Home Pabrikan Suzuki Intip Jeroan dan Build Quality Suzuki Satria F150 FI lebih Detail

Intip Jeroan dan Build Quality Suzuki Satria F150 FI lebih Detail

By
Taufik
-
103


Bro sekalian, selagi artikel test ride dipersiapkan, untuk kali ini kita akan sedikit intip lebih detail mengenai jeroan, daleman dan build quality dari Motor barunya SIS yakni Suzuki Satria F150 FI . .. Cekidot deh

Kita Mulai dari Frame utama ya sob, double beam/ twinspar dengan logam besi kotak,

walaupun kotak namun terlihat kokoh, terutama dengan adannya support besi turbular dibagian depannya sob .. .  Cekidot deh . .. secara umum las lasannya tanpa terlihat ‘rebek’ berarti . . . masih tergolong bolehlah

Dari foto diatas terlihat bahwa support bar tersebut juga ditambahkan down tube yang gunbannya sebagai stay radiator sekaligus pegangan ke mesin

Bagian sub frame sebelah belakang diisi oleh tempat batre/ aki, sedangkan bensin ditempatkan ditengah, ini disinyalir hitung hitungannya adalah untuk membuat bobot berada pas ditengah

Radiatornya terlihat memang lebih panjang ke bawah bila dibandingkan Motor motor 150 cc Liquid Cooled lainnya

ini kayaknya sumber signal speedometer atau takometer deh? ada yang tahu jawabannya ?

itu dia braket yang menggunakan 4 titik baud digunakan untuk stay engsel dari jok . .. manteb amat ampe 4 baud

daerah dibawah jok rider padet . . . mulai dari Fuel tank, box fiter, sampai Monoshock yang rada kebelakang . ..  ada juga detail logam almunium dengan fin, disinyalir itu regulator

tools diletakkan/ diselipkan di bagian bawah jok .. . yap cuma dua tool ini saja, obeng kembang dan minus olus satu Kunci busi

ECU diletakkan persis di sebelah baterai ( aki ) . . . padet banget daerah ini juga . . . Oke sekarang kita lihat bagian Throttle Bodynya sob  . . .

begini deh paparan intake Throtle Body nya .. .ukuran diameter berapa ya ? Injectornya nggak pakai dua . .  namun semprotannya dua arah untuk bisa membuat campuran bbm-udara jadi lebih homogen

jalinan gerigi tranmisi

Nahh bisa dilihat deh tuh jalur water jacket nya sob . ..  disanalah cairan pendingin ( coolant ) akan mengalir di dalam body head cylinder untuk mendinginkan daerah ini

ini lah paparan jeroan utama mesin Overbore . .  yang bikin kepo adalah, itu piston dan klep pake bahan apa ya, bisa berani buat digeber 13 ribu rpm . . . sadiiiz

rantai ketengnya nih sob

karena nggak pakai sistem Variable Valve, maka profil kem nya ya cuma satu sob . . . Buat sobat yang amsih penasaran . . . silahkan deh simak galeri foto fotonya lagi di bawah ini  . . . semoga berguna

taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

 

 

 

RELATED ARTICLES

103 COMMENTS

  12. Sensor Speed wak yg di casing sproket dpn. Biasanya sensor tacho ikut ECU.karena rpm jg dipantaU buat calc maping tma, fuel,air dll .(mungkin ane jg salah ??)

  14. Tanki satria karbu jg sama ditengah ‘Wak.. Yg beda itu justru regulator (kiprok) berubah besar gitu ya ? Apakah sudah adopsi kelistrikan fullwave (DC) ‘Wak ? Trus itu kapasitas batre aki brp ampere ? Tx

  17. bner kata wak haji, itu silinder, klep dan pistonnya bahan pembuatnya apa ya.. kok bisa mpe 13rbu RPM’bner2 nh gk main2 materialnya..

    • Yg ane ngerti emang dari smua fabrikan jepun cuma S yg punya technology metalurgi terbaik.
      Maka itu lifetime part nya lama banget meski terkesan mahal.

      • Yg punya keahlian metalurgi superior itu bukan suzuki bos, tapi yamaha. Sejarahnya yamaha itu pembuat alat musik. Ilmu metalurgi dlm membuat alat2 musik lbh rumit drpd otomotif karena berkaitan dgn nada. Nah keahlian mereka diwariskan ke divisi otomotif..

