Bro sekalian, selagi artikel test ride dipersiapkan, untuk kali ini kita akan sedikit intip lebih detail mengenai jeroan, daleman dan build quality dari Motor barunya SIS yakni Suzuki Satria F150 FI . .. Cekidot deh
Kita Mulai dari Frame utama ya sob, double beam/ twinspar dengan logam besi kotak,
walaupun kotak namun terlihat kokoh, terutama dengan adannya support besi turbular dibagian depannya sob .. . Cekidot deh . .. secara umum las lasannya tanpa terlihat ‘rebek’ berarti . . . masih tergolong bolehlah
Dari foto diatas terlihat bahwa support bar tersebut juga ditambahkan down tube yang gunbannya sebagai stay radiator sekaligus pegangan ke mesin
Bagian sub frame sebelah belakang diisi oleh tempat batre/ aki, sedangkan bensin ditempatkan ditengah, ini disinyalir hitung hitungannya adalah untuk membuat bobot berada pas ditengah
Radiatornya terlihat memang lebih panjang ke bawah bila dibandingkan Motor motor 150 cc Liquid Cooled lainnya
ini kayaknya sumber signal speedometer atau takometer deh? ada yang tahu jawabannya ?
itu dia braket yang menggunakan 4 titik baud digunakan untuk stay engsel dari jok . .. manteb amat ampe 4 baud
daerah dibawah jok rider padet . . . mulai dari Fuel tank, box fiter, sampai Monoshock yang rada kebelakang . .. ada juga detail logam almunium dengan fin, disinyalir itu regulator
tools diletakkan/ diselipkan di bagian bawah jok .. . yap cuma dua tool ini saja, obeng kembang dan minus olus satu Kunci busi
ECU diletakkan persis di sebelah baterai ( aki ) . . . padet banget daerah ini juga . . . Oke sekarang kita lihat bagian Throttle Bodynya sob . . .
begini deh paparan intake Throtle Body nya .. .ukuran diameter berapa ya ? Injectornya nggak pakai dua . . namun semprotannya dua arah untuk bisa membuat campuran bbm-udara jadi lebih homogen
jalinan gerigi tranmisi
Nahh bisa dilihat deh tuh jalur water jacket nya sob . .. disanalah cairan pendingin ( coolant ) akan mengalir di dalam body head cylinder untuk mendinginkan daerah ini
ini lah paparan jeroan utama mesin Overbore . . yang bikin kepo adalah, itu piston dan klep pake bahan apa ya, bisa berani buat digeber 13 ribu rpm . . . sadiiiz
rantai ketengnya nih sob
karena nggak pakai sistem Variable Valve, maka profil kem nya ya cuma satu sob . . . Buat sobat yang amsih penasaran . . . silahkan deh simak galeri foto fotonya lagi di bawah ini . . . semoga berguna
taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
1
Cesss…
Lampu belakang elek Wak..
Mesin oke, desain body gak karuan..
Rangka SCAF ?
itu tonjolan di blok kanan buat apa ya kang?
3
9
rangka montor kencang..sama kayak cbr…
Wiihh… canggih ya ada mesin nya.
yg ginian baru jualan motor…produk baru selamanya diliat jeroannya bukan jualan casing, casing dan casing ala yahama
Takut beli ini motor …jalanan jatim banyak lubang…ngeri
@panayo
ganti an yang besaran aja bro…..
ban
Sensor Speed wak yg di casing sproket dpn. Biasanya sensor tacho ikut ECU.karena rpm jg dipantaU buat calc maping tma, fuel,air dll .(mungkin ane jg salah ??)
siapp
?
Juossss
Tanki satria karbu jg sama ditengah ‘Wak.. Yg beda itu justru regulator (kiprok) berubah besar gitu ya ? Apakah sudah adopsi kelistrikan fullwave (DC) ‘Wak ? Trus itu kapasitas batre aki brp ampere ? Tx
masih kiprok AC itu gan, motor honda kebanyakan pake regulator macem gitu di varian non idling stop.
Seandainya dibikin shogun 150 & gsx 150, mantep bgt pasti.
Kualitas matrial jempolan nih
bner kata wak haji, itu silinder, klep dan pistonnya bahan pembuatnya apa ya.. kok bisa mpe 13rbu RPM’bner2 nh gk main2 materialnya..
Yg ane ngerti emang dari smua fabrikan jepun cuma S yg punya technology metalurgi terbaik.
