Home MotoGP Bos LCR Honda : HRC Putuskan Semua TIM Honda pakai mesin RC213V...

Bos LCR Honda : HRC Putuskan Semua TIM Honda pakai mesin RC213V Versi terakhir lengkap dengan sistem backward-rotating crankshaft!

By
Taufik
-
67


Bro sekalian, Mindset yang selama ini menempel pada Honda / HRC dimana mereka selalu mengambil Jalur yang sulit sepertinya agak tergusur di awal Musim MotoGP 2016 ini. Honda terlihat melakukan Perubahan strategi yang radikal dan sangat berbeda dengan strategi Pabrikan lain di MotoGP. Opini ini tmcblog sengaja tulis sebagai pembuka artikel setelah Membaca Informasi yang disampaikan Bos LCR Honda, Lucio Cecchinello kepada media online motorsport berbahasa jerman Speedweek (1) dimana Setelah beberapa diskusi akhirnnya menurut Lucio, HRC memutuskan bahwa semua team Honda yang akan berlaga di Kelas MotoGP 2016  yakni Marc Marquez | Spanyol | Repsol Honda Team , Dani Pedrosa | Spanyol | Repsol Honda Team, Cal Crutchlow | Inggris | LCR Honda, Jack Miller | Australia | Marc VDS Racing |, dan Tito Rabat | Spanyol | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS racing | akan menggunakan spek terakhir ( Spek 2)  Honda RC213V lansiran 2016

Seperti Kita ketahui di Test Pramusim Sepang dan Phillip Island, team team satelit MotoGP di bawah naungan pabrikan sayap kepak HRC ini masih paling banter nyobain Motor bermesin Honda RC213V ( spek1 ) yang pernah digunakan Oleh Marc Marquez dan Dani Pedrosa di test Pramusim Valencia Pasca race Finale. Pebalap satelit Honda yang paling banyak merasakan Honda RC213V Spek 1 Lansiran 2016 adalah Cal Crutchlow dan hasilnya ssebenatnya nggak jelek jelek banget . . . di Test Pramusim Phillip Island, Crutchlow secara akumulasi 3 hari menempati tempat ke 3 sebagai rider tercepat melakukan laptime. . . .

BEDA RC213V SPEK 1 dan SPEK 2 ?

Nahhh sebenarnya apasih yang membedakan Motor Honda RC213V Spek 1 dan Spek 2 ? Lucio Cecchinello kembali menjelaskan bahwa sebenarnya secara kasat mata nggak ada perbedaan antara RC213V 2016 Spek 1 dan Spek 2 namun ekspekstasi Lucio bahwa Mesin Honda RC213V 2016 Spek 2 akan memiliki kurva torsi yang lebih smooth. Satu lagi bocoran yang disampaikan Bos LCR Honda MotoGP ini .  .menurutnya Honda RC213V 2016 Spek dua sudah mengadopsi sistem backward-rotating crankshaft! .  . weh apaan nih ya?

Opini tmcblog, Backward Rotating CrankShaft ini merupakan nama Khusus dari sistem umum reverse Rotating Crankshaft khusus untuk Mesin V-4 . . . Untuk Mesin Paralel sendiri model kayak begini sudah diaplikasikan sebelumnya oleh Yamaha dengan nama patent yang berbeda CPC  dan Motor motor 3 silinder segaris nya MV-agusta ( Counter Rotating Crankshaft )  . . .

Oh ya sob, walaupun mesinnya sama, tmcblog mensinyalir akan tetap ada perbedaan antara motor full spek Repsol Honda dan motor full spek team satelit LCR/ Marc VDS . . . Lucio mengatakan bahwa Honda memiliki 3 spek Frame berbeda untuk dipakai dan untuk sementara menyetop terlebih dahulu riset pengembangan Frame, nah bisa jadi 5 pebalap akan meiliki spek kombinasi Masin-Frame yang berbeda sob .. bergantung pula dengan dimensi masing amsing pebalap  . . . ya kalo buat tmcblog, spek motor Pedrosa mungkin pas 😀  . . . dan juga patut ditengarai bahwa ada kemungkinan jenis SSG ( Seamless shift gearbox ) nya pun berbeda beda.

HONDA MAKE IT SIMPLE

Honda Make it simple Now ! Di awal artikel tmcblog sudah memberikan opini bahwa sepertinya Honda mulai berfikir lebih pragmatis, tidak lagi mengambil Jalur yang sulit . . . ke 5 pebalapnya menggunakan mesin dengan spek yang sama maka RnD honda akan menjadi lebih banyak data yang masuk dari 5 pebalap berbeda plus juga test rider resminya . . .

yang kedua Honda/ HRC jadi lebih bisa fokus memikirkan soal pengembangan dan fine tunning ( penyetingan mesin ) gak perlu lagi pemikiran bercabang karena punya 1 , 2 atau 3 mesin berbeda  . . . terlebih lagi saat RC213V masih Punya banyak pekerjaan rumah soal reduksi power yang terkenal liar  . . . Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

baca juga artikel tematis serupa :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

RELATED ARTICLES

67 COMMENTS

  2. Cadass wak. Msh penasaran sm kemajuan setting elektroniknya sih. Apa udh fix ada progress atau cm bgus di philip islands ya. Nunggu hsil test qatar aja.

    • Bukannya belum sukses bos, honda masih mencari setingan yang pas.buktinya seri catalunya udah oke tuh mobilnya alonso. Peringkat 3catatan waktu terbaik….

