Home MotoGP Analisis Perbandingan data Laptime Q2 MotoGP Catalunya Layout Sirkuit Baru 2016 VS...

Analisis Perbandingan data Laptime Q2 MotoGP Catalunya Layout Sirkuit Baru 2016 VS Layout lama 2015 . .. Honda dan Ducati Paling Kecil degradasi Laptimenya di sektor 4

By
Taufik
-
84


circuit-barcelona

Bro sekalian, Laptime Marc Marquez kemarin yang 1:43,589 tercatat sebagai rekor baru sirkuit Barcelona MotoGP Catalunya. Seperti yang sempat kita bahas di artikel terdahulu bahwa memang ada beberapa perubahan dimana awal Panjang keseluruhan per lap sirkuit Barcelona ini adalah  4.727 meter dan terdiri dari 13 tikungan : 8 ke kanan dan 5  ke kiri setelah di ubah menjadi Layout baru menjadi hanya 4.655 meter atau terjadi pemendekan sejauh 72 meter dan terdiri dari 16 tikungan : 9 ke kanan dan 7 ke kiri . Perubahan paling banyak terjadi di sektor terakhir atau sektor 4.

Bro bisa lihat di Gambar atas ( Hitam Layout baru, abu abu layout lama ) dimana Tikungan Parabolic setelah T10 di Layout lama digantikan oleh tikungan tajam di T10 lanjut lurus menuju T11 Plus penambahan trisula Tikungan T13,T14 ( chicane) dan T15 . . . Boleh dibilang 2 speed corner hilang digantikan oleh tikungan patah patah yang dipastikan lebih banyak meyita waktu dan menuntut kebugaran Pebalap. Gimana soal Performa Waktu/ Laptime ? Cekidot analiss datanya sob

Secara Laptime keseluruhan , para pebalap mengalami penurunan karena memang di sektor 4 memang di desain lebih lambat. Banyak pendapat mengatakan bahwa perubahan ini tidak sesuai dengan karakter sirkuit moderen yang serba cepat . .  tapi entahlah . ..  namun Data berikut ini adalah data sederhana yang membandingkan laptime Para pebalap baik di tahun 2015 dan 2016 ini sob

Marc Marquez Mewakili Honda hanya bisa lebih cepat di Sektor 3 saja sob . .. sedangkan di Sektor terakhir Marc Marquez kehilangan timing 2,678 detik dibanding laptime tahun lalu di sektor yang sama

Sama seperti Marquez, Jorge Lorenzo yang mewakili pebalap yamaha Juga mengalami penurunan Laptime kecuali sector ke 2. Di Sektor 4 yang mengalami perubahan paling signifikan, Jorge Lorenzo kehilangan 3,094 detik

Wakil dari suzuki kita pilih Maveric Vinales.  . ..  Maveric mengalami penngkatan di Sektor 1  . ..  ini disinyallir karena update power dan seamless gearbox dari GSX-RR tahun 2016 ini  .. namun selain itu disemua sektor sisa , Maveric mengalami perlambatan bila dibandingkan tahun lalu. Di sektor 4 Maveric kehilangan waktu sekitar 3,178 detik

Walaupun di Kualifikasi kemarin , Hector Barbera menjadi yang tercepat, Namun karena Hector tidak ikut Q2 tahun lalu, maka pembahasan di artikel ini kita pakai data Andrea Iannone. Secara Umum Iannone tahun ini bisa lebih cepat di sektor 2 seperti Marquez dan Lorenzo. Sedangka  di sektor 4, Iannone kehilangan 2,761 detik . .

SEKTOR 4

Sekali lagi menarik meelihat perubahan signifikan dari sektor 4 . . . seperti apa fluktuasi dan perbedaan pemangkasan waktu yang ‘diderita’ para pebalap? Cekidot grafik ini sob

Yap dari Grafik yang tmcblog susun diatas boleh dibilang Layout baru BUKAN hanya menguntungkan Honda, Namun juga menguntungkan Ducati, Tercatat Honda dan Ducati Paling Kecil degradasi Laptimenya di sektor 4 dibanding Yamah dan Suzuki misalnya . . harap dicatat menguntungkan disini dalam artian layout ini memberikan hasil perbedaan laptime baru dengan laptime tahun lalu yang lebih sedikit dibanding  laptime tim lainnya . .walaupun tentu  baik honda maupun ducati tentu diawalnya tidak tahu dan tidak ada sangkut pautnya dengan rencana pengubahan layout  dan tentunya perubaha ini sudah diketahui dan disetujui oleh semua tim sebelum mereka semua mencobanya . ..  so Its fair enough