Maka itu lifetime part nya lama banget meski terkesan mahal.
Yg punya keahlian metalurgi superior itu bukan suzuki bos, tapi yamaha. Sejarahnya yamaha itu pembuat alat musik. Ilmu metalurgi dlm membuat alat2 musik lbh rumit drpd otomotif karena berkaitan dgn nada. Nah keahlian mereka diwariskan ke divisi otomotif..
Ngeliiii… ?
# tyson. Ya beda lah om. Karakter logam enjin ma alat music.
Setau ane justru sound itu timbul dari vibrasi sang logam. Taruhlah cymbal dari titanium gmn tone nya?
Jd yg dikedpn kan dr alat music itu tonal nya om bkn kekuatannya.
Klw metalurgi enjin durabilitasnya bkn tone,nya
Jk (maaf )metalurgi music “Y” diterapkan di enjin .gk smpai rpm 3rb mrothol om
Jd jgn dihubungkan antara metalurgi music & enjin
.maaf ya om ?
Itu kan pemikiran sederhana kamu. Ilmu metalurgi adalah bidang ilmu yg mempelajari ttg logam secara general. Penerapannya bisa dibidang alat music, automotive, aeronautics, bahkan military dlm persenjataan. Dalam bidang ini reputasi yamaha sudah ngga diragukan lagi. Bahkan pabrikan besar sekelas toyota sering meminjam engineer2 yamaha dlm membangun chasis untuk toyota f1, jg mobil2 mewah lexus. Ini era industry modern bos. Kualitas suatu produk tergantung dari pesanan specs yg diinginkan. Yamaha bisa saja membuat head cylinder yg lbh superior dari satria fi, tapi ente berani bayar berapa?
Meskipun cewe ,ane guitarist om
Ane tw logam peralatan music tuh sprti apa.
Cymbal yg kena gebuk stick kayu drum aja bs pecah. Belum yg lainnya. Memang tonal dr sound logam butuh presisi.Maaf ya om ?
kapan 2 kita jam session berarti nih . . . #ibanez saya naroh dimana yah ?
Ya itu mukulnya kebangetan bos. Yg jelas ramuan metalurgi dlm membuat alat music itu sangat rumit. Mungkin bisa disetarakan dgn ilmu metalurgi dlm membuat sebilah keris sakti jaman empu gandring dulu. Hehe. Cos ini kaitannya dgn nada yg sangat sensitif. Salah menghitung sedikit nada yg dihasilkan jd beda. Disini yamaha jagonya. Alat music yamaha sudah teruji bos, banyak dipakai band2 ternama kelas dunia. Disini banyak comment miring ttg alat music yamaha, mereka ngga ngeh kalau harga piano yamaha seri clavinova bisa 6 kali harga dari satu unuit kawak ninja 250 fi. Hehe
Ya itu mukulnya kebangetan bos. Yg jelas ramuan metalurgi dlm membuat alat music itu sangat rumit. Mungkin bisa disetarakan dgn ilmu metalurgi dlm membuat sebilah keris sakti jaman empu gandring dulu. Hehe. Cos ini kaitannya dgn nada yg sangat sensitif. Salah menghitung sedikit nada yg dihasilkan jd beda. Disini yamaha jagonya. Alat music yamaha sudah teruji bos, banyak dipakai band2 ternama kelas dunia. Disini banyak comment miring ttg alat music yamaha, mereka ngga ngeh kalau harga piano yamaha seri clavinova bisa 6 kali harga dari satu unuit kawak ninja 250 fi. Hehe. Coba buka wikipedia ttg yamaha yg versi english tapi. Disitu dijelaskan keulungan yamaha dlm bidang metalurgi. Saya bukan fans yamaha lho kalau soal motor saya lbh suka honda. Hehe..
# tyson. Om most invetion of new advance tech on steel & engine not by brand Y. Mungkin tech metalurgi Y bagus buat music, tp metalurgi enjin Y bukanlah yg terbaik. Dan itu gk semudah yg om simpulkn. Maaf ya om ?
Ya udah deh terserah ente. Percuma jg ngomong panjang lebar sm orang yg bahan bacaannya kurang. Kalau udah yakin dgn satu hal susah utk menerima fakta. Itu bahasa inggrisnya dibenerin dulu dong, ngomong belepotan..
Om mike tyson, kenapa kalo motor lebih pilih honda drpd yamaha?
