalu bicara mass produktion, harga bisa ditekanlah
trimaksih pak kaji ilmunya jadi nambah ilmu nih… request artikel tentang petal disk dong pak kaji… susah cari refensi…
Yyaaahh payah
nggak bisa betot gas seenak udell 😀
klo mau nyalip kendaraan yang pnjang ancar ancang dulu 1km 😀
susahnya klo buat naik gunung ni.
Klo udah diangkat materi kayak gini ke permukaan biasanya 80% akurat ni… buat mensyukuri adanya ride by wire silahkan betot gas lgsung dr gigi 2 rolling speed approx +-60km/h posisi miring kira2 20 derajat pakai z1000 sugomi… dijamin itu jantung mau copot badan rasa melayang… bayangin posisi motor miring terus ban spin di tempat pada kecepatan 60km/h… ride by wire definitly will save your life… tp di 250cc honda nanti kok gw rasa terlalu overrated (bs diilang mubazir) ya kecuali power or torque nya emg gede… gawe pnasaran wae ki…
Isoo ae yo… Tapi nek komputere rusak yo munet ndase…
Review performa Honda Sonic 150R: http://wp.me/p1eQhG-1su
wingi CBR 1000 sampe stuck throttle berarti sek pakai kabel ya..motor mahalnya ja masih pake kabel CBR 250rr ndak pake..ruarr biasa…
edit : sorry salah, maksudnya 250rr disinyalir pake..
canggih banget ya, tapi mungkin kurang galak di akselerasi mungkin ya wak?
Apakah semua kendaraan yang udah punya fitur cruise control harus memiliki system ride by wire dulu wak?
Livina pk ride by wire yah, pantes klo antara gas sm kopling kurang sesuai kan biasanya di mobil-mobil yg blm punya teknologi ini mati mesinnya. Di livina ngga
Nah kabar dari Robot yaMaho gmna wak..?? apakah masih cuman bisa nungging nungging Aj ap udah bisa merangkak sendiri Wak…??? makasih
Lebih enak dan nyaman buat motor matic dibanding motor sport, kurang responsif
tambahin pake axis sensor
Cerdassss
cara kerjanya mirip volume suara radio, tinggal putar suara udah kenceng cmiiw.
Jangan dibilang transponder wak, tapi encoder yang menterjemahkan dari gerakan mekanik ke digit angka yang diteruskan ke motor servo.
Kebayang kalo bacanya loncat2 gimana ya, respon gasnya hwiwiwi…
Error dikit itu encoder harus ganti.
Terlalu banyak dibatasi jadi ga asyik, sekarang teknologi dah mulai mengurangi peranan manusia karena faktor human error dianggap besar.
Jadi lama2 kita mungkin ga perlu skill dan tinggal duduk aja di motor yg nyetir dan nyeimbangin dirinya sendiri.
Bagusan yang mana ya?
ridw by wire/ pake kabel?
Mz Taufiq, di R6 emgnya udah ada Power mode / Mapping power ? setau saya itu satu2nya moge supersport yg paling minim fitur, ABS aja belum. Berharap Facelift.
keren 😀
—————————–
Langkah-Langkah Meningkatkan Pengereman
http://rpmsuper.com/2015/12/17/cara-meningkatkan-pengereman-motor/
mungkin kalo untuk rtoduksi masalkabel gas pushpull udah layak produksi. tapi kalo mau ride by wire diterapkan buat yang SE dulu aja biar lebih prestige..
bro all….mbah darmo kok ga ngetok yo???
opo tenan wong e ditabrak mbit sampe mlebu RS
Mirip pengaturan volume speaker aktif
Tlat….bca (so mlas baca teknis )…mantap artikelnya wa haji….aduh mtr2 klas capung mkin canggih bae…serasa moge bneran…kantongpun hrus ikutan gede…adeuhhh…mantap
Apa yg tdk bisa dioprek oleh anak mtr indonesia…teknologi ini pasti pda dioprek pula…(tpi klo ada masalah error dlm pembacaan signal…ya yg namanya brang d pke pasti lama2 haus…kya polume aktifspeker kresek2…..pas mtr jln santai tiba2…ngoooongggg….dooor…bisa kya gtu tdk wa hji atau ad batas pake…sekian kilo ganti modulnya….maaf orang desa)
di satria f kayaknya ada kang taufik.tapi pakek kabel gas…tpi cara kerjanya mungkin yak yang beda
mmm…lama2 mengendara sambil tidurpun bisa..peranan manusia akan diganti perangkat elektronik atau robot…sekalipun manusia pula yg membuatnya…
la di Suzuki Satria FU kan juga pake mode kayak gitu wak. mode Eco,Normal dan mode Sport wak.. itu juga kan gak pake Ecu ato tekno tingkat cerdas yah..
