Bro sekalian, semenjak hadirnya K Nakasuga sebagai WildCard Di MotoGP Motegi 2015 lalu Yamaha Factory Racing sebenarnya sudah memberikan Clue alias kode keras bahwa mereka sedikit melakukan evolusi untuk memperpanjang fuel Tank dari Yamaha M1 ke arah belakang dari Motor. Alasannya kala itu jelas, karena di Musim 2016 setiap rider ketambahan 2 liter bahan bakar dari 20 liter ke 22 liter . . . Fuel Tank yang aslinya berlokasi di bawah jok tempat duduk tidak memungkinkan untuk di perluas ke daerah depan ( lokasi ECU dan Air Box filter ) . . Oleh karena itu fuel Tank di ‘perpanjang’ kearah sub frame dan port fillernya berada di bagian buritan Yamaha M1 . . .
Namun Rossi dan Lorenzo boleh dibilang Mulai Private test di ragon september 2015, pasca GP Valencia sudah mencoba M1 dengan model Fuel Tank seperti ini dan bahkan terakhir di test latihan GP Jerez dan Test Resmi Jerez sepekan yang lalu keduannya pun mencoba M1 dengan Rear Fuel Filler cap ini . . . Namun hasilnya ? Keduanya boleh dibilang untuk sementara lebih memilih M1 dengan lokasi fuel tank Normal . . alasan teknisnya ?
Adalah Wilco Zeelenberg manager team Movistar Yamaha yang sedikit menceritakan secara gamblang aspek teknis kepada speedweek (1) mengenai alasan kedua tidak memilih M1 dengan rear Fuel Filler cap. Yakni karena karakteristik dari Ban depan Michelin yang unik membuat para pebalap harus full konsentrasi pada Roda depan. Bukan apa apa, Jika secara dimensi Fuel Tank lebih ke arah belakang seakan lebih memberikan bobot ke arah belakang . . .
Dan Dengan menempatkan fuel tank yang punya dimesin dan bentuk yang mengarah ke belakang menurut Zeelenberg akan membuat Pebalap akan punya effort lebih dalam melakukan pengereman karena ban depan terasa kurang memperoleh grip akibat ada sedikit shifting bobot ke arah belakang, terutama saat awal Race dimana Bahan bakar masih penuh . . . . so nasib prototipe sasis M1 dengan fuel tank Filler dibelakang mau nggak mau baru hanya sebatas pengetesan saja sekarang . . . satu satunya moment sasis proto ini digunakan di Race ya ketika Nakasuga race di Motegi 2015 . . . silahkan didiskusikan sob . . .
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
- [GTranslate]
Widih
Amankan dari sales2 yamaho tukang pembodohan publik…
ekekek??
ngisor ane celeng
?
Begitu ya
Mesin m1 mirip mesin angkot carry 1000,kalau mau juara ganti dg mesin v mirip honda dan ducati.liat aja performa lorenzo dan rossi,masih kalah dari marques pembalap junior yg pake rcv???
Sebenernya klo di motor front fuel filler cap (yg konvensional).. Isi dr buntut M1 itu apa sih wak? Jd kepo.. Hehe
Weeeewww popokdium coy.. Terharu sayah
Gundulmu podium. .sono nyari podium dingklik
Podium itu ga hanya nomer satu. Ada runner up dan juara tiga.
podium pale lu peyang, 😀
hwahehoha
Harap liat nomernya mas.. Jeli dikit lah
Sebluck nomer pertama bro…
Keren juga ?
Ternyata ban yang sekarang yang bikin rame. Bukan ecu dari mm
Wkwkwkwkwk
https://jildhuz.com/2016/05/03/karyawan-vs-member-mlm-1/
prototipe motor motogp lama2 kya motor bebek. ada seamles gearbox biar bisa pindah persneling tanpa tekan kopling. trus tutup tangki di belakang kya moped taun 2000-an hihihi
gak komanan podium….
insinyure coba2… adeuhh…..
ini moto gepe bung!! jangan samain ame motor produksi… malah koyok tukang ojek…gendong sekalian napa…..
bawah ane parahhh…
Liat donk nomernya…yg jeli mas..
Berarti hrs tambah downforce ban dpnnya..
Ujungnya main lg di winglet..
mantap infonya wak
http://www.autoreviewmobil.com/2015/12/harga-spesifikasi-toyota-sienta-indonesia.html
btw itu masukan sapa ya bikin tangki jd dibelakang?
nakasuga? jl atw vr? atw insinyur yamaha gt?
terus kan katanya ga bisa tuh kalo tangkinya ditambahin kedepan,,
nah terus gmn dong itu kelebihan 2 liter bensin?
kan katanya ga jadi pindah kebelakang..
di depan saja masih pake winglet… apalagi di kasih dibelakang, bisa bisa pake aileron sekalian spoilernya tuh…
Review jaket Respiro Velocity R3: http://wp.me/p1eQhG-1HK
Mungkin buat yang sudah pernah make motor dengan side box atau top box akan manggut2 dengan alasan itu ya pak. Riding high speed dgn jarak lumayan jauh dgn tank bag (tas diatas tangki bensin) lebih mudah.
Pertanyaan saya pak haji,knp bahan bakar di tambah 2lt? Bukannya engine yg skrg di klaim lebih optimal ya dlm konsumsi bahan bakarnya,pernah baca tp lupa nama blognya,pokoknya blog ber bahasa inggris.
Karena regulasi dilonggarkan dari maksimal 20 liter jadi maksimal 22 liter
wkwkwk d ksh spoiler atas 😀
Trus 2L lg taruh mana?
Trus Tangki konvensional di perbesar?
bukannya ngurangi gejala spin roda blkg malahan
mengurangi spin roda belakang tp jg mengurangi grip roda dpan. jadie motor jumping mulu. g bisa ngail speed setelah tikungan. imho.
Yg jelas cuma inliner yg bisa dipindah2 fuel tanknya…V series taroh belakang langsung meleduk kayak mesin DOHC abal2 versi ngondah ngah ngah ngah…
Ekekeke kalo onda menelurkan teknologi pindah otak ke pantat: helm in ekekekeke
Ohh bgitu
nice info wak ji
https://ongolongol.com/2016/02/29/wow-yamaha-rxz-baru-ini-di-jual-rp-66-juta-made-in-malaysia/