Kata om kan metalurginya yamaha paling bagus. Jadi untuk kekuatan logam spertinya lebih tahan lama kan..
Hehe, kalau ini sih masalah selera mas bro sifatnya subyetif. Saya prefer honda soalnya bahasa desain honda sesuai hati saya. Soal build quality secara keseluruhan honda sudah teruji, oleh waktu. Yamaha boleh unggul dibidang metallurgy expertise tapi tidak untuk hal yg lain. Dijalanan motor2 uzur yg masih beroperasi kebanyakan adalah honda. Ini sebuah pembuktian nyata. Sejatinya ini bukan soal mindset ( pola pokir) tapi soal perception (persepsi). Untuk membangun persepsi itu tidak gampang. Butuh waktu berpuluh tahun menjaga reputasi. Dah honda melakukannya. Persepsi seperti ini tdk cuma berlaku di indonesia. Kita tidak sendiri. Di barat yg masyarakat nya sudah maju pun begitu. Butuh motor untuk bersenang2 belilah harley. Butuh motor yg punya reliability, durability, and minimum maintenance belilah honda. Orang amrik bilang, this is a honda..
Klo kualitas materialnya ane kurang tau. Tp klo dri appearance casting headcylinder nya (hanya H/C nya ya).. Urutan dri yang paling bagus..
Suzuki-kawasaki-yamaha-honda.
Munkin karena suzuki produksinya kurang, jdi mouldnya pun terawat.. Hehe
Kaya sijuki smes, tander 125, spin, metalurugi nya bagus sampe sekarang tumotor keliatan kaya sampah
Walah… Malah larinya ke bahasa england.
Payah nih si tyson.maaf ya om ?
Honda sudah pake teknologi Nicasil Silinder Mas-Bero,, diawal tahun 1980@n,,
Awalnya baru dipake di Mesin Big-bike , MotoGP nd Mobil2nya,_
Di MotoGP tahun 1989 Eddi Lawson berhasil jdi juara MotoGP/ GP500 dengan NSR500 dan dilanjutkan sama Mick Doohan 5X juara GP500 beruntun,,
Di Motor kecil NSR150 (1994) sudah pake teknologi Nicasil Silinder, dilanjut CBR sereis 250-150, Nova Dash, hingga sekarang Mas-Bero,,
Diasil = SCEM = electrofussion = Nicasil = Sama ajj Mas-Bero,, gag ada yg paling superior,,
Itu cuma bahasa Marketing dari pabrikan ajj,,
Macam = PGM-Fi = YMJet-Fi = Suzuki Injection dll,,
Okeh Mas-Bero,,
Saya mau nanya sama situ nieh,,
DIASIL Cilinder akronim-nya apa ea’ Mas-Bero,, ???
Ngerihh…
Palagi jk GSX/R 250 jd mbrojol…. Seremmm!
Yen bener gsx ancen lgi in progress.. Iki celengan siap bubarr celengg nyaaa…
35 jta max kayaknya sebanding dgn power n kualitas..
Semprot kelas 150 seseh blm ada yang waww…
?
mesin honda 150, mesin yamaha 150 bentuke arep koyok piye (sport, jago, bebek) mesti mengkeret ketemu mesin suzuki 150.
jossss
Berarti mesinny jauh dr konsep LEAP y wak??
Padet bener.. gk nyisain ruang kopong. Mesin dh sadis semoga cepat2 mengikuti langkah honda dan yamaha 1 mesin buat dipake rame2(bebek, sport naked, fairing, klo bisa buat motor garuk tanah skalian) biar bisa nekan biaya produksi.
Harusnya brani lahhh…
Masalh bengkel resmi, hrs dii perbaharui peralatan khusus service injeksi..
Semoga SIS Mengabulkan harapan saya dkk..
آمِيـن
Itu pke forged piston ndk ya…
Dan lagi… Dinding piston dilapis nikasil yg teknologi F1 jga pake…
Sebagai raja segmen ayago, suzuki pasti ngga main2 dsni. Coba bikin street fighter sm fairing dengan common part mesin FU ini yah.
saya akui Build Quality satria ini luar biasa… saya udah bandingkan dgn kedua merk Y dan H.. vote 4 it…
nah bener kan ada juga comment yg mulai ngarep sekalian bikin Shogun 150 bebek Gambot & GSX 150 SPORT. lumayan lho suzuki !
momentum ,
bisa 13rb rpm ,mirip yg dipake GSX/Busa lapisan nya… mungkin bener ato ngga nya.
