Home MotoGP Moto3 Musim 2017: Tak Lagi Dijual, Team Wajib Sewa Mesin

Moto3 Musim 2017: Tak Lagi Dijual, Team Wajib Sewa Mesin

By
Nugie TMCBlog
-
41


Bro dan sister semua, pihak komisi Grand Prix MotoGP (Grand Prix Commission) sudah membuat keputusan soal peraturan penyediaan mesin motor kelas Moto3 untuk tahun 2017 mendatang. Keputusan tersebut diumumkan secara resmi disela-sela race weekend GP Brno minggu lalu, dan rules nya adalah pihak konstruktor/pabrikan tidak boleh menjual paket motor melainkan dengan perjanjian sewa kepada team yang berpartisipasi pada kelas Moto3 2017.

Seperti yang dilansir MotoGP.com bahwa pihak pabrikan/manufaktur motor seperti Honda, KTM, Mahindra dilarang menjual paket mesin kepada team partisipan, para team mendapatkan paket motor di bawah perjanjian rental/sewa dengan status kepemilikan mesin (beserta gearbox-nya) tetap dipegang oleh pabrikan. Jadi begini, selama musim balapan mesin-mesin tersebut dipegang dan dipelihara oleh team yang menyewa dan setelah musim kompetisi berakhir team-team tersebut harus mengembalikan mesin beserta gearbox nya ke pabrikan. Tetapi, untuk urusan sasis motornya boleh diambil oleh team penyewa ataupun dikembalikan ke pihak pabrikan ikutan si mesin dan gearbox-nya.

Hmm… Terus gimana ya kalau misalkan di tengah musim ada update spare parts?? Lanjut lagi komisi Grand Prix menjelaskan soal aturan lebih jauh dalam hal persyaratan penyediaan spare parts (syarat untuk pihak pabrikan) dan lain-lainnya. Pabrikan yang turun di kelas Moto3 harus sanggup mensupply mesin dan spare parts ter-update, jika diminta (oleh team balap), setidaknya untuk kebutuhan 14 pembalap. Ke-14 pembalap yang bisa meminta paket mesin terbaru tersebut juga gak sembarang pembalap, tapi 14 riders yang sudah terseleksi ketat oleh pihak Selection Commitee, dengan beberapa tahap dan syarat penyeleksian yang tidak dibuka secara rinci. Namun bagaimanapun juga, pihak pabrikan juga harus sanggup menyediakan paket mesin terbaru minimal untuk 6 riders yang sebagai syarat yang telah disetujui untuk berpartisipasi di kelas tersebut.

Kalau kita perhatikan semenjak bergantinya kelas GP125 (2 tak) menjadi Moto3 (4 tak) di tahun 2012 lalu, kelas kadet ini jarang sekali berubah peraturan secara radikal sampai pada lahirnya keputusan ini. Ya paling cuma ada update-update kecil saja dalam upaya Dorna untuk membuat gelaran Moto3 semakin meriah dan menarik untuk ditonton.
Sedikit intermezzo bicara teknis,, Mesinnya prototype 250cc 4 tak dengan bobot hanya seberat motor bebek di Indo (bobot max 148 kgs beserta rider+fuel+oli+coolant), 55 horse power, top speed up to 230 kmh, sudah pasti kuenceng banget itu yah. Dan KTM Austria sudah terlebih dulu menjual untuk versi massalnya RC250GP, tapi produk massal yang dimaksud bukan berarti street legal ya, race use only, sayangnya di Indonesia gak ada gelaran Moto3 nasional lagi, ga bisa jajal langsung disini deh,, hehehe.. Semoga bermanfaat ya sob.
Nugie TMCBlog

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

RELATED ARTICLES

41 COMMENTS

    • Ktm dan honda memang jos,bisa bikin motor satu silinder 250cc 4tak dg power 55hp dan pastinya anti rompal kayak motor 250cc 2 cyl yg kena recall??????

    • jos gandoz gan..
      Pnyebabnya honda takut ngebul ky pz balap suzuka 8 hours, jd gak brani jual mesin.. Hahaha
      salam ngebul gak di recall #marquez

    • Lah daripada yahomo g berani turun di moto3 cung, masa sekelas mahindra aja berani turun..
      Malu sama mahindra…???

      Yg ngebul aja bisa podium 1 di sbk, masa yg juara 8 jam nyari akik melulu… ??

    • banyak jauhnya dek wak, coba dilihat dari total weight dan powernya udah beda bgt, yg nantinya pengaruh ke satu tujuan, yaitu power to weight ratio. dan kalopun sama2 punya top speed up to 230 (ini misal), mau butuh jarak brp meter untuk kegape segitu utk motor versi massalnya ???

  8. Aturan ini terpengaruh Honda wak, karena sejak munculnya NSF250RW mereka gak pernah jual motor lagi melainkan sewa, sementara KTM dan Mahindra masih jual motor ke tim privateer. Aturan sewa ini indikasi kuat bahwa Moto3 bukan lagi balapan murah, terutama semenjak Honda all out di Moto3 sejak rilis NSF250RW yang gak bisa dijual dan harga sewanya setara dengan harga unit motor Mahindra ataupun KTM

  14. Beli gp mono wak ..kali aja msh ada yg jual ..
    Dapet mesin crf se,dapet alumunium twinspar ,dll

    Yaahh iseng iseng buat koleksi …..

    Wkwkwkwkwkkwk

  15. Kalo di mari seukuran 250cc 30an dk aja ukuran bannya udah dimelarin segede2nya. Bandingin sama ban Moto3 tuh. Emang bener2 racing oriented

  16. ini bukan nya malah bikin ribet mas?
    untung rugi nya gmn ya?
    peraturan kynya ga mendasar,,
    yg uda jelas dibikin ngaco menurut saya,,
    tapi ya karena sy mungkin ga ngerti,,
    kalo bs kasih penjelasan maksud dan tujuan nya,, hehe.. tq

    • Gag usah ngomongin masa-lalu Roy’__
      GP125 2tak ea jagoannya dari negeri Sakura sudah pasti NSR125 GP,,
      kalo secara keseluruhan memang juara yg paling banyak di GP125 2Tak itu Aprilia,,

      ada tambahan Roy,,

  25. sayang sekali mas skrg kelas capung udh berubah. dulu gp125 dan awal moto3 kelas ini identik dgn “production racer”, pabrikan masih menjual motor spek kelas 2 ke tim privater (rs125r, rsw125, tz125, ktm rc250r, nsf250r).
    cuma rc250r kurang diminati wkt itu, tim lebih memilih nyewa rc250gp krn speknya lebih tinggi.
    kalo sistem sewa kayak gini pstinya biaya jd lebih mahal, kurang cocok mnurutku

  26. Mungkin tujuan sistem sewa dimana tim mengembalikan motor ke pabrikan di akhir musim, untuk memperkaya feedback yang didapatkan pabrikan. apa ada tujuan lain ya ?

  27. Jangan bandingin level moto3 dengan motor anak jalanan 250cc..hora level..
    Anak jalanan 250cc aja ngelawan GPMono ( sasis ala GP125,mesin SE 250cc) megap-megap apalagi lawan moto3

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version