Sok atuh dilihat Memang Marc Marquez punya selisih laptime paling kecil antara 2015 dengan 2016 ( 2016 lebih lambat ) yakni hanya 2,684 detik lebih lambat. bandingkan dengan Jorge Lorenzo yang kehilangan 3,094 detik atau 0,41 detik dari Marquez . . . ini gede bangeeet lho 0,41 detik kalo di MotoGP . . . Selain Marquez . .  Andrea Iannone dengan Ducati desmosedici 16 GP juga termasuk sedikit mengalami pengurangan laptime yakni 2,761 detik . . Suzuki yang diwakili Vinales kehilangan 3,178 detik  . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

 

RELATED ARTICLES

84 COMMENTS

    • lucu yang di bahas malah hal itu yg menggiring org berpolemik ke konspirasi pihak2 mana yg di untungkan..bukannya di bahas alasan knp sector 4 di modifikasi untuk meminimalisir kecelakaan….nyawa manusia begitu murah yah krn hanya pembalap moto2

      • Para FB bilang kalo takut mati jgn balapan maen catur aja.. Ingat dl JL di bully FB krn ngingetin simoncelli utk tidak melakukan gerakan agresip yg membahayakan..

        • Itu FB bodoh yg membuli…wajar saja mengingatkan untuk berhati-hati tdk terlalu agresif, agresif boleh saja asal jgn membahayakan rider yg lain… emang nyawa ada 9… ?

        • yg mirisnya lg kepalanya dilindes si domb46arut ampe tulang lehernya copot

          😀

          jd pembalap yg serampangan itu sebenernya vr46, nyalip dari garvel, nendang pembalap laen ampe nyungsep…

          😀

          cuma bisa bilang wow sama pendukungnya yg super i-d-i-o-t

      • Perubahan layout karena crashnya luis salom sampe doi meninggal,,
        bukan karena Honda mewek minta dirubah, kan udah ada beritanya dimana”, melek dikit, percuma dong punya smartphone berita gak tau asal ceplas ceplos disini,,
        yah kalo gue sih malu ya,, 😀

        yaa masalahnya mayoritas pasukan BC kagak punya malu, jadi santai aja bro kita memaklumi,, 🙂 🙂

  7. asik…ada alesan baru lagi nih buat fby kalo Marc yg menang..alesannya gara2 sirkuit.
    padahal sirkuit dirubah gara2 kecelakaan tunggal…emang yg meninggal sengaja tabrakin diri gitu biar layout berubah mendadak?
    #thinksmart

    • Brarti yamaha lebih dari bekicot, , ,
      Dan diajak gaspoll yamaha malah foging nyamuk, , , bruttt , , , , brutttt , , , bruttt , , ,

  10. Fp tu nontonnya byar apa gratis?
    Ko dah penuh aja bngku pnonton pa lg pndukung marc me merahkan sirkuit
    Btw akselerasi rcv dah normalkah coz sirkuit jadi stop n go klo memble akselerasi bisa bahaya??

  13. Di catalunya ini kok topspeed rcv terutama pedrosa udh sngt dekat dgn gp16 nya dovi dan ian wak? Apa ada peogress di sektor elektronik ya? Kali aja wak haji udh dpet info

  16. dah ketebak komentar para efbeye seperti apa selanjutnya.

    seperti komentar komentar sy sebelumnya bahwa EFBEYE isi otaknya IRI dan DENGKI.
    ada yang setuju dengan saya?

  17. Isi artikelnya mantap wak. Cuma mslh penjudulan aja yg kurang pas. Jadi bikin berantem para fb…. hehehe… piss…

  20. Honda selalu kuat di sirkuit dimana tikungan nya menggunakan gigi 1.. Dan yamaha selalu keteteran

  22. Berita dan infonya bagus.. cuma alangkah lebih baiknya.. cuba om taufik ulas kausalitas atas perubahan itu.. jadi pbaca akan tau sebenarnya apa yg menyebabkan tragedi moto2..
    Apa akibat adanya speed conner..?? Atau terlalu dekatnya dinding pembatas..atau yg lain.. dan mengapa di rubah mjd spt itu modelnya..??