hehe.. icik kiwir..
beda dong bro, utk satria hanya lampu indikator aja berdasarkan putaran mesin. klo kurang dari 4500 = eco, lebih dari itu power, netral ya netral. *imho.
ride by wire itu udah wireless masbro (wire disini kabel olor itu tuh). jd yg buka tutup koin kupu2 buat atur bukaan udara+injektor yg nyemprot bukan kabel lg, melainkan sistem elektronik.. makanya berdasarkan artikel wak haji sangat2 memungkinkan ada riding mode (penyunatan tenaga dr yg trrkecil sampe terbesar alias g disunat, ini kalo di moge2 riding mode rain, normal, race/sport/power). cmiiw
kalo di fu mah bener kata atas ane tuh, cuma lampu idikator aja musti shifting gear saat lampu indikator putih nyala (kalo fu 2013 kebawah eco-normal-power, kalo 2013 batok kecil keatas eco-normal-hi, kalo yg Fi ane blm tau deh)
Harga nya brapa kalo tuh motor jadi dijual di sini? …harga motor naik terus ga pernah turun, , bbm premium & pertamax aja ada turun nya xixixxi
Mantap wak artikelnya,mirip tulisan motogokil
Di fu ada ride by wire? Perasaan itu riding mode buat mandu aja,mungkin. BTW,klo dimotor yg ada ride by wire trus ada riding mode dan diseting racing,apakah respon mesin ketika gas dibejek sampe mentok sama kyk motor yg gak pake ride by wire??
MakNyuuuuzzzz mazbroo… kalau bener honda k64 / cbr 250 r pakai ride by wire… artinya, ini motor pertama produksi indonesia (ahm) sebagai pionir produk berteknologi tinggi… kayaknya pabrikan lain juga akan ngikutin dgn teknologi ini hahahaaa…. ???
Mgkin itu slh satu strategi marketing jg ya wak
Mau mnciptakan image teknologi baru dkelas 250cc,
Mslaz kan mtor 150cc yg bkal USD pertama (nti klo launching d sini),
Cbr250rr mtor 250cc prtama yg bkal bkin ride by wire itu,. Plus swing arm banana n USD jg konon ya wak.. hhee
Dengan kata lain teknologi ini mampu meredam emosi rider
Tapi sedahsyat apa sih tenaga cbr sampai pakai teknologi ini?
Kalau mode berkendaranya dibagi 4 juga?
Mode paling ekonomis udah kayak naik sepeda ontel
Segala tehnologi canggih itu pada prinsipnya mengebiri performa motor. Pada motor dengan power melimpah macam moge tentu kata mengebiri bisa dibaca sbg mengontrol, tp pd motor ber cc kecil tehnologi pengebirian ini hanya soal gaya2an. Power dikisaran 30 hp sirna sdh kenikmatan berkendara jika tenaganya masih hrs disunat.
di motoGP gitu juga cara kerjanya kang..
Kalo pake tehnologi ini..pasti ada jeda/kurang reponsip antara tarikan grip gas sama respon mesin..
Harus dibiasakan dulu..
Dh Ngerti 100% mas… mangkanya metode ini di gp yg bikin rosi ama stoner.. “ngomel-gomel” yh mas.. hehe
Berat bgt bahasanya kang
—http://otomags.com/index.php/2015/12/17/ide-untuk-pt-kai-untuk-mengurangi-pelanggaran-di-pintu-perlintasan-kereta-api/
http://otomags.com/index.php/2015/12/17/ketika-trek-lurus-sudah-begitu-ekstrim/
hmm.
itu mah masih prototipe, nongol disini tetep kabel vespa dipake
malah rumit kayaknya… trus gimana klo pas mau nyelip kendaraan besar.. tp dari arah depan ada kendaraan juga yg terlalu dekat.. trus mau nyelip dengan spontan wuss…. psti gk bisa lgi dong… kan bukaan gas di atur ecu.. rawan ktabrak pastinya…
Teknologi yang kurang disukay alay….bakal punah klo dah pake teknologi spt ini para alayer….ga bisa sruntulan lagi….n motor yg lemot makin lemot aja.