Meleduk gk ya?
Itu sensor crankshafts… Masuk ke ecu di jadiin patokan putaran mesin(rpm), timing pengapian, timing semprotan bensin & jumlah semprotan…
Seingt ane shogun axelo ad sensor crankshaft, ktanya buat memonitor rpm mesin & buat maju-mundurin pengapian utk mnghindari ‘mesin gelitik’ karna salah oktan… Klo d pkir pdahal axelo bukan injeksi tpi ad sensor crankshafts
http://i2.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/02/jeroan-satriaF-150-FI-024.jpg
bisa jadi speed sensor
bisa jadi gear sensor
Di Shogun kebo itu sebagai gear sensor, tp kalo yg ini sih gatau.
Nah ini baru komen2 bermutu dan menambah wawasan. Biasanya sampah soalnya. Good.
Iya sampai yg ini bagus2 komennya.
Joshh,,,,kwalitasnya wak
Ngenteni sport dohc 150seseh pake chasis twinspar… Yen ono aku siap mboyong,, suzuki GSX R 150seseh pke mesin iki kayanya mantebb… Sukor2.. Power diatas RX King, lbh dr 18.5 HP.
sssttt jangan kenceng2
Hehehe..
Sayang ga pake seamless gearbox……
Waduhhh.. Klo pke tecno seamless gearboxs, mbrodol alise brooooo…
Walah, bro… Yg Slippery Clutch ja bru d mlai, itupn d 250cc.
Y mgkn bru jamak 150cc d 6-8 th lg… ?
Ayo komentator, kasih semangat buat sijuki, hibur para FBS sama karyawan sijuki, kasian kan kalo Satria pupi nya kurang laku, udah dibikinin spek mesin ok (katanya), kasian kan kalo sampe numpuk digudang. Kwkwkwkwk
Melihat power, build quality, Jadi kesimpulannya menurut wak haji mending beli Satria atau Sonic wak?
Salut sama material n build quality suzuki..
Motor sport besar terkencang ya suzuki hayabusa..
Motor sport kecil terkencang ya suzuki satria fi..sayang bentuknya ayago..
Aku tunggu jandamu..eh, sport fairingmu suzuki..
sport stock tercepat masih H2R kyknya bro,atau bmw s1000rr
tinggal nunggu sport nya taun ini keluar. #ehh..
rapi buildqualityne… khas suzuki lah…
Powerfullnya Suzuki Satria FU injeksi: http://wp.me/p1eQhG-1zA
Dohc overstroke 16 hp tenaga hello kitty mau coba2 lawan real dohc overbore 18,2 hp mimpi!!! Lawan sohc az di ITS 150cc dibantai semua tuh cbr150 dohc overbore sama R15, apalagi pake dohc overstroke belum 1 lap udah pada jebolll
automatis adjust keteng kayak dulu lg seperti shogun 110
yang dobel staternya wak tolong dijelasin katanya percis kayak moge model sirkuit kelistrikannya..
bener bener di buat ringan nih motor.. tapi keliatan kejar tayang nih motor .. kang kalo nokennya dah pake bearing belum di kiri dan kanannya??
okkeee
sadis benerrrr, limiter 13000, opo bahane yaaaa
Sudahlah, SANGAR……!!!
kualitas emg jempolan pantes kentjang
BQ sangat oke, melebihi Sonic 150R. inovasi tiada henti is comeback
Ngarep banget sama GSX 150…wes tak siapno celengan dr tahun kemaren
Mantap
MAU KENCENG DIMANA?
LOL !!!
makanya pake dengkulnya buat jalan2…
jangan buat mikir…
klo jalanan di daerahmu sering macet, jalan aspal gk cuma didaerahmu aja…
yg beli motor ini juga gk hanya orang2 didaerahmu aja…
ini motor ayago dari Suzuki…
motor 150cc terkencang dikelasnya…
ingat…
+ Motor kencang itu juga bisa dipake pelan…
– Motor pelan itu gk bisa dipake kencang…
jadilah konsumen yg pintar. jangan sampe buta merk.
yg penting, keep safety riding…
Tah eta kang
material sebagus fxr nih kayaknya.. orang berani naruh limit di 13k rpm.. tp harganya kok murah yak ??
Ane bisanya silent rider, tapi kali ini pengen share pengalaman. Sebelum beralih ke Suzuki, dulu keluarga ane kalo motor pilih merek H dan mobil merek T dan pernah beli barengan merek H dan Suzuki. Untuk mereka Y hanya 2x doank.