    • Setuju, , , ,
      Klo qta ga baca artikel” yg lainya, , , qta gatau kenapa/ada apa sampe dirubah, , ,
      Ini kan jadi penggiringan opini,
      Tumben nih wak haji artikelnya kaga enak dibaca

    • @Agista
      Ya itu kelupaan soal sejarah kenapa diubah yakni karena pertimbangan safety dan nggak ada campur tangan dari Pabrikan
      emang kadang kalau baca judulnya jadi salah tangkap, oleh karena itu judulnya saya persempit saja biar lebih langsung ke masalahnya

  24. fbh mana mau bahas tikungan 10 yg diubah takut ketahuan belangnya kalau honda yg diuntungkan, padahal kan yg bermasalah cm tikungan 12 dan itupun tikungan 12 diubah semua rider setuju. yg jadi permasalahan kenapa tikungan 10 juga diubah tanpa sebab?

  25. seharusnya sebelum merubah lay out sirkuit.. di investigasi dulu kenapa Luis Salom bisa jatuhh.. apakah karena masalah pada motornya atau salah dia sendiri.. kalo menurut ane kok gk perlu ya wak sampek harus rubah lay out segala.. walaupun keselamatan yg utama, tp kan juga bisa di cegah dengan cara yg lain. gk perlu sampek ngrubah lay out segala. IMHO.

      • Mereka “commision safety” yang memutuskan perubahan layout, adalah mereka yang sudah expert dibidangnya, bukan berarti mereka gak menelusuri sebab kecelakaan, pasti sudah di selidiki, bisa jadi penyeldikan udah kelar atau masih dalam tahap penyelidikan, soalnya ini nyawa yang melayang bung,respon kejadian seperti ini gak mungkin lambat,,
        atas dasar pertimbangan yang matang mereka lebih memilih opsi merubah layout,,

        nah masalahnya disini “anda siapa ??”
        sampe harus mengatakan “Seharusnya”bla bla bla ??
        Merasa lebih expert dari Commision Safety ??? 😀 😀

    • bos komite keselamatan itu kuliahnya lama lho. ente kalo ngomong kok enteng bener macam pentolan ahli keselamatan aja,

      • kan ane bilang masih ada opsi lain mbing..

        contohnya aja. di kasih bantalan yg banyak.. di bagian yg di kira berbahaya.. kan bisa to.

  26. Asal yamaha dominan banyak aja masalah ini dan itu, lihat th sebelumnya 2013+2014 waktu honda juara, tim lainpun lapang dada+dorna anteng2 aja…Kok bisa gitu ya

  27. kemaren pada bilang honda mendapat keuntungan dengan merengek merubah layout sirkuit, padahal kalo liat tabel, setelah layout dirubah, justru marc dan pedrosa penurunan laptime adalah yang terkecil, sementara yang menjadi lebih cepat adalah jorge dan rossi.

    jadi berdasarkan tabel di atas, siapakah sebenernya yang paling diuntungkan? ada yang bisa jawab?

  29. Terlalu dangkal kalo jusment nya menguntungkan Honda dan Ducati,
    Secara teori harusnya motor Honda akan lambat disini, kenapa ?
    Karena secara akselerasi sudah jelas sangat tertinggal dari lawannya.

    mungkin ada asumsi bahwa Yamaha coba menurunkan powernya imbas adanya abnormal dari mesin 99 dan 46 di seri mugello, so terlihat disini mesin M1 ga diumbar limit RPMnya takut jebol lagi.
    Itu mungkin sedikit analysis saya.

      • Utk T12 fine wak haji, tp T10 pst jd kontroversi. Mmng tdk perlu dibuktikan hrc meminta itu, bg tim yg merasa dirugikan pst jd tanda tanya. Sprt kasus di FIFA, sblumnya orang tdk meragukan kredibilitas ketua dan exco FIFA, tp stelah aparat hukum mengungkap mafia transaksi, baru dunia tahu. Komisi keamanan hny bbrapa orang tp dpt mmbuat kputusan yg tentu tdk mewakili pendapat smw pihak, krn lobby2 ( sprt kasus fifa ) yg mmpengaruhi, bgt juga kputusan2 RD ;)) opini iseng

        • Itu dah layoutnya f1, kalau ga dirubah t10 ke t13 ntar ada yg kayak assen 2015 lg deh. Disitu ada crane berbahaya kalau ga dirubah di t10

  34. klothok – June 5, 2016
    Oalah ada pembaca pintar trus balapan isle of man yg memakan korban layoutnya gak di ubah kah?