    • kelempar wkwkwkwk..
      semoga josss…
      btw minggu” ini kayanya bakalan banyak artikel balap nih hihihi..
      minggu depan udah mulai asia talent cup seri 1 di buriram thailand.
      btw ARRC jadwalnya gimana wak ?

  13. Ini pasti tulisane pak kaji..
    Saiya sangat yakin sekali!
    Top dah!
    Perbanyak artikel keq gini.. Pokoknya honda joss!!

  21. waaaa, kereenn wak
    sayang banget sistem camless dibanned di motogp padahal bagus tuh akselarasi dapet tapi tetep efisien di kecepatan tinggi, bisa di setting secara elektronik and lebih ringan daripada pake camshaft udah di terapin di mesin kapal pesiar sekarang and Koenigsegg Regera (FreeValve).

  23. Kalau gagal, melayang jurfunnya. Kalsu sukses bakal aksn terulang spt gp 500, begitu suksesnya sampai kls faktori kalah oleh tim satelit

  25. Swmua Team pake all new bike, emg sebelah pake rongsokan semua sampe aki2 cocoknya pake rongsokan wkwkwk

  26. saatnya team satelit kasih dukungan lebih wak… sama2 satu merk..paling2 disini ajah yg jadi omongan… itu juga kan masukan dari team pabrikan…

  28. honda jepun terdampak ahm nihh pasti.. jika bisa dibuat mudah ngapain desain mesin susah2.. one heart one engine kakakaka

  29. Meriset berbarengan Karena Yamaha Dan Honda seperti mulai dari 0 setelah menggunakan magneti marelli..
    JD klo bahan riset NY 5 mesin skaligus BSA lbh mudah dpt setting an yg pas.

  30. Setuju bro..
    Counter rotating crankshaft itu bukannya crankshaft yang arah putarannya terbalik dibanding crankshaft pada umumnya.
    Pernah digunakan yamaha untuk M1 versi pertama.

    • cmiiw,
      yamaha masih pake counter rotating crankshaft sampe saat ini, plus cross plane crankshaft, ducati mengikuti langkah yamaha pke counter rotating crankshaft plus big bang engine. sekarang honda ngikut pake counter rotating plus screamer engine.
      screamer punya power dan torsi liar, plus counter rotating crankshaft supaya memudhkan motor masuk dan keluar tikungan secara alami,
      crossplan crankshaf itu bnyak kelemahannya, mesti pake balancer rotating, mesin jadi lebih berat, top end power kurang tpi torsi jadi lebih smoothh dan bertenaga,.. ducati ama honda ngk tertarik pake crossplan krna V engine sudh punya torsi mampuni, plus top end power bringas tinggal dibikin smoth dengan pengapian big bang, dan honda tetap pake screamer, untuk masuk tikungan supaya smoth maka dipake counter rotating crank shaft

      • Duluuuu bgt saat ane msh SMA, yamaha saat prtama dmasuki rossi itu dh pke counter crank itu,ane baca ulasannya d tabloid otomotif.
        Manfaat dari counter crank itu dsebutkan untuk meniadakan gear penghubung sblm msk sistem transmisi. Jd rugi gesek bs dkurangi..
        Tp counter crank saat itu jg punya klemahan yaitu traksi roda blakang kurang gigit krn arah gaya yg dhasilkan mesin ber-counter crank td kurang mmberikan grip roda blakang alias trasa melayang..
        Trs yamaha riset lg dgn ga menggunakan counter crank tp ga tau dulu hasilnya gmn smpe yamaha akhirnya menggunakan big bang..
        Ane baru tahu dr komen d atas klo yamaha skrg tetep pke counter crank
        imho..

    • jadi blogger bisa jelasin beginian dan diapresiasi sama sobat sekalian aja udah senang luar biasa mas broo 😀

  34. Oh… Gitu
    teknologi fotocopy rupanya

    yg memalukan karena copy tech-nya dari pabrik suling

    tapi ane tdk kaget, pabriknya di Indonesia sudah beberapa tahun ini copy melulu soalnya…

    wkwkwk

  37. Meskipun demikian, hampir semua pembalap diluar tim utama Honda & Yamaha – bagai penari latar, satu2nya cara agar mereka juga dapat mencicipi manisnya sampanye di podium adalah dengan membuat Podium ke 4 ;P . atw 3 podium baru, khusus urutan 3 terakhir, jadi ada 6 podium. glodaksx

  38. apa yg terjadi bila oom cruthlow finish di depan duo repsol….. kek jaman barros ngasepin rossi pake rcv 211

  41. Nah semangat ni wak aji mulai nulis artikel motogp…jadi tambah ilmu buat menikmati motogp2016….

  43. 43. motong curang – March 3, 2016

    nanti dijiplak yamaha lagi
    —————

    Ketahuan gak baca dan gak mengerti artikelnya yg ditulis wak Taufik:
    ——
    “…Untuk Mesin Paralel sendiri model kayak begini SUDAH diaplikasikan SEBELUMNYA oleh Yamaha dengan nama patent yang berbeda CPC dan Motor motor 3 silinder segaris nya MV-agusta ( Counter Rotating Crankshaft ) . . .” —tmc—
    ——

    Memang efbeha gak ada yg nyaingin dah…. blo’onnya. 😀

  44. sejak kpan oondah mengambil jalur yg sulit ya ? 🙄
    selama ini jg ambil jalur aman…
    cth paling nyata copy paste 😉

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version