Soal metalurgi, Suzuki emang rajanya. Ane pernah bawa mobil Suzuki Aerio dalam kondisi radiator bocor berjalan sejauh 300-an km PP (Jadi total 600an KM). Karena hari libur bengkel pada tutup, dan di jln lintas juga rada sepi jarang ada bengkel mobil. Jadi selama menempuh jarak 300km, ane cuma 3x berhenti ngisi air radiator dan nunggu panas mesin turun. Ane pikir nih mesin pasti jebol dah, paling tidak dexelnya hancur dibawa jalan jauh gitu berasap”. Besoknya bawa ke bengkel, tuh mesin kagak apa” hanya oli mesinnya aja yg banyak berkurang. Sedangkan temen ane pake avanza pernah kena kasus serupa langsung turun mesin dan rompal semua dalemannya.
Sepupu ane pake smash jadi sales kanvas, tuh motor hanya ganti oli doank setahun 2x. Bodi motor udah acak kadut karena sering bawa barang” tapi mesinnya masih ok aja walau udah dipakai 9 tahun.
Ngiler liat mesin Satria FU FI, tapi mending ane nunggu Bandit 150 aja dah (model naked sportnya).
untung darmo ngga hadir….kacau kalo hadir….
jauh banget dengan yang sebelah…. SON… NICE
Satria F150 Injeksi Masih bikin ane kagum aja sama ni motor .. Mudah-mudahan ane bisa punya ni atu.. 😀
Technology DOHC sebenarnya….
Very impresive…
Salut.. salut…buat suzuki
(Is not DOHC wala wala men…,lirik DOHC hello kitty !)
Ekrekekrekkek..
wuih keren
kayaknya banyakan foto mesin dari detail lain ya wak
numpang sebar brosur lagi wak, ini nih smartphone yang di bandrol di harga 50 ribuan rupiah http://bloggerpaling.blogspot.co.id/2016/02/freedom-251-smartphone-termurah-50.html?m=1
iyah soale saya penasaran sama mesinnya 😀
Hayooo.. Ketauan!
Sport 150cc Suzuki pake Variable Valve kayak di Bandit V series!
(teknologi jadul tapi efektif, sayang nggak boleh dipake di MotoGP!)
…
Kalo beneran dipake, bakal goncang dunia 150cc nih, krn tarikan awal dipastikan bakal Jos, tarikan akhir bakal Wushh!!
absen. gegirisi lihat spek motor ini…..
nak masalah teknologi metalurgi yo ra bedo selama podo2 jepang!!
emang bener, pilih yang asli bukan fotocopyan….
yang fotocopyan ada yang sukarela di buka?
spare part mahal?ada harga ada kualitas!!!
Taufik – February 17, 2016
sssttt jangan kenceng2
—-wakakkakak boboran nih…kisi2 nyaris 90%!! ..hc+VVA
Bukan yang terbaik tapi yang paling nggak pelit. Yamaha pilih ngirit pakai alusil, sementara Honda lebih pelit lagi dengan pakai blok mesin dari besi.
https://kupasmotor.wordpress.com/2016/02/17/memperkirakan-arah-pengembangan-model-motor-sport-yamaha-berdasar-motor-yang-sudah-ada/
Kalau untuk motor mahal, rasanya baik Suzuki, Yamaha dan Honda semuanya pakai pelapis nikasil atau yang lebih mahal lagi.
Tumben nih kalo biasanya baca komen pada ribut, diatas-atas pada adem.. ane demen nih kalo kaak gini
Bravo buat suzuki
Manttaaappp
#SalamMesinKanan
Kang haji,,mau tnya nih,tensioner keteng ny PNP gx buat stria karbu
wew, nunggu bandit250 reborn ah buat nemenin t250 yang sudah berjasa selama 14 tahun.
bener banget…
forged piston pelopornya satria FU…
scem silinder (sebelah bilangnya diasil silinder) pelopornya ya suzuki…
selain 2 komponen itu klep besar FUFI yg bikin kompresi bisa tinggi…
welldone kalo kata chef mah.. wkwkwk….
sudah mengaplikasikan keyshutter magnet, kalo lebih bagus pake alarm yang dipasang di Satria Fu 2014
Coba sonice dipretelin kek gini, mungkin bakal ketauan kualitas part kaleng rombeng nya