    >>eh prbandingannya dgn isle of man,
    ni orang asal jeplak, itu sehari hari klw ga ada kompetisi kan fungsinya buat jalan umum, lu kata kaya sirkuit permanen yg trek/ area tarmac nya dibuat wide, shga saat emergency, tinggal ubah setting dan direction nya lalu ditandai dgn penanda brwarna.?

    ini orang macam klothok kayanya sih punya otak dlm tmpurung kepalanya tp hanya aksesoris aja,atau ada otak disana namun neuronnya sudh obsolete &brpindah ke 4nus

    Si simonceli kmren meninggal di ubah jg?
    hasil investigasinya apakah mengarah kpd prnytaan bhwa seting/layout circuit yg dangerous mnjdi pnybab utama?
    beda kasus beda solusi, sama2 mati sih. cuman apa iya mau patok rata tiap ada apa apa lay out diubah,

    kalau emang bner hrc sbg representasi honda mau semena-mena thd regulasi, honda mampu kok, dan selain team honda sangat boleh jadi uda ngomel2 dari dulu, itulah mngapa ada badan bernama dorna sbg pnyelenggara & penegak tiap pasal FIM di lapangan.
    si lin jarvis & pentolan tim lain di suzie dan april silent aja,
    eh knapa elo yg mbacot, yg bahkan blm tntu pasti nyntuh sirkuit sekali dalam stahun

    • Biarin aj broo…..
      Si klothok emang paling pinter kok, tp sayang dia laper, jd perut sm otak ga singkron…..

      Bruakakakakakakkk

      • bro yang elu komen itu orang yang gak bisa mikir,elu jelasin sampe subuh juga kagak nyambung,, mentalnya bobrok,, 😀

        kalo ktmu dijalan tabok aja bro biar sadar,, 😀

    • Apakah sbelumnya sudah pernah terjadi krn crash menyebabkan pembalap meninggal baik di F1 dan MOTOGP standard prosedurny hrs merivisi layout sirkuit bang taufik ?? atau hal ini utk pertama kali dan kebetulan sj, krn ada layout sirkuit khusus F1, seandainya tidak ada ?? #RIP Luis salom, marco simoncelli, shoya tomizawa, daijiro kato, ivan pallazzese, michel frutschi, jules bianchi, bruce mclaren, ayrton senna, roland ratzanberger ( pembalap yg meninggal pd kualifikasi balapan gp san marino 1994 sehari sbelum senna crash, pmbalap yg trlupakan, krn smua orang menghadiri pmakaman senna ) dan mark donohue

  38. Ada kmungkinan ga marq ama dani bisa nyodok ke depan krna masalah akselerasi dah teratasi
    Ato m1 bisa tertinggal gara2 limiter diturunin biar g ngebul lg coz vr biasanya pling ga di depan pedro

  39. Honda paling siap setelah perubahan,itu lebih jlsnya.

    Yg koment ngawur berarti mengamini orang yg ada di yamaha,ducati n suzuki orang2 bodoh yg manggut2 aja diakali honda…

  41. Mengapa marquez bisa yg paling sedikit penurunan lap timenya?
    Bukankah dengan dibuatnya tikungan2 pendek justru menguntungkan yamaha?
    Coz,yamaha handal ditikungan. Sementara selama ini marq mengeluhkan akselerasi rcv nya?

    Mungkin ada dari bro2 yang bisa kasih pencerahan?

  42. Weh ru nyadar judul di ganti
    Ini pasti ulah honda yg menginterfensi tmc blog dgn amplop
    meski g da bukti tpi bginilah pola pikir fby ngohahaha

  44. Yup.. perubahan yg menguntungkan honda..
    Catalunya jd sirkuit honda nih bukan yamaha lg..
    Hehe.. semoga memberikan tontonan yg seru..
    ForzaVale

  47. 2UL|kibul™. – June 5, 2016
    yg mirisnya lg kepalanya dilindes si domb46arut ampe tulang lehernya copot

    ?

    jd pembalap yg serampangan itu sebenernya vr46, nyalip dari garvel, nendang pembalap laen ampe nyungsep…

    ?

    cuma bisa bilang wow sama pendukungnya yg super i-d-i-o-t
    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
    yg lebih i-d-i-o-t lg elu tong, dasar keyboard warior nulis se enak jidat aj, bul-kibulll,,,

  48. tikungan 10 dari high speed corner diubah ke low speed corner, tau dong motor yang ayon ini paling lemot akselerasinya , Hondut RCV213!
    nggak sampe setengah pebalap yg hadir di safety committee meeting, mungkin sebagai wujud protes diam2….btw kalo layoutnya R10 nggak diubah nggak bakal ada epic battle Rossi -Macul
    kemaren regaulasi ARRC AP250 sdh diakomodir, pengurangan bbobot single silinder 250-300cc,
    sekarang diuntungkan…hadehhhhh, btw sekarang kok jadi motor terlemot sih HRC213V-nya

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version