        • Meskipun cewe ,ane guitarist om
          Ane tw logam peralatan music tuh sprti apa.
          Cymbal yg kena gebuk stick kayu drum aja bs pecah. Belum yg lainnya. Memang tonal dr sound logam butuh presisi.Maaf ya om ?

        • Ya itu mukulnya kebangetan bos. Yg jelas ramuan metalurgi dlm membuat alat music itu sangat rumit. Mungkin bisa disetarakan dgn ilmu metalurgi dlm membuat sebilah keris sakti jaman empu gandring dulu. Hehe. Cos ini kaitannya dgn nada yg sangat sensitif. Salah menghitung sedikit nada yg dihasilkan jd beda. Disini yamaha jagonya. Alat music yamaha sudah teruji bos, banyak dipakai band2 ternama kelas dunia. Disini banyak comment miring ttg alat music yamaha, mereka ngga ngeh kalau harga piano yamaha seri clavinova bisa 6 kali harga dari satu unuit kawak ninja 250 fi. Hehe

        • Ya itu mukulnya kebangetan bos. Yg jelas ramuan metalurgi dlm membuat alat music itu sangat rumit. Mungkin bisa disetarakan dgn ilmu metalurgi dlm membuat sebilah keris sakti jaman empu gandring dulu. Hehe. Cos ini kaitannya dgn nada yg sangat sensitif. Salah menghitung sedikit nada yg dihasilkan jd beda. Disini yamaha jagonya. Alat music yamaha sudah teruji bos, banyak dipakai band2 ternama kelas dunia. Disini banyak comment miring ttg alat music yamaha, mereka ngga ngeh kalau harga piano yamaha seri clavinova bisa 6 kali harga dari satu unuit kawak ninja 250 fi. Hehe. Coba buka wikipedia ttg yamaha yg versi english tapi. Disitu dijelaskan keulungan yamaha dlm bidang metalurgi. Saya bukan fans yamaha lho kalau soal motor saya lbh suka honda. Hehe..

        • # tyson. Om most invetion of new advance tech on steel & engine not by brand Y. Mungkin tech metalurgi Y bagus buat music, tp metalurgi enjin Y bukanlah yg terbaik. Dan itu gk semudah yg om simpulkn. Maaf ya om ?

        • Ya udah deh terserah ente. Percuma jg ngomong panjang lebar sm orang yg bahan bacaannya kurang. Kalau udah yakin dgn satu hal susah utk menerima fakta. Itu bahasa inggrisnya dibenerin dulu dong, ngomong belepotan..

        • # tyson. Ya beda lah om. Karakter logam enjin ma alat music.
          Setau ane justru sound itu timbul dari vibrasi sang logam. Taruhlah cymbal dari titanium gmn tone nya?
          Jd yg dikedpn kan dr alat music itu tonal nya om bkn kekuatannya.
          Klw metalurgi enjin durabilitasnya bkn tone,nya
          Jk (maaf )metalurgi music “Y” diterapkan di enjin .gk smpai rpm 3rb mrothol om
          Jd jgn dihubungkan antara metalurgi music & enjin
          .maaf ya om ?

        • Itu kan pemikiran sederhana kamu. Ilmu metalurgi adalah bidang ilmu yg mempelajari ttg logam secara general. Penerapannya bisa dibidang alat music, automotive, aeronautics, bahkan military dlm persenjataan. Dalam bidang ini reputasi yamaha sudah ngga diragukan lagi. Bahkan pabrikan besar sekelas toyota sering meminjam engineer2 yamaha dlm membangun chasis untuk toyota f1, jg mobil2 mewah lexus. Ini era industry modern bos. Kualitas suatu produk tergantung dari pesanan specs yg diinginkan. Yamaha bisa saja membuat head cylinder yg lbh superior dari satria fi, tapi ente berani bayar berapa?

        • Om mike tyson, kenapa kalo motor lebih pilih honda drpd yamaha?
          Kata om kan metalurginya yamaha paling bagus. Jadi untuk kekuatan logam spertinya lebih tahan lama kan..