Seperti yang sudah banyak disebut diatas, teknologi ini memang sudah lama diaplikasikan pada mobil. Tapi akan menjadi baru di sepeda motor, terlebih pada sepeda motor dengan harga di bawah 100Juta rupiah.
Pabrikan kan begitu wak Taufik, mereka jual motor dengan teknologi yang cukup aja laris manis produknya, apalagi dikasih fitur yang wah. imho
Oiya, untuk membedakan kabel kawat dipilin dengan kabel tembaga, mungkin bisa dengan menyebut sling (kabel dipilin) dan wire (kabel tembaga). cmiiw.
nah iniiii… artikel yang keren juga dari kang haji.. mantap euy klo benar terjadi ada pilihan mode gitu. kaya naik motogp. hehe.. 😀
canggih lha
klo saya om taufiq. no problem tambah seneng. pakai motor gk pecicilan. gk sak penake udele. asalkan aftr sales nya aja bs handle klo suatu saat terjadi eror. itu saja. ttp nunggu si twin vs r25 vs ninin 250.dan katanya yamaha juga mo rilis 250 terbaru.
Utk membunuh ninja 250:
-Yamaha dg power (saja)
-Honda dg power, desain dan teknologi
Siapa yg all out?
Siapa yg memanjakan konsumen?
Siapa yg cerdas?
Siapa yg dtg dg senjata lengkap?
Siapa yg dtg hanya utk kalah?
itulah kelebihan klo muncul belakangan gan..
R25 muncul buat ngebunuh ninja 250 dgn power yg dia punya,dan terbukti dilapangan std vs std R25 menang telak diatas n250. tapi lagi2 pasar masih segan dgn nama besar ninja gan..
kita liat aja dgn kedatangan the next cbr250rr apakah bisa membunuh merk Y dan K? (knp the next? krn yg duluuuuu bgt nama ini jg dipake simbahnya cbr kapasitas 250cc tapi udah four inline 16valve)
kalo pabrikan S g perlu di bahas krn mereka punya pasarnya sendiri kali ya 😀
Brio mobil murahnya honda pake kok, drive by wire
yang udah pake tehnologi ini motor 250cc type dan merk apa ya mbah bikers 😀
Kapan nih ada teknologi canggih terbaru
Kopling by wire?
Soalnya kalo Rbw sih mobil udah duluan. Jadi bukan hal baru lah.
Nah
Jadi kopling diatur oleh ecu kapan bukaan yg pas dengan gas. Biar kampas kopling ga cepet habis
udah ga pake kabel sling atau pake hidrolis lagi deh.
Ride by wire? .. Di CBR250?.. hanya satu opini saya = mubazirrrr
Seliar apakah yg anda harapkan dari 2 silinder 250cc? hmm..
Pertanyaan sederhana nih.. Om Haji Taufik,
Apakah kinerja RBW ikut terpengaruh dengan tipe bahan bakar yang digunakan?
klo ganti ecu berarti bisa mengeluarkan potensi mesin yang sebenarnya ya wak???
wah baru tahu, thanks infonya sangat bermanfaat.
mantap..
mudah2an beneran agustus 2016 launching..
udah siap2 nih wak 😀
lur ape takok ? lek misal ono jalan bergelombang ngerem ndadak efek e keopo?
Jadi paham nih dengan Apa Itu Ride By Wire, makasih mas bro ilmunya…
sama sama bro
nyimak gan …sambil silaturahim
Dah gamblang, mudah koq wak bahasanya di kunyah dan di cerna….?
Keren, padat dan jelas. Makasih wak.
Untuk terminologinya “wire” mengacu pada kabel listrik, yg menggantikan sistem mekanik. Krn pd thn 70an pertama kali digunakan pada pesawat “fly by wire” yg mulai menggunakan komputer. Jadi, wire/ kabel2 terhubung ke komputer (ecu).
Sekedar menambahkan dikit. Semoga bermanfaat.