        • Hehe, kalau ini sih masalah selera mas bro sifatnya subyetif. Saya prefer honda soalnya bahasa desain honda sesuai hati saya. Soal build quality secara keseluruhan honda sudah teruji, oleh waktu. Yamaha boleh unggul dibidang metallurgy expertise tapi tidak untuk hal yg lain. Dijalanan motor2 uzur yg masih beroperasi kebanyakan adalah honda. Ini sebuah pembuktian nyata. Sejatinya ini bukan soal mindset ( pola pokir) tapi soal perception (persepsi). Untuk membangun persepsi itu tidak gampang. Butuh waktu berpuluh tahun menjaga reputasi. Dah honda melakukannya. Persepsi seperti ini tdk cuma berlaku di indonesia. Kita tidak sendiri. Di barat yg masyarakat nya sudah maju pun begitu. Butuh motor untuk bersenang2 belilah harley. Butuh motor yg punya reliability, durability, and minimum maintenance belilah honda. Orang amrik bilang, this is a honda..

      • Klo kualitas materialnya ane kurang tau. Tp klo dri appearance casting headcylinder nya (hanya H/C nya ya).. Urutan dri yang paling bagus..
        Suzuki-kawasaki-yamaha-honda.
        Munkin karena suzuki produksinya kurang, jdi mouldnya pun terawat.. Hehe

    • Honda sudah pake teknologi Nicasil Silinder Mas-Bero,, diawal tahun 1980@n,,
      Awalnya baru dipake di Mesin Big-bike , MotoGP nd Mobil2nya,_
      Di MotoGP tahun 1989 Eddi Lawson berhasil jdi juara MotoGP/ GP500 dengan NSR500 dan dilanjutkan sama Mick Doohan 5X juara GP500 beruntun,,
      Di Motor kecil NSR150 (1994) sudah pake teknologi Nicasil Silinder, dilanjut CBR sereis 250-150, Nova Dash, hingga sekarang Mas-Bero,,
      Diasil = SCEM = electrofussion = Nicasil = Sama ajj Mas-Bero,, gag ada yg paling superior,,
      Itu cuma bahasa Marketing dari pabrikan ajj,,
      Macam = PGM-Fi = YMJet-Fi = Suzuki Injection dll,,
      Okeh Mas-Bero,,

      Saya mau nanya sama situ nieh,,
      DIASIL Cilinder akronim-nya apa ea’ Mas-Bero,, ???

    • Yen bener gsx ancen lgi in progress.. Iki celengan siap bubarr celengg nyaaa…
      35 jta max kayaknya sebanding dgn power n kualitas..
      Semprot kelas 150 seseh blm ada yang waww…

  19. mesin honda 150, mesin yamaha 150 bentuke arep koyok piye (sport, jago, bebek) mesti mengkeret ketemu mesin suzuki 150.
    jossss

  21. Padet bener.. gk nyisain ruang kopong. Mesin dh sadis semoga cepat2 mengikuti langkah honda dan yamaha 1 mesin buat dipake rame2(bebek, sport naked, fairing, klo bisa buat motor garuk tanah skalian) biar bisa nekan biaya produksi.

    • Harusnya brani lahhh…
      Masalh bengkel resmi, hrs dii perbaharui peralatan khusus service injeksi..
      Semoga SIS Mengabulkan harapan saya dkk..
      آمِيـن

  23. Sebagai raja segmen ayago, suzuki pasti ngga main2 dsni. Coba bikin street fighter sm fairing dengan common part mesin FU ini yah.

  25. nah bener kan ada juga comment yg mulai ngarep sekalian bikin Shogun 150 bebek Gambot & GSX 150 SPORT. lumayan lho suzuki !
    momentum ,

  28. Itu sensor crankshafts… Masuk ke ecu di jadiin patokan putaran mesin(rpm), timing pengapian, timing semprotan bensin & jumlah semprotan…
    Seingt ane shogun axelo ad sensor crankshaft, ktanya buat memonitor rpm mesin & buat maju-mundurin pengapian utk mnghindari ‘mesin gelitik’ karna salah oktan… Klo d pkir pdahal axelo bukan injeksi tpi ad sensor crankshafts

  32. Ngenteni sport dohc 150seseh pake chasis twinspar… Yen ono aku siap mboyong,, suzuki GSX R 150seseh pke mesin iki kayanya mantebb… Sukor2.. Power diatas RX King, lbh dr 18.5 HP.

  35. Ayo komentator, kasih semangat buat sijuki, hibur para FBS sama karyawan sijuki, kasian kan kalo Satria pupi nya kurang laku, udah dibikinin spek mesin ok (katanya), kasian kan kalo sampe numpuk digudang. Kwkwkwkwk

  37. Salut sama material n build quality suzuki..
    Motor sport besar terkencang ya suzuki hayabusa..
    Motor sport kecil terkencang ya suzuki satria fi..sayang bentuknya ayago..

    Aku tunggu jandamu..eh, sport fairingmu suzuki..

  40. Dohc overstroke 16 hp tenaga hello kitty mau coba2 lawan real dohc overbore 18,2 hp mimpi!!! Lawan sohc az di ITS 150cc dibantai semua tuh cbr150 dohc overbore sama R15, apalagi pake dohc overstroke belum 1 lap udah pada jebolll

  42. yang dobel staternya wak tolong dijelasin katanya percis kayak moge model sirkuit kelistrikannya..

  43. bener bener di buat ringan nih motor.. tapi keliatan kejar tayang nih motor .. kang kalo nokennya dah pake bearing belum di kiri dan kanannya??

    • LOL !!!
      makanya pake dengkulnya buat jalan2…
      jangan buat mikir…

      klo jalanan di daerahmu sering macet, jalan aspal gk cuma didaerahmu aja…
      yg beli motor ini juga gk hanya orang2 didaerahmu aja…

      ini motor ayago dari Suzuki…
      motor 150cc terkencang dikelasnya…

      ingat…
      + Motor kencang itu juga bisa dipake pelan…
      – Motor pelan itu gk bisa dipake kencang…

      jadilah konsumen yg pintar. jangan sampe buta merk.
      yg penting, keep safety riding…

  53. Ane bisanya silent rider, tapi kali ini pengen share pengalaman. Sebelum beralih ke Suzuki, dulu keluarga ane kalo motor pilih merek H dan mobil merek T dan pernah beli barengan merek H dan Suzuki. Untuk mereka Y hanya 2x doank.
    Soal metalurgi, Suzuki emang rajanya. Ane pernah bawa mobil Suzuki Aerio dalam kondisi radiator bocor berjalan sejauh 300-an km PP (Jadi total 600an KM). Karena hari libur bengkel pada tutup, dan di jln lintas juga rada sepi jarang ada bengkel mobil. Jadi selama menempuh jarak 300km, ane cuma 3x berhenti ngisi air radiator dan nunggu panas mesin turun. Ane pikir nih mesin pasti jebol dah, paling tidak dexelnya hancur dibawa jalan jauh gitu berasap”. Besoknya bawa ke bengkel, tuh mesin kagak apa” hanya oli mesinnya aja yg banyak berkurang. Sedangkan temen ane pake avanza pernah kena kasus serupa langsung turun mesin dan rompal semua dalemannya.
    Sepupu ane pake smash jadi sales kanvas, tuh motor hanya ganti oli doank setahun 2x. Bodi motor udah acak kadut karena sering bawa barang” tapi mesinnya masih ok aja walau udah dipakai 9 tahun.

  58. Technology DOHC sebenarnya….
    Very impresive…
    Salut.. salut…buat suzuki

    (Is not DOHC wala wala men…,lirik DOHC hello kitty !)
    Ekrekekrekkek..

  61. Hayooo.. Ketauan!
    Sport 150cc Suzuki pake Variable Valve kayak di Bandit V series!
    (teknologi jadul tapi efektif, sayang nggak boleh dipake di MotoGP!)
    …
    Kalo beneran dipake, bakal goncang dunia 150cc nih, krn tarikan awal dipastikan bakal Jos, tarikan akhir bakal Wushh!!

  69. Tumben nih kalo biasanya baca komen pada ribut, diatas-atas pada adem.. ane demen nih kalo kaak gini

    Bravo buat suzuki
    Manttaaappp

    #SalamMesinKanan

  72. bener banget…

    forged piston pelopornya satria FU…
    scem silinder (sebelah bilangnya diasil silinder) pelopornya ya suzuki…

    selain 2 komponen itu klep besar FUFI yg bikin kompresi bisa tinggi…

    welldone kalo kata chef mah.. wkwkwk….

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version